Поехать в крым на велосипеде
Казанец Тимур Валеев отправился в нетривиальное велопутешествие — из столицы Татарстана в Крым. Его путь начался более 20 дней назад, но крутить педали придется еще как минимум месяц. «Реальное время» побеседовало с путешественником о подготовке к подобным поездкам, затратах, непредвиденных ситуациях, а также о впечатлениях от близкого знакомства с нашей многогранной страной.
Как я доехал из Москвы в Крым на велосипеде с 5000 рублей в кармане
«Завтра утром я возьму 5000 рублей, сяду на велик и двину в южном направлении. Куда я доеду и сколько это будет продолжаться? Не знаю, самому интересно. Я буду один, велик даст мне возможность ехать туда, куда захочу, палатка — ночевать там, где захочу, а ограниченный бюджет не даст соскучиться. Мне страшно, а это верный признак того, что это нужно сделать».
Так начинается дневник Левона Авакяна, который в конце августа отправился в одиночное путешествие из Москвы в Крым на велосипеде. Мы публикуем его путевые заметки, в которых он рассказывает, как он проехал 1000 километров за 18 дней, потратив 1000 рублей.
Сегодня был долгий и сложный день. Лежу в палатке, идёт дождь. Проехал где-то 74 километра, до Тулы не добрался, осталось чуть-чуть. Ноги просят пощады, думаю, нельзя каждый день ездить, можно остаться совсем без них. Решил чуть сбавить темп. Но и на месте стоять не хочу. Палатку поставил недалеко от маленькой деревни, местные говорят, по утрам тут можно увидеть косуль.
Меня просили внести ясность про деньги. С собой у меня 5000 рублей, ещё, выезжая, я захватил из дома кило гречки, овсянку, сушеные грибы и сухофрукты. Вчера целый день по пути срывал яблоки, сливы, черноплодку, а сегодня ещё и грушу нашёл, ими и питался. В конце дня буду писать о расходах, если они будут.
Сегодня я проснулся в пять, дождь всё ещё шёл. Я как то умудрился разжечь костёр из мокрых деревяшек, доел вчерашнюю овcянку, попил кипяток со вкусом костра. Теперь сушу палатку, молюсь богу солнца. Скоро в путь. Сегодня не буду перегружать ноги. Доеду до Тулы, там сяду на электричку куда-нибудь на юг, вчера общался с цыганской семьёй, они научили, как ездить бесплатно, буду пробовать.
Тула. Я не велосипедист и не спортсмен. Это путешествие, а не марафон. Это испытание, но не изнасилование. Велосипед — транспорт, инструмент. Нет цели проехать каждый метр на велике, у этой поездки другие мотивы и условия: дикое желание, ограниченный начальный бюджет и велик. Если я проберусь в багажный отсек самолёта, застоплю тачку или сяду на электричку — это ОК. Неподготовленным мышцам надо давать отдыхать и привыкать к новым нагрузкам. А я предпочитаю двигаться вперёд.
Деревня Высоцкое. Поспал часа три. Холодно. Интересно, сколько градусов. На телефоне 1% заряда. Видимо, из-за холода фонарики отказываются светить ярче. Надо будет придумать, как меньше сажать телефон и как всё зарядить. Надо было брать одеяло, надо скорее на юг.
Кстати, поговаривают, что мой пример может оказаться заразительным. Могу сказать только, что, если кто решится, это будет один из ценнейших опытов в жизни. Так что давайте немного расширим круг.
Деревня Папоротка. Я приехал сюда только из-за названия. А ещё тут монастырь, в который меня не пустили. Матушка не благословляет. Монастырь оказался женский. Но прям рядом есть святой источник и святое место для палатки с чудесным видом.
На костре готовится ужин — гречка с грибами, и, по ходу, я готовлю на троих. За четыре дня я проехал 235 километров на велике. Один раз прокатился на электричке бесплатно. Спасибо опытному велотуристу и просто отличному парню Жене, с которым мы разговорились, прямо как только увиделись в тамбуре. Один раз ночевал в монастыре, третья ночь предстоит в палатке. Пока я не потратил ни рубля, но съел всю овсянку и готовлю полкило гречки.
Я встал в пять и быстро разжёг костер — оказывается, я умею это. Попил чай, набрал воды. Не знаю, куда сегодня ехать. Сяду на велик, и всё решится само. Куликово поле. Пью чай, смотрю на храм. Чем дальше от Москвы, тем меньше коттеджных поселков и СНТ, тем больше красивых полей и маленьких деревень. Тем чаще и дольше я на дороге один. Что позволяет мне ездить зигзагами, внимательно смотреть по сторонам.
В поисках реки я прокрутил километров 20. В этих края река Непрядва впадает в Дон. Обе реки мелкие, узкие, по колено. Совсем не такой Дон, как в Ростове. Спрашивал у людей, и всё отправляли в одно и то же место — Прощёный колодец. Там и пошире, и поглубже.
Прощёный колодец — это колодец, в который набирается ледяная вода из родника. Туда надо окунуться три раза. Ещё одно святое место. Сижу, прихожу в себя, смотрю на отчаянных ребят. Я так не смогу, я боюсь холодной воды. Вспоминаю, что страхи надо побеждать. Раздеваюсь. Народ вокруг стоит ждёт, смогу я или не смогу. Кто-то подбадривает. Решился. Залез туда, быстро окунулся три раза и под аплодисменты вышел онемевший. Пытался что-то сказать, но дар речи тоже потерял. Ощущения классные, приятно покалывает во всём теле. Теперь уже тепло внутри. На территории колодца палатку ставить нельзя, обратно подниматься сегодня не вариант.
Везде сидят отдыхающие весёлые люди. Я, голый, мокрый и с великом, привлекаю много внимания.
Люди обсуждают моё путешествие. Начало темнеть. К палатке подходит чувак с арбузом, желает хорошей дороги. Подходит мальчик с пакетом помидоров и огурцов, хлеба и газет для костра. Люди подходили, говорили много приятных слов и что-нибудь хотели дать в дорогу. Приятно. Приходилось отказываться, потому что все не увезу. Замечаю, что тут не ловит телефон. Я в первый раз совсем один, без связи, без интернета. Радуюсь и почти сразу засыпаю.
До Липецка 60 километров. Сижу на заправке, отдыхаю. Ноги дальше ехать отказываются, хочу словить тачку для меня и велика. В Липецке меня уже ждёт чувак из каучсёрфинга. Там будет душ и розетки, чай и диван. Но это там, а я тут. Ещё 60 километров по буграм.
Вчера утром собрал себя в руки, сходил ещё раз нырнул в колодец, уже без страха, но с кайфом. Починил тормоза и доехал до Данков в Липецкой области. Доехал поздно, часам к пяти. Решил провести эксперимент и найти жильё на месте. На улице православная женщина сказала, что монастырь ближайший в 40 километрах, но обещала позвонить отцу Петру.
На территориях храмов всегда есть свободные помещения. Отец Пётр посоветовал обратиться к отцу Николаю. Доехал до двухэтажного коттеджа отца Николая, работница виллы внимательно меня выслушала, позвонила батюшке на второй этаж. Николай даже не стал спускаться к нуждающемуся, отправил к отцу Валентину, в храм на другом конце города. Думаю, ладно, дам последний шанс слугам божьим сделать доброе дело. Докрутил педали на другой конец, а отец Валентин уже давно не в городе. Не получился эксперимент. Выехал из города, нашёл укромное место на берегу Дона и поставил палатку.
Когда я сидел на заправке и писал предыдущий пост, ко мне подошёл чувак с широкой улыбкой и большим термосом.
— Здорово, чё грустишь? Устал? Чаю хочешь? Я Паша, такой же путешественник, правда, на велике пока не пробовал, увидел тебя, решил подойти поддержать.
Приносит из машины контейнер. Мясо, запеченное с курагой и базиликом. Круто. Ради таких встреч и стоит путешествовать. И дело совсем не в еде, хотя мясо было вкусное. Мы разговорились. Он тоже путешествовал по Азии. Работает на каком-то крупном строительстве, а так кандидат наук, преподавал в универе, но всё надоело, и он бросил. В итоге минут через 20 он предлагает засунуть велик в его машину и подвезти меня. Я был дико счастлив.
Липецк. Ровно неделю назад я сел на велик с 5000 рублей в кармане. Выключил весь шум, вышел из зон комфорта и потребления и двинулся на юг. За эту неделю многое произошло. Я доехал до Липецка. Прокрутил около 490 километров на велике. Узнал о существовании таких городов, как Богородицк и Данков, побывал на Куликовом поле. Съел тонну слив и яблок, выпил десять галлонов воды. Впервые ночевал в монастыре, впервые залез в купель с ледяной водой, впервые проводил длительное время в молчании, впервые ночевал один в палатке, повстречал много хороших людей. Пока не потратил ни рубля, но исчерпал почти все запасы.
Ещё одна ночь в Липецке. Отдохнул как следует, и завтра снова в путь. Миша оказался интересным парнем, он помог мне разобраться с велокомпьютером, а это значит, что мне не придется использовать телефон, чтобы замерять километраж. Подогнал мне дождевик, потому что мой где-то потерялся.
Совxоз «Красная дубрава». Жду электричку в Воронеж, пью чай с крыжовником. Отсюда поеду на электричке, попытаюсь договориться с контролером. Ещё не знаю, как затащить велик, платформа низкая, поезд стоит минуту, будет сложно.
Еду. Велик затащили с чуваком, еле успели. Контролер пока с меня ничего не взял, но говорит, что на дальних станциях пробьёт, чтобы было дешевле. Кажется, сегодня я потрачу первые монеты.
ДЕНЬ 10
Воронеж. Провожу дни в комфорте. Вкусная еда, горячий чай. Душ, ванна, диван, люди, встречи, разговоры. Через рот уходит много энергии, чувствую себя истощённым. Хочется снова в дорогу. Вчера потратил первые 88 рублей на электричку. Бабушка сидела прямо передо мной и задавала много вопросов. Мои ответы удивляли её. Потихоньку к разговору подключилась почти половина вагона. Кто-то спросил: «Какая нужда тебя на это толкает?» Не знаю. Всё было бы проще, если бы знал.
ДЕНЬ 11
Выехать пораньше снова не получилось. Вчера вспомнил встречу, о которой я почему-то не написал. Несколько дней назад я, так же как сейчас, сидел на остановке, отдыхал. Вдруг появились два мужика на таких же гружёных байках. Саша и Саша, 56 и 63 года. Путешествуют на великах. Опытные ребята. У них всё четко, по пунктам. Спланировали всё, чуть ли не сколько раз и когда проколются колеса. В тот день проехали 70 километров на мои 30. Они бодрые, я измотан. Мы поболтали минут 20, и всё это время Саша и Саша угорали над моей подготовкой. Какие у меня колеса, карты, сколько я в день проезжаю. В результате я подарил им веселье, а они — мне полезные знания.
ДЕНЬ 12
Лиски. Еле выбрался. Вчера побил свой личный рекорд. 103 километра. Ехал по полю подсолнухов, кукурузному, гороховому, потом снова подсолнухи и опять кукуруза. Насобирал немного, чтобы вечером на костре приготовить.
Долго ехал в неизвестном направлении и доехал до какой-то деревни, где не было ни души, ни сигнала телефона, ни деревяшек для костра. Но была автобусная остановка. Было уже темно и стрёмно. Прямо под ней я и поставил палатку. Но огонь разжигать не стал, да и не из чего. Голодный. Сидел думал, как быть. Проехался на велике по деревне. Нашёл единственный свет в окне, постучался, попросил кипятка. Дали. Ещё и огурцами угостили.
Белогорье. Сижу на меловой горе. Вчера я долго сюда добирался. Сначала по чернозёмным полям, потом вверх по горам. Меловые горы, зрелище захватывающее. Красота. Тут монастырь прямо в горе, из мела. Пещеры в два километра, храмы, кельи. Правда, всё это, кроме верхнего храма, теперь просто музей. Я тащился часа два вверх с велосипедом, руки ныли, ветер задувал белой пылью, и я покрылся слоем мела поверх слоя чернозёма. Но оно того стоило.
По пути я встретил батюшку, он спускался на мопеде вниз. Я спросил его о ночлеге, он кивнул и поехал дальше. Когда я поднялся, меня уже ждали. Посадили за стол, накормили до отвала. Это второй монастырь на моём пути, и тут всё, как я себе представлял. Он на горе, бородатые монахи в чёрном, встречают людей и кормят, тут нет прайс-листов. За вчерашний вечер я познакомился с кучей интересных людей: монахи, трудники, паломники. Здесь особая атмосфера. Я спустился один в пещеры, хотя это запрещено — можно легко заблудиться, но только в одиночестве в глубине пещер, когда выключаешь фонарик, можно почувствовать силу этого места.
Поселили меня в дом с двумя старцами, они вечно недовольны. Видимо, не нашли умиротворения за годы служения. Сегодня один из них обвинил меня в ненависти к Богу из-за того что я ношу шорты. Ещё монахи ругаются матом и могут рассказать «удивительную» историю из прошлого. Тут я впервые за это трип попрактиковал армянский с одним из трудников, прикольно разговаривать на родном языке. А трудники — это просто те, кто живёт в монастыре и трудится.
ДЕНЬ 13
Ростов. Вчера я телепортировался на 400 километров ближе к югу. В монастыре было круто. Как и в миру, там есть свои заботы, коллектив состоит из стандартного набора — красавчик, мудак, трудяга, лентяй. У всех есть обязанности, есть спрос. Споры, крики, шутки, смех. Всё как в жизни. Есть даже старые монахи, которые на всех бздят, по словам одного из монахов, не огребли лишь потому, что старые.
Ребята дали мне в дорогу монастырского чая и проводили до ворот. Дальше снова спуски, подъёмы, спуски, подъёмы — и я на М-4. Успешно договорился с первым же водителем грузовика. Мы много болтали, я спал, он вёл машину, и к вечеру доехали до посёлка Рассвет. Было темно, до Ростова 32 киломера, но деваться некуда. Я сел на вел и погнал по трассе. Никогда так не делайте. На трассе в принципе стрёмно с велосипедом, а ночью вдвойне. Фуры летят как угорелые, все куда то спешат, обгоняют.
Посёлок Советский. Пью кофе и беседую с настоящим казаком Александром. Он владелец магазина с названием «Казачок». Вчера неслучайная череда событий привела меня к его дому. Сначала мы чуть позже выехали из Азова. Доехал до посёлка, уже темнело. Кучи пьяных или обдолбанных людей на улице мне как бы намекнули, что ночевать где-то поблизости в палатке может быть небезопасно. И неслучайно я оказался у того самого храма, который был закрыт, но на доске был номер телефона отца Анатолия, которому я позвонил.
После небольшого, но дружеского опроса, отец Анатолий сказал, чтобы я поехал к магазину «Казачок». Там меня встретят. Я так и сделал. Приехал. Чуть позже ко мне подошёл казак Александр. Он рассказал мне про странствующего монаха, с которым его неслучайно несколько раз сталкивала жизнь в совершенно разных местах. Он пешком обошел всю Россию. Без денег и без вещей.
Вчера я проехал 97 километров, сегодня — 86 и не устал. Наоборот, чувствую себя чудесно. То ли я окреп, то ли дороги слишком ровные. Я поставил палатку на территории храма, сходил окунулся в море. Понял, что на Азовское море лучше просто смотреть. Сейчас сижу в палатке, слушаю музыку с курортных дискотек. Там, наверное, много пьют, танцуют и ищут любовь.
Керчь. За 18 дней я проехал из Москвы до Крыма на велосипеде, прокрутил 1026 километров ногами, за всё время я потратил 902 рубля. Сегодня 19-й день. Я в Крыму. Это другой мир, такое затерянное сказочное царство, которое застряло в прошлом. Тут нет модных бутиков, больших торговых центров, салонов связи, люди очень простые. Носят одежду без названий. Выходят во двор с утра попить кофе и выкурить сигаретку в одних рейтузах. На улице можно услышать, как у какого-нибудь дедушки орёт телевизор. Много разрушенных или вообще недостроенных зданий, куча разбитого стекла. Много бездомных собак, красивые уличные коты.
Вчера я летел с горки вниз, и мне показалось, что идёт дождь, оказалось, что ветер сдувает капли пота с лица. Первый же человек, которого я попросил сделать фотографию, предложил мне ночлег. Я планирую не торопясь смаковать всё это волшебство, которое в скором времени наверняка исчезнет.
В Крым на велосипеде из Санкт-Петербурга. Подготовка к путешествию
В июне 2019 года я отправился в сложное но и в интересное велопутешествие из Санкт-Петербурга в Крым на простом односкоростном велосипеде типа "Урал" в маршрут длинною в 3000* километров. Велосипед, снаряжение и я должны были выдержать колоссальное физические, психологические, природные нагрузки.
Очень много общался с местным населением в станицах Краснодарского края и в Крыму, на основе которых будут статьи. Опять прославились Ростовские ДПС-ки, на этот раз попали на видеорегистратор.
И это удалось! Весь маршрут из Санкт-Петербурга до Крыма (Керчь) пройдена за 35 дней.
В этом году весна и начало лета были переменчивыми, но в основном было прохладно. На велосипеде езжу круглогодично и меня не напрягала погода, просто приходилось потеплее одеваться. Начал готовиться в велопутешествию в Крым.
В первую очередь нужно было подготовить велосипед, который с прошлогоднего велопохода "Москва — Сочи — Анапа" имела незначительные неполадки.
Проблемной была заднее колесо, у которой полопались спицы еще в Новороссийске, они там-же были заменены на спицы с переднего колеса. Но самое печальное, то что спицы лопались даже без нагрузки во время обычных повседневных катании по городу.
Обычные повседневные катания по городу. Май 2019г. Обычные повседневные катания по городу. Май 2019г.Эту проблему решил кардинально заменой всех спиц — переспицовкой на новые цельные стальные спицы. Для этого заднее колесо сдал на переспицовку в веломастерскую. Там же выбрал спицы стоимостью по 17 рублей каждая. Об этом выборе впоследствие не пожалел - колеса выдержали Крымские бездорожья, скальные дороги и многочисленные ямы в Ростовской области.
Заднее колесо с лопнувшими спицами. Фото автора Заднее колесо с лопнувшими спицами. Фото автораХодовая (втулка) заднего колеса была полностью разобрана, вычищена и смазана. Обнаружилась стертость тормозных колодок, но при наличие в велосипеде ручных тормозов это было терпимо. На безопасность движения не влияла.
Разобранная втулка заднего колеса. Она уже вычищена от старой смазки и подготовлена для новой смазки и установки. Фото автора Разобранная втулка заднего колеса. Она уже вычищена от старой смазки и подготовлена для новой смазки и установки. Фото автораС большим трудом была разобрана каретка. Последний раз его разбирал в прошлогоднем велопутешествии на пляже под Сочи в Уч-Дере. Все железно было прикипевшим, но нужно было заменить стертые подшипники.
Разобранная каретка с остатками подшипников. Фото автора Разобранная каретка с остатками подшипников. Фото автораУчитывая прошлогоднее мучения в серпантинах под Сочи купил и установил ручные тормоза клещевые на заднее и переднее колеса. Теперь у меня появились три тормоза — ножной тормоз и два ручных на переднем и заднем колесах.
Купил набор зеркал, одну из которой установил на руль на левую сторону взамен разбитой в прошлогоднем велопутешествии, а второе зеркало была. Купил усиленную боковую подножку.
В путешествии. Где-то в Воронежской области. Фото автора В путешествии. Где-то в Воронежской области. Фото автораИтого мои затраты на техническую подготовку велосипеда к велопутешествию в Крым составили:
переспицовка заднего колеса (спицы + работа) — 1400 рублей
Зеркала (набор) 315 рублей
Тормоза ручные клещевые (комплект) 600 рублей
Покрышка запасная -400 рублей
Камера 2 штуки 500 рублей
Ремнабор 150 рублей
Подножка усиленная 450 руб
Итого расходы вышли на 3855* рублей.
На этот раз к велопутешествию подготовился основательно, постарался учесть выявленные в прошлых велопутешествиях потребности и недостатки в оборудовании. Но все-же не все удалось купить. Последним штрихом была покупка экшн-видеокамеры с креплениями для велосипеда и защитным боксом для съемок под водой.
Маршрут велопутешествия, которую проехал в течении 35-х дней Маршрут велопутешествия, которую проехал в течении 35-х днейТаким образом постарался хорошо подготовится к сложному велопоходу из Санкт-Петербурга в Крым. Далее были тестовые катания по Санкт-Петербургу и пригородам. Провел даже тестовые 4-х дневные ПВД у Финского залива, но об этом в другой статье (продолжение здесь ).
«Я пробирался через бурелом, а когда солнце практически село понял, что сейчас «закончусь»
— Во сколько обойдется такая поездка?
— С учетом непредвиденных обстоятельств и покупок по дороге, нужно закладывать тысячу рублей в день. Частично вы будете питаться в кафешках, частично будете готовить сами. Частично вы будете ночевать в хостелах, частично — на природе. Тысяча рублей в день включает в себя бюджетное проживание, питание, проезд в плацкартных вагонах и пригородных поездах. В принципе, можно уложиться и дешевле, но лучше не надо.
Велосипед однозначно стоит не меньше 40 тысяч рублей. Но есть маленькая хитрость: нужно покупать велосипеды прошлых модельных годов, причем именно в специализированных магазинах.
Нормальную палатку можно найти в пределах 10 тысяч, спальник — в пределах пяти. Газовая плитка — не больше тысячи рублей. Если говорить об экипировке, то я еду в обычной спортивной одежде, специальной велоформы на мне нет. В целом, порядок цифр приближается к 70 тысячам. Но важно понимать, что вы покупаете все это не на один раз.
— Интересно было бы узнать о самых запоминающихся моментах путешествия. Если не ошибаюсь, вы уже успели один раз потеряться в лесах…
— Да, действительно, это произошло в Саратовской области. Когда я подъезжал к Саратову, между городом Привольском и городом Шиханы (в последнем находится лаборатория по производству химического оружия) я заехал в небольшой, но очень глухой лес. Навигатор показывал, что через него проходит нормальная дорога, и она действительно была нормальной километров пять, а потом начался бурелом.
В общем, оказалось, что там находилась пожарная часть. Они впустили меня к себе, накормили, напоили чаем. Мы с ними разговорились, они всей пожарной частью подписались на меня в «Инстаграме и с утра я поехал дальше
Навигатор в это время показывал, что осталось всего 3 километра по прямой. В итоге, я пробирался через бурелом, переносил велосипед на себе и часам к девяти, когда солнце уже практически село, я решил, что просто сейчас «закончусь». Но через какое-то время я вышел к забору с колючей проволокой и услышал за ним голоса.
Подошли какие-то мужчины, спросили кто я, я честно сказал, что велосипедист. Они, конечно, были очень удивлены. В общем, оказалось, что там находилась пожарная часть. Они впустили меня к себе, накормили, напоили чаем. Мы с ними разговорились, они всей пожарной частью подписались на меня в «Инстаграме» поехал дальше.
— Какие мысли к вам приходят в таком путешествии — об устройстве нашей страны и о том, какие люди в ней живут?
— Есть две вещи, которые, пожалуй, стали для меня главными впечатлениями. Первое — это то, как добры наши люди. Ты едешь по дороге, мимо тебя проезжают автомобилисты, спрашивают, куда ты направляешься, ты им объясняешь, а они: «Ну, ты гигант!», и дают пакет яблок. Причем отказы вообще не принимаются. Останавливаешься сфотографировать Сорочьи горы, тут выходит хозяин стоящей неподалеку дачи, и дает тебе виноград, груши, огурцы, помидоры. И еще наши люди всегда совершенно искренне спрашивают нужна ли помощь.
Второй момент, к сожалению, печальный. Это особенно заметно в небогатых регионах — огромное количество исторической архитектуры, которая находится в неприглядном состоянии. У нас в России огромное количество мест, которые могли бы стать настоящими туристическими жемчужинами, но по каким-то причинам этого не происходит. Маленькие города пребывают в очень большой депрессии, при этом, люди остаются добрыми и отзывчивыми.
Когда ты смотришь вокруг и общаешься с людьми, ты видишь, какая у нас огромная и на самом деле богатая страна. Ты начинаешь понимать, что все эти правительства, политики — они приходящие, а Россия, она — навсегда. Ради этого ощущения стоит путешествовать.
Это особенно заметно в небогатых регионах — огромное количество исторической архитектуры, которая находится в неприглядном состоянии
«В первую очередь я хочу проехать по крымскому мосту»
— Что вы сделаете первым делом, когда доедете до Крыма? У вас вообще есть какая-то конкретная цель?
— В первую очередь я хочу проехать по крымскому мосту. История переправы через Керченский пролив уходит в глубь веков — попытки навести мосты предпринимались еще в Древней Греции.
Я хочу обязательно заехать в Бахчисарай, чтобы погрузиться в атмосферу средневекового Крымского ханства. И главное о чем я мечтаю: посетить мой любимый город — Евпаторию.
Хочу проехаться по горам, по южному берегу, забраться на самую высокую точку Крыма на велосипеде, перевалить через Ай-Петри, спуститься вниз по крутым серпантинам.
— Какие еще направления, помимо Крыма, вы бы посоветовали для таких поездок?
У нас огромное количество направлений — есть 800-километровое Золотое кольцо, есть Алтай, Сибирь и Урал с очень интересными и достаточно сложными маршрутами. Выбор большой, главное — грамотное планирование.
Самые велосипедные места Крыма
Наш полуостров - это не только теплое море и горячая галька. Для людей, которые не привыкли валяться без дела, куда интересней крутить педали, глотая свежий воздух и наслаждаясь потрясными видами. Если вы давно мечтаете стать великим и отважным велосипедистом, эти советы для вас!
Я подозвал коня - конь мой узнал меня. Взял, да помчал белой дорогою, чистой педалью звеня
В Интернете по запросу «велосипед» сегодня можно нагуглить тысячи самых разных изображений железной лошадки. Но как понять, какая из них - ваша?
Существует всего три основных типа велосипедов: дорожный, шоссейный и горный.
Первый вариант - явно не для экстрим-туров , а для городских неспешных поездок, к примеру, на рынок за картохой. Дорожный конь чаще всего неповоротлив, тяжел, оснащен багажником или корзиной для покупок. В общем, сегодня совсем не о нем.
Шоссейный или горный велосипед - вот без чего в Крыму не обойтись человеку, из которого ключом бьет жизнелюбие!
Горный велосипед отличается от предыдущего тем, что на нем вполне и по шоссе можно гонять, и по бездорожью. Прочная рама и мощные покрышки - то, что надо! Но из-за них байк и весит более внушительно (13-15 кило), все зависит от материала конструкции. Карбоновая, алюминиевая или рама из композитных материалов… для новичка не это главное. А что же тогда важно?
РАЗМЕР имеет значение
Когда автор этой статьи пришла за своим первым велосипедом в магазин и стала задавать «умные» вопросы о переключателях и количестве скоростей, продавец перебил ее:
- Девушка, у меня были десятки велосипедов и поверьте - все это абсолютно неважно!
- А что же тогда важно?
- Только размер рамы!
Рамы бывают разными-разнообразными - «открытыми» и «волновыми», которые еще называют женскими рамами. Мужчины предпочитают «трапециевидные» и «смешанные» типы рам - вот тут-то и может скрываться опасность. Во-первых, выбрав неправильную ростовку, вы можете обеспечить себе боль в спине и в коленях. Во-вторых, спрыгнув на ходу с железного друга со слишком большой рамой, вы рискуете удариться об нее каким-нибудь драгоценным местом.
Примериваемся так: перекидываем ногу через раму, уверенно встаем на землю-матушку и убеждаемся в том, что между нами и рамой еще остается 5-мантиметровый зазор. Есть зазор? Годится велик!
Еще один важный момент - дисковые гидравлические тормоза. Если мы с вами собираемся лететь сломя голову по крутому бездорожному спуску, то без гидравлики нам не обойтись. Если собираемся колесить вдоль шоссе - выбираем клещевые тормоза или типа V-brake. Последние, кстати, универсальны и для начинающих ездоков по грунтовке тоже подойдут.
Итак, основы основ вы усекли. Для захватывающего велотура по крымским красотам нам нужен велосипед с подходящей по размеру рамой. Горный или шоссейный - зависит от того, где именно вы будете катать. О самых велосипедных местах в Крыму нам расскажет руководитель группы Veloday "Вконтакте", велосипедист с тысячекилометровым опытом Андрей Тулупов:
ДЛЯ ШОССЕЙНИКОВ:
1. На шоссейном велосипеде можно докатиться до Ай-Петри хоть от Симферополя. Для тех, кто хочет сократить путь, имеется электричка до Бахчисарая или Сирени. Дорогой через Соколиное поднимаемся на высоту в 1200 метров! После можно спуститься по захватывающим дух серпантинам в Ялту, а оттуда добраться до Симферополя на троллейбусе. С собой нужно захватить велочехол.
2. Из Симферополя можно добраться на троллейбусе до Ангарского перевала и с ветерком пролететь прямо до Алушты. Там покататься по набережной, заехать отдохнуть в Рабочем уголке или прокатиться в Партенит. Кстати, там очень красивый парк.
5. Ехать далеко нет желания? Сгоняйте в Бахчисарайский район или на море в Николаевку. Туда и обратно можно добраться без проблем своим ходом. Немного дальше - Песчаное, Саки, Евпатория, Новофедоровка, Любимовка.
ДЛЯ «ГОРНИКОВ»:
1. Легендарное Симферопольское водохранилище. Ехать до него совсем недолго. Множество лесных дорожек и чистый воздух - здесь можно здорово отдохнуть от городской суеты! Если есть время, отправляйтесь в затопленный карьер в Скалистом. Он располагается в Бахчисарайском районе - поворот на поселок Научный. Кристально чистая голубая вода и красивые виды не оставят вас равнодушными. Можно ехать не по трассе, а через пещерный город Баклу.
2. Легкий и непротяженный маршрут – «Плачущая скала» в селе Пожарском. Для того чтобы добраться до нее, не требуется особой подготовки, сил и много времени. Вас порадуют красивые скалы и небольшой водоемчик, в котором можно искупаться. Рядом родник с кристально чистой водой.
3. Караби-Яйла - самая восточная и самая обширная яйла Крыма. Средняя высота составляет 1000 метров над уровнем моря, наивысшая точка - гора Тай-Коба высотой 1262 метра.
4. Перевал Кок-Асан-Богаз - одно из самых захватывающих мест Крыма. Вас ждут увлекательные подъемы и захватывающие дух спуски! Скорость очень часто достигает выше 50 километров в час. Учтите, что это маршрут для подготовленных велосипедистов. Можно его разбить, если поехать с палатками и устроить привал на ночь.
5. Не так давно, к 70-летию Победы в Великой Отечественной войне, в Крыму проходил патриотический вело-проблег по местам партизанской славы. Маршрут изобилует памятникам партизанам, которые отважно сражались за нашу землю, пролегает через село Дружное и заканчивается на Кургане славы.
КУДА ЕЩЕ ПОДАТЬСЯ?
Раз велосипед у нас горный, нужно искать горы! Вашему вниманию: Северная и Южная Демерджи, Чатыр Даг, Роман-Кош, Белая скала, Кошка, Кара-Баг, Ай-Петри, Демир-Капу, Аю-Даг, Парагильмер. А также мысы Фиолент, Айя, Плака, Фонарь, Лукулл и Сарыч.
СЧАСТЬЕ НАПРОКАТ
В Крыму полно велопрокатов в крупных городах - Симферополе, Ялте, Судаке, Феодосии, Керчи, Бахчисарае, Евпатории, Севастополе. Предприниматели предоставляют «коней» всех «мастей» почасово, посуточно, а в залог берут паспорт или крупную сумму (иногда и то и другое).
Средние цены за прокат «горника»:
1 час - 250 рублей
4 часа - 350 рублей
7 часов - 450 рублей
сутки - 700 рублей
То есть, чем дольше гоняешь, тем выгоднее. Только учтите, что на ЮБК эти цифры могут быть выше, а вот в западных районах Крыма, наоборот, прокат дешевле.
Кстати, на полуострове распространена услуга «велодоставка». Вы можете заказать подвоз железного коня в любое, удобное для катания, место. Доставка по региону колеблется в районе 150-400 рублей (смотря сколько веловозу нужно проехать), ну, и, конечно, плюс денежки за сам прокат.
ДЕНЕЖКИ
Купить велосипед в Крыму можно в любом велоцентре, либо по объявлению на Slando, Avito или специализированных интернет-форумах и интернет-магазинах.
Цены на более-менее приличные байки в 2015 году такие:
Шоссейник - от 50 000 рублей
Горный - от 30 000 рублей
б/у - от 15 000 рублей
Учтите, что зимой брать железного коня выгоднее. Особенно если нарветесь на какую-нибудь акцию в Интернет-магазине.
ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ
Немцы объехали весь Крым в поисках «российской агрессии»
Дас ист фантастиш! Примерно такие эмоции испытали два жителя Германии – братья Томас и Андерс. Они приехали на полуостров, чтобы поглазеть на российские танки и БТРы, о которых им вещало европейское ТВ, а вместо этого увидели только приветливые лица крымчан, цветущие поля и сумасшедшие горные пейзажи (читайте далее).
Возрастная категория сайта 18 +
Топ-5 веломаршрутов Севастополя и Крыма: где покататься на выходных
Море, горы и не тронутая человеком природа - все это есть на Крымском полуострове. Тянет туристов пройтись и по Большой Севастопольской тропе. Она ведь ничем не хуже Ликийской тропы, что в Турции. Но по этому маршруту можно еще и проехаться на велосипеде.
28 марта официально открылась туристическая велотропа длиной 21 километр. Она идет от Балаклавы до села Гончарного и рассчитана на разный уровень подготовки велосипедистов.
- В среднем преодолеть маршрут можно за 2-3 часа. Большая часть трассы - грунтовка, 6,5 км - асфальт. На протяжении всего маршрута велосипедистов сопровождают знаки навигации - всего 86 указателей, информационных стендов и киосков, - написал губернатор Севастополя Михаил Развожаев в своем Instagram.
На пути велосипедистов сопровождают указатели и информационные стенды. Но самое главное - им открываются потрясающие виды на Черное море и природу Балаклавского района.
По окрестностям города-героя
Дорога в основном асфальтированная, виды знакомые, но такие родные для каждого севастопольца.
Здесь остановок на «сделать фото» будет много: начиная с лазурного моря, заканчивая Херсонесским маяком.
Вдали от моря
Десять с половиной километров асфальтированной дороги от Бахчисарая до Баштановки (Бахчисарайский район). Такой маршрут подойдет для новичков.
КСТАТИ
«Была деревня»
Дорога на вершину
До Ай-Петри можно доехать с любого места полуострова: хоть из Симферополя или, например, из села Орлиного. Тут каждый выбирает на свой вкус.
Кстати, из столицы Крыма ходит троллейбус, на котором с удобством можно доехать до Ялты, прихватив с собой велосипед. Билет в одну сторону стоит 182 рубля плюс провоз багажа в 20 рублей.
Что со стороны Орлиного, что от Симферополя дорога велосипедиста не разочарует. В первом случае путешествие начнется с зеленеющей долины, продолжится приморскими селами и городами и завершится подножием Ай-Петри. Подняться на вершину можно как пешком, так и на велосипеде. Или есть другой вариант - доехать до Мисхора и оттуда подняться на канатной дороге на гору. Цена в одну сторону - 400 рублей (взрослый билет), детям - 250.
От Черных камней
Еще один веломаршрут начинается в селе Холмовка (Бахчисарайский район), там есть база отдыха «Черные камни». Оттуда велосипедисты любят отправляться по пещерным городам Крыма. Первый из них - Эски-Кермен, основанный
После этого путь лежит к селу Орлиному, которое привлекает жителей и гостей полуострова красотой Байдарской долины.
Что выбрать?
Велосипеды бывают трех видов: дорожный, шоссейный и горный. Для походов подойдут последние два. Дорожный предназначен для неспешных городских прогулок.
Шоссейный велосипед хорош для скоростной езды по асфальтированным дорогам. Его отличают особая форма руля - «бараньи рога», - которая заставляет его обладателей округлять спину. Горный же велосипед подойдет для поездок по бездорожью.
Кошелек «КП»
Горный велосипед - 20-90 тысяч рублей;
Шоссейный велосипед - 30-120 тысяч рублей;
Велотур на 1 день - 2000-3000 рублей;
Велотур на 8 дней - 28 тысяч рублей;
Аренда велосипеда - 90-150 рублей в час, абонемент на сутки - 500 рублей.
Возрастная категория сайта 18 +
«Чем южнее, тем меньше велосипедистов мне встречается — видимо, там своя ментальность»
— Нужна ли какая-то физподготовка для такой поездки? Или ее может осилить каждый?
— Вы осилите поездку, если не будете себя насиловать в плане дневных нагрузок (нормально — 60—70 километров в день) и если будете четко соблюдать режим (три дня хода и день отдыха, в течение которого вы ничего не делаете).
Если у вас нет опыта дальних путешествий, сначала желательно отправляться в какие-нибудь 3-4-дневные поездки по окрестностям, километров эдак на 300. Вы поймете по ощущениям своего тела в состоянии вы дальше выдерживать такое или нет. В принципе, ничего непосильного в этом нет, то есть это не какая-то сверхфизическая нагрузка.
При правильном режиме вы спокойно проедете сотню в день. Вопрос в другом. Вы сделаете это на легком велосипеде. Когда вы едете в поход, вы везете с собой кучу снаряжения: палатку, спальные мешки, еду, одежду. У вас на багажнике будет лежать 25 килограммов, которые аукнутся вам через 2-3 недели езды. Нужно проводить тестовые поездки с полным снаряжением, чтобы понимать, насколько вам тяжелее, в отличие от поездки на обычном велосипеде.
— Кстати, какой нужен велосипед?
— На любом в такое путешествие не сунешься. Для этого существуют так называемые туринговые велосипеды. У них комфортная, но не городская посадка, соответствующая геометрия рамы. Они заточены именно на длительные перемещения.
На любом в такое путешествие не сунешься. Для этого существуют так называемые туринговые велосипеды
— Можете рассказать о своих отношениях с этим видом транспорта? Возможно, вы участвуете в соревнованиях?
— В соревнованиях я не участвую принципиально. Это не мое — я не люблю гоняться, тем более очень переживаю, когда я не первый. В седле я с 2006 года и за это время сменил кучу великов. Это продолжалось до тех пор, пока я не дошел до нужного мне — того, на котором я сейчас направляюсь в Крым.
С самого начала мне хотелось не просто кататься, а фотографировать, что-то кому-то рассказывать и показывать. Итогом стало появление моей группы, которая занимается велоэкскурсиями и велотурами по Татарстану. Вообще, для нас с супругой велосипед — это такой лайфстайл, способ познания окружающего мира.
— Нет ли у вас ощущения, что в последние годы популярность велопрогулок — совершенно разной длительности и сложности — резко возросла?
— Велопутешественников стало больше, как и обычных велосипедистов. Велосипед — это самый простой способ занять свой досуг, сделав его приятным и полезным. Велопрогулка позволяет увидеть больше города за меньшее время и получить более концентрированные впечатления.
Я сделал одно интересное наблюдение по пути в Крым: чем южнее, тем меньше велосипедов мне встречается. Не знаю, с чем это связано, видимо, тут какая-то своя ментальность. В городах типа Ростова и Краснодара ездят ребята на заниженных тачках. Машина там — это мерило успеха. Ближе к европейской части России люди как будто бы больше осознают, что велосипед — это не только развлечение, но и реальное транспортное средство, которое фактически можно использовать с апреля по ноябрь.
С учетом непредвиденных обстоятельств и покупок по дороге, нужно закладывать тысячу рублей в день. Частично вы будете питаться в кафешках, частично будете готовить сами
«Еду уже 23-й день и буду крутить педали до начала октября»
— Тимур, как возникла идея поехать из Казани в Крым на велосипеде? Почему именно такой формат?
— Формат получился, скорее, комбинированный, поскольку местами я передвигался на поезде. Но основная часть — 90% — проходит на двух колесах, конечно. Велосипед позволяет заехать в такие места, в которые, наверное, никогда не сунешься на машине. Он позволяет увидеть много интересного. Тем более, если вы походник-романтик, можно взять с собой палатку и ночевать на природе.
Когда я сел на велосипед во взрослом возрасте, я сразу понял, что город для меня тесноват. Мне хотелось поехать куда-то далеко, но какое-то время этого не позволяла работа, физподготовка и так далее. Сейчас все наконец сложилось.
С Крымом у меня давние отношения. Там живут мои родственники, оттуда в 44-м году высылали моих предков, то есть, это моя историческая родина. Я давно хотел добраться туда именно таким образом
Когда вы планируете маршрут, нужно досконально изучать этот момент с поездами. Бывает такое, что есть железная дорога, а пассажирского движения по ней нет
Еще в этом году на поездку наложилось 75-летие победы в Великой Отечественной войне, и я как раз проехал вдоль Волжской рокады. Это дорога, которую построили в годы войны, она проходит от Свияжска до Иловли в Волгоградской области. Я проехал ее всю, по пути делал небольшие зарисовки, которые планирую потом объединить в небольшой тревел-фильм об истории строительства этой дороги и о тех подвигах, которые совершали люди в тылу. Фактически, эта дорога сделала возможной победу под Сталинградом, что в свою очередь повлияло на исход всей войны.
Я уже не раз катался на велосипеде по Крыму, путешествовал по Кубани, Тамани, но вот такой «дальняк» у меня первый.
— Какие именно отрезки пути пришлось преодолевать на поезде?
— Когда вы планируете маршрут, нужно досконально изучать этот момент с поездами. Бывает такое, что есть железная дорога, а пассажирского движения по ней нет. К сожалению, в наших реалиях это встречается довольно часто. Бывает и так, что есть дальнее следование, но нет пригородного.
В первый раз я был вынужден сесть на электричку просто потому что под Саратовом все залило дождем. Ехать по дороге было невозможно, и вариант был только один: ночевать на вокзале, ждать электричку до Саратова и садиться на нее. Иначе мне пришлось бы ехать 100 километров по трассе под дождем, а это вообще не вариант.
Сейчас, от Волгограда до Крыма, я поеду только своим ходом — через Краснодар, Геленджик, заеду на Кавказ, проеду по Тамани, Кубани
Второй участок был для меня спланированным — мне хотелось проехать часть Волжской рокады на поезде. Я, конечно, ждал своеобразной аутентики — тепловоз и два вагона, как это было лет 10 назад, но сейчас там просто ходит знакомая всем нам электричка. От Ростова до Волгограда я тоже добирался поездом, поскольку там степи до горизонта. Если бы я поехал на велосипеде, это был бы восьмидневный переход через степь в 37 градусов жары.
Планируя маршрут, вы должны понимать, где можете воспользоваться поездом или какими-то другими средствами передвижения. Если ваш отпуск ограничен по дням, то я бы рекомендовал доехать до Крыма поездом, а там уже путешествовать на велосипеде.
Сейчас, от Волгограда до Крыма, я поеду только своим ходом — через Краснодар, Геленджик, заеду на Кавказ, проеду по Тамани, Кубани. Я еду уже 23-й день и буду крутить педали до начала октября.
— А откуда, если не секрет, столько свободного времени?
— Просто есть договоренность с шефом, плюс, по основному месту работы сейчас не сезон. В целом мне с этим проще, поскольку у меня свободная деятельность — я фотограф. Так что я выбрал несезонное время и отправился в путь.
Читайте также: