По местам стоять со швартовых сниматься баковые на бак ютовым ют
И жить еще надежде…
Несколько лет назад в моем родном Питере на авторском вечере ко мне подошла очень красивая девушка, дотронулась до меня рукой, чтобы убедиться в реальности моего существования, и удивленно сказала: «Как, разве это вы «Снег» написали? Я эту песню еще в детском саду пела». И с явным разочарованием добавила: «Я думала, вы уже давно умерли».
Смешная эта реплика заставила меня с грустью подумать о том, что литературно-музыкальный жанр, возникший в нашей стране где-то в начале 60-х годов и получивший не очень точное название «авторская песня», сейчас, на рубеже третьего тысячелетия, стремительно и невозвратно уходит в прошлое и становится историей, обрастая легендами и небылицами.
На другом выступлении, в Москве, совсем недавно, я получил записку с таким вопросом: «Скажите, а кто были ваши любимые барды, когда вы учились в школе?» Мои робкие попытки объяснить, что когда я учился в школе, никаких бардов и самого понятия авторской песни еще не было и в помине, вызвали недоумение в аудитории, состоявшей главным образом из молодежи. Еще бы, — ведь теперь авторская песня включена в школьные программы по литературе.
Мы, поредевшее поколение шестидесятников, дожили до рубежа тысячелетий, когда песни и стихи как будто перестали быть нужны. На наших глазах распадается тысячелетняя романовско-сталинская империя, бывшие окраины которой уже охвачены межнациональными, а по существу, гражданскими войнами. Их ползучее пламя медленно, но неуклонно стремится к центру. «Когда говорят пушки, музы молчат». Именно так все и происходит. На юге России свистят бомбы и снаряды, громыхают орудия и ракетные установки, а поэты безмолвствуют. На смену бесконечной чеченской войне спешат дагестанская и азиатская. Взрывы сотрясают Москву, унося десятки человеческих жизней. Телеэкраны, эфир, газеты и журналы наполнены криминалом, кровью, порнографией и цинизмом. Политики истерически кричат, обличая друг друга от имени народа, а достоверность этих обличений проверке не поддается. Всеобщая усталость, раздражение и разочарование достигли опасного предела.
Тихая, требующая глубоких раздумий стихотворная строка, негромкое звучание гитарной струны, приглашающее к доверительному разговору, — все это осталось в прошлом и сегодня как будто не востребовано. Песен в стране не слышно. Только дискотеки оглушительно гремят, перекрывая пальбу. Может быть, и впрямь что-то необратимо поменялось в отношениях между людьми, оглохшими от рева толп и выстрелов и способными теперь слышать только выкрики под оглушительные удары электрогитар и бой барабанов?
Для меня Родина — не только страна, где я родился, но и эпоха, в которой я вырос и жил. И меня невольно охватывает ностальгия по невозвратно миновавшему времени «поющих шестидесятых», поре недолгих юношеских надежд, короткой хрущевской оттепели и первой волны гласности, вызвавшей к жизни среди прочего такое странное явление, как авторская песня, охватывает печаль по ушедшим из жизни друзьям.
Предлагаемые читателю записки не стоит воспринимать как документальное историческое повествование. Это прежде всего воспоминания о людях, с которыми мне довелось встречаться и без которых моя жизнь могла бы сложиться иначе.
Что-то здесь взято из материалов моей книги «След в океане», опубликованной в 1993 году, что-то написано позднее. Приведенные в книге размышления по поводу авторской песни отражают мою личную точку зрения и на объективность также не претендуют.
После первой публикации моих воспоминаний я получил множество писем от читателей, в том числе от бывших однокашников по школе и институту, от геологов и летчиков, с которыми я работал в Заполярье, от моряков, с которыми плавал, писем с дополнениями и замечаниями. Дело в том, что я никогда не вел дневников и писал по памяти, поэтому детали отдельных событий могли быть неточны. Пользуюсь случаем, чтобы выразить признательность моим друзьям, знакомым и коллегам за высказанные замечания.
Надеюсь, что с этой книгой подобных проблем не возникнет.
Российских провинций столица
Моя память с возрастом, как и слабеющее зрение, делается дальнозоркой, — я начисто забываю события недавних дней и неожиданно для себя отчетливо вижу разрозненные картинки далекого детства. Так, например, мне ясно вспоминается, как в 36-м году с Андреевского собора, неподалеку от которого стоял наш дом на Васильевском острове в Ленинграде, срывали кресты. Примерно в то же время была взорвана часовня Николы Морского на Николаевском мосту, названном так по этой часовне. После революции мост переименовали в честь лейтенанта Шмидта. Саму же часовню, по преданию, не трогали до смерти академика Ивана Петровича Павлова, жившего в «доме академиков» на углу Седьмой линии и набережной Невы. Великий физиолог был верующим и регулярно посещал эту часовню. Сразу же после его смерти часовню взорвали, но то ли постройка была крепкой, то ли взрывчатку пожалели, а вышло так, что распалась она на три больших части, которые долго потом разбирали вручную. Отец рассказывал, что мы с ним как-то проходили мимо взорванной часовни и я спросил у него: «Папа, когда ее склеят?»
Я родился на Васильевском острове и могу считать себя островитянином. Первые зрительные воспоминания связаны для меня с такой картиной: в начале моей родной улицы, перегораживая ее, сереют грузные корпуса судов, а над крышами окрестных домов торчат корабельные мачты.
Седьмая линия Васильевского острова между Большим и Средним проспектами, где располагался наш дом, беря свое начало от набережной Невы, в конце своем упирается в речку Смоленку. Как известно, по дерзкому замыслу Петра василеостровские линии и должны были быть поначалу не улицами, а каналами, соединявшими рукава Невы. Обывателям же василеостровским вменялось в обязанность иметь лодки «дабы по этим каналам ездить». Однако первый санктпитербурхский губернатор, вороватый «светлейший князь Ижорский» большую часть отпущенных казной для рытья каналов денег употребил на обустройство своего роскошного дворца на василеостровской набережной, развернув его фасадом вопреки воле Государя к Неве вместо здания Двенадцати Коллегий. Каналы поэтому получились узкие, непроточные и такие грязные, что их пришлось засыпать.
Что говорят или делают моряки перед отправлением судна?
Друзья, кто знает, что говорят или делают моряки перед отправлением судна (пассажирского) ? Вот летчики, например, говорят от винта. На подлодках задраивают люки и шлюзы. (к стати, знать бы, что это значит)
Лучший ответ
-Убрать сходни, трапы. - Швартовым командам по местам стоять: Баковым - на Бак (нос корабля), ютовым на ют (корма корабля) -отдать носовые, кормовые концы: продольные, прижимы, шпринги. И, корабль отваливает от пирса. Шлюзовые устройства на ПЛ служат для покидания личным составом подводной лодки.
Остальные ответы
Отдать швартове, поднять якорь. (если парусник -сверстать всех на верх)
PORTERИскусственный Интеллект (189746) 7 лет назад
Отдать швартовЫ, сВистать всех на верх.
Перед отправлением судна моряки баб дерут и водку пьют.
PORTERИскусственный Интеллект (189746) 7 лет назад
А боцман прачку - тянул через турачку! Сухой закон сейчас. Алкоголь- ЗИРО.
Съемка с якоря (швартовов) и постановка на якорь (швартовы)
тяги: «передний», «задний»; при совпадении места крепления на корабле и направления тяги концам присваивают номера, считая по месту крепления от носа к корме, например: «Второй носовой передний».
«Как за кормой? Доложить расстояние до…»
Командир ютовой (кормовой) группы докладывает: «За кормой чисто», или «За кормой или «До пирса метров». Доклады дублируются флажками: красным — за кормой не чисто и белым — за кормой чисто
Подаются в зависимости от необходимости использовать кранцы
«Гюйс спустить, флаг перенести»,
«Якорные огни выключить, ходовые включить»,
Команды, касающиеся переноса флага, включения или выключения огней и т. п., подаются по получении доклада «Встал якорь», а также после отдачи последнего швартова (перлиня с бочки).
Одновременно поднимаются до места шары
Когда якорь выйдет из воды
Командир баковой группы докладывает: «Якорь чист» или «Якорь не чист»
Когда якорь подойдет к клюзу
Командир баковой группы командует: «Стоп шпиль», после приготовления якоря к отдаче докладывает: «Левый (правый) якорь к отдаче приготовлен»
якорь (или оба якоря) к отдаче приготовить»
Подается при съемке со швартовов или с бочки в тех случаях, когда предстоит проход узкостей
«Осмотреться за бортами»
Командиры баковой, шкафутовой и готовой групп осматривают борта, устраняют недостатки и докладывают на мостик: «За бортами (кормой) чисто»
«Якорь (якоря) на место.
Походные крепления наложить»
Подается после прохода узкостей
«Надстройку и мостик к погружению приготовить»
Подается на подводных лодках.
Надстройка и мостик готовятся к погружению, готовность их проверяет старший помощник командира
Когда надстройка готова к погружению
Швартовым командам вниз.
Подается на подводных лодках после доклада «Носовая (кормовая) надстройка готова к погружению». Личный состав с верхней палубы спускается в лодку
«Боевая (учебная) тревога»
Экипаж корабля занимает места согласно расписанию по боевой тревоге
в) приготовление к постановке на якорь (швартовы)
«Корабль к постановке на якорь (на якорь и швартовы, или на швартовы, или на бочку и швартовы) приготовить»
Назначенный по расписанию личный состав готовит корабль к постановке на якорь (швартовы)
«Швартовым командам приготовиться»
Подается на подводных лодках. Швартовые команды готовятся к выходу наверх в установленной форме одежды
«Походные крепления снять»
Подается на надводных кораблях, сообразуясь с обстановкой. Назначенные по расписанию снимают походные крепления со шлюпок и т. п.
шлюпку (катер) к спуску»
Подается на надводных кораблях дежурный боцман готовит шлюпку
г) постановка на якорь (швартовы)
По приказанию командира корабля
«По местам стоять, на якорь (на швартовы, или на якорь и швартовы, или на бочку и швартовы) становиться»
Экипаж корабля занимает свои места согласно расписанию. Вахтенный офицер сдает вахту старшему помощнику командира корабля и занимает свое место по расписанию
«Баковым -на бак, на ют. На якорь становиться“
Подается на надводных кораблях при постановке на якорь без аврала
шлюпку (катер) на воду“
Подается на надводных кораблях при подходе к бочке
„По местам стоять, на якорь становиться, отдача якоря
Подается на подводных лодках в случаях использования привода шпиля из первого отсека
„Правый (левый, оба) якорь к отдаче приготовить“
Командир баковой (носовой) группы руководит приготовлением якоря к отдаче и по готовности его докладывает на мостик: „Готов правый (левый, оба) якорь к отдаче“
„Концы и кранцы справа (слева) приготовить“
О приготовлении швартовов командиры баковой и готовой групп докладывают: „Швартовы справа (слева) приготовлены“
„Подать бросательный (проводник)“
Командир баковой группы докладывает о ходе работ: „Подан бросательный“, „Проводник на бочке“, „Заведен перлинь“
„На отдаче правого (левого) якоря стоять“
Командир баковой группы командует: „Прочь от правой (левой) цепи“. Команды репетуются всюду, где проходит якорная цепь, для предупреждения всех находящихся вблизи нее
„Правый (левый) якорь стравить через шпиль метров“
Подается, если постановка на якорь производится на больших глубинах.
По приказанию командира корабля
Командир баковой (носовой) группы репетует команду. Главный боцман (боцман) отдает якорь
Указывается, сколько метров якорной цепи должно быть вытравлено. По выполнении команды докладывается на ГКП: „На клюзе метров“
В указанных местах подкладываются кранцы
„Подать носовой (кормовой)“
Подается по приказанию командира корабля. Указанный швартов подается на стенку (пирс). По выполнении команды докладывается: „Носовой (кормовой) подан“
„Гюйс поднять, флаг перенести“, или
„На флаг. Флаг спустить“,
„Ходовые огни выключить, якорные огни включить“
Подается сразу после отдачи якоря или подачи швартова (перлиня) на бочку. Об исполнении команды докладывается на ходовой мостик
„Выстрела и трапы вывалить“
Подается на надводных кораблях
При постановке на якорь
В процессе работы с якорной цепью в зависимости от ее положения командир, баковой (носовой)' группы докладывает на мостик: „Цепь прямо вниз (назад, вперед, вправо, влево) смотрит“ „Цепь натягивается“, „Цепь туга“, „Якорь ползет“ забрал» — когда якорная цепь натягивается втугую; «Пришел когда якорная цепь, натянувшись, провисает от своей тяжести
Потравив или выбрав якорную цепь, командир баковой (носовой)группы докладывает на ходовой мостик: метров на клюзе»
Командир баковой (носовой) группы докладывает количество вытравленной якорной цепи
При постановке на швартовы или на бочку
швартов на шпиль»
Команда подается, когда указанный швартов заведен на бочку или на стенку
швартов выбрать (обтянуть, задержать, потравить, перепустить, завернуть, взять на шпиль)»
Лица, руководящие работами, повторяют команды и докладывают о выполнении: «Потравлен (задержан, обтянут, выбран, перепущен, завернут) швартов»
«Доложить расстояние
до пирса (стенки или др.)»
«Докладывать расстояние до пирса (стенки) через метров»
Командиры баковой (носовой) и ютовой (кормовой) групп определяют расстояние до указанного пирса, стенки, бочки и т. д. и докладывают на мостик: «До пирса (стенки) метров»
При постановке на бочку
«Расклепать левую (правую)
Команда подается при постановке на бочку на свою
на бочку подать»
Начинаются работы по подаче якорной цепи на бочку
Команда подается, когда якорь забрал, корабль пришел на якорную
цепь и последняя потравлена до необходимой длины
Команда подается, когда корабль уже ошвартован. После выполнения
команды докладывается: «Сходня подана»
«По местам стоять, к осмотру и проверке оружия и технических средств» (на пл)
«Оружие и технические средства осмотреть и проверить» (на нк)
Личный состав занимает места для проверки оружия и технических
«Оружие и технические средства — в исходное положение» «Кингстоны и клапаны вентиляции — на стопора и замки»
Исполняется согласно инструкциям. О выполнении команды командиры
отсеков (подразделений) докладывают в центральный пост (ГКП)
«Вахтенной и дежурной. службам заступить по-швартовному (якорному)»
Дежурный по подводной лодке с- назначенной вахтой принимает корабль и докладывает об этом старшему помощнику командира
После заступления вахты
Личный состав отходит от мест и действует по объявленному плану
- Главная /
- Документы /
- Приложение к КУ ВМФ «Командные слова» /
- Съемка с якоря (швартовов) и постановка на якорь (швартовы)
Смотрите также
Александров Анатолий Петрович
МППСС-72: Приложение 1. Расположение и технические характеристики огней и знаков
Отечественные подводные лодки, погибшие в войнах
Добавить комментарий
Войдите через социальные сети: или заполните:Отдать швартовы
Портал Стихи.ру предоставляет авторам возможность свободной публикации своих литературных произведений в сети Интернет на основании пользовательского договора. Все авторские права на произведения принадлежат авторам и охраняются законом. Перепечатка произведений возможна только с согласия его автора, к которому вы можете обратиться на его авторской странице. Ответственность за тексты произведений авторы несут самостоятельно на основании правил публикации и законодательства Российской Федерации. Данные пользователей обрабатываются на основании Политики обработки персональных данных. Вы также можете посмотреть более подробную информацию о портале и связаться с администрацией.
© Все права принадлежат авторам, 2000-2021. Портал работает под эгидой Российского союза писателей. 18+
Самое читаемое
Атомная подводная лодка К-141 «Курск». Версия гибели
Основные версии гибели атомной многоцелевой подводной лодки «Курск». Мнение России и мирового сообщества. Операция по подъёму АПЛ «Курск». Видео.
Изолирующий дыхательный аппарат ИДА-59М
Устройство ИДА-59М Изолирующий дыхательный аппарат ИДА-59М (рис. 9) представляет собой автономный дыхательный аппарат регенеративного типа с замкнутым циклом дыхания. Аппарат изолирует органы…
Методика проведения искусственной вентиляции легких и закрытого массажа сердца
При различных несчастных случаях, когда у пострадавшего отсутствуют дыхание и признаки сокращения сердца, необходимо как можно раньше приступить к искусственной вентиляции легких и к закрытому…
Сдачу атомной подлодки «Казань» запланировали на осень 2020 года
Головную многоцелевую атомную подлодку усовершенствованного проекта 885М (шифр "Ясень-М") "Казань", передадут Военно-Морскому Флоту России осенью 2020 года
115 лет подводным силам Тихоокеанского флота
Россия отметила 115-ую годовщину со Дня образования подводных сил Тихоокеанского флота. Во Владивостоке в 1905 году появился первый отряд подлодок "миноносцев"
Подлодка «Дмитров» вышла в море для отработки курсовой задачи
Экипаж дизель-электрической подводной лодки Балтийского флота "Дмитров" приступил к выполнению учебно-боевых задач и отработке нормативов
В Петербурге простились с Героем России моряком-подводником Аркадием Ефановым
На 66-м году жизни скоропостижно скончался капитан 1 ранга Аркадий Петрович Ефанов – Герой Российской Федерации
Советскую подлодку «Щ-317» нашли на дне Финского залива
На дне Финского залива на глубине 78 метров участники поисковой экспедиции "Поклон кораблям великой Победы" обнаружили советскую подлодку "Щ-317"
213. 00000000000000 Какие команды можно услышать н
***
К бою походу эсминец готовить.
В машинах пары кочегарам поднять.
Боцману вахту на юте построить.
Со стенки швартовы команде отдать.
***
Ютовым на ют, и баковым на бак.
Якоря на баке баковым поднять.
Ютовым на юте по местам стоять.
Поднимать на юте корабельный трапп.
***
Шкафутовым на вахте по местам стоять.
К левому борту танкер принимать.
Кранцы на бортах шкафутовым отдать.
На левом шкафуте бочки найтовать.
***
Команде стоять по местам.
С якоря сниматься.
Вахтенным на концах на верх.
Принимать баркас с левого борта.
Лопаря.
13\10\16 г.
Тихий и Великий – синий океан.
Человеку Богом он давно был дан.
На его просторах хочется гулять.
И свободно грудью, воздухом дышать. 10\04\2016.
Свежим ветром грудью подышать.
А потом всё время вспоминать.
И, как солнце ласково светило.
И, оно меня, конечно, полюбило.
Умеренные ветры обдували.
Эти ветры волосы и тело щекотали.
И хорошо так стало на душе.
Что покой вернулся, словно, как во сне.
Жить бы так спокойно и счастливо.
Но, что – то мне шептало, говорило.
Ведь не будешь, доволен ты судьбой.
Ведь завтра, снова бросишься, ты в бой.
***
И снова океан нахмурит брови.
Сколько он стран омывает?
Сколько он кормит людей?
Сколько дождей от него выпадает.
Ни кто это точно, совсем и не знает.
И ветры его вновь поднимут волны.
Будешь ты сражаться с ними снова.
И не будет тебе сна и ни покоя.
Девятков Владимир Прокопьевич 77 лет 5 месяцев 16\05\2016 г.
«Миноносец «Бесследный» В – 3.
Летит, словно, чайка, над морем.
Эсминец – «Бесследный» родной.
Легко рассекает он волны форт - штевнем.
Их след исчезает, вдали за кормой.
Летит он, крылатый, и крыльев не надо.
Он стройный и грозный, и это отрадно.
Он создан по воле и силе народной.
Летит на просторах, стихии родной.
Красивый эсминец, бежит по волнам.
И полный ход командиром был дан.
Бежит он спокойно, легко и задорно.
Шепчет струя за бортом беспокойно.
23 июня 2016 г.
Девятков Владимир Прокопьевич 77 лет 7 месяцев 24\7\16 г.
Снова покидаем Тюмень. Обстановка накалёна.
Эминец Бесследный 777
Владимир Девятков 2
Эсминец «Бесследный»
Красавец эсминец Бесследный.
Ты гордостью Родины был.
Любимый эсминец Бесследный.
Ты верно России служил.
Ходил по морям океанам.
Флаг Родины гордо носил.
Российский эсминец Бесследный.
Ты символом Родины был.
Стройный и быстрый эсминец.
Красиво волну разрезал.
Эсминец, эсминец, бесследный.
Любые шторма побеждал.
Эсминец Бесследный, любимый.
Ты мужество в нас воспитал.
И где бы, я не был по жизни.
Всегда о тебе вспоминал.
Эсминец Бесследный и честный.
Ты верность в меня передал.
Эсминец Бесследный и верный.
Ты стойкость во мне воспитал.
Эсминец Бесследный и верный.
Служили мы вместе с тобой.
На страже России – Отчизны.
Хранили ей мир и покой.
Когда – то мы молоды были.
И сил и здоровья полны.
Ушли на покой мы обои.
Но Родине мы, как и прежде верны.
В глубинах морских отдыхаешь.
Спокоен, свой выполнил долг.
Что сделал, ты в службе, ты, знаешь.
И сделал ты больше, чем мог.
Советский эсминец Бесследный.
В глубинах бесследно исчез.
И это, как дань уваженья.
И славный и вечный поклон и венец.
Девятков Владимир Прокопьевич 77 лет 6 месяцев г. Тюмень 22 июня 2016 год.
Високосный год
Владимир Девятков 2
Вот, Високосный год придёт.
Он загадки принесёт.
А, загадки не простые.
Злободневные такие.
Нужно многое всё знать.
И,загадки отгадать.
И, думать, думать. Раскрывать.
И, всё потомкам передать.
Ни, планета, ни ракета.
А, и так же и карета
Просто так в путь не пойдут.
Пока их силой не толкнут.
Гагарин Юрий полетел.
И, он в ракете газ имел.
Оседлал свою ракету.
Облетел он всю планету.
И, это всё к тому придёт.
Високосный год идёт.
Потому, что всё везде.
Смотрят только по езде.
И, сказку хочется сказать.
И, быль Земную рассказать.
И, это только всё пол сказки.
И, Луна ведь, не в отставке.
Девятков Владимир Прокопьевич 77 лет 8 месяцев 13\08\16 г. Исетский район.
© Copyright: Владимир Девятков 2, 2016
Свидетельство о публикации №116081308530
Список читателей / Версия для печати / Разместить анонс / Редактировать / Удалить
Другие произведения автора Владимир Девятков 2
Рецензии
арине
Владимир Девятков 2
НАША ЗВЁЗДОЧКА - о Юре Гагарине.
Вот в небе звёздочка зажглась.
Над всем земным живущим миром.
И над землёй она прошлась.
Как путеводным вечным гидом.
А этой звёздочкой там был.
Наш космонавт - Гагарин Юрий.
Окно он в Космос прорубил.
И облетел весь мир он пулей.
И был он первым в мире гидом.
Посланец в Космос от Земли.
И это было славным чудом.
Полёт космической весны.
И вечно будет имя Юры.
Звучать на вечные века.
И во вселенной все просторы.
Запомнят имя Земляка. Это стихотворение было внесено в кабинет Девяткова Владимира Прокопьевича бе-зо всякого индекса. В "стихи точка ру", но оно исчезло и заблокирован весь кабинет. Потом я был вынужден зарегистрироваться снова под фамилией - Девятков Владимит Прокопьевич - 2. Теперь нет настоящего предыдущего кабинета и этот кабинет Девятков Владимир Прокопьевич - 2, тоже заблокирован. Так, что какой - то ералаш и здесь получается. Вот такие демократические у нас правила. и, объяснить не кому, и обратиться, то же не к кому. Вот,это, наверно и есть, та демократия, как везде и всюду трещат все средства массовой информации. Куда бежать, и что делать,люди добрые.
Какие команды слышны на эсминце
К бою походу эсминец готовить.
В машинах пары кочегарам поднять.
Боцману вахту на юте построить.
Со стенки швартовы команде отдать.
***
Ютовым на ют, и баковым на бак.
Якоря на баке баковым поднять.
Ютовым на юте по местам стоять.
Поднимать на юте корабельный трапп.
***
Шкафутовым на вахте по местам стоять.
К левому борту танкер принимать.
Кранцы на бортах шкафутовым отдать.
На левом шкафуте бочки найтовать.
***
Команде стоять по местам.
С якоря сниматься.
Вахтенным на концах на верх.
Принимать баркас с левого борта.
Свидетельство о публикации №120080507299
Портал Стихи.ру предоставляет авторам возможность свободной публикации своих литературных произведений в сети Интернет на основании пользовательского договора. Все авторские права на произведения принадлежат авторам и охраняются законом. Перепечатка произведений возможна только с согласия его автора, к которому вы можете обратиться на его авторской странице. Ответственность за тексты произведений авторы несут самостоятельно на основании правил публикации и законодательства Российской Федерации. Данные пользователей обрабатываются на основании Политики обработки персональных данных. Вы также можете посмотреть более подробную информацию о портале и связаться с администрацией.
© Все права принадлежат авторам, 2000-2021. Портал работает под эгидой Российского союза писателей. 18+
Кодекс чести. Морская служба
БАКОВЫМ. - на БАК !
ЮТОВЫМ. - на ЮТ !
ШКАФУТОВЫМ. - на ПРАВЫЙ ШКАФУТ !
ПО МЕСТАМ СТОЯТЬ! С ЯКОРЯ СНИМАТЬСЯ!
Команды командира боевого корабля по громкоговорящей трансляции оживили застывшую, зловеще-агрессивную архитектуру громадного стального монстра.
Ощетинившись мощными артиллерийскими стволами, ракетными комплексами, торпедными установками, палубной авиацией, в сочетании с шумом винтов и лязгом якорных цепей, корабль, как по взмаху дирижерcкой палочки, исполняет живую аквамариновую симфонию.
Никакой суеты, ни одного лишнего движения.
Каждый матрос, мичман и офицер знает свое место и свой маневр.
Действия по боевому расчету отработаны до автоматизма.
С боевых постов, беспрерывно, но последовательно идут доклады командиру на ходовой мостик. Только ему, командиру, под силу систематизировать весь этот поток информации в звеняще-понятный алгоритм подготовки корабля к бою и походу.
Боевой корабль — это не круизный лайнер, где есть команда и праздно-шатающиеся по палубам, ресторанам и каютам, отдыхающие пассажиры.
Командир, экипаж, походный штаб боевого корабля — единный организм, который с первой минуты похода делится на три вахтенных смены. Первая,— несет боевое дежурство на БП (боевых постах), вторая, — занимается обслуживанием вооружения и приборкой по заведованиям, третья, — отдыхает перед заступлением на вахту.
Весь период боевого похода корабля, иногда более шести месяцев, эта карусель крутится без единной паузы. Ни воинское звание, ни должность не освобождают матросов, мичманов, офицеров или адмиралов, от несения вахтенной службы. На боевом корабле пассажиров нет.
Каждый сантиметр железного корпуса боевого корабля, от его киля и до клотика, от низов и до ходового мостика, персонально закреплен за кем-то из экипажа по заведованиям.
Когда, ниже ватерлинии корабля, глубина более тысячи метров, а за бортом пятибальная океанская волна, то ощущение ответственности, равновеликое, незавимо от того адмирал ты или рядовой матрос. Ведь стихия в воинских званиях не разбирается. Ей может противостоять только флотское братство, без "авось", "как-нибудь" или " сойдет и так".
Ордер, в составе десяти боевых кораблей, стран -участниц миротворческих сил, в кильватерном строю вошел в пролив Босфор. Прохождение узкостей всегда происходит по боевой тревоге. Босфор, узкая "водная трасса", с интенсивным двухсторонним движением плавсредств, от громадных, по тонажности, кораблей до быстроходных катеров и даже весельных лодок.
Активная фаза международных антитеррористических действий спланирована в акватории Средиземного моря и прохождение пролива,- начальный этап учений. На флагмане ордера, БПК (Большом Противолодочном Корабле)поднят трехзвездный флаг. Это означает, что сбор-походом разнородных миротворческих сил руководит трехзвездный адмирал - Командующий флотом, а в составе походного штаба, — флагманские специалисты (адмиралы, начальники управлений штаба флота). Несмотря на "эпатажную звездность" и высокопоставленность походного штаба, флагманским кораблем командует только командир, он же несет полную ответственность за принятые решения, приказы и распоряжения.
С выходом в акваторию Средиземного моря, по УКВ радиосети на английском языке и корабельной громкоговорящей трансляции, отдаются команды на проведение учений по маневрированию ордера, стрельбе ракетных и артиллерийских установок по воздушным и надводным целям, борьбе за живучесть корабля, оказание помощи кораблю, терпящему бедствие, по поиску и уничтожению подводной лодки условного противника. Подводная лодка, не условная, а боевая дизельная ПЛ ВМС Турции "Джербе".
На ходовом мостике флагмана, за маневрированием кораблей и результатами стрельбы внимательно наблюдал Командующий, адмирал Вершинин. Когда, справа по борту флагмана, на линию огня по надводной цели, вышел фрегат ЕЕ ВЕЛИЧЕСТВА, КОРОЛЕВЫ ВЕЛИКОБРИТАНИИ, -"ЛОНДОН", Владимир Васильевич, наблюдая в бинокль, за не очень удачной стрельбой, вспомнил свой визит, двухгодичной давности, на этот корабль.
". Англичане моряки хорошие, но как можно на корабле, больше похожем на круизный лайнер, решать боевые задачи?
Фрегат "Лондон", - корабль белоснежного цвета, с широкими центральными коридорами, комфортабельными каютами, гальюнами в зеркалах, c горячей и холодной водой, подача которой происходит не по графику, а от сенсорного прикосновения!
Вооружение и боевая техника размещается по остаточному принципу, в оставшихся свободных местах и нишах (на наших, все еще советских кораблях, все наоборот, – удобства вторичны).
Все на этом корабле для ЧЕЛОВЕКА, для его удобства, но не для ВОЙНЫ.
Правильно ли это. Может не случайно они стреляют мимо цели.
Еще больше вопросов без ответа появилось, когда командир корабля, светловолосый и моложавый капитан второго ранга, предложил Владимиру Васильевичу, посмотреть ритуал "подъема — спуска" флага на корабле. Тысячи раз, за время службы на флоте, видел он это действо. И не только в исполнении отечественных моряков, но и на кораблях многих морских государств. Но каково было удивление, когда торжественный ритуал с выполнением строевых приемов c оружием, эффектно выполнил почетный караул из восьми офицеров женщин!
Оказалось, что четверть штатного экипажа фрегата,- женщины.
Командир корабля, в ответ на ироничный вопрос Командующего: - Женщина на корабле ЕЕ ВЕЛИЧЕСТВА,- это нормально? Не противоречит ли это общепринятым законам мореплавания? Женщина и физически тяжелая работа моряка, например, "поднятие якоря вручную"?
А магическая сила инстинктов? А влечение к противоположному полу?
Как с этим быть?
Ответ командира расставил все точки над "i". На английском флоте моряки, по половому признаку, не классифицируются. Работа не делиться на мужскую и женскую.
Если возникают амурные отношения между членами экипажа, то более виноватого не ищут, а немедленно, мужскую особь вертолетом отправляют на ближайшую Военно — Морскую Базу, а перешагнувшую через флажки женщину,- высаживают на берег, в ближайшем порту.
Кто-то из приглашенных спросил:
- Такая строгость помогает командиру радикально победить вожделения и ЗОВ ПРИРОДЫ?
Командир фрегата "Лондон" лукаво улыбнулся и коротко ответил:"- Да, конечно!".
А когда командир, извинившись отошел в сторону, майор морской пехоты США, на хорошем русском языке, обращаясь, прежде всего, к Владимиру Васильевичу, навязчиво прокоментировал:
- Господин адмирал, женщины на кораблях англо-саксов и американцев,- это результат извечного стремления женщины Старого и Нового Света к равноправию с мужчиной.
Даже, на подводной лодке ВМС Турции «Джербе», командир боевой части связи,
офицер - женщина. Так что, от женщины на корабле, никакой беды нет.
Согласитесь , что все это предрассудки!? И слава Богу , что теперь они развенчаны!
Ничего тогда не ответил Владимир Васильевич американскому морпеху, да и вопроса- то, собственно, не было, было просто безаппеляционное утверждение.
Адмиралу было ясно и понятно, как в Божий день, что ЖЕНЩИНЕ на боевом корабле, а тем более, на подводной лодке, не место. Вне всяких сомнений, Промысел Божий не исповедим. Как бы мы, люди, не мудрили, но у ЖЕНЩИНЫ от Сотворения из ребра Адама, особенное - Божественное предназначение. ОНА,- Альфа и Омега всех, самых прекрасных таинств: зарождения жизни, любви, света, тепла, радости и счастья. Абсолютно противоестественное явление, когда ЕВА бороздит просторы мирового океана на боевом корабле или ворочает рельсы , а в это время АДАМ в неглиже , на гей-параде.
Мир, наверное, совершает очередной ОВЕРКИЛЬ. Меняюся местами полюса Земли, исчезает святость и женственность, не естественное,- становится естественным, подсудное — неподсудным, моральное—аморальным, традиционная ориентация сублимирует в нетрадиционную.
А самое парадоксальное, что оказывается, нельзя даже называть матросов-англичанок - женщинами или слабым полом, потому-как, ИХ ЭТО УНИЖАЕТ.
А как бы изменился мир, если бы Творец использовал ребро Евы для сотворения Адама . "
Размышления Командующего прервал доклад контр-адмирала Алексея Корнева о готовности корабельной авиации к поиску подводной лодки условного противника. Начинался очередной, наиболее сложный и напряженный этап совместных учений:поиск,обнаружение и "уничтожение" ПЛ "Джербе".
Воображение адмирала навязчиво моделировало картинку: железо, железо, железо. Максимальная глубина. Замкнутые и сжатые давлением отсеки субмарины. Мужественные лица подводников в комбинезонах. И только командира боевой части связи - женщину, воображение рисовать отказывалось.
Свидетельство о публикации №212031901526
не знаю как на флоте, наверное как и везде, в любом коллективе, смешанный коллектив всегда гармоничней, чем такой, к каким привыкла российская армия. Мужчины грубеют, женщины глупеют в разделенных по половому признаку коллективах. По мне бы лучше армий вообще не было, но это не реально. так умная армия гораздо лучше грубой и типа сильной. Маскулинность не всегда знаменует мужественность, и понимание мужского достоинства становится каким-то убогим, когда начинаются рассуждения о гей-парадах и ребрах адама. я не из ребра, забудьте об этом, будьте так добры. Когда мне говорят этот допотомный афоризм, хочется спросить этого представителя - а вы давно с дерева слезли?
впрочем, с военными спорить - время даром тратить.
Спасибо за прочтение и отклик. Автор военный, но спорить не собирался. Вы имеете полное римское право иметь своё мнение, отличное от моего. Всего Вам доброго.
На это произведение написано 14 рецензий, здесь отображается последняя, остальные - в полном списке.Портал Проза.ру предоставляет авторам возможность свободной публикации своих литературных произведений в сети Интернет на основании пользовательского договора. Все авторские права на произведения принадлежат авторам и охраняются законом. Перепечатка произведений возможна только с согласия его автора, к которому вы можете обратиться на его авторской странице. Ответственность за тексты произведений авторы несут самостоятельно на основании правил публикации и законодательства Российской Федерации. Данные пользователей обрабатываются на основании Политики обработки персональных данных. Вы также можете посмотреть более подробную информацию о портале и связаться с администрацией.
© Все права принадлежат авторам, 2000-2021. Портал работает под эгидой Российского союза писателей. 18+
Морская граница
Раннее утро, в море выходим. Команда стоит на шкафуте в готовности полной. Приказ командира: "Баковым на бак, ютовым на ют! По местам стоять, со швартовых сниматься! "И все, как один, занимают своё строго определённое место. Хорошо смотрится со стороны. Однако, за этим стоит кропотливая и долгая тренировка, которую можно назвать не иначе, как муштрой. Акустики, радисты, метристы, мотористы и другие специалисты - все как "патроны в одной обойме", если уместно такое сравнение. Красиво отходим от стенки и вот уже позади аванпорт. До места, где придёться охранять границу, часа четыре хода. А когда на Балтике болтанка, когда волна под восемь баллов, корабль прёт не хуже танка, форштевнем в воду уходя, как в масло. Если кто бывал в таких переходах на небольших судах, тот знает, каково приходится тому, кто в это время в первом кубрике и на баке. Нос корабля волна поднимет, потрясёт и под волну же бросит. Ощущение специфическое. В животе так всё и отрывается. Молодёжь с месяц, другой, без ведра на вахту не ходит. Травит, как с хорошего перепоя. Говорят,адмирал Нельсон до конца службы на мостике только с ведром и стоял. Для такого случая, всегда была большая бочка с селёдкой или солёными огурцами - помогает здорово. Прибываем на место точно по времени. Команда: "По местам стоять, на якорь становиться! "Мы в точке охраны Государственной границы. Будем не только стоять, но и патрулировать. Проходит неделя, другая. Накануне полученная шифровка предупреждала, что в наших водах может появиться шхуна-нарушитель. Все эти две недели штормит. Вся команда "морского охотника" находится в напряжении. Осмотровая группа вторые сутки спит, не раздеваясь. Мичман Галашин и главный старшина Довнар, сидя в рубке радиометриста, напряженно следят за экраном локатора. Мичман родом из Питера, главный старшина из Минска. К слову будет сказано, на корабле служили парни разных национальностей: русские, татары, евреи, белорусы, украинцы, коми, латыши, литовцы и ,поверьте, не было никаких разногласий. Да и между стариками и молодежью не было того, о чем нынче только и слышно. Скажу больше, самую трудную вахту несли старослужащие, так как у молодежи опыта было мало. Но я отвлекся. В это самое время на экране локатора появляется "точка". Вот оно - есть контакт! Доклад командиру: "Вижу цель по пеленгу такому-то, дистанция столько-то". Цель движется в наши воды. Командир приказывает классифицировать цель. Не остается никаких сомнений, что это рыбацкая шхуна. Уже и от гидроакустика идет доклад: "Слышу шум винтов, пеленг такой-то, расстояние столько-то кабельтовых". По шуму винтов можно определить, что за объект движется. И гидроакустик также подтверждает, что это шхуна. Но тот ли это объект, пока остается вопросом. По кораблю раздается сигнал боевой тревоги. Звучит команда:"По местам стоять, с якоря сниматься, осмотровой группе приготовиться к досмотру". Снимаемся с якоря и полным ходом наперерез нарушителю. Ну и что же мы видим, подходя ближе? Это наши заблудившиеся рыбаки. Все промокшие, продрогшие, со сломанной мачтой и вышедшими из строя локатором и навигацией. Ничего недозволенного осмотровая группа не обнаружила. Но бывало и иначе, но об этом в следующий раз. Таковы морские будни на морской границе.
© Copyright: Е.Галашин, 2004
Свидетельство о публикации №204031700001
Будни корабля пограничной охраны. Отсутствие на корабле мерзости под названием "дедовщина" и спаянность экипажа. Сам проходил шестимесячную стажировку в звании мичмана в бригаде траления Таллинской ВМБ в 1957 году. Тогда служили на флоте 4 года. Но хотел бы обратить внимание автора на некоторые преувеличения, замеченные в рассказе.
= "А когда на Балтике болтанка, когда волна под восемь баллов, корабль прёт не хуже танка. " Для сведения: сила ветра определена шкалой Бофорта от 0 - 12 баллов.
Волнение моря оценивается шкалой от 0 - 9 баллов. При этом волнение в 9 баллов носит название "ужасное". При волнении моря 8 баллов (очень сильное) высота волны равняется 8,5 - 11,0 метров. Такого волнения даже в открытой части Балтики практически не бывает. Финский залив западная часть волнение максимальное 4-5 метров, а восточная часть 1.5 - 3,0 метра. Как понимаю, пограничный катер находился в районе восточнее острова Гогланд (в этом районе они и патрулируют обычно), вставать ему на якорь нет необходимости. Контакт с проходящими торговыми судами происходит на международных УКВ радиоканалах. С ухудшением погодных условий сторожевик обычно уходит в укрытие и не будет "переть как танк".
Значится не катер, а большой охотник - это корабль. Далее пограничные корабли, как правило никуда не прячутся. Насчёт баллов, пускай не 8, а 6 у нас бывало.
Читайте также: