Посетить подводную лодку в санкт петербурге
Гуляя по Санкт-Петербургу, удалось посетить подводную лодку С-189, пришвартованную прямо у набережной Лейтенанта Шмидта. Это легендарная субмарина, построенная в Ленинграде. Сейчас она работает в режиме музея, попасть на борт может любой желающий. Музей очень интересный и достоин посещения.
Адрес музея: город Санкт-Петербург, Набережная Лейтенанта Шмидта, плавучий причал Ленинградской Военно-Морской базы (Напротив дома 31, угол 16-ой линии). Ближайшая станция метро — «Василеостровская».
В принципе, сюда можно прогуляться и просто так, с набережной отличные виды на Санкт-Петербург, а если повезет, то и на военные корабли .
Подводная лодка установлена напротив одного из старейших судостроительных предприятий России. Это «Адмиралтейские верфи». Снаружи подводную лодку можно осмотреть совершенно бесплатно.
Первое впечатление внутри подводной лодки: очень тесно. Когда она была в строю, было еще более тесно, при переоборудовании в музей расширили, как могли.
Советские средние дизель-электрические торпедные подводные лодки проекта 613 - первый и самый массовый тип лодок, построенных после второй мировой войны в мире. По классификации НАТО - Whiskey class.
Подводная лодка "С-189" заложена на Судостроительном заводе №189 имени Серго Орджоникидзе (ныне Балтийский завод) 31 марта 1954 года и спущена на воду 4 сентября того же года. После завершения комплекса испытаний 9 марта 1955 года "С-189"вошла в боевой состав ВМФ СССР. Этот день является корабельным праздником.
В боевом составе флота подводная лодка находилась 35 лет, до 19 апреля 1990 года. За этот период "С-189" неоднократно выполняла боевые задачи в Атлантике и на Балтийском море. Помимо боевых походов принимала участие в испытании новых образцов оружия в полигонах Ладожского озера. "С-189" неоднократно участвовала в военно-морских парадах в Ленинграде на Неве и в Москве на Химкинском водохранилище.
После исключения в 1990 году из состава флота, демонтажа оборудования и передачи в отдел фондового имущества поставлена в отстой для последующей утилизации. В 1998 году из-за неисправности донно-забортной арматуры отсеки лодки заполнились водой, и "С-189", потеряв плавучесть, затонула в Купеческой гавани порта Кронштадта, погрузившись у 2-го причала на грунт. На подъем лодки у ЛенВМБ средств не было.
В начале 2000-х годов группа ветеранов-подводников ВМФ во главе с контр-адмиралом В.С.Козловым вышла с предложением к властным структурам поднять лодку с грунта и сделать ее "музейной", однако подняли ее только в 2005 году.
После подъема лодку на понтонах перевели на Канонерский завод и поставили в док, где она обрела второе рождение.Под надзором специалистов Российского Речного Регистра Канонерский судоремонтный завод выполнил работы по восстановлению корабля.
В августе 2007 года после восстановления корпуса подводная лодка "С-189" отбуксирована на свое нынешнее место стоянки - к плавучему причалу Ленинградской военно-морской базы у набережной Лейтенанта Шмидта. Место стоянки «С-189» утверждено Главнокомандующим ВМФ РФ.
История музея «Подводная лодка С-189»
История музея началась в 2005 году. Вторую жизнь боевой единице дал бывший подводник Андрей Артюшин, восстановивший судно за свой счет. Для посетителей музей открылся в 2010-м году, после капитального ремонта. Место для его организации утвердил Главнокомандующий ВМФ РФ.
Лодка С-189 была построена в 1954 году, участвовала в боевых походах и испытаниях новых образцов оружия. За годы службы ей три раза присваивали звание «Отличный корабль». После вывода в резерв, в 1986 году, судно отправили в Кронштадт, где оно и затонуло спустя 13 лет. На дне Купеческой гавани подводная лодка С-189 пролежала до 2005 года.
Музей «Подводная лодка С-189» на панораме:
На лодке проходят встречи ветеранов Военно-морского флота РФ, организуются экскурсии. Все желающие могут осмотреть 7 отсеков судна и познакомиться с особенностями быта подводников (представлены камбуз, гальюн, кают-компания, каюты мичмана и офицеров, подвесные койки); с инженерными коммуникациями (аккумуляторные батареи, гирокомпас, пост управления, перископ и многое другое) и с видами вооружений (демонстрируются торпедные отсеки и снаряды).
Музей «Подводная лодка С-189»
Музей «Подводная лодка С-189» в Санкт-Петербурге — это уникальный шанс побывать внутри настоящей подводной лодки, несшей боевое дежурство в составе Балтийского флота РФ. В отличие от другой известной подлодки, ставшей музеем, — Д-2 «Народоволец» — это судно спущено на воду в акватории Невы. Сегодня «Подводная лодка С-189» относится к плавучим кораблям-музеям, вместе с легендарным крейсером «Аврора» и ледоколом «Красин». Кстати, последний располагается всего в 700 метрах от музея.
Режим работы
Учреждение работает ежедневно с 10:00 до 17:15, без перерывов. Последних туристов выпускают в 18:00. Лучшие часы для посещения — до обеда, до 13:00—14:00, тогда приходит меньше народу.
Цена билета и график работы
Стоимость билетов:
- Полный — 700 рублей (дает право провести с собой одного ребенка до 7-ми лет);
- Льготный для граждан РФ (студенты, дети, пенсионеры) — 400 рублей.
При заказе экскурсии необходимо приобретать билеты на каждого участника, независимо от возраста. Групповые 30-минутные экскурсии проводятся ежечасно с 11:00 до 18:00.
В музее «Подводная лодка С-189» действует только наличный расчет»!Обратите внимание, что при посещении судна действует ряд правил, которые нужно неукоснительно соблюдать. Не забывайте, что вы находитесь в тесном, замкнутом помещении. Одновременно в музее могут располагаться не более 20 человек, поэтому возможна ситуация, что придется ждать, пока не выйдет предыдущая группа.
Основные правила музея «Подводная лодка С-189»:
- нельзя проходить с чемоданами, объемными сумками и рюкзаками, колясками и т. п.;
- дети до 14 лет допускаются только в сопровождении взрослых;
- нельзя дергать закрытые двери, рычаги, крутить вентили, прыгать в люки и проемы переборочных дверей;
- снимать на фотоаппарат разрешается, но нельзя использовать монопод (селфи-палку), штативы.
Познакомиться с полным списком правил посещения музея можно на официальном сайте учреждения.
Музей подводная лодка С-189
В целях недопущения распространения короновирусной инфекции (COVID-19) при посещении Музея, а также согласно требованиям стандартов безопасности, утвержденных Комитетом по культуре Санкт-Петербурга по согласованию с Управлением Роспотребнадзора по Санкт-Петербургу, необходимо соблюдать дополнительные правила:
1. У посетителей перед проходом на территорию Музея измеряется температура тела дистанционным инфракрасным термометром. Если у посетителя наблюдаются признаки ОРВИ, Музей вправе отказать ему в посещении.
2. В се посетители, независимо от возраста, обязаны использовать средства индивидуальной защиты органов дыхания (маски).
3. В экскурсионных группах должно быть не более 10 посетителей.
4. Между посетителями необходимо соблюдать дистанцию не менее полутора метров.
Экскурсии проводятся каждые 30 минут.
Часы работы:
Музей открыт со среды по воскресенье. Понедельник и вторник - выходные дни.
Стоимость билетов:
- «полный» - 700 рублей для всех посетителей.
- гражданин России с "полным" билетом может бесплатно провести с собой одного ребенка младше 7-ми лет.
- «льготный» - 400 рублей: для студентов (курсантов), детей и пенсионеров, если они являются гражданами РФ.
- при заказе экскурсий билеты приобретаются на всех посетителей (экскурсантов) независимо от возраста.
- отдельная экскурсия для группы иностранных туристов (до 10 человек, включая сопровождающего гида-переводчика) - 7000 рублей.
Бесплатные экскурсии проводятся для групп воспитанников детских домов, Нахимовского, Суворовского училищ, Кадетских корпусов, военнослужащих срочной службы по письменным заявкам руководителей учреждений (командиров воинских частей).
ПРАВИЛА ПОСЕЩЕНИЯ МУЗЕЯ:
Музей является общественной организацией, использующей систему фейс-контроля и дресс-кода посетителей.
Установленные Правила разработаны в целях безопасности посетителей и персонала с учетом специфики Музея.
Внутри отсеков ПЛ и на прилегающей территории (акватории) ведется видеонаблюдение.
1. На борт подводной лодки не допускаются:
- лица в состоянии алкогольного, токсического, или наркотического опьянения (по мнению администрации);
- лица, агрессивно ведущие себя по отношению к другим посетителям, или персоналу (по мнению администрации);
- лица, склонные к совершению противоправных действий в отношении посетителей, персонала или имущества музея (по мнению администрации);
- лица, в неопрятной, рваной или грязной одежде и обуви; лица с животными.
- лица, с объемными предметами (чемоданы, сумки, рюкзаки, коробки, тележки, коляски, самокаты и.т.п.);
- дети до 14 лет без сопровождения взрослых;
2. На борту подводной лодки запрещается:
- курить и пользоваться открытым огнём;
- приносить и распивать спиртные напитки;
- приносить стеклянные бутылки;
- пытаться открывать двери в закрытые помещения;
- прыгать в проемы круглых переборочных дверей;
- заходить в огороженные пространства.
3. Фото, видео и аудио съемка (запись) разрешена исключительно непрофессиональной техникой без штативов и моноподов (селфи-палок).
4. Экскурсии в отсеки "С-189" проводятся исключительно в составе групп в сопровождении сотрудника Музея. Начало экскурсий каждые полчаса. Средняя продолжительность экскурсии 30 минут.
5. При проведении детских экскурсий каждые четверо детей должны сопровождаться одним взрослым.
6. Одновременно в отсеках подводной лодки могут находиться не более двадцати посетителей, при этом в любом одном отсеке одновременно могут находиться не более десяти посетителей Музея.
7. Обращаем внимание посетителей: на борту ПЛ "С-189", а также на плавучем причале, к которому пришвартована лодка, нет туалетов. Ближайший туалет находится на набережной напротив ПЛ.
8. Согласно распоряжению Администрации АО "Пассажирский порт Санкт-Петербург Морской Фасад" свободное перемещение граждан по причалам запрещено, с бор групп для посещения Музея производится на набережной Лейтенанта Шмидта перед входом в Пассажирский терминал.
В случае нарушения настоящих Правил администрация оставляет за собой право:
– производить видео-фотофиксацию нарушителя;
– УДАЛИТЬ нарушителя из Музея;
– установить в отношении нарушителя ЗАПРЕТ на дальнейшее посещение Музея;
– передать нарушителя сотрудникам охранного предприятия или полиции.
Как добраться
Подводная лодка С-189 пришвартована у набережной лейтенанта Шмидта, недалеко от Церкви святой Анастасии и музея семьи Рерихов, для ее посещения нужно ехать на Васильевский остров. Попасть на лодку можно только через Пассажирский терминал (следуйте по указателям). В период активной навигации проход к музею возможен только в сопровождении сотрудника.
Схема прохода к музею через терминал:
От станции метро «Василеостровская» (зеленая линия) придется идти 25–30 минут или пересесть на автобус № 1.
Около часа займет пешая прогулка от Эрмитажа. Рекомендуется пересечь Неву по Дворцовому мосту и двигаться по Университетской набережной до пункта назначения. По пути можно осмотреть Зоологический музей, Кунсткамеру, Меншиковский дворец, Академию художеств и насладиться видами Невы.
Для экономии времени заказывайте такси от служб Uber, Таксовичкоф, Конкорд, Везет, Gett, Maxim, Яндекс.Такси.
Музей «Подводная лодка С-189»: видеоэкскурсия
Иллюзия погружения. Музеи подводной лодки в Москве и Санкт-Петербурге
Вы находитесь на борту корабля второго ранга, подводное водоизмещение 1350 тонн, руками ничего не трогать! Вот этого не расшнуровывать . И кнопки не нажимать. Почти так начинается экскурсия по подводной лодке С-189 проекта 613. Подлодка одного из самых массовых проектов едва уцелела в бурные 90-е, самое парадоксальное, что уцелела она такая у нас одна. Подлодки этого проекта СССР начал впервые продавать иностранным заказчикам и сейчас реальнее найти такую подлодку в Швеции или где еще, чем у нас — С-79 с 1994 — в р-не Сурабайя в Индонезии, С-359 — в гавани Наксков в Дании, С-194 — в гавани г. Калмар в Швеции.
4Именно эту подлодку спустили на воду в 1954 году на заводе им. Серго Орджоникидзе, до 1990 она несла боевую службу, а потом начались мытарства, лодку исключили из состава военно-морского флота, оборудование с нее было демонтировано, до 1998 она стояла в Купеческой гавани Кронштадта, ожидая утилизации. В 1998 из-за неисправности донно-забортной арматуры (на самом деле лодку начали пилить зимой черные металлисты) отсеки заполнились водой и лодка легла на грунт в гавани. До 2005 лодка пролежала на дне и только благодаря энтузиастам, ветеранам-подводникам, лодка была поднята, починена и превращена в музей. В 2010 она открылась для посетителей. На место своей стоянки — у плавучего причала Ленинградской военно-морской базы у набережной Лейтенанта Шмидта — лодка была отбуксирована, после ремонта на Канонерском заводе, в 2007 году. Более двух лет ушло на восстановление оборудования и отсеков подлодки в первоначальном виде.
1Это редчайшая возможность побывать на подводной лодке восстановленной максимально приближённо к тому виду, в котором она вышла с завода в 1954 году. Все проходы, в отсеках имеют прежнюю ширину, торпеды (имитация), подвесные койки, а главное гермолюки, через которые надо пробираться из отсека в отсек, все на своих местах. Сразу становится понятно есть у вас клаустрофобия или нет)). И появляется глубокое уважение к подводникам — железные люди, в автономке в таких условиях проводили и по полгода. Благодаря малочисленности группы и максимально восстановленному внешнему виду, да еще и плеск Невы в борта, создается почти полная иллюзия того, что уже можно погружаться.
Экскурсии проводят ветераны-подводники. Все начинается с седьмого, кормового торпедного отсека, отсек жилой, койки подвешиваются в три яруса.
2В шестом отсеке два главных гребных электродвигателя, отсек жилой. В пятом отсеке почти все пространство занято двумя дизелями по 2000 л.с. каждый, температура в отсеке при работающем дизеле может достигать 60 градусов, жить тут невозможно.
2Четвертый отсек аккумуляторный, жилой, каюты мичманов, камбуз и кают-компания. В третьем отсеке — центральный пост. Второй отсек тоже аккумуляторный, жилой, каюты офицеров, кают-компания, рубка радиосвязи. Первый отсек — торпедный, жилой, койки экипажа размещаются прямо над стеллажами с запасными торпедами.
4Резво: — Это портативное дыхательное устройство! — произнесено так быстро, почти истерично, что генерал половину не усваивает, но кивает он понимающе — «А-а-а…« — взгляд на сандалии:
— Дырки сами делаете?
Лихо и молодцевато: — Так выдают! ©
1 3В Москве тоже есть свой музей подводной лодки, у нас стоит Б-369 проекта 641 Б, «Новосибирский комсомолец». Огромная, двухпалубная, этакий обрезиненный кит. Эта лодка спущена на воду в 1980, завод Красное Сормово, в 1998 списана, с 2000 отбуксирована на завод Северодвинска, дабы сделать из нее музей, лодка была выкуплена московскими властями вместе со сторожевым кораблем Дружный в качестве экспонатов будущего музея истории отечественного флота и кораблестроения в Москве. Первоначально и лодку и корабль планировалось установить на Кремлевской набережной, затем было решено, что лодку в виде монумента, фундаментом которого станет четырехметровый пьедестал, установят в Центральном парке культуры и отдыха им. Горького. И лодка и корабль были отбуксированы к причалам Портхладокомбината на Химкинском водохранилище и на несколько лет заброшены. В зимние периоды существовала реальная угроза сдавления льдами и затопления. Плавучесть судов все это время поддерживалась героическими усилиями их малочисленных экипажей. В начале 2003 года лодку планировали установить у причала на набережной Тараса Шевченко в районе пешеходного моста «Багратион», но затем было окончательно решено установить лодку на нынешнем месте — у причала парка Северное Тушино, а Дружный так и стоит заброшенный на месте первой стоянки.
1Пройдемся? Первый отсек — торпедный, лодка имеет шесть торпедных аппаратов. Могла нести боезапас из двадцати четырех торпед.
Второй отсек — жилой, аккумуляторный, каюта капитана. Третий отсек — центральный пост управления, выход в рубку.
2Четвертый отсек — жилой, аккумуляторный, в отсеке две палубы: верхняя и нижняя. На верхней палубе расположен выставочный зал — «Музей истории развития дизельных подводных лодок».
2Пятый отсек — дизельный, три дизеля по 1900 л.с., оставлен только один дизель по правому борту. Шестой отсек — электромоторный, электродвигатель также оставили только дин по правому борту.
1Седьмой отсек — кормовой, жилой.
1 1Стоящая в Москве лодка Б-396, в плане получаемых ощущений от посещения, ни в какое сравнение не идет с-189. В Б-396 прорезали широченный коридор, по которому можно перемещаться хоть на кресле, сняли очень много оборудования, прорезали в борте двери входа и выхода… Когда после С-189 мы попали в московскую подлодку, то это было жуткое разочарование, ощущение, что нам дали фантик без конфетки. Самым интересным оказалась модель этой самой подлодки «в разрезе», вид до-музейный.
Тактико-технические данные
С-189
Водоизмещение надводное, т / подводное, т — 1050 / 1350
Осадка средняя по крейсерской ватерлинии — 4,5 м
Глубина погружения (рабочая / предельная) — 170 / 200 м
Автономность, сут. — 30
Дальность плавания в надводном положении скоростью 10 узлов — 8580 миль
Дальность плавания в подводном положении скоростью 2 узла — 350 миль
Энергетическая установка: дизель-электрическая, л.с. / линий вала / гребные винты, шт. — 2×2000 / 2 / 2
Скорость хода: надводная, уз. / подводная, уз. — 18,25 / 13,1
Вооружение: 4 носовых, 2 кормовых 533-мм торпедных аппаратов с системой стрельбы ГС-56 (глубина стрельбы до 70 м.);
Количество торпед, мин — 12 торпед или 22 мины
Б-396
Водоизмещение надводное, т / подводное, т — 2750 / 3550
Глубина погружения, м — 300
Автономность, сут. — 80
Дальность, миль — 15000
Энергетическая установка: дизель-электрическая, л.с. / линий вала / 5−ти лопастные винты, шт.- 3×1900 / 3 / 3
Музей «Подводная лодка Д-2 „Народоволец“»
«Подводная лодка Д-2 „Народоволец“» — музей, расположенный в бывшей боевой подлодке. Она — одна из первых, сделанных и спущенных на воду в стране. Прошла несколько битв во время Второй Мировой войны. На ней служили экипажи с титулованными военачальниками во главе: Л. М. Рейснером, Р. В. Линдербергом, Г. Д. Коваленко и другими.
С середины 1950-х годов будущая достопримечательность являлась учебным центром для моряков. В 1994 году её переделали в филиал Центрального военно-морского музея. Внутри сохранились оригинальные механизмы, а также были добавлены некоторые макеты и исторические военные экспонаты в дополнительно пристроенном здании.
Музей «Подводная лодка С-189» в Санкт-Петербурге
Санкт-Петербург — колыбель российского флота, здесь чтят память моряков и, возможно, именно поэтому в городе существует несколько плавучих музеев. Далее речь пойдет об одном из них, посвященном подводной лодке С-189. Дизельная подлодка была построена в 1954-м и находилась на боевом дежурстве 35 лет вплоть до апреля 1990 года.
Музей «Подводная лодка С-189» Музей «Подводная лодка С-189»Как добраться
Ближайшая станция метро — «Василеостровская». Выходим из метро и поворачиваем направо, на пешеходные 6-ю и 7-ю линии Васильевского острова. Доходим до Невы и поворачиваем ещё раз направо. Примерно через 800 метров мы увидим подводную лодку.
Стоимость входного билета — 400 рублей (зима 2019-го). Карты не принимают.
Немного истории
Подлодка С-189 относится к 613 серии — первой самой массовой после Второй мировой войны. За период с 1950 по 1958 годы было выпущено 215 единиц. У подводной лодки как судна очень непростая история. Изначально ее ждал распил на металл, но судьба решила иначе — подлодка затонула у причала в Кронштадте. Впоследствии ветераны ВМФ приняли решение поднять ее со дна и превратить в музей. Подъемные работы были осуществлены в 2005 году, первый этап восстановительных работ завершился в 2007 году, вскоре подлодка была помещена на вечную стоянку к плавучему причалу на набережной Лейтенанта Шмидта. Восстановление интерьера подлодки заняло еще около трех лет, и лишь в 2010 подлодка заработала как музей.
Различных рычагов и переключателей на подлодке — бессчетное количество Различных рычагов и переключателей на подлодке — бессчетное количество Спасательный костюм Спасательный костюмЭкскурсия
Посетить подводную лодку С-189 мы решили на январских праздниках 2019 года. Чтобы попасть в музей, нужно пройти через дебаркадер и плавучий пирс. Сразу оговоримся, что погода была снежная, с уборкой никто не спешил, поэтому было очень скользко. Подойдя к подлодке, мы попали в довольно большую очередь — оказалось, что пропускают внутрь лишь по 10-12 человек. Желание посетить музей было велико, поэтому решили подождать и примерно через полчаса стояния на морозе попали внутрь. Еще нюанс: туалета в музее нет, ближайший – в кафе, а идти до него порядочно, так что лучше планируйте поход в уборную перед экскурсией.
Через бывшее техническое погрузочное отверстие попадаем в подлодку, платим за входной билет (только наличными) и идем в 7-й кормовой торпедный отсек, где и начинается экскурсия. Из интересного здесь представлен спасательный костюм и два торпедных аппарата, через которые в случае необходимости мог эвакуироваться личный состав. Помимо этого в отсеке расположен аварийный люк и ручные приводы управления рулями.
Экспозиция музея «Подводная лодка Д-2 „Народоволец“»
Комплекс включает в себя два главных павильона: на берегу и внутри лодки. Подлодка имеет следующие характеристики: длина и ширина — 76,6 и 6,4 метра с осадкой 3,64; могла работать автономно 40 суток с погружением на 90 метров и в ней помещалось 53 человека; оснащена торпедами и артиллерийским оружием.
Пространство разделялось на семь отсеков, которые теперь стали залами:
- Открывается экспозиция входным люком и частями шести торпедных аппаратов, подвесными койками, рундуками и цистернами.
- Далее 60 аккумуляторов с акустической рубкой и радиостанцией.
- Кают-компания офицерского состава, камбуз и остатки аккумуляторов с цистернами.
- Четвёртый — центральный пост с командным пунктом, где находится водоотливной насос и воздуходувок, который нужен для всплытия.
- Жилое помещение старшины и технические детали.
- В следующем отсеке располагается вход для машинной команды и два дизеля.
- В последней комнате поставлены основные электромоторы, кормовой аппарат, ролевые приводы, вспомогательные механизмы и койки.
Береговое отделение имеет три тематических части:
- Строительство первых подлодок в стране в 1920–1930-х годах. Трофейное оружие, детальные модели транспорта, чертежи, картины и т. п.
- Все виды водных конструкций, построенные в XX веке. 20 разновидностей от ранних до современных.
- Изображения и реконструкции реально проходивших боевых действий с Щ-303, Л-3 и С-13 под командованием выдающихся героев Советского союза.
Как добраться до музея «Подводная лодка Д-2 „Народоволец“»
Культурный объект находится на Васильевском острове, недалеко от причала в ковше Галерного Фарватера. По одну сторону — знаменитый выставочный комплекс «Ленэкспо». Сюда можно добраться пешком по Шкиперскому потоку или Наличной улице. Легко доехать до одной из остановок:
- «Шкиперский проток / ул. Наличная» автобус № 7;
- «Шкиперский проток 2» автобус № 7, 128, 151 и 152, маршрутное такси № К-6К, К-359Б, К-359А и К-690, троллейбус № 10 и 11;
- «Шкиперский проток 1» автобус № 1, 6, трамвай № 6 и 40, маршрутное такси № К-30, К-44 и К-350.
Ближайшая станция метро — «Приморская». Расстояние 2,5 километра, проходит зелёная линия — № 3.
От центра Санкт-Петербурга до конечной точки на автомобиле путь составит 9 километров, 20–25 минут езды. Чтобы уехать на остров, выезжайте на Дворцовый или Благовещенский мост. Поезжайте по набережной Лейтенанта Шмидта, затем поверните на Большой проспект Васильевского острова и в конце съезжайте к Наличной улице.
Подводная лодка С-189 в Санкт-Петербурге - место где обязательно стоит побывать каждому
В Санкт-Петербурге имеется 2 подводных лодки — музея. Одна – лодка «Народоволец», вторая — подводная лодка С-189. В этот раз мы решили побывать на С-189. Посещение субмарины было задумано почти год назад, во время одной из прогулок по Кронштадту и любования его кораблями, в том числе и подводными. Но все не получалось, откладывалось и вот удалось.
Подводная лодка С-189, её характеристики и история
Для начала немного информации о том, что представляет собой подводная лодка С-189. Она принадлежит к классу дизель-электрических субмарин, построенных по проекту 613 — это первый тип подводных кораблей, построенных в СССР после окончания Великой Отечественной войны, ну и еще он самый массовый.
Подобные ПЛ служили на всех советских флотах и бороздили просторы всех океанов, вплоть до конца 80-х годов прошлого века. Их главным предназначением было уничтожение боевых кораблей противника, транспортников, постановка мин и разведка. Некоторые из них несли даже крылатые ракеты. В общем лодка проекта 613 – универсальный боевой труженик.
Кто интересуется вот её основные тактико-технические характеристики:
- длина — 76 м;
- ширина — 6,3 м;
- водоизмещение — 1350 т;
- предельная глубина погружения — 200 м;
- автономность — 30 суток;
- максимальное время непрерывного нахождения под водой — 200 часов;
- максимальная подводная скорость — 13 узлов;
- экипаж — 54 человека (из них 8 — офицеры);
- дальность подводного хода — 350 миль;
- надводного — 8580 миль.
Как добраться до музея подводная лодка С-189
Лодка расположена по адресу Васильевский Остров, набережная Лейтенанта Шмидта, угол 16 линии. Это примерно минут пятнадцать-двадцать неспешной ходьбы от метро Василеостровская. Попутно можно полюбоваться видами Невы и набережными Петербурга.
С-189 стоит на воде рядом с другими судами. Ориентир – Храм Успения Пресвятой Богородицы.
Недалеко от нее находится другой плавучий музей – ледокол Красин. Вон он в правой части фотографии. Чтобы попасть на лодку, надо сделать «круг» — подняться по мостику на пассажирский терминал и обогнуть его, следуя указателям.
Цена билетов и режим работы музея С-189
Наше посещение, впечатления и отзывы
Экскурсию в этот музей Санкт — Петербурга приурочили к началу учебного года.
Основные тактико-технические характеристики ПЛ проекта 613:
Ранг корабля - второй;
Водоизмещение надводное - 1050 т;
Водоизмещение подводное - 1350 т;
Длина - 76 м;
Ширина - 6,3 м;
Осадка средняя по крейсерской ватерлинии - 4,5 м;
Глубина погружения (рабочая / предельная) - 170 / 200 м;
Экипаж (в зависимости от штата): 52-54 человека (8 офицеров);
Автономность (по запасам продовольствия, пресной воды, топлива, средств химической регенерации воздуха) - 30 суток;
Время непрерывного пребывания под водой - 200 часов;
Максимальная надводная скорость - 18,25 узла;
Максимальная подводная скорость - 13,1 узла;
Дальность плавания в надводном положении скоростью 10 узлов - 8580 миль;
Дальность плавания в подводном положении скоростью 2 узла - 350 миль.
Энергосиловая установка:
2 дизеля 37-Д мощностью по 2000 л.с. каждый;
2 главных гребных электродвигателя ПГ-101 мощностью по 1350 л.с. каждый;
2 электродвигателя экономического хода ("подкрадывания") ПГ-103 мощностью по 50 л.с. каждый;
Аккумуляторная батарея 46-СУ свинцово-кислотная - две группы по 112 элементов.
Музей истории подводных сил им. А.И. Маринеско
В Музее можно приобрести сувениры, открытки и книги, посвященные тематике военно-морского флота.
Открыто Закроется в 18:00 С уважением, администрация группы.
Музей истории подводных сил им. А.И. Маринеско запись закреплена
1 сентября - "День знаний"
Показать полностью.
8 сентября - "Начало блокады Ленинграда. День памяти и скорби"
17 сентября - "День рождения советской гвардии" (приурочен к 18.09.2021)
21 сентября - День открытых дверей, посвященный Борису Андреевичу Вилькицкому.
24 сентября - "День закладки ПЛ "Ленинский Комсомол"
27 сентября - "День туризма"
С 11:00 до 17:00 можно будет посетить рубку подводной лодки, расположенную на внешней экспозиции.
Нравится Показать список оценивших
Музей истории подводных сил им. А.И. Маринеско запись закреплена
Калининский район Санкт-Петербурга
Требуются переписчики на работу в период Всероссийской переписи населения
Стать переписчиком может гражданин РФ старше 18 лет, имеющий официальную регистрацию на территории РФ.
Срок работы переписчика с 15 октября по 14 ноября (30 дней, включая обучение). Сумма вознаграждения – 18 000 рублей.
Показать полностью.
Требования, предъявляемые к переписчику
Коммуникабельность, доброжелательность, лояльность;
Владение навыками работы с портативными устройствами – планшетами;
Наличие образование не ниже среднего профессионального;
Исполнительность и дисциплинированность;
Умение строго следовать требованиям инструкции;
Способность рационально организовать свой рабочий день, выполнять большой объем работы в сжатые сроки;
Обладание четкой, без дефектов речью.
Со всеми переписными работниками заключаются договоры гражданско-правового характера.
Необходимые документы для оформления:
- паспорт (копия с пропиской);
- пенсионное страховое свидетельство (СНИЛС);
-свидетельство о присвоении гражданину идентификационного номера налогоплательщика (ИНН);
- банковская карта Северо-Западного отделения Сбербанка России.
Что должен будет делать переписчик?
Подводная лодка Д-2 Народоволец
Посетили этот музей дважды (после первого посещения дети просили еще). Очень приветливый персонал, особенно охранник. Разговаривает с детьми вежливо, это большая редкость. Спасибо Вам!!
Ну и сам музей, конечно, замечательный! Вы оказываетесь в настоящей подводной лодке. Многое можно крутить и трогать. Дети в восторге, играют в подводников.
Поразительно, сколько оказывается всего в подлодке есть: различные рычаги, рубильники. Ну и то, что команда спит фактически в обнимку с торпедами.
И, что удивительно, оба раза было мало народу. Музей не раскрученный (по сравнению с той же Авророй), но гораздо интересней!
Рекомендую всем!
Стоимость входа
Цена билетов зависит от гражданства, возрастной категории и социального статуса. Покупка осуществляется только в кассе. Ценник для граждан РФ:
- дошкольники, инвалиды I и II — бесплатно;
- учащиеся, студенты, аспиранты, пенсионеры, инвалиды III группы — 150 рублей;
- взрослые — 300 рублей.
Единое посещение всех филиалов Центрального военно-морского музея на день — 1000 рублей. Экскурсионное обслуживание заказывается заранее, стоимость от 50 до 150 рублей на человека. Авторская лекция до 5 посетителей — 1000 рублей.
Для иностранных туристов:
- учащиеся и студенты — 300 рублей;
- взрослые — 500 рублей;
- экскурсия — 300 рублей на человека;
- лекция — 2000 рублей с группы.
История
Главным конструктором подводных лодок в стране, до середины XX века, являлся Б. М. Малинин. Он был единственным мастером, до 1917 года, который занимался разработкой проектов. 5 марта 1927 года прошла торжественная закладка трёх конструкций: «Народоволец», «Красногвардеец» и «Декабрист». 19 мая 1929 года первая спущена на воду. Два года спустя она вошла в состав Морских сил. В свой первый она бой отправилась осенью в 1942 году, но сразу же попала в противолодочную сеть. Потом лодке удалось скрыться, и экипаж под руководством С. Н. Богорадова прорвался в Южную Балтику. Там они атаковали паромы противника — всего произвели 12 торпедных атак.
Моряки благополучно вернулись в Ленинград, хотя на них было сброшено 48 глубинных бомб. На суше их встречал Главком ВМФ СССР. В 1956 году судно переоборудовали в учебно-тренировочную площадку, и оно было таковым до 1987 года. В нём учились решать критические проблемы, которые могут случиться в течение плавания: пожар, поломка техники, устранение пробоин в борту и т. д. К 1994 году было принято решение о создании музейного филиала и полной реконструкции. Масштабное открытие произошло 2 сентября этого же года. На нём присутствовали участники войны и главнокомандующие флота.
Читайте также: