По дороге в гродно интересные места
Войти
Нет аккаунта? ЗарегистрироватьсяАвторизуясь в LiveJournal с помощью стороннего сервиса вы принимаете условия Пользовательского соглашения LiveJournal
Нет аккаунта? Зарегистрироваться Открываем интересное!Речной порт «Гранита»
Рядом с карьером есть еще одно интересное место, куда можно ненадолго заглянуть. В конце 1970-х для отгрузки продукции «Гранита» на баржи были построены речной порт и канал, соединивший предприятие с Припятью. Длина этого канала — 6 км, а ширина — порядка 60 метров.
Хороший вид на порт открывается с противоположного берега, где мелкий речной песок, в котором приятно вязнут ноги.
Маршрут: Крево, Гервяты и усадьба Огинского за одну поездку
Продолжаем исследовать Беларусь вместе с автомобильным брендом KIA. На этот раз мы запрыгнули в новенький KIA Rio в комплектации Red Line и прокатились по насыщенному маршруту на запад от Минска. Тут тебе и древние руины, которые дышат историей, и величественные храмы, и богатая усадьба с парком и оранжереей. Поехали!
Маршрут: Крево – Новоспасск – Залесье – Солы – Гервяты
Общая протяженность маршрута – примерно 350 км. Самый удобный способ передвижения – путешествие на авто. Не забудь захватить с собой снеки – мы подскажем, где по пути можно устроить достойный пикник.
Сморгонский район Гродненской области
Выезжаем из Минска по М6 и держим путь на Крево. Сегодня это небольшой умиротворенный городок в Сморгонском районе, а когда-то он был одной из ключевых точек на карте ВКЛ и настоящим центром политической жизни.
В XIV веке тут стоял мощный замок, от которого остались только руины. Это был первый каменный замок на территории всего княжества – и чего только он на своем веку не повидал! В 1382 году в подземелье замка задушили князя Кейстута, одного из главных претендентов на великокняжеский престол. В 1385 здесь подписали Кревскую унию, по которой князь Ягайло стал еще и польским королем. Следующие несколько веков на замок нападали то татарские войска, то московские, но добила его Первая мировая: именно на линии Сморгонь – Крево произошло последнее мощное наступление российской армии. В 1929 году законсервировали остатки Княжеской башни, а сейчас в замке ведутся работы, чтобы сохранить то, что от него осталось.
Кроме живописных руин, в Крево стоит посмотреть строгую церковь Александра Невского, которую возвели на высоком холме в 1854 году. Правда, храм сильно пострадал во время Первой мировой, а восстановили его только в 50-х годах прошлого века. Еще одна важная достопримечательность местечка – костел Преображения Господнего. В современном виде его построили не так давно, но первый католический храм существовал здесь еще в 1380-х.
Сморгонский район Гродненской области
Из Крево прокладываем маршрут на Залесье. По дороге заедем в местечко Новоспасск – там стоят суровые руины Спасо-Преображенской церкви. Судьба у нее, конечно, была непростая. По одной из версий, церковь построили еще в XVII веке, а по другой – в 1808 году. Ее возводили целых 35 лет силами польского пана Букатого и построили мощный храм с толстыми стенами, богатым убранством с янтарными мозаиками и тайными подземными ходами. Говорят, Букатый очень хотел, чтобы его церковь стояла вечно, поэтому он оставил внутри тайник с деньгами на будущий ремонт и даже подробную смету расходов. Клад до сих пор не нашли, так что у тебя еще есть шанс.
В руины церковь превратилась во время Первой мировой – как мы уже говорили, Сморгонь и окрестности оказались прямо на линии огня. Храм в Новоспасске стоял на холме и поэтому был важной стратегической позицией: его пытались занять войска обеих сторон, чтобы иметь возможность наблюдать за врагом свысока. Когда российским войскам удалось занять церковь, колокольне сильно досталось от немецкой артиллерии. Такого напора церковь не выдержала, а после войны храм так и не восстановили.
Сморгонский район Гродненской области
Следующая точка нашего путешествия – усадьба Огинского в Залесье. Род владел этими землями еще с начала XVIII века. Когда они перешли к Михаилу Клеофасу, поместье состояло из деревянной усадьбы и нескольких хозяйственных построек. Михаил участвовал в восстании Костюшко, а когда оно потерпело поражение, композитору пришлось на время покинуть страну. В 1802 году он вернулся в Залесье и развернул бурную деятельность – начал строительство изысканного каменного дворца. Работы заняли почти 20 лет, и в итоге на месте деревянной усадьбы появилась новая постройка в классическом стиле – с колоннами, торжественным парадным входом и богатой оранжереей экзотических растений.
Говорят, именно в Залесье Огинский написал свой главный полонез. Оно и неудивительно – места здесь потрясающей красоты. Вокруг усадьбы разбит роскошный английский парк – идеальное место для пикника with a view. К слову, даже если вы путешествуете большой семьей, все припасы легко поместятся в большом багажнике KIA Rio Red Line.
В более спокойные времена в отреставрированном здании усадьбы работает музей и уютная кофейня. А пока можно побродить вдоль мирно журчащих ручейков в парке и перевести дух перед следующим рывком.
Сморгонский район Гродненской области
Архитектурная доминанта местечка Солы – это, конечно, модерновый костел Богоматери Руженцовой. Храм еще довольно молодой, его построили только в начале 30-х годов XX века. Каменный костел возвели на месте деревянного, который существовал в Солах аж с 1589 года. Как часто бывает с такими постройками, он несколько раз горел и восстанавливался. Новый храм строили по проекту архитектора Дубановича на пожертвования прихожан и потратили баснословную сумму – более полумиллиона злотых. Зато какая красота получилась! Пряничный и нарядный костел выглядит совсем нетипично для культового сооружения. Фасад храма украшен игривыми завитками, а стены и своды расписаны красочными фресками, которые рассказывают целые истории с кучей сюжетных линий. Но обрати внимание, что обычно костел открыт только во время богослужений, а побродить по нему в другое время просто так не получится.
Островецкий район Гродненской области
Наконец собираемся с силами и выдвигаемся к кульминации нашего маршрута. Настраивай навигатор на Гервяты, там наша цель, разумеется, Троицкий костел. Место, где сердечко замирает, а глаза начинают слезиться от невозможной красоты.
Один из самых высоких (61 метр!) храмов в Беларуси возвели на месте деревянного костела XVI века в 1903 году. Стройка была очень масштабная: специально для нее организовали кирпичный завод, по всей округе собирали яйца (их добавляли в раствор извести, чтобы он был крепче), а качественную черепицу для крыши доставляли прямиком из Германии.
Изящные линии, стремящиеся ввысь, стрельчатые окна и острая колокольня – в архитектурном плане это эталонная неоготика, а ее в чистом виде в Беларуси не часто встретишь. Вокруг костела разбит ухоженный парк с редкими видами растений и скульптурами апостолов, где приятно погулять и отдохнуть после насыщенного впечатлениями дня.
Фото предоставлено KIA
Создать этот материал нам помог автомобильный бренд KIA, предоставив для поездки модель KIA Rio в комплектации Red Line .
Комфортные и надежные автомобили KIA отлично подходят для путешествий по родной стране. У KIA Rio Red Line отличная управляемость, по-настоящему вместительный багажник и комплектация, которая приятно удивит и опытных водителей. Мы же рекомендуем присмотреться к этой модели в качестве первого автомобиля или первого нового автомобиля.
Общество с ограниченной ответственностью «Автопалас-М»
УНН:101516333
Гранитный карьер в Микашевичах
В 1960-х годах в окрестностях Микашевичей геологическая экспедиция обнаружила большое месторождение строительного камня. Разработка началась в середине 1970-х. Сейчас карьер предприятия «Гранит» представляет собой самую глубокую открытую горную выработку в Центральной Европе. «Воронка» уходит вниз на 150 метров (это как 50-этажный дом) и постепенно растет в размерах. Ее длина уже около 3 км, а ширина — 2 км.
Вот они, полесские скалы. Виды — ух! С высоты смотровой площадки карьер похож на гигантский амфитеатр. Мы насчитали не менее 10 ступеней, которые здесь называют добычными уступами. Карьер настолько огромен, что БелАЗы, бегающие по выщербленным в камне этажам, кажутся спичечными коробками. Работает внизу и другая техника: буровые станки, шагающие экскаваторы, осаждающие пыль поливочные машины.
— Здесь работают в том числе 90-тонные БелАЗы — в Беларуси больше нигде таких не встретите, — говорит сопровождающий группу экскурсовод. — Каждая машина стоит 857 тысяч долларов. За 12 часов смены она проезжает 150 км, сжигая при этом до 700 литров топлива и до 150 литров масла.
По пятницам в карьере проводятся взрывы горных пород. Слишком крупные фрагменты горной породы откладываются в сторону, и их дробит специальная техника. Экскаваторы заполняют кузова БелАЗов, и машины мчатся по серпантину на приемный пункт завода, где горная масса превращается в 57 видов продукции. Щебень пойдет на строительство автомобильных и железных дорог, заполнитель для бетона — на домостроительные комбинаты.
Экскурсовод рассказывает, что в карьере не раз снимали кино. Скалистый ландшафт становился декорациями к фильмам о Чечне и Афганистане, а один американский режиссер даже снимал здесь по ночам документалку о Луне.
Судя по всему, в западной части карьера выработка давно не ведется — каменные уступы живописно покрылись растительностью. Если хорошенько присмотреться, можно увидеть и ручьи, стекающие по 12-метровым ступеням. Это пробиваются грунтовые воды. Особенно четко со смотровой площадки видны два водопада на восточном склоне. Их высота порядка 20 метров. Вероятно, самые высокие в Беларуси. И одновременно самые труднодоступные для туристов.
— На самом дне карьера постоянно работают насосы. Ученые просчитали, что если не откачивать грунтовые воды, то за 20 лет карьер превратится в самое глубокое озеро в Европе. За 6—7 лет заполнятся 6—7 ярусов, а дальше наполнение будет происходить медленнее, — рассказывает экскурсовод. — В Лунинецком райисполкоме лежит план по развитию туризма. Когда прекратится горная выработка, здесь будет дайвинг-центр, теплоход будет катать туристов, по 40-метровым отвалам будут гонять байкеры и горнолыжники. Кто-то уже ждет не дождется.
Когда все это случится? Нескоро. Работ здесь еще минимум на три десятилетия. А в перспективе дно карьера может опуститься еще на 60 метров — до такой отметки предварительно разведаны запасы строительного камня.
Важный момент для туристов. Просто так попасть на обзорную площадку (не говоря уже о прогулках по карьеру) не получится. Все-таки действующее предприятие, опасный объект — есть свои правила. Надо предварительно позвонить в музей «Гранита» и записаться на экскурсию, которые проводятся со вторника по субботу. Стоимость билета на смотровую площадку — 10 рублей для взрослых и 7 для детей. В назначенное время вас пропустят на территорию, посадят в микроавтобус и привезут к месту, откуда открываются захватывающие виды.
Экотропа на Ольманских болотах
Приближаемся к финальной точке нашего маршрута. По дороге в Ольманы будет пост пограничников — не забудьте захватить из дома паспорт.
Деревня Ольманы словно последний рубеж цивилизации. Дальше — болота, бескрайняя зеленая равнина со своими озерами, песчаными дюнами и островами. Совершенно безлюдные, дикие и труднопроходимые места, завораживающие и одновременно пугающие своей неведомой силой. На десятки километров ни одного хутора, ни одной деревушки.
В 1962 году решением Минобороны СССР в этих местах был образован Мерлинский авиационный полигон, получивший свое название от имени одной из отселенных деревень. Военные несколько десятилетий упражнялись в метании бомб, а доступ обычных людей сюда был закрыт. Это, видимо, и спасло Ольманские болота от экспериментов с мелиорацией и сельского хозяйства. Природе дали развиваться по ее собственным законам.
Что посмотреть по пути в Гродно из Минска
От столицы Беларуси до самого популярного туристического города около 280 километров. Такое расстояние можно преодолеть за 3 часа. А если у вас есть желание, то по пути можно заехать к интересным и необычным достопримечательностям. В этой статье расскажем что посмотреть по пути в Гродно из Минска (или обратно).
Этот агрогородок хорошо известен всем любителем путешествий по Беларуси. Здесь можно посмотреть: неоготический костел, церковь конца 18 века, часовню святой Анны и музей.
Костел в деревне Першаи
Около самой трассы находится костел Святого Юрия в деревне Першаи, построенный в 1933 году.
Воложин
Если вы готовы к остановкам, то рассмотрите вариант Воложина. В городе сохранился дворец Тышкевичей (правда осмотреть его можно только снаружи), костел, деревянная церковь.
Ивье и окрестности
По пути в Гродно будет интересный город Ивье, богатый на достопримечательности. Кроме стандартного набор в виде костела и церкви, тут есть мечеть и здание бывшей синагоги.
Если уезжать от трассы не хотите, то смело отправляйтесь к костелу в Дудах. Деревянный храм построен в 1772 году.
Если время позволяет, то стоит заехать к лидскому замку Гедимина. Место знаковое и интересное. Конечно качество реконструкции крепости вызывает вопросы, но размах приятно удивляет.
Недалеко от замка можно увидеть кафедральный собор и Крестовоздвиженский костел 18 века.
Тарново и Белогруда
Для тех, кто готов сделать крюк
Чуть в отдалении от трассы М6, можно посмотреть сразу 3 костела: Ваверка, Василишки и Старые Василишки.
Мурованка
Среди православных церквей Беларуси есть всего 2 храма оборонительного типа. Один из них можно посмотреть по пути в Гродно из Минска в деревне Мурованка.
Ищелно
Хотите увидеть уникальные солнечные часы 18 века и костел, который не закрывался даже в период гонений католиков? Тогда отправляйтесь в Ищелно.
Щучин
Ещё один районный центр, который пересекается трассой М6. Все достопримечательности города находятся в исторической части. Вас ждёт дворец Друцких-Любецких, костел и монастырь пиаров, а также небольшая церковь 19 века.
Скидель
Уже на подъезде к Гродно, можно совершить остановку в городе Скидель. Из достопримечательностей хочется выделить неоготический костел Девы Марии, который служил усыпальницей рода Четвертинских.
Надеюсь вы нашли что посмотреть по пути в Гродно из Минска. Больше достопримечательностей Беларуси на карте.
Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.
Церковь в деревне Рубель
Ради еще одного шедевра деревянного зодчества стоит заехать в деревню Рубель, где сохранилась Михайловская церковь 1796 года постройки. Во время войны немцы сожгли всю деревню, а церковь каким-то чудом уцелела в первозданном виде.
Живут в Рубеле очень уж набожные полешуки. Говорят, что с 1980-х годов около 300 местных жителей стали священниками и служат теперь по всей Беларуси и России. А старенький храм, пропитанный запахами воска и кадила, видимо, стал слишком мал для прихожан, и напротив него в 1990-х возвели кирпичный новодел.
Необычные места Гродно, которые часто не замечают
Дом Масонов
адрес: Переулок Телеграфный 15А
дата постройки: 1783-85 год
архитектура: поздний классицизм
Усадьба Станиславово
адрес: улица Терешковой 29
дата постройки: 1760-70
архитектура: барокко
Летнее имение короля Станислава Августа Понятовского. Сегодня здесь находится филиал сельскохозяйственного института.
адрес: улица Репина 5А
дата постройки: изначально имение строилось в конце 18 века
архитектура: классицизм
Лямус
адрес: улица Дзержинского 1А
дата постройки: 1780 год
архитектура: элементы барокко
Гродненская кирха
адрес: улица 1-ого Мая, 5
дата постройки: 1873 год (В 1912 году здание значительно перестроено)
архитектура: неоготика
В Гродно находится единственная действующая лютеранская церковь в Беларуси. Несколько лет назад кирха была полностью отреставрирована.
Спихлер
адрес: улица Молодежная 4
дата постройки: конец 18 века
архитектура: деревянное зодчество
Бровар в историческом центре
адрес: набережная Юзефа Иодковского
дата постройки: начало 18 века (здания перестроены в 1877 году)
архитектура: промышленная
Здание пивоваренного бровара уже долгие годы стоит заброшенным. Неоднократно предпринимались попытки восстановить эту достопримечательность, однако пока безуспешно. Интересный факт: для строительства этого завода частично использовались стены дворца Огинского.
Театр Тызенгауза
адрес:улица Дзержинского 1, к 1.
дата постройки: 1780 год
архитектура: эклектика
Водонапорные башни
адрес:улица Свердлова 2
дата постройки: 1890 год и 1910 год
архитектура: эклектика
Дом купца Муравьева
адрес:улица Советская 2
дата постройки: конце 19 века
архитектура: модерн
На главной туристической площади Гродно стоит интересный трёхэтажный дом, который когда-то принадлежал купцу Ивану Муравьеву. В разные годы тут работали магазины и административные службы. Планируется что в скором времени в этом здание откроется небольшой отель.
Дворец Сапег
адрес:улица Советская 10
дата постройки: 1795 год (в 1970 дворец полностью перестроен)
архитектура: эклектика
Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.
Как мы съездили в Гродно — Брест — Минск этой осенью 2018 (часть 2)
Всем привет!
Продолжу своё повествование о нашем недавнем путешествии по братской республике Беларусь. Начало здесь.
День 4. Гродно — Брест.
Проснувшись рано утром, покидали вещи в машину, сказали спасибо хозяйке и направились к следующей точке нашего маршрута. В Брест я хотел попасть давно. Причин много, но основная она у всех одна. Выделен был всего один день, поэтому медлить не хотелось, и планировали заселиться уже к обеду.
Проехать надо было около 250 км, выбрал путь вдоль границы, но на Каменец не сворачивал, а поехал прямо на Пружаны, далее направо к границе. Гродно проводил нас небольшой пробкой в центре, далее после моста через Неман на кольце повернул налево, чуть дальше примерно через полкилометра ушёл плавно направо. На указателях никакого "Брест туда" не было. Опять же спасибо MAPS.ME, которые работали офлайн. Приблизить, отдалить, ага, нам на Большую Берестовицу. Погнали. Шёл небольшой дождик, но удалось оценить растянутость спального района с южной стороны города, причём слева были многоэтажки, справа уже поля обработанные. Есть, где разгуляться строителям, вопрос, стОит ли?
Я честно забыл, какое ограничение в городе и "не на магистрали". К тому же, я толи пропустил, толи его не было, знака об окончании населённого пункта. Но быстро решил задачу: впереди ехали гаишники, обгонять их не решался, хотя местные аккуратно, пока 2 полосы, обходили их. Далее дорога сузилась до 1 полосы, и они (гаишники) "поехали". Мигалок нет, ну и я за ними. Так, фары включены, не докопаются)
Можно было бы и не стараться, примерно в 10 км от города на съезде на объездную к границе был лукойл (цены, как и на остальных заправках 1.44). Там тоже без истории не обошлось. Вставил пистолет, подхожу к тётеньке, говорю всё по старой схеме: "Вот 40 рублей". Она мне раньше, чем через 30 секунд: "Вот ваша сдача, " — и высыпает мне. У меня первая мысля: мне надо было литров 30 залить, это какой должен был быть напор? Вторая мысля: а че у меня сдача 35, наверное ошиблась. Возвращаюсь, показываю, она мне, так у вас всего 3 литра. У меня на тот момент, помню, какие-то тараканы в голове бегали по работе там и по фигне всякой. Короче, я кивнул "ага", сел, отъехал от стойла, чтобы записать в бортовик. Тут разум вернулся. Какие нафиг 3 литра, стрелка, как была на 2/3, так и стоит. По второму кругу, но на другую колонку. А, забыл упомянуть, на заправке ремонтировали здание человек 5 строителей, которые за всем каламбуром наблюдали, мол, че этот русский крутится здесь) Короче, я вернулся. Мне тётенька так в шутку, ничесе она у вас бензина жрёт) Но сразу, вы не первый, там что-то с автоматом, отщёлкивает раньше времени, забыла вам сказать. На соседней колонке всё прошло, как надо. Пожелали друг другу хорошего дня, и мы двинули дальше. Вот фото ценника на бенз с пары заправок (этот лукойл и белнефтечётотам на трассе Брест — Минск).
Что скажу про дорогу.
Я её разделил на 3 участка. Первый — это до Свислочи; второй — до Пружан, третий — до Бреста. Так вот, первый участок он маячит где-то между 4 и 4,5 баллами (из 5). Колейности нет, встречаются редко заплатки. Если ехать 60, то она идеальна, но. Вы посмотрите последнее фото из прошлой записи, какие там нафиг 60, я ехал 110 и то, себя сдерживал. После Большой берестовицы, машин ваще нет. Дорога везде насыпная, но на скорости от 100, жена спать не смогла, вечно машину подкидывало. А когда могла, я её будил, словами "есть там кто?"))))) мммм это прям вишенка на торте, ей же спать хотелось)) Но потом мне человечка стало жалко, и я выезжал на встречку метров за 200 до обгоняемой машины (главное противотуманки не выключать, чтобы видели), они там все до 100 едут, а грузовики и того меньше, но все сразу уходят вправо. Хорошее покрытие было на участке между Берестовицей и Свислочью по дороге Белосток (Польша) — Волковыск (Беларусь), т.е. у границы (оно и понятно), но по нему ехать надо было километров 5, далее направо сворачивать.
В этом году по дорогам республики стало больше машин ездить с фарами. В солнечную погоду, считаю, идиотизмом вводить такие правила. Но. Когда мы выезжали из Гродненской области, шёл дождик, и ни одна встречка не ехала со светом, это тоже идиотизм. Вот когда надо, реально, никто не включал. Ну да ладно, второй этап — это идеальнейший участок прямо от Свислочи (сразу за городом) до Пружан. Блин, я что, в автомобильном раю?
Сразу вспомнилась дорога от Калуги на Тарусу (осенью 2017). Впечатления были схожие. Но они были разбиты вдребезги, только я проехал стеллу "Тарусский район", там не дорога, а очко. Что-то я в сторону ушёл. Дорога мне настолько понравилась, что я решил, когда поеду в Европу, обязательно сделаю крюк, и проеду этот участок ещё разок, к тому же, это же Беловежская пуща. Интересно, а какая дорога была бы, если б мы свернули в середине участка на Каменец? Деревья нависают над дорогой, как в сказке, машин нет. Мы даже остановились перекусить и размять конечности.
Третий участок был такой же, как и первый, разве что, ехали чисто через лес, и грибников было поменьше, чем на втором, а трафик поплотнее, но не сильно.
Въехали в Брест, дороги так себе, может мы ехали там, где они так себе, а в других местах не так себе, а очень даже. Остановились в домике южнее города, километров в 5 от границы в микрорайоне Гершоны, Пихтовая 10. Народ, это суперский домик с несколькими огромными (несколько комнат) номерами. Называется вроде Серджио Апартментс, короче вот вам место для остановки, мы были в первый раз и сразу в 10ку. Отдали всего 57 рублей (24 доллара что ли). Скинули чемоданы и направились в Брестскую крепость.
Сказать, что это место обязательно к посещению, ровным счётом сказать ничего. Очень атмосферное место. Гуляли мы часа 2-3, не помню уже. Дошли до одного из ДОТов севернее крепости, потом вернулись к центральному входу тропами (спасибо maps.me). Заезд на стоянку с пересечения ул. Зубачёва и ул. Гоголя, а не с ул. Зубачёва и проспекта Машерова, как на одном знаке было указано (пришлось возвращаться до кольца и разворачиваться).
Далее поехали в сторону центра, прошлись по центральной пешеходной улице Советской, по ней ничего не скажешь о городе, поэтому свернули на соседние улицы. Если сравнивать с Гродно, Брест более загружен, если так можно назвать, больше людей. Цены такие же. После прогулки заехали в пиццерию и заказали на дом. Спасибо персоналу Доминос пицца (у гостиницы Интурист на пересечении Машерова и 17 сентября), что доставили пиццу за пределы своей территории. "Можно сделать исключение, " — посмотрел доставщик через плечо на нашу машину (припарковался сразу за нами), поняв, что неместные.
День 5. Брест — Минск.
Она практически прямая. Все 350 км я хотел спать. Участок от Минска до границы и то в десятки раз интереснее, там хоть иногда встречаются повороты и небольшие перепады высот. Здесь тебя пробуждает колея в правой полосе и редко встречающиеся, но всё же встречающиеся заплатки, которые нифига не вровень с дорогой. Встретили несколько раз полицейских, рядом с которыми стояли исключительно машины с российскими номерами. Насторожились. Но зря, ехал 120, иногда 130, камеры стоят редко, есть предупреждения. Ещё, выезжая из Бреста, каждые пару километров поселения, только разгонишься, снова тормозишь. В поселение въезжаешь, сначала ограничение 80, потом 60, наверное, чтобы успели оттормозиться. Это плюс.
Вдоль дороги всякие фигурки из сена. Часто встречалась военная техника (дорог то других нет). По пути устроили себе развлечение. Километров за 100 до Минска. Есть 2 замка — Мирский и Несвижский. Решили заехать в первый, чтобы развлечь себя в следующий раз другим.
Но как только мы свернули к Мирскому замку, по небу шла серая волна. Короче, нас накрыл дождь. Но погулять, всё равно, получилось. На экскурсию не пошли, не очень то хотелось, но остановка на тему "размять ноги" — самое то.
Дальше двинули к Минску. Если бы не этот отбойник с газоном, у меня сложилось бы ощущение, что мы к Москве подъезжаем из-за количества трафика и серой погоды)
После въезда ощущение никуда не ушло.
По дороге заехали снять деньги в тот же БПСсбербанк, что и в прошлой части (Чкалова 18 к 1), обменяли обратно доллары (100$ = 211 белорусских) и поехали заселяться в дом на улице Сторожевской 8. Отдали за 3 ночи 115 долларов (230 рублей). Чистая однушка с суперским видом
Ответьте мне на вопрос. Кто такой умный построил такое чёрное здание на том берегу? Как бородавка. Не, ну серьёзно. Да, торговый центр и небоскрёб, но по цвету ни к селу, ни к городу.
День 6. Минск.
День 7. Минск.
Как я уже и писал, у каждого должно быть своё путешествие, и я не стану вам навязывать свою экскурсию. Эти 2 дня мы ходили по большей части севернее и северо-восточнее от центра, ну и по центру (потому что в прошлом году мы затронули направления — юго-западное, центральное, юго-восточное, восточное)
Дошли до ресторана "Друзья", всей молодёжью так любимое. Отведали их пивасика с бургерами. Цены за обед не выше, чем в PAULе. Вообще, много гуляли по городу, потому что у меня зад был чугунный. Уже серьёзно задумываюсь ставить сидения от второго кузова. Кстати, где все праворульки? Запрещены? Уже второй прелюд с левым рулём. Ещё в субботу вечером, кто-то с шиком играл свадьбу
Ну, а дальше, что дальше, дальше двинули домой. Спасибо, Минск.
День 8. Минск — Москва.
В понедельник утром выбирались из Минска минут 25-30. Очень много машин. До границы доехали спокойно, но. Мне папа сказал, что надо пристроиться за фурой у границы, чтобы не поймали за штрафы. Как назло фур на этом участке не было, и я не стал ждать. В итоге сцапали. Камера стоит и считывает номера в районе поворота на Шуховцы или Застенки (там точно висит. она или не она, не знаю). Сколько я отдал, за что и где в следующей части. Итоговой.
Скажу честно, дорога у нас лучше. Если бы была по загруженности, как в Беларуси, ваще был бы кайф)
Мы не попали в пробку в районе Дорохово и Кубинки. Это огромнейший плюс. В прошлом году там простояли часа 2. Очень сильно вымотало. Поэтому наш совет — едьте в будни. В Москве немного на трёшке потолкались, потом свернули на южнопортовую и через печатники вышли в марьино. Такое вот путешествие спонтанное у нас получилось.
Паромная переправа через Припять
По пути из Микашевичей на Ольманские болота нас ожидает интересный аттракцион для водителя — паромная переправа через Припять. До ее появления, чтобы попасть на машине из Лунинца в Столин, приходилось делать крюк через Пинск, а это плюс 75 км.
Работа паромщика напоминает игру в тетрис. Жестами он показывает водителям, каким образом запарковаться на небольшой платформе, и плотно заставляет ее автотранспортом. Одновременно на пароме могут поместиться около 20 легковых машин. Затем катер-буксир подает сигнал и начинает толкать платформу к противоположному берегу. В этот момент можно выйти из машины и насладиться видами Припяти. Правда, удовольствие длится недолго. Не прошло и пяти минут — и мы причаливаем к пристани.
Паром ходит строго по графику, выполняя за день два десятка рейсов. Зафиксируем расписание, актуальное на июнь 2021 года.
- Отправление со стороны Лунинца: 7:15, 8:00, 9:00, 10:00, 12:00, 14:00, 16:00, 17:30, 19:00, 20:00.
- Отправление со стороны Столина: 7:30, 8:30, 9:30, 10:30, 12:30, 14:30, 16:30, 18:00 19:30, 20:30.
Рассчитывайте время, чтобы не потерять в ожидании на берегу часа полтора.
Прогулка на катере-понтоне
Преодолев переправу, мы попадаем в деревушку Коробье, где находится эколого-просветительский центр заказников «Средняя Припять» и «Ольманские болота». Там же можно совершить водную прогулку на небольшом катере-понтоне (предварительно забронировав экскурсию).
Еще в советские годы этот катерок служил местному ЖКХ, а сейчас катает вверх и вниз про Припяти туристов. Не стоит ожидать от поездки особых приключений. Это чисто расслабляющий отдых — под легкое тарахтение мотора мы неспешно плывем где-то в прядях «полесской Амазонки», разглядывая ее берега, поросшие буйной растительностью.
Когда уровень воды достаточно высок, катер может входить в затопленные пойменные дубравы. Но сейчас наш капитан уже не рискует — можно наскочить на пень и сесть на мель.
Что еще предлагают туристам в заказнике? Заглянули в прейскурант:
- прокат моторной лодки в сопровождении егеря (1 час) — 60 рублей в выходной день, 50 в будние;
- трехчасовая экстрим-прогулка по Ольманским болотам с проводником — 50 рублей с человека;
- двухдневная прогулка «на выживание» в пойме реки Припять (группа до 5 человек) — 75 рублей с человека;
- прогулка с гидом по экотропе — 55 рублей;
- прокат велосипеда — 10 рублей в час;
- аренда беседки с печью-барбекю в визит-центре — 10 рублей в выходной день и 7 рублей в будние;
- прокат мангала с шампурами — 10 рублей;
- прокат палатки — 20 рублей.
Едем смотреть полесские скалы! Живописный маршрут на юг Беларуси
Возможно, вы даже не догадывались, но в Беларуси есть свои скалы. Правда, скрыты они под землей. Посмотреть на это чудо можно в Микашевичах, где на предприятии «Гранит» уже почти полвека ведется промышленная добыча горных пород. Это будет первая точка нашего нового маршрута в совместном с А1 проекте «Зеленый сезон», где мы путешествуем по Беларуси в поисках природных красот. А после карьера будем продвигаться в таинственную глубь Полесья, где нас ждут старинные голубые церкви, паромная переправа, прогулка на катере по Припяти и тропа на Ольманских болотах. Если вы еще не решили, куда махнуть на выходных, то вот готовый план.
«Падающая» церковь в Кожан-Городке
Голубые церквушки Полесья. Есть в них что-то родное и близкое, от чего на душе становится тепло (независимо даже от отношения к религии). Уникальные памятники белорусского зодчества. Удивительно, как эти деревянные строения, возведенные в XVIII—XIX веках, пережили все войны, ненастья и сохранились до наших дней практически в первозданном виде.
Свято-Николаевская церковь в Кожан-Городке — классический пример самобытной архитектуры Полесья. Она была построена без единого гвоздя в 1818 году, а окончательный вид приобрела в 1876-м с пристройкой трехъярусной шатровой колокольни.
Церковь состоит из пяти срубов. Средний сруб с куполом выделяется своим объемом и высотой, вокруг него симметрично группируются еще четыре небольшие башенки с куполами.
Центральная башня с куполом сильно кренится в сторону колокольни, отчего церковь в Кожан-Городке иногда называют «падающей». Говорят, наклон связан с проседанием грунта. По другой версии, заваливаться на бок башня начала после последнего ремонта, проведенного в 1956 году, когда рабочие меняли фундамент и нарушили оригинальную конструкцию опор (до ремонта здание стояло на деревянных сваях).
Наружная отделка двухсотлетней полесской церкви традиционно проста. А вот внутри — резные элементы, колонны, скульптуры. Мастера потрудились на славу. Жаль, всего этого убранства мы не увидели — церковь была закрыта. Но может, вам повезет.
10 интересных мест, которые можно посетить по дороге из Гродно в Минск
В этой публикации я расскажу вам, какие 10 интересных городов, местечек и деревень можно посетить, увеличив свою поездку всего на 2 часа. Итак, маршрут Гродно - Минск.
Маршрут из Гродно в Минск я выбрал не случайно, именно им чаще всего езжу я, да и вообще, чуть ли не каждый третий гродненец мотается по трассе М6 раз в месяц. В Гродненской области очень много памятников зодчетсва, эдаких свидетелей не самой спокойной, но жутко захватывающей истории. Что-то разрушено до основания, а что-то не тронуто ни войнами, ни людской бездумностью (последнее, больной вопрос для Гродно, об этом я напишу в будущем). Короче, у нас есть что посмотреть и чем удивить!
Хватит вступлений, в путь! Напоминаю, что едем из Гродно в Минск.
Буквально в 10-12 километрах от Гродно я рекомендую заехать в Житомлю. Здесь сохранилась Благовещенская деревянная церковь 1743 года постройки. Некоторые исторические источники утверждают, что строилась она как католический храм. Но достоверной информации к этому времени не сохранилось. Там же можно посетить мемориальную частовню XIX века.
Всего в тридцати километрах от Гродно (это всего плюс 18 километров и 10 минут от Житомли на Минск) вас ждет Скидель. Первое впечатление, которое оставляет после себя этот транзитный городок “Здесь ничего нет. Это обычный захолустный советский городишко”. Но первое впечатление обманчиво. Мимо Скиделя я проезжал за свою жизнь раз 300 и сам так думал, пока не познакомился с ним ближе. А взглянуть тут есть на что, например, на костел XIX века (точнее 1870 года).
Костел, который сохранился здесь, по какой-то причине не попал ни в один архитектурный справочник. Находится он в парке и смотрится очень живописно.
Напротив была панская усадьба, которую сожгли партизаны. Остались лишь очень интересные ворота - с круглыми башнями почему-то разной высоты .
По дороге можно заехать в Каменку, что находится ровно по-середине между Скиделем и Щучиным (придется на пару километров свернуть с трассы). Там стоит обратить внимание на неоготический костел Андрея Падуанского 1908 года. Очень красивый для фотографирования.
Если заедете в Каменку, обязательно зайдите на старое еврейское кладбище.
Далее следует снова выехать на трассу - впереди Щучин. От трассы всего 2 километра, а в городе два очень интересных объекта - дворец Сципионов и костел св. Терезы. Все значимые памятниуи архитектуры располагаются возле озера.
Памятником архитектуры переходного периода от барокко к классицизму является Щучинский дворец (арх. Ю. Пиола, 60—70-е гг. XVIII в.). Это двухэтажное компактное здание, центральная часть которого имеет широкую лоджию с двумя колоннами. Расчленение объема на три части с понижением средней (полтора этажа) усиливает пластичность главного фасада, выявляет вестибюльную группу и основные парадные помещения дворца (в ризалитах). Декоративная обработка фасадов складывается из пилястр и колонн ионического ордера, оконных наличников, балюстрады со щитом в центре для скульптурного картуша. Дворец расположен в живописном парке (садовод С. Юндил) и ориентирован главным фасадом в сторону центра Щучина.
Чуть дальше, за озером, стоит посмотреть на костел святой Терезы 1826 года и монастырь пиаров.
Костел св. Терезы построен в 1827 г. В плане он представляет собой латинский крест, средокрестие которого расширено и переходит в восьмигранный барабан под куполом. Планировка отличается четкостью и простотой, что характерно для архитектуры первой трети XIX в. В облике храма преобладают черты классицизма: трехчетвертные колонны дорического ордера, развитый антаблемент, скромный набор пластических элементов в обрамлении проемов.
Далее на трассу не возвращаемся, а едем мимо озера через Щучин к выезду из города. Там по шоссе Р51 примерно через шесть километров мы попадем в Рожанку.
Сюда стоит заехать буквально на минуту, чтобы увидеть костел святых Петра и Павла. По разным сведениям, он построен то ли в 1674-м, то ли в 1827 году. Был ли в 1827 г. этот храм перестроен или возведен заново, точно не известно. Такого фасада в Беларуси нет ни у одного костела. Именно в таком виде этот костел нарисовал Наполеон Орда в XIX веке. А рядом с ним церковь, перестроенная из синагоги.
По той же дороге, через Щучин, нужно вернуться на трассу М6. Продолжаем поездку в направлении Минска. Примерно через 30 километров нас ждет очень интересное место… Продолжение на новом блоге путешествий по Беларуси.
Читайте также: