В чем поехать на мотоцикле девушке
Прислали текстом, решил поделиться. Оригинальный заголовок сохранен.
Чем в принципе хорош мужчина – мотоциклист? Во-первых, он не беден. Мотоцикл – игрушка не дешевая. Его цена практически равна цене приличной малолитражки. Встречаются и экземпляры, равные по цене новому Мерседесу. Во-вторых, мужчина — мотоциклист физически здоров и крепок телом. Мотоцикл того требует. А также мужественен, красив и склонен к легкому авантюризму.
Ну, и в третьих, мужчина – мотоциклист серьезен, умен, предупредителен, обязателен и выдержан. Неврастеники, балбесы и хамы, как мотоциклисты, долго не живут. Поскольку главный принцип вождения мотоцикла – веди себя на дороге так, будто другие водители хотят тебя убить. То есть, если мужчина ездит на мотоцикле уже третий сезон, с ним можно смело знакомиться для серьезных (или менее серьезных) отношений. Всеми достоинствами, перечисленными выше, он наверняка обладает.
Тем более что все остальные качества мужчины можно в два счета определить по типу мотоцикла, на котором он ездит. Итак:
1) Спортбайкер
Кто таков: как правило, это молодой человек до 35 лет, ищущий себя. В обычной жизни – приятный и спокойный, поскольку избыток адреналина и тестостерона выплескивает, вставая на заднее колесо. Несмотря на непостоянство по отношению к мотоциклам, девушек меняет редко.
Тому есть причина: во-первых, девушки ему годятся не всякие. Девушки ростом выше 1 м 60 см и весом более 50 кг ухудшают аэродинамику мотоцикла и смещают центр тяжести. Во-вторых, для езды на спортбайке девушку надо экипировать хорошим комбинезоном, шлемом, сапогами, перчатками… Причем, понадобятся два комплекта: для прохладной погоды и для жаркой. Короче, полный комплект обмундирования для девушки стоит в пол мотоцикла. Потому часто менять девушек – денег не напасешься.
Несмотря на устрашающий вид, покладист, добродушен и щедр. Имеет массу таких же страшных с виду татуированных друзей. Но — только с виду. Внутри они все – славнее ребята и верные друзья. К женщинам, попавшим в их компанию, относятся по-отечески предупредительно и ласково. Скучно с ними не будет, поскольку мотоцикл для них – средство для получения удовольствия на отдыхе. А отдыхать они умеют.
3) Круизерщик (он же – дальнобойщик)
Ездит на большом в пол-автомобиля, увешанном чемоданами и багажниками мотоцикле — круизере. Некоторые покупают круизер для поездки летним вечером в клуб на танцы, они тогда его украшают разными лампочками и аудиоаппаратурой. Но это – редко. Обычно такую технику заводят для многодневных поездок по Европам.
4) Эндурщик — владелец мотоцикла класса "эндуро" — внедорожника
Женщины не шибко жалуют любителей эндуро — неброские они. А зря. Эндуристы – настоящие романтики, плюс сильные мужчины без вредных привычек. Женщины, полюбившие эндурщиков, узнают, какое счастье искупаться ночью голышом в лесном озере, где еще не ступала нога человека. Или как здорово встретить рассвет на дальнем безлюдном пляже. И что еще: вполне возможно, что у владельца мотоцикла класса эндуро имеется свой хутор в провинции. Коровка, молочко, своя картошечка без нитратов… Романтика у них часто сочетается с практичностью.
Дело в том, что Харлей — особая марка мотоцикла. Ее придумали американцы не для езды, а для выкачивания денег. Начнем с того, что сам мотоцикл примерно в два раза дороже аналогичного японского при гораздо худших параметрах (скорости, управляемости, проходимости) и качестве изготовления.
Но это – мелочи. Хуже, что эти американские гады выпускают к своим Харлеям десятки тысяч прибамбасов и наворотов. Да еще и издеваются, что, дескать, в мире нет двух одинаковых мотоциклов этой марки.
И в чем еще опасность: у этого мотоцикла – особый запатентованный американцами мотор. Там такое расположение цилиндров, что при его работе мотоцикл очень интересно вибрирует, щекотно. Я не шучу. Короче, на женщин это производит неизгладимое впечатление. Одна девушка мне говорила, что Харлей — лучше, чем секс…
Цвет имеет значение?
Самый популярный цвет в случае женских мотоциклетных штанов и курток, конечно, классический черный, и не только из-за его стройнящих свойств. На темной одежде не так заметна грязь, которая неизбежна при езде на открытом воздухе.
Грязь, дождь, песок и даже насекомые оставляют след на вашем наряде, который будет намного сложнее почистить, будь он другого цвета.
Какие мотоциклетные штаны выбрать?
Помимо защиты верхней части тела, вы также должны защищать свои ноги и бедра. Какие мотоциклетные штаны гарантируют безопасность на дороге?
Вам не нужно выбирать брюки из кожи. Текстильные материалы будут намного лучше. Это дополнительно обеспечит комфорт как в жаркие, так и в холодные дни. Лучшие штаны, как и мотоциклетные куртки, обогащены съемной мембраной.
Не забывайте о защите в случае столкновения! Протекторы в нужных местах – отличный способ защитить кости и кожу от травм. Какие протекторы должны быть у мотоциклетных штанов? Прежде всего, на коленях и бедрах.
Они наиболее подвержены травмам в случае неожиданной дорожной ситуации. Также стоит выбрать модель с регулируемой талией и съемными ремешками. Если вы заботитесь о комфорте вождения в теплые дни, выбирайте одежду с вентиляционными молниями.
Женщина на мотоцикле. Как одеваться?
Кто сказал, что езда на мотоцикле предназначена исключительно для мужчин? В настоящее время на трассах появляется все больше женщин, которые не боятся скорости и скачков адреналина.
Наматывая километры на двухколесном коне, стоит позаботиться о комфорте и безопасности, чтобы избежать любой аварии. Мы расскажем, какие брюки, куртку и аксессуары выбрать для езды на мотоцикле в предстоящем сезоне.
Почему я не байкерша, а всего-навсего мотоциклистка?
Поэтому предпочитаю себя называть просто мотоциклисткой, просто девушкой, которой нравится ездить на мотоцикле – не больше, не меньше.
Обращаясь к терминологии, отмечу, что мотоциклист – это водитель, который использует свой мотоцикл как средство передвижения, а также как источник приятных эмоций и ощущений. Про экстрим не говорю, здесь каждому свое.
Мотоциклисты, в отличие от байкеров, не верят во всякие суеверия и «забобоны». Они просто – садятся на байк, рулят, получают удовольствие, и не рвут на себе рубаху, доказывая всем вокруг, кто такой «трушный байкер».
Honda Deauville 650, где-то в Крыму. Honda Deauville 650, где-то в Крыму.Байкеры – совсем другое дело. Речь о людях, которые состоят в мотоклубах, ну, и, понятное дело, возводят свой мотоцикл в культ (часто даже несознательно). Байкеры верят в суеверия, чтут свои традиции и байкерские обычаи. Это целая каста, для представителей которой мотоцикл – смысл жизни.
Людей, которые горят мотоциклом, искренне поддерживаю, даже понимаю, но их убеждений не разделяю. Ибо я не байкерша, я – мотоциклистка.Душевный получился снимок. Душевный получился снимок.
Мне очень нравится этикет мотоциклистов
Пройдусь по пунктам, которые считаю первостепенными:
- Безопасная езда. Вопреки всем стереотипам, этот пункт – один из главных в этикете мотоциклистов. Его суть – не пытаться прыгнуть выше головы в своих водительских навыках и не удивлять всех вокруг, выполняя различные трюки на дорогах общего пользования.
- Уважение к другим. Часто на ВСЕХ мотоциклистов косо смотрят из-за непомерной любви ОТДЕЛЬНЫХ личностей раскрутить двигатель в населенном пункте так, чтобы тебя слышали все вокруг.
А вот этот пункт этикета мотоциклистов мне особенно нравится – не трогайте чужой мотоцикл. Запрет относится и к мотоциклистам, и к НЕмотоциклистам.
Ну, и, конечно, приветствие! Обожаю здороваться на дороге с другими мотоциклистами, и всегда улыбаюсь до ушей, когда приветствуют меня! Чем на дороге меньше мотоциклистов, тем чаще они друг с другом здороваются.
Личное наблюдение: чем пафоснее мотоцикл, тем реже его владелец приветствует других ;-) (если не согласны, милости прошу в комментарии - готова выслушать Вашу точку зрения по данному поводу).
Помню, как на дороге меня поприветствовал дедуля на «Голде». Вроде, ничего необычного, привычная ситуация. Но еду и кручу в голове, что что-то все-таки было не так! Потом дошло – он поздоровался ПРАВОЙ рукой;). Да, круиз контроль штука удобная.
Безбилетник крымский. Безбилетник крымский.Прошу не принимать близко к сердцу все вышеизложенное. Статья представлена исключительно в виде размышлений, и ни в коем разе камнем ни в чей огород не является.
Хорошо, когда на мотоцикле есть кофр, а еще лучше, когда в этот кофр помещается 2 шлема ;) Хорошо, когда на мотоцикле есть кофр, а еще лучше, когда в этот кофр помещается 2 шлема ;)Конечно, будучи девушкой на байке, я иногда пользуюсь своим положением , но берегов не путаю.
Какие женские мотоциклетные куртки стоит купить?
Первое, что вы должны купить, когда начинаете кататься, – это мотоциклетная куртка. Она должна соответствовать определенным требованиям. Начнем с примерки – верхняя одежда должна хорошо сидеть на вас.
Слишком свободные или слишком узкие модели не только уменьшат комфорт при езде, но и ограничат свободу передвижения, необходимую для управления такой тяжелой машиной, как мотоцикл.
Выбирая идеальную женскую мотоциклетную куртку , не забывайте о ее долговечности и защите от атмосферных условий, которые могут быть непредсказуемыми. В отличие от автомобиля, мотоцикл не защитит вас в случае сильного дождя или ветра.
Вы беспокоитесь, что вам придется купить две куртки для теплых и холодных недель? Ничего подобного! Все, что вам нужно сделать, это выбрать куртку из натурального материала, например, кожи или многослойную. Второй тип чрезвычайно практичен. Вы можете открепить слои, которые вам не нужны в данный день.
Вы уже знаете, что женская мотоциклетная куртка , как и мужская, должна обеспечивать безопасность. Также отличная идея купить верхнюю одежду с вшитыми мягкими протекторами, которые дополнительно поглощают удары и снижают риск получения травм.
Села дала Правила перевозки девушек(нажопниц) на мото!
Села дала
Правила перевозки девушек(нажопниц) на мото!
1. Нажопница сидит прямо за спиной пилота. Если пилот наклоняется вбок, нажопница наклоняется туда же.
!! 2. Между лобком нажопницы и жопой пилота должет быть небольшой зазор (сначала).
- потому что при торможении нажопницо сдвинется вперёд и если зазора не будет, то после контакта с баком у пилота изменится голос.
3. Одна рука нажопницы обнимает пилота в районе живота. Вторая рука держится за ручку.
Если ручки нет, то за пилота.
Но не сжимая. Чтобы не задушить пилота.
За ручку нужно держаться крепко и правильно, так как на колдобинах может сломать пальцы.
4. При езде, нажопница смотрит на дорогу одним глазом и желательно с одной стороны.
И следит чтобы не стучать своим шлемом об шлем пилота.
И за дорогой тоже следит, чтобы держаться крепче при проезде колдобин.
5. При повороте мотоцикл наклоняется.
- нажопница наклоняется в ТУ ЖЕ сторону, в которую клонится байк.
- нажопница смотрит в ту сторону, в которую мотик поворачивает.
- земля при том будет приближаться к голове нажопницы. Орать - нельзя. Чтобы не пугать пилота сильнее, ему и так страшно.
Если она не наклонится или не повернёт голову - ЙОБС.
Если напугает пилота - ЙОБС.
6. Колени нажопницы сжимают пилота нежно.
7. Вертеться и нагибаться в стороны - нельзя.
8. Наклоняться вперёд-назад - нельзя.
Любой наклон влияет либо на траекторию байка, либо на его развесовку.
Незапланированное изменение равновесия - ЙОБС.
Ёрзать тоже НЕЛЬЗЯ!
9. Если нажопницо кончает (что бывает), то она должна прогибаться в спине и прижимать клитор к сиденью сильнее.
Ногами можно сжать пилота.
Главное - не дёргаться. Потому что ёрзать нельзя. А дёргаться, это - ёрзать, но быстро, что нельзя. Потому что Йобс.
. 10 и главное. Любая нажопница должна знать правило нажопницы: Села - дала. Поэтому кончать на мотике не обязательно. Лучше кончать с пилотом.
К написанному остаётся добавить классическое:
- возить только противоположный пол.
- села - дала.
- уронил - женился
Правила перевозки парней, мужчин на мотоцикле
Зажопники – это такие специальные люди, созданные для разнообразия жизни мотоциклиста. В отличие от дорожных инспекторов, которые тоже вносят разнообразие, зажопники способны превносить в жизнь мотоциклиста позитив. Существует несколько разнообразных (и не всегда взаимоисключающих) видов зажопников, итак:
1. Зажопник спортивный. Это одно из самых несчастных существ на планете: жопа кверху, спереди ничего не видно, по бокам мелькают элементы пейзажа, куда едем – фиг знает, от долгой езды устают руки, при резком торможении следует игра «в дятла» - резкий удар шлемом в шлем пилота. Загар у них – как у спиногрызиков: спинка темненькая, брюшко беленькое. В глазах – вселенская тоска. Часто врут, что получают удовольствие от езды. По факту, если получают удовольствие – то либо мазохисты, либо все-таки врут. Одни из немногих, кто действительно знает, что от Стрелки Васильевского острова до Зеленогорска – четыре песни в плеере. Иногда сами мотоциклисты это тоже знают, но у того, кто за рулем, обычно нет времени считать.
В дороге – молится и мысленно просят прощения у всех, кого обидел в этой жизни.
2. Зажопник чопперный. Обычно пафосен до безобразия, плавен и нетороплив в жестах, по сторонам смотрит больше остальных, иногда даже запоминает дорогу. Любит черную кожу, даже если на улице плюс сорок. О том, что мотоциклы ездят быстро, слышал, но считает сказками. Пластмассовых презирает, но сам не знает, за что. Единственный пассажир, теоретически способный закинуть ноги на бак, насмотревшись культового «Харлей Дэвидсон и Ковбой Мальборо». Постоянно норовит общаться с пилотом, знает все кафе города. Если в незнакомом месте Вы подошли к чопперному зажопнику, и о чем-то его спросили, но Вам кажется, что он Вас игнорирует – попробуйте спросить то же самое, но громче и слева, потому как они глуховаты от постоянного рева прямотоков, особенно на правое ухо.
В дороге, так как не страшно, а только очень пафосно, сочиняет стихи а-ля тексты «Арии» с непременным участием слов «ветер», «дорога», «ночь», «один», «волк» и тому подобной ахинеей, иногда обдумывает новую татуировку.
3. Зажопник Голдвинга. Редкая сволочь, привыкшая к комфорту. Про экипировку слышал, видел картинки, но всерьез не воспринимает. Сам из экипировки предпочитает простую удобную и многофункциональную одежду – шорты с карманами, тапки-самоплясы, модные очки с антифогом не менее чем за 200 евро. Зачем ему антифоговые очки – сам не знает, но считает, что это круто, а значит, надо носить. Удивляется, глядя на простые вещи, имеющие всего одну функцию. Знает весь репертуар «дорожного радио», периодически подпевает и лезет ручкаться к пассажирам соседних мотоциклов прямо на ходу.
В дороге ведет себя спокойно, чаще всего коротает время за чашечкой кофе или общением с друзьями в контакте. Иногда бреется или красит ногти – в зависимости от пола.
4. Зажопник стантовый. В природе не встречается вообще, насколько известно исследователям. Но если бы встречался, был бы осторожен, пуглив, с боксерской реакцией и грустью в глазах. Идея секса на мотоцикле вызывает у них гомерический хохот, так как у них и так любой выезд – помесь акробатического рок-н-ролла и попыток накормить кота таблеткой, причем в условиях резко меняющейся гравитации. Могут без подготовки становиться космонавтами.
В дороге не встречается, но, полагаю, искал бы новые способы выживания на ЭТОМ и весь свободный объем памяти занимали опорно-двигательные в меняющихся условиях функции.
5. Зажопник туристический. Близкий родственник спортивного зажопника, но проявляет еще большие чудеса эквилибристики, ибо вынужден не просто молча трястись от страха, а еще и быть полезным в дороге. Способен на ходу достать из кофра термос с чаем, сервировать файф-о-клок, напоить пилота, напиться самому, достать фотоаппарат, сделать пару размытых кадров, проверить по навигатору или карте верность маршрута, составить меню на ужин – и все это не просыпаясь., потому что «эти ребята могут спать даже стоя на голове в оркестровой яме оперного театра во время репетиции» (с). Прохват менее чем на двести километров считает вечерним променадом, и берет в дорогу только бутерброды.
В дороге ведет себя спокойно, чаще всего спит. Иногда планирует следующий прохват, даже когда от этого еще 90% дороги впереди, перебирает в голове все, что с собой взял, перепроверяет содержимое кофров и составляет план покупок в ближайшем магазине.
6. Зажопник эндуристический. Нервное, забитое существо, также как и мифический стантовый зажопник, способный попасть в космонавты, не делая ничего нового для себя. После первой поездки поход на кошку после стирки в стиральной машине в режиме «хлопок, восемьсот оборотов»: взмокший, ошарашенный, нервный, с большими испуганными глазами, заплетающимися ногами и бессвязной речью. Когда привыкает, развивает в себе боксерскую реакцию и железную хватку. Вокруг видит либо поля и болота, либо поребрики и тротуары с газонами, отчего свято полагает, что мотоцикл, очевидно, запрещен к использованию на дорогах общего пользования.
В дороге чаще всего занят фиксацией себя в пространстве и попытками уберечь собственный зад от очередного удара, но в перерывах успевает задорно материться.
7. Зажопник самостоятельный. В смысле, умеющий самостоятельно управлять мотоциклом. Самые неудачные зажопники с точки зрения применения их в пути. Они нервны и неуравновешенны, постоянно ищут органы управления мотоциклом – не только руками, но и ногами. Хронически не способны грамотно фиксировать себя в пространстве, и постоянно играют «в дятла». При любой возможности норовят комментировать действия пилота, давать советы, отвешивать мотоцикл в нужную, по их мнению, сторону, а иногда озаряют округу роскошным переливчатым воплем от светофора до светофора. После таких катаний забудьте о знакомстве с девушками в этом городе – все, кто слышал эти крики будут считать Вас маньяком-Чикатилло в лучшем случае! Единственный бонус зажопника с правами и опытом вождения – то, что его можно притащить с собой на вечеринку, строго-настрого запретить ему употреблять спиртное, и спокойно расслабиться, оставив ему возможность везти ваше нетрезвое тело домой, но будьте готовы к тому, что теперь зажопником станете Вы сами. В руках этого маньяка.
В принципе, конечно, все пассажиры двухколесной техники – герои при жизни и удивительные люди. Особенно, если они могут молчать. Молчаливый зажопник ценится на вес золота, но в природе встречается катастрофически редко. Если Ваш зажопник, катаясь с Вами впервые, сразу по окончанию поездки не треснул молча Вас шлемом – это хороший знак, Вы ему понравились. Постарайтесь его не пугать еще хотя бы пару раз, и он ответит Вам теплыми чувствами, стремясь украсить и разнообразить Вашу мотожизнь новыми идеями. Взято с нета.
Всю дорогу пока первый номер рулит, нажопнег думает:
а скока там на спидометре,
а почему мы прям в жопу этой красной митсубисе едем,
да хорошь меня волосами по губам-то стучать!
а от чего мы с тульской до пикассо едем через парк победы,
а это ваще чо за район,
бл@цкие пешеходы хотели нас убить,
поворот не про@би!
а вот щас меня сдует,
а что ж я ручку под задницу не подготовила,
как же это в жж сука описать,
как солнышко-то светит, закат, и мы такие летим.
ху@се втопил, изверг,
а вот у меня спина мокрая теперь из-за поливалок,
блин, ну ты надумал со своим велосипедом дорогу перебегать на красный!
а тут мы точно не пролезем,
а тут ваще поворачивать можно было?
а почему у меня так странно звучит сцепление?
надо не забыть на мойку заехать,
бл@, ну отвернись ты от баб, зеленый же!
отлично, автобус, просто отлично,
я смогу пальцы-то потом от бака отлепить?
Нажопнег, сука, оооочень много думает. Но молчит. Потому что п@@деть под руку себе дороже.
вся орфография сохранена ))
Взято с просторов инета.
Вот вам и села дала.
Понравилась статья? Подпишитесь на канал, чтобы быть в курсе самых интересных материалов
ЧТО НАДО НЕ ЗАБЫТЬ СДЕЛАТЬ, ПРИГЛАШАЯ ДЕВУШЕК ПОКАТАТЬСЯ НА МОТОЦИКЛЕ
Езда на мотоцикле – это огромное удовольствие и если Вы сейчас читаете эти строки, значит, Вы уже знаете, как хочется разделить эти ощущения с другим человеком, будь то Ваша жена, подруга или просто красивая девушка. Но перед тем, как подкатить к ее дому для того, чтобы сделать вместе с ней пару кругов по району убедитесь, что Ваш мотоцикл в полном порядке, и все работает так как надо. Может быть, Вам придется заехать по пути на мойку, ведь девушки не очень любят садиться на грязное :-).
Порядок? Великолепно. Но это еще не все. Для поездки ей как минимум нужен шлем и не надо брать размер XS (не у всех девушек настолько миниатюрная голова), размер M будет в самый раз, а если у Вас еще есть и перчатки с курткой, будет совсем замечательно. Не лишнем будет убедится, что ее одежда не развевается по ветру, как щупальца осьминога, в то время как Вы упаковались в кожу.
Итак, Вы готовы к старту. Проведите девушке краткий ликбез о том, что ее ожидает в поездке на мотоцикле, объясните, что это в корне отличается от путешествия в автомобиле и от нее требуется не просто обнять и крепко держаться за Вас, но и при этом не мешать Вам управлять мотоциклом. Скажите ей, что когда она захочет сойти с мотоцикла и не упасть при этом, ей следует сообщить Вам об этом, а совсем прекрасно, если она не будет совершать ничего пока не спросит Вас.
Если Вам уже надоели эти наши скучные советы, можете посмотреть, как проводит время с девушками-пассажирками этот забавный англичанин на видео.
Понравилась статья? Подпишитесь на канал, чтобы быть в курсе самых интересных материалов
Как вести себя на дорогах
Прежде чем штурмовать городской трафик, убедись, что ты достаточно хорошо владеешь балансом мотоцикла на малой скорости. Поверь, мотоциклист, перебирающий ногами в пробке — это не самое впечатляющее зрелище. Отработать баланс можно на пустой парковке или площадке — просто двигайся по заданной траектории максимально ровно и с минимально возможной скоростью, не снимая ног с подножек.
Скорость в потоке должна быть такой, чтобы ты могла быстро отреагировать на изменение ситуации. Самое опасное — это стоящая пробка, где любой водитель может открыть дверь, чтобы «посмотреть через междурядье».
Как выбрать мотоцикл
Перед тем как отправляться в салон, определись, для чего тебе в принципе нужен мотоцикл: спорт, путешествия, ежедневные поездки по городу? Исходя из этого, будет легче определиться с классом техники, которой ты хочешь обладать.
Следующим шагом будет выбор конкретного экземпляра — обязательно посиди на нем перед покупкой и убедись, что спокойно дотягиваешься руками до руля, а ногами до земли. Высота мотоцикла очень важна — если она тебе подходит, ты сможешь твердо удерживать его на месте, что, в свою очередь, позволит избежать трудностей с троганием с места и остановкой. Попробуй, сидя на заглушенном мотоцикле, откатиться назад — так ты будешь парковать байк, в этот момент тебе должно быть комфортно. Тебя не должен смущать вес мотоцикла — он может быть достаточно большим, но тебе ведь на нем ездить, а не на руках его носить. Если ты новичок, нелишним будет наличие ABS — это убережет тебя от нежелательной блокировки колеса при экстренном торможении или на мокрой поверхности.
А еще для мотоциклиста очень важно быть заметным в потоке. Поэтому я считаю, что девушкам подойдут мотоциклы Harley-Davidson. Причин для этого немало: низкий центр тяжести мотоцикла (очень удобный, например, для парковки), удобная посадка, звук и отличный внешний вид — гарантирую, что пристальное внимание не только участников дорожного движения, но и пешеходов будет обеспечено. Последнее, конечно, шутка, но в каждой шутке есть доля правды — «харлей» можно тюнинговать по своему вкусу так, что такой мотоцикл будет только у тебя.
И главное перед покупкой — посмотри в зеркало! Если тебе нравится отражение, значит, надо брать именно этот байк.
В чем поехать на мотоцикле девушке
— Мотоскрипачка — это как?
— На некоторые выступления на мотоцикле выезжаю, где позволяет площадка. Просто выезжаю так на площадку, ставлю мот и беру в руки скрипку. Есть один клип, где и на мотоцикле катаюсь, и играю.
— Какой у тебя опыт управления мотоциклом? Сколько времени за рулем?
— С 19 лет, то есть 9 полноценных сезонов. За сезон накатываю минимум 20 тыс км.
— Девушке за рулем мотоцикла сложнее или легче, чем парню? Есть ли какие-то джентльменские жесты со стороны водителей или никто особо не разбирается?
— Я думаю, сложнее. Есть, безусловно, преимущества, в виде «отпустили за красивые глазки». Но, учитывая растущее количество мотоледи, это преимущество может скоро исчезнуть. Джентльменские моменты тоже, конечно, есть. Много раз предлагали помощь, причем, когда она не нужна. Из серии «не помочь ли вам выкатить мотоцикл?». А в целом, конечно, сложнее. Женщина по своей природе — физически слабое создание, а если она дерзнула залезть на мужскую территорию, ей приходится оттачивать мастерство вождения, дабы не ударить в грязь лицом.
— Я так поняла, ты ездишь в мотопутешествия. Сколько их уже было?
— Давай так, поездки в Питер, Орел, Минск или всякое прочее в радиусе 700 км от Москвы за путешествия не считаем, иначе слишком много выйдет. Дважды ездила в Европу и регулярно совершаю вылазки в радиусе 500-700 км от города.
— Вот про Европу как раз будет интересно. Какой у тебя мотоцикл? Для таких поездок не каждый, наверное, подойдет, спина и ниже все отвалится.
— Конечно, и дело не только в спине, на каком-либо спортбайке каждые 150 км надо делать пит-стоп на заправку. Увольте, лучше на поезде. Мой мотоцикл BMW K 1200 S, спорттурист с запасом хода почти на 300 км. Хотя я обычно через 250 начинаю искать заправку, никак не приучу себя ехать 140 км/ч на шестой передаче. Или же 120км/ч? Вот видите, не знаю эконом-режим. Ужас!
— А с какой скоростью обычно едешь по городу, по трассе в путешествии?
— Скорость в городе зависит от нескольких вещей: настроение, траффик и с кем еду. Часто, если одна, то по городу 140, 180, на прямых могу «выстрелить» за 200. Но со скоростными прострелами также нюансы есть, это должна быть хорошо просматриваемая дорога с отбойниками. По трассе опять же 180 по большей части, если это трасса Москва-Брест, то там временами открываюсь до максимума (290 кажется), чтоб не уснуть от скуки.
Если говорить о передвижении по спальным районам, а также небольшим дорогам, куда могут выйти люди, то там еду крайне аккуратно, 60-70 км/ч. Может быть, и медленнее, если по обочинам припаркованы машины. Люди часто выходят именно из-за них. Как мне кажется, губит не скорость сама по себе. Губит скорость там, где ее быть не должно. И внезапные препятствия.
— Сама идея мотопутешествия как у тебя появилась?
— Это случилось, наверное, в 2010 году. В очередной раз, прокатавшись всю ночь напролет по Москве, пришла мысль, что здесь уже все видела, уже просто скучно. И в первые же выходные нашла компанию ребят и рванула с ними в Нижний Новгород. Потом начались регулярные вылазки в Беларусь.
— В путешествия сама ездишь или в компании? Мне кажется, одной барышне все-таки страшновато…
— Не то что страшно, но некомфортно, здесь не поспорить. Разок возвращалась одна из Минска из-за большой разницы скоростного режима с товарищем. Мне не понравилось ехать одной. Мысль «А мало ли?» всегда сидит в голове, пусть и тихо. Путешествовать все же лучше вдвоем как минимум.
— Помогают ли незнакомые водители на дороге или у тебя таких ситуаций не возникало?
— Ситуации были, куда же без них. Пару раз «высыхала» на трассе и отправляла совершенно незнакомых водителей за бензином. Был неприятный случай на трассе Питер-Выборг, когда у меня на ходу выключился мотоцикл. От ветра между бензобаком и рулем «зажевало» брелок, висевший на ключе, и ключ повернуло. Хорошо, успела выжать сцепление и остановиться. Теперь никаких брелков, только ключ и все. А когда на сотом километре Ярославки у меня разорвало в клочья задний баллон (скорость была за двести) и я как-то остановила мотоцикл, водители автомобилей подъезжали, наверное, через одного. Не стала никого напрягать, вызвала эвакуатор. Если припоминать еще интересные случаи, к примеру, заплутали в Альпах, стемнело, ничего вообще не видно, вокруг горы… И какими-то окольными путями, через деревушки, чуть ли не огородами и проселками, выезжаем на долгий перевал… И вот Словения, прямой автобан, и у меня чуть не слезы от счастья, что после 450 км по горам, наконец, прямая дорога, с прекрасным освещением. Приключения есть всегда.
— У меня, признаюсь честно, самая долгая мотопоездка была до Сергиева Посада, и почти отвалилась попа. Что помогает тебе выдерживать такие переезды? Спортивные тренировки? Волшебная сидушка с силиконом? Буддисткие мантры? Есть какой -секрет или приспособления, чтобы облегчить дорогу?
— Еще раз повторюсь, не последнюю роль играет выбор мотоцикла. У тебя какой мотоцикл? Наверняка не спорттурист и не круизер, поэтому и неудобно. На моем комфортно, и без лишнего напряжения можно проехать тысячу километров в день. Можно больше, но лично мне нравится больше ездить в удовольствие. Однажды приехали в Минск с друзьями, один товарищ был на спортбайке. Ему после 700 км пути хотелось принять положение лежа и вызвать массажистку. А я надела каблуки и готова была всю ночь протанцевать. Я против долгих перерывов в пути. Только настроишься на дорогу, и тут начинается: «Давайте поедим, давайте поболтаем». Куча времени теряется.
— Значит, никаких хитрых приспособлений для облегчения дороги ты не используешь?
— Пожалуй, нет. Существуют гелевые сидения, но они высокие, а у меня ножки короткие, еле до земли на мотоцикле достаю.
— Я в путешествие с собой собираю целый чемодан. Причем пересобираю его раза три и в итоге везу тысячу ненужных вещей. В мотопутешествиях, понятное дело, ты ограничен размером кофра. Что девушка берет с собой в такую поездку? И что особенно важно взять?
— Именно дальние поездки на мотоцикле научили меня не брать ненужное и в обычные путешествия. Ну, вот пример: отправилась на две недели в Европу на мотоцикле. Осень, где-то холодно, а в Адриатике, напротив, можно искупаться. Забегая вперед, мне хватило средней бмвшной сумки. При этом с собой были дождевик, толстовка, термобелье, запасные мотоперчатки. А к выбору вещей подошла так: чем больше вариантов сочетания одежды, тем лучше. Плюс, одежда должна быть многофункциональной. Например, термобелье выглядит как обычная водолазка. Пара маек, пара футболок, пара купальников. Незаменимая вещь — удлиненный кардиган, из тонкой шерсти. Тонкий, теплый, места мало занимает, выглядит стильно. По обуви умудрилась удивить всех: кеды на танкетке, босоножки также на танкетке и шлепанцы. Конечно же, шорты и парочка джеггинсов. И платье, ты никогда не знаешь, где можешь оказаться. С косметикой также немного покреативила — я не засну без крема с гиалуроновой кислотой, и после долгой дороги волосам необходима маска. Крем переехал в маленькую упаковку, набрала с собой одноразовых масочек для волос в индивидуальных упаковках. Декоративную косметику и в обычной жизни не сильно жалую, а bb крем, пудра и карандаш для бровей помещаются в моей поясной сумочке.
— Ты планируешь детали путешествия заранее или все спонтанно? Я про выбор трассы, отеля, маршрутов и т.п.
— Какой маршрут ты бы посоветовала новичку для первой поездки?
— Самое безопасное, на мой взгляд, — Европа. Люди на дорогах адекватные, мотоциклистов пропускают. Чтобы не перенапрягаться — первый день Москва — Минск, второй — Минск-Варшава.
— Какие опасности поджидают барышню-мотоциклиста в дороге? Чего или кого нужно опасаться?
— Если барышня путешествует одна – главное, не положить мотоцикл, ибо он и так тяжелый, а с багажом — вообще атас. Конечно, крутить гайки на обочине — тоже дело не самое приятное. А вообще, главное — следить за фурами, не лезть между ними, когда одна из них идет на обгон, в общем, соблюдать простые правила безопасности для всех мотоциклистов. Слепые повороты, обгоны по встречке — все стандартно. Предельное внимание! В темное время снизить скорость, обязательно. Недавно вечером ехала за городом, и на дорогу вышел лось. Огромный такой. Я ехала в районе 100 км/ч, поэтому без особого напряжения остановилась. Темное время суток в принципе опасное.
Но если соблюдать все правила безопасности, самой большой неприятностью для мотоледи будет, если в отеле, где она остановилась, нет горячей воды. Вот этого точно надо остерегаться.
— А с полицейскими в Европе приходилось общаться? Как там дела с междурядьем обстоят и другими правилами? Все пугают рассказами об огромных штрафах при выезде.
— И меня пугали, и, напуганная этими историями, я аж до Хельсинки от границы с Россией ползла 120. Но международное мотобратство явно сильное, местные рассказали, где висят камеры (под эстакадами, на заметку) и дальше дорога пошла веселее. Междурядье наблюдалось везде, где была. В Финляндии меня хотели оштрафовать за парковку в неположенном месте, но я по-человечески попросила этого не делать, вроде как сейчас сфоткаюсь и уеду. В Хорватии прокатили короткие шорты и московские номера. Хотя там я похулиганила немножко.
— А как с прохождением границы и визой? С обычным путешествием все понятно, приносишь билеты и брони отелей. Что нужно, чтобы в Европу на мотоцикле поехать для визы и как проходит само пересечение границы?
— Виза делается просто, можно сделать бронь с отменой, и я никогда не пишу, что планирую ехать на мотоцикле. Пишу, что на автобусе. На границе мотоциклы действительно проходят без очереди, багаж у меня смотрели только один раз, белорусские таможенники, когда я вернулась из Европы.
— Какой защитой ты пользуешься и берешь ли что-то дополнительное с собой?
— Как раз в дальние путешествия я надеваю полный экип. Мотоджинсы со встроенными наколенниками, мотоботы, куртку со встроенной защитой. Беру перфорированные перчатки.
— Каким навигатором пользуешься в поездках?
— В Финляндию ездила вообще без навигации, в Хорватию с навигатором BMW. Но мне, как ни странно, удобнее ехать по указателям.
— Почему барышня должна выбрать мотопутешествие? Например, я предпочитаю самолет, может, что-то упускаю?
1. Техническое состояние мотоцикла.
Обязательно должны быть свежая резина и масло. Конечно, мой приятель делает ТО в Германии, а резину моему товарищу мы меняли в Хорватии, но когда ты новичок в путешествиях и не владеешь иностранным языком достаточно хорошо, лучше позаботиться об этом заранее.
3. Не брать лишних вещей.
4. Не ссориться с водителями на трассе.
Пока заправляешься, догонят, перегонят, отомстят. А если серьезно, именно они первые, кто может прийти на помощь.
5. Заранее позаботиться о документах.
Сделать европейскую страховку техники и здоровья.
6. Как и с одеждой, косметику подбирать максимально многофункциональную.
Даже если планируешь выйти и на светские мероприятия, не стоит тащить с собой всю палитру корректоров, достаточно bb крема и пудры, а также стика, который может быть и помадой, и румянами.
7. Ты не в Москве, соблюдай правила.
Если совсем скучно стало ехать со скоростью автомобилей, срочно знакомься с местными мотоциклистами и выясняй про «понятия на районе».
8. Ты леди, не стесняйся этим пользоваться.
9. Держи матирующие салфетки и теплый виндстоппер на шею в верхнем отделении кофра.
10. Стемнело — ищи ночлег.
Лучше ты проедешь меньше, но так будет безопаснее.
11. Устала, чувствуешь, что засыпаешь?
Неважно, какое время суток, паркуйся, отдыхай
12. И главное — путешествие должно приносить удовольствие, а не быть борьбой.
Зачем девушке мотоцикл, мотокросс и это все
Тут главное — не становиться мальчиком. В первую очередь, нужно выбрать красивый экип. На этапе выбора постить много фото в соцсетях, спрашивать совета. Хлопать глазками, задавать глупые вопросы. Сам мотоцикл при этом покупать не нужно! Экипировку можно, все-таки шмотки, красиво.
А как вообще барышни выбирают мотоциклы? Мне кажется, тут должна присутствовать титаническая работа по выбору, красивенький-то каждый второй.
Думаю, что большую роль играет личность продавца. Если он обаятельный, загорелый и с круглой попкой, то вопрос решается сам. Ну, и мотоцикл должен подходить к экипировке! Если девушке идут кожаные вещи в обтяжку, придется выбирать среди спортбайков. Если больше нравится стиль уличной хулиганки, хочется яркие широкие штаны и шлем с козырьком — выбирайте мотардик.
А если у меня пузо, то мне подойдет чопер?
С коляской что-нибудь.
Мощность мотоцикла, вот это все, играет ли роль для барышни?
Нет, технические характеристики не играют никакой роли. Главное — создавать вид. А у мотоциклов исторически сложилась репутация ТС, требующих от их владельца таких качеств, как смелость, даже некоторая лихость, отличное знание матчасти и т.д. Это мнение сформировалось еще в те смутные времена, когда мотоциклы были тяжелыми неуправляемыми железками и чинились владельцем вручную. Теперь же практически у всех есть АБС, подогрев сидений и фирменный сервис-центр. Управлять мотоциклом может любая барышня. Но видимость-то осталась!
Девушка на мотоцикле в общественном сознании по-прежнему выглядит круто и бунтарски, хотя ничем не отличается от девушки на «Фокусе». Надо этим пользоваться, пока нас не раскусили.
Кстати, про экипировку. Что на самом деле покупать-то надо? А то разоришься. Я в первый месяц мотожизни нагребла барахла лопатой, половина лежит без дела.
Я езжу в шлеме за 3500, купленном 7 лет назад, и в велосипедных перчатках. Когда холодно, надеваю куртку. Если еду далеко, то беру дождевик. Зато для кросса (мотокросс) выбираю самые красивые вещи. Яркие и дорогие.
Я думаю, тут как с одеждой — если нравится, то надо брать.
Девушке-новичку лучше, конечно, надевать еще штаны с защитой и ботинки. Они красоты совсем не добавляют и удобства тоже, но мало ли что.
Ну, вот куплены штаны в обтяжку и мотоцикл красивый, с парнем не срослось, и что потом с ним, с мотоциклом, делать? Как применить байк для барышни с пользой и удовольствием?Пользы и удовольствия от городского мотоцикла не будет. Как транспортное средство он не выдерживает никакой критики. Дождь, холод и мух в стекло лучше наблюдать из автомобиля. Но если прет, то делать нечего — придется совершенствовать спортивные навыки. Это жрет уйму времени и денег, к тому же потом с выбором мужчины становится совсем плохо: половина шарахается от тебя, половину считаешь унылыми тошнотами ты. Остается десяток таких же ненормальных гонщиков, но они, как правило, без денег и перманентно в гипсе.
Некоторые девушки уходят в мотокросс, в другой какой мотоспорт тоже. Реально ли девушке стать чемпионом?
Реальных спортивных успехов добиться уже во взрослом возрасте маловероятно. Но теток в мотоспорте крайне мало. Поэтому, если девушка занялась этим и даже выехала на какие-то соревнования, у нее почти всегда есть шанс сшибить пару кубков за сезон в силу отсутствия конкуренции в женском зачете. Хотя есть барышни (могу только за мотокросс поручится, лично знаю таких), которые, на любительском уровне, вполне могут и с парнями потягаться. Но таких очень-очень мало. Вообще, девушки, которые занимаются традиционно мужскими видами спорта, должны каким-то запредельным оптимизмом обладать и силой духа необыкновенной. Потому что в силу физических кондиций они все равно мужчинам проигрывают. Но не бросают это гиблое дело.
Ты же кроссом занимаешься. Что толкнуло девушку на такой отчаянный шаг?
Когда-то я нашла в интернете руководство по козлению от какого-то phuzzy gnu. Там черным по белому было написано, что девушка, способная поднять мотоцикл на заднее колесо, сможет делать с большинством мужчин все что угодно. До сих пор не понимаю, что заставило меня поверить в эту чушь. Словом, я пошла в кроссовую школу. Думала, возьму пару уроков — и достаточно. Но это такая зараза, что если начнешь учиться, потом никак не можешь остановиться.
Сначала думаешь, что научишься подпрыгивать на кочках — и хватит, потом думаешь, что время круга надо немного подтянуть, а потом сама не понимаешь, как очутилась в стартовой решетке с двадцатью дядьками.
А как быть с травмами? Мотокросс — штука опасная, как уберечься от такого? Барышне гипс не к лицу, лишний аксессуар
На гипс хорошо маркер перманентный ложится, рекомендую узоры из черепов — такой сдержанный мэйнстрим.
Вообще, барышни водят мотоцикл аккуратнее, чем мужики, или как? У меня подруги на скутере просто открывали газ и ехали, не глядя в зеркала, я лично боюсь женщин за рулем.
От конкретного человека зависит. Ну, может, девушки чуть менее решительны в общей массе. Но это нормально. Город — не место для гонок, это скорее такая дорога, по которой мама может отвезти своего ребенка в детский сад. В городе, вообще, история не про внимание — люди заняты своими делами. Иногда даже стыдно отвлекать занятого человека от игры в телефон. Или дедушку от поисков очков для дальнозорких. Я лучше подожду, дудеть и рычать невежливо.
Как стать байкершей: советы для девушек
Девушки тоже любят скорость, поэтому в качестве средства передвижения нередко выбирают не только автомобиль, но и мотоцикл. Их можно понять: байк в большом городе — это быстро, удобно и, конечно, красиво. Для тех, кто еще не купил себе свой первый мотоцикл, но уже мечтает об этом, райдер и менеджер Harley-Davidson Елена Тытюченко рассказывает о правильной технике, экипировке и поведении на дорогах.
Райдер, менеджер Harley-Davidson
Или, может быть, мотоциклетный комбинезон?
Какие замены есть у мотоциклетных курток и брюк? Только одна – конечно, это комбинезон, представляющий собой комбинацию из двух предметов одежды. Цельная одежда в основном предназначена для более длинных маршрутов, но если вы хотите надеть ее для короткой поездки, ничто не мешает вам.
Освоив эту беспроблемную одежду, вы можете наслаждаться уровнем безопасности (намного выше, чем у куртки и брюк) и максимальным тепловым комфортом. Комбинезоны эффективно защищают организм не только от травм, но и от влаги и холодного воздуха.
Какую подобрать экипировку
При выборе одежды для поездок на байке важно совместить три условия: удобство, безопасность и красивый внешний вид. Причем внешний вид не напрасно стоит в конце списка — поверь мне, обтягивающий кожаный спортивный комбинезон выглядит уместно на гоночном треке, но если ты планируешь каждое утро вылезать из него и идти в офис, то заранее подумай о наличии душа и фена.
Читайте также: