Посетить кабину машиниста мцд

Обновлено: 15.01.2025

Жители Москвы и Подмосковья потихонечку привыкают к обновлённым поездам «Иволга», которые с недавнего времени стали курсировать по Московским центральным диаметрам. Тихие, бесшумные, имеющие плавный ход они сразу же полюбились пассажирам.

Для тех кто ещё не успел воспользоваться этим видом транспорта — на площади Киевского вокзала установлен павильон, где внимательные сотрудники с удовольствием проведут для вас экскурсию и ответят на все интересующие вопросы, абсолютно бесплатно.

Вот так выглядит, изнутри, кабина машиниста. Два кресла, с левой стороны расположено кресло помощника, справа машиниста. В симуляторе кабины каждый желающий может примерить на себя очки виртуальной реальности и почувствовать себя настоящим машинистом поезда

Доска приборов перед креслом помощника выглядит следующим образом: справа рация и фонарик, впереди доска приборов, слева красная кнопка. Самочувствие машинистов контролируют электронные браслеты. По функциям они схожи с фитнес-браслетами: надетое на запястье устройство считывает биологические параметры человека. Оно заметит, если машинист начнет засыпать или у него ухудшится самочувствие. В этом случае в кабине включится предупреждающий звуковой сигнал, а на пульте управления поездом загорится световой индикатор. И если всё в порядке, то машинисту необходимо нажать на эту красную кнопку. Если машинист не успевает нажать на нее, такая возможность будет и у его помощника (в кабине установлены две кнопки бдительности). Если ни на одну из кнопок не нажали в течение пяти — семи секунд, система автоматически остановит поезд.

Что вы найдете в павильоне?

В павильоне при помощи современных технологий в интерактивной форме рассказывают о маршрутах диаметров, способах оплаты, поездах МЦД, новых остановочных пунктах и сервисах для пассажиров.

Иволга

Главный экспонат павильона - полноразмерный макет вагона новых поездов "Иволга", которые перевозят пассажиров на первых двух диаметрах «Белорусско-Савеловском» и «Курско-Рижском». В нем пассажиры смогут ознакомиться со всеми пассажирскими сервисами, которые реализованы на МЦД – Wi-Fi, USB-зарядки, велокрепления, информационные табло.

Интерактив

Почувствовать себя машинистом поезда и проехать по первым двум диаметрам можно благодаря очкам виртуальной реальности.

Мэппинг-шоу

Благодаря системе проекторов (Мэппинг-шоу), макет «Иволги» сможет менять цвет в зависимости от пожеланий гостей павильона.

Фотокомната

Фотокомната позволит стать частью рекламной кампании МЦД и бесплатно распечатать свое фото

Зона дополненной реальности позволяет посмотреть на карту МЦД с высоты птичьего полета, рассмотреть Москву и ее окрестности.

Маршрутизатор

Составить индивидуальный ежедневный удобный маршрут с использованием МЦД поможет маршрутизатор. Он также посчитает, сколько времени сэкономит конкретный пассажир благодаря МЦД

Образование

Также еженедельно в павильоне МЦД проходят лекции историков, экскурсоводов, журналистов и участников проекта МЦД, которые рассказывают об истории, легендах и будущем транспорта Москвы и мира.

To view this video please enable JavaScript, and consider upgrading to a web browser that supports HTML5 video

Москвичи смогут осмотреть кабину машиниста поезда «Иволга» с помощью QR-кодов

Жители столицы смогут увидеть обстановку в кабине машиниста поезда «Иволга», курсирующего по Московским центральным диаметрам (МЦД). Об этом в субботу, 21 ноября, сообщает Telegram-канал департамента транспорта города.

— Ехать в «Иволге» не в вагоне, а в кабине машиниста — это реальность! Сегодня в двух поездах — по одному на первом и втором диаметрах — появились стикеры с QR-кодами, после сканирования которых вы окажетесь в кабине машиниста, — отмечается в публикации.

Горожане увидят картины, которые наблюдает машинист, и осмотрят саму кабину. Желающих призвали делиться впечатлениями и выкладывать фотографии в Instagram, отмечая аккаунты @moscowcentralraiways @transmashholding_official.

В Дептрансе пообещали, что на предстоящей неделе стикеры разместят во всех поездах и на всех станциях МЦД. Гражданам, соблюдающим домашний режим, предложили перенестись в кабину «Иволги» по ссылке.

Ранее мэр Москвы Сергей Собянин подвел итоги года работы МЦД. Он сообщил, что диаметрами воспользовались свыше 130 миллионов человек. Кроме того, благодаря системе тарифов и платежей пассажиры сэкономили более 1,5 миллиарда рублей.

На полном ходу: один день с машинистом МЦД

В 2019 году в столице появился новый вид общественного транспорта — Московские центральные диаметры (МЦД). По сути, это наземное метро, а работа машинистов электропоездов на диаметрах такая же сложная и ответственная, как и в подземке. Люди, управляющие поездами, почти всегда в движении: они следят за исправностью и бесперебойной работой машин, а в свободное время обходят составы.

Более 150 тыс. человек «прокатились» по МЦД в кабине машиниста

Новый бесплатный музей в Москве. Расскажу, как не пропустить там замечательный бесплатный аттракцион, так как сама его первый раз пропустила.

Опыт использования: несколько раз

Новый музей Москвы, под названием "Павильон МЦД" мне пришлось сегодня посетить второй раз, так как первый раз я пропустила в нем самое интересное-аттракцион.

Расскажу обо всем по порядку.

Как добраться до "Павильона МЦД".

Для того, что б в него попасть, следует доехать до станции метро Киевская, и выйти, следуя указателям, на площадь Европы. И вы сразу его увидите-он яркий и красочный, мимо просто не пройти.

Режим работы Павильона МЦД.

Ежедневно без выходных с 9 до 21 часа.

Не забудьте маску и перчатки, там с этим строго. Без маски и перчаток вас просто не пустят.

Выдачи одноразовых масок и перчаток там нет, автомата для покупки маски и перчаток тоже нет, так что если не возьмете с собой, придется искать, где купить поблизости.

Чему посвящен этот музей.

Конечно же, Московским Центральным Диаметрам, новому транспорту Москвы.

Я посетила этот музей два раза.

Первый раз я проходила по площади Европы и сунула нос в этот павильон из любопытства, походила там, но не "покаталась" в кабине машиниста. А это оказался самый крутяк.

На днях встретила свою подругу, которая тоже там была, и узнала от нее, что я самое интересное в этом павильоне пропустила.

Второй раз поехала целенаправленно, в кабине машиниста "кататься".

Если есть желание, можно обратится к сотрудникам павильона, они совершенно бесплатно проведут для вас обзорную экскурсию, но я, например, всё люблю сама разглядывать.

Лучшая фишка этого музея-полноразмерный макет поезда современного поезда Иволга с кабиной машиниста.

Вот вход, и пусть эта ленточка вас не пугает. Я, на нее глядя, первый раз не догадалась туда зайти.

А туда можно заходить.

Можно зайти в кабину, посидеть на месте машиниста, понажимать рычаги, а в это время перед вами в имитированных окнах поезда будут проносится пейзажи Москвы.

Картинка настолько реалистична, что создается полное впечатление, что едешь в кабине поезда.

Думаю, дети вообще будут в восторге. Сидеть за рулем поезда и понажимать рычаги-просто круть.

Я, взрослый человек, не менее двадцати минут наслаждалась этой "поездкой", и погуляв по павильону и почувствовав, что еще охота "поездить" опять вернулась в эту кабину.

Народу в павильоне не много, никто не торопит, так что полный кайф.

Можно порассматривать и сам поезд внутри, если есть желание. Но я уж на МЦД наездилась, так что мне это особо не интересно. Но если вы на МЦД не ездили, вам будет интересно. Ведь это совершенно новая модель поезда, "Иволга".

Вторая фишка музея.

С помощью специальной простой системы можно самостоятельно менять цвет этого макета поезда. Просто потрясающе.

Делается это очень просто, нужно только нажимать на табло.

Третья фишка меня не впечатлила.

В музее есть фото комната, но она очень примитивна.

Зато четвертая фишка музея очень понравилась-посмотреть на Москву с высоты птичьего полета.

Вернее, походить прямо по интерактивной карте Москвы, так как она будет прямо у вас под ногами.

Карта все время меняет освещение. Там то день, то ночь. Очень интересно и реалистично.

Вот заходите в эту комнату, а под ногами у вас пол- интерактивная карта и вы "ходите" по Москве.

Я с удовольствием "ходила" по Москве, весь город под ногами, еще и карта движется и меняется все время. Очень понравилось. Думаю, это понравится и взрослым и детям.

Карта под ногами меняется все время.

Ну и пятая фишка музея-"вокзал", сделано все до того реалистично, что и не подумаешь, что это просто картина на стене.

Можно сделать здесь фото, посидеть и отдохнуть на лавочке.

Много информативной информации, интерактивных табло, схем и таблиц.

Но я это не очень люблю.

Минусы музея-здесь нет ни туалета, ни буфета.

Однако большим минусом это не считаю. Справа от этого павильона стоит огромный ТЦ Европейский, где много бесплатных туалетов и фудкортов, идти до него не более 2-3 минут.

Маски и перчатки там выдают бесплатно на входе ТЦ Европейского, так что если вы в Павильон МЦД пришли без них, можно взять на любом входе Европейского.

Про ТЦ Европейский можете прочитать вот здесь. Если поедете в Павильон МЦД, посетите и ТЦ Европейский, посмотрите необычные фонтаны, покатайтесь на чудо-лифтах.

Стоит ли посетить Павильон МЦД.

Павильон интересный, к тому же бесплатный, но небольшой.

Посещение его займет не более часа.

Поэтому лучше его посетить, если вы находитесь где то рядом, или если вы хотите интересно провести выходной, совместить его просмотр с музыкальными фонтанами площади Европы и достопримечательностями ТЦ Европейского. Все это находится рядом, интересно, красиво и познавательно.

Конечно, третий раз я туда специально не поеду, но если буду у Киевского вокзала, обязательно еще раз зайду и в кабине машиниста "покатаюсь".

Полный провал или «рай эмпатии»: москвичи о «вагонах тишины» на МЦК

По правилам, пассажирам следует выключить звук мобильного телефона, приглушить музыку в наушниках и постараться не разговаривать. МЦК стало первой транспортной площадкой в России, где проводится подобный эксперимент. Что из этого вышло, и готовы ли пассажиры не шуметь, узнала корреспондент РИАМО.

Фото: РИАМО РИАМО

Отдохнуть от шума большого города

Инициативу московского метрополитена по созданию «вагонов тишины» одобрили сами москвичи на портале «Активный гражданин». И уже к лету 2020 года новые вагоны появились во всех составах МЦК.

Идея проекта в том, чтобы во время поездки в «вагонах тишины» пассажиры смогли «отдохнуть от шума большого города, сосредоточиться, подготовиться к важной встрече или экзаменам». В метро надеются, что пассажиры будут уважать друг друга и соблюдать все рекомендации проезда в таком вагоне.

Кстати, до станции МЦК «Стрешнево» я добиралась на своей родной подмосковной электричке, которая уже почти год как МЦД (D2). Впрочем, культура пассажиров от этого не изменилась. Стоя в полном вагоне в час пик (около 9 утра), я успела послушать политический подкаст о событиях в Кыргызстане, который кто-то включил без наушников, и подробно узнать про личные проблемы своей попутчицы.

В общем, я мечтала поскорее оказаться в «вагоне тишины». Если это действительно работает, то, несомненно, поможет спасти нервную систему москвичей.

Москвичи про МЦК: бесполезные охранники, идеальные туалеты и поезда, как в Альпах>>

Вагон для одиночества

Снаружи «вагон тишины» можно узнать по специальным стикерам на дверях и стеклах. Наклейка, изображающая белый силуэт человека, показывающий знак «тихо», и надпись «вагон тишины». На стеклах – те же указатели.

Несмотря на утренний час пик (9:30 утра), в «вагоне тишины» немноголюдно. Вот где соблюдается дистанция: пассажиры предпочитая сидеть в одиночестве на свободном ряду кресел.

Внутри тоже есть напоминания о том, что это за вагон, на случай, если вечно спешащие москвичи не поняли, куда зашли. Стикер, размещенный около электронного табло со станциями, сообщает: «Вы находитесь в вагоне тишины». Правда, если не приглядываться, то эти наклейки легко не заметить.

Более заметные стикеры находятся на спинках сидений, прямо перед глазами пассажира. Здесь указаны три главных правила: «Уберите сигнал мобильного телефона, сделайте музыку в наушниках тише, постарайтесь не разговаривать».

В правилах есть и лирическое отступление: «Вагон тишины – это место, где пассажир особенно уважает границы другого пассажира, желающего совершить поездку в тишине, спокойствии, без отвлечений на внешние звуковые раздражители».

Как выглядит новый вагон купе РЖД с душем и холодильником>>

Захотелось сделать потише

Как только я удобно устраиваюсь в кресле, почти сразу появляются нарушители заявленной тишины. Женщина напротив не выключила оповещения мессенджера. В другой части вагона громко переговаривается пара. Но после обычной электрички это все равно кажется раем.

Впрочем, правила вскоре срабатывают: на «Коптево» в вагон заходит парень в больших наушниках, из которых «орет» музыка. Он читает информацию на стикере – и звук сразу же убавляется.

«Но я уверен, что мало кто будет соблюдать эти правила», - тут же добавляет он.

Оповещения в смартфоне у дамы напротив не умолкают. Действительно, мало кто готов добровольно убрать звук.

Начинаются телефонные разговоры: «Алло, Юлечка, ты чего звонила? Я на «Белокаменной», да, через восемь минут буду».

Разговор другого пассажира громкой связи стал, пожалуй, главным провалом «вагона тишины». Парень обсуждал «транспорт и рулоны», и голос его собеседника громко раздавался в тишине вагона.

Тем временем я пытаюсь отвлечься и «ловлю» красивые осенние виды между «Ростокино» и «Белокаменной».

Впрочем, запрета на поездки с детьми тут нет: на стикерах указано лишь то, чтобы пассажиры не оставляли «детей без присмотра». На некоторое время «вагон тишины» превращается в детский сад с плачем малыша и улюлюканьем его мамы.

Развитие МЦД в Московском регионе: какие диаметры запустят до 2025 года>>

Прокачка уважения друг к другу

Впрочем, некоторые пассажиры считают, что такие вагоны тишины просто в Москве просто «жизненно необходимы».

«В правилах вагона описаны именно те навыки социального поведения, которые не очень прокачаны в нашем обществе», - отмечает девушка, которая проехала со мной весь отрезок пути от «Стрешнева».

Мой обратный путь, от «Верхних Котлов» до «Кутузовской», оказался более удачным. За все время в вагоне тишины не было слышно ни оповещений, ни звонков, ни разговоров, ни маленьких шумных пассажиров.

И это действительно работает: в тишине расслабляешься и на время даже забываешь о том, где ты находишься. Пожалуй, только объявления станций напоминают о действительности.

«Я постоянно езжу на МЦК, чаще пользуюсь последними «вагонами тишины». Это очень хорошая инициатива, потому что действительно можно отдохнуть. Ничего не отвлекает и не раздражает», - поделился дежурный станции на «Кутузовской».

Планы по строительству метро до 2023 года>>

Так или иначе, мнения пассажиров, с которыми удалось пообщаться, ожидаемо разделились. Одни считают проект слишком идеалистическим, другие же настроены менее скептично.

Анна рассказала, что оказалась на МЦК случайно – увидела стикер и решила прокатиться. По ее мнению, такие вагоны очень нужны. Она пожаловалась, что очень устает от городского шума – приходится срывать голос то в транспорте, то в ресторанах, да и уши болят.

Виктория работает на станции «Деловой центр» и постоянно пользуется МЦК. Но считает, что «вагоны тишины» не помогут.

«Все дело в нашей культуре, а культура коммуникации, в первую очередь, у нас очень страдает. Это необходимо воспитывать с детства, и тогда, возможно, что-то поменяется», - говорит она.

Анастасия отметила, что вагоны хороши во время пандемии пришлись как нельзя кстати – в них хотя бы можно соблюдать социальную дистанцию.

Потребность в таких вагонах, конечно, есть, ведь все люди разные, и кто-то хочет посидеть в тишине, говорит Екатерина. Хотя, по ее мнению, в большинстве случаев люди все равно не читают то, что написано на стикерах и информационных плакатах. Поэтому, скорее всего, эта затея со временем провалится.

Перед стартом

В кабинете медосмотра врач протягивает Андрею Черемных, машинисту третьего класса ЦППК, прибор с резиновой трубкой. Тот пару раз выдыхает в нее, и на дисплее прибора появляется надпись: «Алкоголь не обнаружен».

«Алкометрия — обязательная процедура перед каждым рейсом, первое, что я делаю, когда прихожу на работу в депо. И в конце рабочего дня мне снова предстоит медосмотр. Если вдруг у машиниста обнаружат алкоголь в крови, пусть даже 0,1 промилле, его не допускают к рейсу, и такому сотруднику грозит увольнение», — объясняет Андрей, пока врач измеряет ему давление.

Вместе с Андреем на медосмотр приходит Денис Колбас, помощник машиниста. Ребята выходят в рейс в паре. Это необходимо на случай, если машинисту вдруг понадобится помощь или его придется подменить.

У Дениса общий железнодорожный стаж шесть лет, у Андрея — пять, оба работают на МЦД-2 со дня запуска. Тем не менее ежедневно они доказывают свою профпригодность. Вопросы, как правило, касаются безопасности, например «Что надо сделать машинисту, если в пути произошел боковой или вертикальный толчок и возникла угроза схода подвижного состава с рельсов?». Правильный ответ: «Применить экстренное торможение».

«К тому же ситуация меняется почти ежедневно. Выходят новые приказы, появляются участки пути, на которых машинист должен проявлять особую бдительность, где-то идет ремонт. Мы обязаны быть в курсе всех новостей и перед выходом в рейс подтверждать свою осведомленность», — уточняет Андрей Черемных.

Тест сдан. Ребята надевают оранжевые жилеты со светоотражающими полосами, чтобы, если придется выйти на железнодорожные пути, их издали видели другие машинисты и работники. Собирают рюкзаки. В них питьевая вода, допуск к рейсу, блокнот, ручка, карандаш. «Это для заметок. Я записываю, на каких станциях будем проводить техосмотр поездов, номера составов, ограничения на дороге», — говорит Андрей.

Еще в рюкзаке лежит формуляр — это что-то вроде дневника, в котором прописано, на каких рейсах работают именно эти машинисты, когда были последний раз в КИП и КЗП. Эти загадочные аббревиатуры означают очередные испытания на профпригодность. «КИП — контрольно-инструкторская поездка. Она нужна для допуска машиниста к железнодорожной инфраструктуре. Поскольку я специалист третьего класса, мне такая проверка необходима раз в три месяца. А КЗП — контрольно-закаточная поездка. Это освоение участков, на которых мы редко бываем. Я, к примеру, курсирую по маршруту Подольск — Нахабино, а сегодня мне предстоит заехать в Дедовск. Поэтому с нами в этот рейс выйдет инструктор, в конце он напишет заключение. Мы с Денисом к маршруту готовы», — рассказывает Андрей.

Павильон МЦД

Павильон расположен в самом центре Москвы, на площади у Киевского вокзала, и создан для того, чтобы информировать жителей Москвы и области о проекте МЦД.

Кабину машиниста макета поезда «Иволга» в павильоне Московских центральных диаметров (МЦД) посетило более 150 тыс. человек, сообщили в Департаменте транспорта столицы.

«Она максимально воспроизводит настоящую, каждая деталь проработана до мелочей. В кабине установлены очки виртуальной реальности, которые позволяют всем желающим совершить путешествие по маршрутам МЦД-1 «Белорусско-Савеловский» и МЦД-2 «Курско-Рижский». Это самый популярный аттракцион в павильоне, особенно среди детей», – рассказали в Департаменте.

Внутри кабины посетитель может выбрать диаметр, а также скорость движения электропоезда. Пейзаж за окном идентичен настоящему, расположенному вдоль станций МЦД.

Чаще всего эта функция пользуется популярностью у семей с детьми, некоторые приходят несколько раз, чтобы снова прокатиться по маршрутам.

Начать просмотр Московские центральные диаметры: «наземное» метро Московские центральные диаметры: «наземное» метро

вопрос 1 Что такое МЦД?
вопрос 2 Преимущества МЦД
вопрос 3 Первые диаметры
вопрос 4 Поезда МЦД
вопрос 5 Сколько стоит проезд?

Крупнейший транспортный проект Москвы и Московской области - новое «наземное» метро, которое объединяет пригородные электрички и столичное метро.

поезда из Подмосковья проезжают Москву насквозь
график работы с 5:30 утра до 1:00 ночи
интервал движения между поездами 5-6 минут в часы пик
отсутствие дневного перерыва
удобные платформы и комфортные поезда
стоимость проезда как в метро и МЦК
бесплатные пересадки на метро и МЦК в течение 90 минут

21 ноября 2019 года запустили МЦД-1 «Белорусско-Савёловский» и МЦД-2 «Курско-Рижский».

Позже откроют еще три диаметра: МЦД-3 «Ленинградско-Казанский», МЦД-4 «Киевско-Горьковский» и МЦД-5 «Ярославско-Павелецкий».

В дальнейшем могут быть рассмотрены новые маршруты.

Поездами МЦД являются все электропоезда, которые курсируют по маршруту диаметров (кроме экспрессов). Пассажиров на МЦД-1 также перевозят поезда «Аэроэкспресс», следующие в аэропорт Шереметьево. На участке от Одинцово до Окружной оплата производится по тарифу МЦД, для поездки в аэропорт необходимо приобрести соответствующий билет.

Также по маршрутам МЦД-1 и МЦД-2 курсируют современные поезда «Иволга» российского производства. По техническим параметрам, уровню комфорта и экономической эффективности они соответствуют лучшим зарубежным аналогам, а по некоторым характеристикам превосходят их.

Их ключевые преимущества:

Широкие двери ускоряют посадку/высадку пассажиров
Плавный ход поезда и низкий уровень шума и вибрации при движении
«Теплые» поручни
Системы обеззараживания воздуха
Предусмотрены крепления для велосипедов, USB-розетки для зарядки гаджетов, бесплатный Wi-Fi, информационное табло
Адаптированы для маломобильных пассажиров - надежные крепления для колясок, просторные туалетные комнаты. Для слабовидящих пассажиров информационные таблички дублируются шрифтом Брайля

Благодаря новой тарифной системе, при поездках по Москве пассажиры будут ежедневно экономить на проезде до 50 процентов, пассажиры, приезжающие из Московской области в границах МЦД, до 75 процентов.

МЦД разделены на 3 тарифные зоны – «Центральная», «Пригород», «Дальняя». Стоимость проезда можно узнать здесь.

Оплатить проезд можно картой «Тройка». Бесплатная пересадка действует в течение 90 минут.

Кабина и полноразмерный макет вагона поезда «Иволга» – главный экспонат павильона. Здесь гости могут ознакомиться со всеми пассажирскими сервисами, которые реализованы на МЦД:

Wi-Fi;
USB-зарядки;
велокрепления;
информационные табло;
крепления для инвалидной коляски;
многоуровневые поручни;
туалет с пеленальным столиком.

Напомним, президент России Владимир Путин и мэр Москвы Сергей Собянин запустили движение по первым двум линиям Московских центральных диаметров «Одинцово – Лобня» (МЦД-1) и «Нахабино – Подольск» (МЦД-2). Церемония открытия состоялась 21 ноября 2019 года на Белорусском вокзале.

Кабину машиниста макета поезда «Иволга» в павильоне Московских центральных диаметров (МЦД) посетило более 150 тыс. человек, сообщили в Департаменте транспорта столицы.

вопрос 1 Что такое МЦД?
вопрос 2 Преимущества МЦД
вопрос 3 Первые диаметры
вопрос 4 Поезда МЦД
вопрос 5 Сколько стоит проезд?

поезда из Подмосковья проезжают Москву насквозь
график работы с 5:30 утра до 1:00 ночи
интервал движения между поездами 5-6 минут в часы пик
отсутствие дневного перерыва
удобные платформы и комфортные поезда
стоимость проезда как в метро и МЦК
бесплатные пересадки на метро и МЦК в течение 90 минут

21 ноября 2019 года запустили МЦД-1 «Белорусско-Савёловский» и МЦД-2 «Курско-Рижский».

В дальнейшем могут быть рассмотрены новые маршруты.

Их ключевые преимущества:

Широкие двери ускоряют посадку/высадку пассажиров
Плавный ход поезда и низкий уровень шума и вибрации при движении
«Теплые» поручни
Системы обеззараживания воздуха
Предусмотрены крепления для велосипедов, USB-розетки для зарядки гаджетов, бесплатный Wi-Fi, информационное табло
Адаптированы для маломобильных пассажиров - надежные крепления для колясок, просторные туалетные комнаты. Для слабовидящих пассажиров информационные таблички дублируются шрифтом Брайля

Оплатить проезд можно картой «Тройка». Бесплатная пересадка действует в течение 90 минут.

Wi-Fi;
USB-зарядки;
велокрепления;
информационные табло;
крепления для инвалидной коляски;
многоуровневые поручни;
туалет с пеленальным столиком.

Проверка состава

Сегодня у машинистов по плану семь рейсов. Сначала они сменят ночную локомотивную бригаду, которая следует из Подольска в Нахабино, а дальше доедут на этом поезде до конечной станции маршрута — Дедовска. Несмотря на то что локомотивы МЦД-2 курсируют между Подольском и Нахабиным, некоторые составы идут дальше уже как обычные пригородные электрички.

Приближается «Иволга». Андрей улыбается. Ему не терпится скорее сесть за штурвал. «“Иволга” оснащена современными двигателями, поэтому у нее быстрее разгон и выше скорость. Таким составом легче и приятнее управлять», — отмечает он.

На смену бригады в Нахабине у машинистов всего две минуты. Прежде чем состав тронется с места, Андрей обязан проверить тормоза. Он вставляет черную карточку (кассету) в компьютер кабины, вводит имя и номер поезда, машина узнает своего командира. Поезд трогается с места, дергается и замирает. Тормоза в порядке.

«Эта кассета — подобие черного ящика в самолете. Она записывает все действия машиниста. Так что ошибаться нам нельзя», — смеется Андрей.

В Дедовске у «Иволги» час стоянки. За это время, перед рейсом до Рижского вокзала, машинист и его помощник осматривают поезд. Андрей достает молоток с длинной рукояткой. «В поездах модели ЭП2Д молотком стучат по колесам, чтобы убедиться в отсутствии трещин и прочих неисправностей. Когда все хорошо, при ударе молоточек пружинит и колеса издают звон. Если есть поломка, звук глухой и молоток не пружинит. На “Иволге” такая проверка невозможна, у нее другое устройство колес. Но молоток нам все равно пригодится», — объясняет Андрей и спрыгивает с лестницы кабины на железную дорогу.

Машинист поднимает отсек с обтекателем автосцепки в передней части головного вагона. Под ним — металлический механизм, похожий на большой сложный замок. Это и есть автосцепка. Андрей Черемных проверяет ее молотком. «Сцепка под давлением молотка ходит вверх-вниз, открывается, значит, все нормально. Если вдруг понадобится буксир, его удастся прицепить к переднему вагону. Бывает всякое. Например, локомотив, как автомобиль, не заводится из-за переохлаждения или перегрева, тогда приходится брать его на буксир», — поясняет машинист.

Чтобы поезд не перегрелся, во время длительной стоянки машинисты выключают его аккумуляторы на 20 минут. Затем снова заводят локомотив и тогда устраивают «крышевую» проверку: тестируют токоприемник, соединяющий состав с электропроводами. «Токоприемник должен подниматься с крыши состава за шесть-десять секунд, а опускаться — за четыре-пять», — комментирует Андрей.

«Иволга» на низком старте. Состав отправляется из Дедовска на Рижский вокзал — сейчас это конечная станция. С 4 июля из-за реконструкции участка железной дороги между Каланчевской и Курским вокзалом часть маршрутов сокращена, а поезда на участке ходят с повышенным интервалом по одному пути в обе стороны.

Музей "Павильон МЦД" , Москва - отзыв

Каждый раз — первый

Ехать час, за окном платформы, индустриальные районы, заборы. Поезд прибывает в конечный пункт и высаживает пассажиров на раскаленную от жары платформу Рижского вокзала. Пахнет смолеными шпалами.

Радостный Андрей улыбается из окна кабины. Скоро поезд отправится обратно, в Нахабино. «В детстве я хотел стать либо пилотом, либо машинистом. В пилоты не пошел, потому что иностранные языки не выучил… Шучу. На самом деле, профессия машиниста более стабильная, спокойная. К тому же я живу недалеко от работы — в Дедовске», — рассказывает Андрей Черемных.

В ЦППК, которая обслуживает поезда на диаметрах, 937 машинистов и более тысячи помощников машинистов. Это гигантская машина, колеса которой крутятся в бесперебойном режиме. Андрей признается, что не всегда за 12-часовой рабочий день удается выкроить время на обед. Ему важнее на стоянке проверить состав. «В ритме работы на МЦД свободного времени почти нет. Приехал-уехал», — говорит молодой человек. Он работает в дневную смену, затем в ночную, после этого сутки отдыхает. За два года Андрею не надоел один и тот же маршрут, и он ждет каждого рейса, как мальчишка, затаив дыхание.

«Монотонная дорога? Я бы так не сказал. На мой взгляд, ни один маршрут не похож на другой. Даже погода разная изо дня в день. То снег, то дождь, то солнце. Каждый раз получается как первый», — улыбается Андрей и смотрит на часы. До следующего рейса осталось четыре минуты. Пора в путь.

Когда можно посетить?

На сайте проекта «Экскурсии в метро» появилась возможность записаться на посещение павильона МЦД

В демонстрационном павильоне МЦД каждый сможет найти для себя занятие. Всего сотрудники демонстрационного павильона МЦД провели бесплатные экскурсии для более 30 организованных групп за два месяца, 17 групп посетили павильон в феврале.

Как правило, дети с удовольствием используют кабину машиниста, где с помощью очков виртуальной реальности можно проехать по маршрутам двух диаметров. Студентов больше всего интересуют технические характеристики поезда, а также планы по реализации проекта.

Демонстрационный павильон МЦД на площади Киевского вокзала открыт для посетителей ежедневно без выходных с 9:00 до 21:00.

Проект МЦД подразумевает запуск пяти линий. Первые два диаметра: МЦД-1 «Одинцово — Лобня» и МЦД-2 «Нахабино — Подольск» запустят в конце 2019 г. — начале 2020 г. График работы МЦД будет выстроен как в метро — с 5:30 до 1:00. Поезда будут ходить в тактовом режиме с интервалом пять-шесть минут в часы пик.

Читайте также: