Может ли машина поехать без аккумулятора
Нет, нужен либо новый, либо подкурить, то-есть от другой машины завести двигатель.
нет! одолжите у друзей и доедьте! а потом отнесите назад!
Если использовать чёрную магию то всё получится! Проверено "советом магов могучей, не победимой, всемогущий, Балгарии"
Если завести от чужого аккумулятора или с толкача, то поедет. Генератор-то на что?
Если автомат, то заводиться от чужого аккумулятора. С толкача не получится. Если механика, можно попробовать с толкача. Однако толкать машину, рулить и сразу пытаться завести женщине. одной. проще пешком домой. Ну или найти ближайший круглосуточный магазин запчастей и купить аккумулятор. Если машина небольшая, то и аккумулятор не слишком тяжелый - можно дотащить. Он уже будет заряжен.
В случае езды без аккумулятора надо следить, чтобы не заглохнуть. И опять же, я бы поехал не домой, а в автозапчасти сразу. Аккумулятор стоит недорого.
Все зависит от авто. На тазу можно с толкача попробовать заводить, только клемму плюсовую от АКБ болтающуюся лучше чем обмотать. На современном автомобили попытка завести без АКБ может закончиться серьезными поломками в электронике.
С толкача
Раньше данным способом пользовались сплошь и рядом, ведь купить аккумулятор было непросто, да и стоили они немало. Если машина на автомате, то ни с какого толкача завести ее не получится. Это подходит только для механической коробки.
Здесь главное, чтобы в обмотках генератора возбудился ток от остаточного магнитного поля. Такой опыт я раньше проводил, отсоединяя разъем от возбуждения генератора. Но при этом был подключен аккумулятор. При повышении оборотов более 2500 генератор возбудился и напряжение повысилось до 14 вольт.
Но получится ли завести машину, если аккумулятора вообще нет? Я испытал этот способ. Позвал трех мужиков, которые толкали мой автомобиль. Они разогнали машину, я включил вторую передачу. Двигатель набрал 3000 оборотов и даже больше, но никак не хотел заводиться. Значит с толкача без аккумулятора завести не получится.
Если вы так заводили, то напишите в комментариях, как это делали. Что я не так сделал, и почему мотор не завелся? Будем рады вашим советам.
Поедет ли автомобиль без аккумуляторной батареи
Я попробовал и доказал, что это возможно. Да, всегда так ездить не получится. Но в крайних случаях пригодится. Нужно заставить двигатель завестись, а потом генератор начнет давать жизнь сам себе, создавая в сети автомобиля напряжение. Так без аккумулятора можно доехать до магазина и купить батарею.
Но знайте, что движение без аккумулятора должно быть аккуратным, сильно газовать нельзя. Иначе напряжение сети подскочит выше нормы, и электроника автомобиля может выйти из строя.
Главное – завести двигатель.
Ответы производителей
Материалы по темеМожет быть, дьявол кроется в таких деталях, которые мы не заметили? Обратились в автомобильные компании: можно ли кратковременно эксплуатировать автомобиль с неподключенной клеммой АКБ? Понятно, что это нештатный режим, который может привести к сбросу текущих установок системы управления двигателем, коробкой, а также к нарушению работы различной мелочевки вроде часов с «музыкой». Ведь АКБ является своего рода буфером в электрической сети — наподобие расширительного бачка в системе охлаждения. Но если ситуация такова, что деваться некуда…
АВТОВАЗ ответил без подробностей: «Работа двигателя и движение автомобиля с неподключенной аккумуляторной батареей не допускаются».
Представительство группы Peugeot-Citroen-Opel напомнило, что даже плохо подключенная клемма, не говоря уже о полностью отключенной, способна вызывать кратковременное повышение силы тока в бортовой сети и, возможно, повреждение разных «мозгов».
А самый интересный ответ дал Volkswagen. Генераторы автомобилей VW и их электронные блоки управления очень хорошо защищены от кратковременных всплесков напряжения. В частности, в бошевских генераторах вместо выпрямительных диодов давно используют стабилитроны с порогом открытия 18–19 В, которые ограничивают неконтролируемое возрастание напряжения. Любые фирменные блоки способны работать при 18 В и выдерживают кратковременное повышение напряжения до 50 В.
Aвтомобили, участвовавшие в эксперименте, оставшись без аккумуляторов, продолжали исправно «шевелить поршнями»
От джампера
Такое устройство называют по-разному, иногда бустером или джампером. Это маленькая коробка, намного меньше самого аккумулятора, которую можно зарядить и завести от нее машину. Если вы найдете его, либо возьмете у кого-то, то вам повезло.
Подключаем бустер к клеммам, а дальше действуем одним из вариантов:
- Толкаем машину, либо тянем на тросе и пробуем заводить. Это подойдет для механики, как я уже писал выше.
- Пытаемся завести сразу стартером. Хотя инструкция к джамперу утверждает, что его нужно подключать к аккумулятору. Но его ведь у нас нет. Я попробовал и у меня сразу получилось! Скажу сразу – заводил Ниссан Альмеру. Про другие машины утверждать ничего не буду.
По опыту могу сказать, что не все бустеры могут выдавать большой ток. Если он долго находился на морозе, то его желательно перед запуском занести в тепло.
Можно ли уехать без АКБ? Да! Проверили!
На этот счет гуляет много страшилок. Основные — «мотор не потянет», «машина не разгонится» — можно свести к одному мифу: без энергии АКБ современная машина не сдвинется с места. Другие считают, что сгорит генератор или коротнет электроника. Лучший способ подтвердить или развенчать такие мнения — провести эксперимент. На себе.
Можно ли ехать без аккумулятора? Эксперимент «За рулем»
Доехать без аккумулятора автовладельцу предстоит всего в нескольких случаях:
- аккумулятор похищен;
- АКБ «замкнуло» и она не подает признаков жизни;
- наконечник провода свалился с клеммы аккумулятора.
Во времена карбюраторных моторов все было просто. Доехать на карбюраторной машине без АКБ можно, но надо включить побольше потребителей, чтобы напряжение генератора не было слишком большим.
А в новые времена, когда все двигатели снабжены системой впрыска топлива, многое зависит от степени совершенства конструкции.
Мы провели эксперимент. Лада Ларгус с двигателем К4М на снятие клеммы при запущенном двигателе отреагировала небольшим снижением напряжения — вместо 14,3 В с подключенной батареей стало 13,9 В. Двигатель устойчиво работал во всех режимах движения, напряжение при подключении всех возможных потребителей не снижалось. Иными словами, у машины хватает интеллекта почувствовать отключение АКБ и, для страховки, чуть снизить рабочее напряжение. Ехать можно хоть через всю страну: только мотор не глушить или потом пускать его с буксира либо прикуривать. Все получается легко.
Материалы по темеЛада Веста с шестнадцатиклапанным вазовским мотором тоже не заглохла после снятия клеммы, но при прогазовках напряжение полезло до 14,7 В. А на сбросе оборотов тестер фирмы Bosch несколько раз фиксировал напряжение чуть выше 10 В. Работа генератора неустойчива, фары все время помаргивают. Но и здесь можно добраться до места, если очень приспичит. Только, как и сорок лет назад, лучше включить побольше потребителей, чтобы погасить скачки напряжения.
Современные системы управления двигателем защищают бортовую электросеть при случайном отсоединении клеммы батареи. А значит, позволяют доехать вообще без АКБ.
Можно ли безопасно ехать на машине без аккумулятора и что для этого нужно сделать?
Что делать, если машина долго стояла, например, зимой на парковке, и вышел из строя аккумулятор, либо он отсутствует вовсе (Например, вскрыли капот и украли). А может быть, по дороге он треснул и вытек весь электролит (бывает и такое).
Казалось бы, можно завести машину с толкача и поехать, но не всё так просто. Электросистема автомобиля рассчитана на определенную нагрузку, которую дает зарядка аккумулятора, тем самым сглаживая скачки напряжения и силы тока в паре с регулятором напряжения, установленного на генераторе, а вот работа генератора вхолостую может привести к неприятным последствиям: зачастую перегорает диодный мост и регулятор напряжения, так же может выйти из строя и ЭБУ на инжекторных автомобилях, причем чем сложнее и современнее машина, тем больше электронных блоков подвержены риску.
Есть выход из этой ситуации: он позволит доехать до ближайшего автомагазина или автосервиса без аккумулятора. Но должен предупредить, что этот способ не является стопроцентной гарантией того, что электронные блоки не пострадают, особенно на современных, навороченных электроникой автомобилях, но всё же он даёт большой шанс того, что до пункта назначения вы доедете без каких либо поломок в электронике.
Итак, первое: ВАЖНО! Нужно изолировать плюсовую клемму для того, чтобы она случайно не замкнула на корпус машины, для этого ее можно замотать сухой тряпкой или изолентой, если такая имеется.
Второе: Включить все возможные потребители электроэнергии – Это фары, обогрев заднего стекла, вентилятор печки и другие, которые имеются в зависимости от комплектации авто. Это убережет от предельных скачков напряжения и спасет регулятор напряжения и диодный мост, а так же большинство электронных блоков.
Третье: Собственно, завести автомобиль с толкача. Но здесь стоит, уточнить, что требуется более длительная раскрутка двигателя, чтобы генератор дал достаточно тока для запуска основных электронных систем автомобиля, таких как бензонасос, реле, ЭБУ, форсунки. По этому удобнее будет заводить машину путем спуска с горки, буксировки, или же с помощью сильных товарищей))
Четвертое: стараться не допускать высоких оборотов двигателя, ехать по возможности на повышенной передаче с меньшей скоростью - таким образом, уменьшив нагрузку на диодный мост и регулятор напряжения.
Вот, собственно и всё. Так можно доехать до автомагазина и купить новый аккумулятор.
И всё же, если есть возможность привезти аккумулятор на другой машине или на такси, то лучше так и сделать, особенно если нужно проехать очень большое расстояние, а если нет, то эти советы помогут сохранить электронику вашего авто при движении без аккумулятора, особенно если это простой автомобиль, например семёрка или десятка.
От шуруповерта
Самый интересный способ запуска, когда нет аккумулятора, джампера тоже. Но дома лежит шуруповерт. Вытаскиваем из него аккумулятор, подключаем к выводам провода и цепляем их другие концы к клеммам машины.
Здесь нужно проявлять осторожность. Стартер автомобиля потребляет очень большой ток. Аккумулятор шуруповерта при запуске двигателя сразу отключается встроенной блокировкой. Я это попробовал, хотя и знал, что вряд ли получится. Автомобиль не завелся. Трос ничто не может заменить.
Надеюсь, что понятно все объяснил. Пишите свое мнение в комментариях, какие способы вы еще знаете, поделитесь с нами. Подпишитесь на канал, чтобы не пропускать следующие обзоры и помочь в продвижении публикаций. Всем удачи и здоровья!
4 способа завести машину без аккумулятора (я проверил - один из них стремный)
Разряженный аккумулятор – обычная ситуация зимой. Конечно, можно зарядить, либо попросить у соседа по гаражу «прикурить» от другого автомобиля. Но иногда заряжать уже нечего: батарея замерзла, вышла из строя, либо ее вообще нет, а ехать надо.
можно ли ездить без аккумулятора на одном генераторе, проблем с проводкой потом не будет?
На 21013 ехал со снятой клемой около 300 км до сервиса - РР крякнул. На современных, думаю, невозможно. Сразу вылезет какай-нибудь чек.
Остальные ответы
Главное клеммы заверни так чтобы не каратнуло, а так проблем быть не должно.
да не будет! а как ты заводится то будешь без аккумулятора.
если только не инжектор, а то мозги полетят.
Аккум сглаживает скачки напряжения. Без него или при снятии клеммы может электроника гикнуться, но на старичках можно и поездить- там её (эл-ки) нет.
Нельзя, потому что для того чтобы заработал генератор, в катушку его возбуждения должен быть подан ток, а откуда ему взяться без аккумулятора?
На старых точно не будет А на новых с электронным зажиганием и с бортовым компьютером под вопросом Но запускать нужно только с аккумулятора
Да пипец прийдёт системе, аккумулятор её неотъемлимая часть, нельзя без него, он является главным потребителем тока, выравнивает напряжение и сглаживает скачки напряжения.. .
Я как то на копейке без аккумулятора в детстве попробовал, через минут 15 взорвалась катушка зажигания.. .
не советую, проблемы будут.
знаю со сломанным генератором на аккумуляторе ездила, а вот без аккумулятора что-то новенькое
А заводить ты её с толкача будешь?!
про водку ни слова за рулем! (электрооборудование)
лучше попробуй на аккумуляторе без генератора
для не понятливых и не знающих, запускать двиготель без аккумулятора можно с толкача, на счёт скачков напряжения это да, но это если генератор перебранный и с новыми щётками, а вот скочки можно попробовать перебить включением эллектро потребитилей, всех каких только можно, фары, радио (магнитола), печка, обогрев стекла, тем самым снизить напряжение в цепи, но это на стареньких, без блоков управления, ито только теория, сам я не пробовал, небыло возможности, хотя были идеи для эксперемента,
Сел аккумулятор, вытащил и поставил на зарядку в гараже. Автомобиль завел с помощь Пауэр банка и на одном генераторе доехал до дома и так же потом обратно (езда занимала минут 15) всё нормально, ничего не произошло.
Рено-меган3,2011.
Может ли машина ездить без аккумулятора ?
У автомобиля есть 2 источника питания: аккумулятор и генератор. Генератор у тебя работает за счет вращения двигателя и питает только тогда, когда мотор работает. А аккумулятор крутит стартер, который раскручивает двигатель. Он нужен только для того, чтобы машину запустить или же может выручить, если у тебя отвалился генератор. Тогда машина будет ехать на аккумуляторе, пока он не сдохнет. А если мотор заведен и генератор исправен, то аккум и не нужен. Но без него тебе придется заводить машину с толкача.
Остальные ответы
Может, если попросить её кого-то толкать
Может, если мотор уже работает.
Может.
Завестись не может.
только с толкача.
FleshИскусственный Интеллект (150308) 10 месяцев назад
Если нет аккума или же он сел вообще - хоть самолётом таскай-не заведёшь !
Проверено личным опытом и подтверждено автоэлектриком с очень многолетним опытом работы !
Сергей Шелякин Искусственный Интеллект (139010) T'Challa ., Ну-ну=)) Специалисты в памперсах=)))
Иван СкоробогатькоГуру (2688) 10 месяцев назад
а если коробка автомат
Сергей Шелякин Искусственный Интеллект (139010) Иван Скоробогатько, Ставишь автомат на подрулевые лепестки или в любой другой "ручной" режим и в добрый путь.
ситуация: тебя завели с толкача, ты поехал с родственниками, сумерки или ночь вдруг посреди дороги заглох, колесо отлетело или иная причина шаровая например и твоя машина стоит посреди дороги без аварийки, без габаритных огней, а сзади едет тоже с семьёй другая машина замечает тебя поздно, бъёт твою машину с родными, куча трупов.
когда вас жизнь научит соображать.
Да
Хоть кривым стартером заводи
Может, но недолго! Если же у Вас все-таки возникла в необходимость в использовании автомобиля без аккумулятора, то нужно минимизировать свои риски. Автолюбители рекомендуют включить все имеющиеся потребители электроэнергии (фары, мультимедийную систему, обогрев стекол и т. п.). Это позволит избежать резких скачков напряжения. Но риск появления неисправностей все равно будет достаточно высоким, поэтому прибегать к этому способу рекомендую только в крайнем случае.
конечно может. аккумулятор любой машине нужен только для упрощенного запуска двигателя.
Завести как угодно, - токач, под горку, на галстуке и держать холостые обороты от 1000 и едь сколько хош пока горучка есть
Иван СкоробогатькоГуру (2688) 10 месяцев назад
а если коробка автомат
Александр БъИскусственный Интеллект (128324) 10 месяцев назад
Не пробовал, но какой-то выход и тут есть
Александр Бъ Искусственный Интеллект (128324) Александр Бъ, Установите рычаг в положение N, включите зажигание. В холодную погоду один раз нажмите на педаль газа, что бы обогатить смесь, и начинайте движение на буксире. Достигнув скорости 30 км/ч для холодной трансмиссии и 50 км/ч для прогретой, двигайтесь в таком темпе не менее 2-х мин. Чтобы создать в трансмиссии необходимое давление масла. Затем переведите рычаг в положение 2 и после того как двигатель начнет вращаться, нажмите на педаль газа. Как только мотор заработает, верните рычаг на «нейтраль» . Если двигатель через несколько секунд не заработает, не упорствуйте – переведите рычаг обратно в «нейтраль» иначе перегреете коробку. Повторную попытку возможно повторить по той же процедуре, предварительно прогнав автомобиль на «нейтрали» . Так же можно заводить автомобиль на склоне.
Может если нет электроники и рабочий гена.
Без него она и едет, подзаряжая его в пути.
Ездить то, может и можно, если заизолировать клеммы, но как бы чего с геной и другой бортовой аппаратурой не приключилось, нагрузка то нужна в виде батареи, да и на торможении заглохнуть можно, теперича подсосов то нет, хотя можно скинуть фишку дрвм, тогда обороты повыше будут в аварийном режиме.
Прикурить от другой машины
Это давний проверенный способ. Достаточно взять толстые провода и подключить их к другому аккумулятору. Но в этом варианте есть и свой недостаток: не каждый водитель будет рисковать исправностью своей машины. Может что-то сгореть, появятся ошибки двигателя и так далее. Он увидит, что вы хотите заводить совсем без аккумулятора, и может отказаться.
Почему летом АКБ в автомобиле может внезапно разрядиться
Жаркое время года не приносит пользу транспортным средствам. Именно в летний период автомобилисты чаще всего сталкиваются со всевозможными проблемами. В продолжительных пробках может закипать охлаждающая жидкость, что приводит к перегреву мотора. Это критическая проблема, которая в некоторых случаях потребует капитального ремонта силового агрегата. Принято считать, что с аккумуляторной батареей трудности чаще всего происходят в зимнее время года. Однако, такое утверждение совершенно не верно. Исчерпать свой ресурс аккумуляторная батарея в автомобиле может даже летом, в самую жару. Приход холодного сезона фактически доводит этот элемент до выхода из строя. Рассмотрим, почему аккумулятор может выйти из строя летом.
В любом подобном устройстве постоянно присутствуют токи саморазряда. Они могут находиться внутри корпуса самой батареи и на его поверхности между клеммами
Вопреки сложившемуся мнению, чаще всего аккумулятор автомобиля губит не холод, а жара. И такое явление вполне можно объяснить, если хоть немного разбираться в начальном курсе химии. В школе многие проходили, что от температуры зависит скорость прохождения химической реакции. Так вот, чем температура выше, тем интенсивнее проходит реакция. Точно такое же положение справедливо и для тех процессов, которые протекают в аккумуляторной батарее.
В любом подобном устройстве постоянно присутствуют токи саморазряда. Они могут находиться внутри корпуса самой батареи и на его поверхности между клеммами. В мороз токи саморазряда, как ни странно, минимальны, а вот в жару они достигают максимального пика. Если автомобиль долгое время стоит на солнце, под капотом начинает повышаться температура. В таких условиях приходится существовать и аккумуляторной батарее. Токи саморазряда, увеличенные из-за жары, иной раз могут полностью разряжать аккумулятор. Такая ситуация является наиболее опасной для данного агрегата. Всего через несколько разрядов в ноль можно будет идти в магазин за новой батареей.
Жара имеет ещё один неприятный фактор. Физическое испарение воды из электролита в банках АКБ. При таком явлении снижается его уровень и оголяются пластины. Всё это приводит к стремительному росту плотности электролита, из-за чего входящие в его состав соли начинают осаждаться на самих пластинах. Подобный налёт на поверхности может снижать проводимость электрического тока. Не трудно догадаться, к чему это приводит – падает ёмкость батареи и выдаваемый ею пусковой ток.
Слишком высокая температура может привести к ускоренному окислению клемм аккумуляторной батареи. Это дополнительно скажется на характеристиках и сократит срок службы. Автовладельцы имеют возможность уменьшить воздействие подобных неприятностей на аккумулятор. Для этого рекомендуется оставлять транспортное средство на стоянке в тени, чтобы на него не попадали прямые солнечные лучи.
Ещё одна простая для соблюдения рекомендация – следить за чистотой корпуса аккумуляторной батареи. Следует периодически удалять с поверхности пыль и прочие загрязнения. Если во время осмотра клемм будут проявляться признаки окисления, их нужно зачистить. Для того чтобы предотвратить повторное окисления, следует покрыть поверхность тонким слоем графитовой смазки. Если автовладелец достаточно продвинут в техническом плане, он может самостоятельно следить за уровнем электролитов батареи. При необходимости в банки можно доливать дистиллированную воду.
Итог. В слишком жаркую погоду аккумуляторная батарея в автомобиле испытывает повышенные нагрузки. В некоторых случаях может происходить разрядка АКБ, но подобное явление можно предотвратить, если соблюдать всего несколько правил.
Только на крайний случай
Материалы по темеПонятно, что производитель автомобиля не несет ответственности за возможные последствия подобной езды. Некоторые машины премиальных брендов при подобных манипуляциях вообще могут заглохнуть и перейти в режим «самоизоляции», для выхода из которого потребуются эвакуатор и сервисмены. Однако с автомобилями попроще и подешевле — типа того же Ларгуса — в случае крайней необходимости есть смысл бороться до последнего.
Еще, рассуждая о крайней ситуации, напомним, что двигатель автомобиля с механической коробкой передач можно случайно заглушить при трогании с места. Подобная неаккуратность может привести к тому, что вы останетесь в чистом поле один на один со своими проблемами. Зато с гидромеханической коробкой вам это не грозит: при удачном стечении обстоятельств можно объехать хоть земной шар по экватору, если, конечно, не глушить мотор при заправках.
Можно ли поехать на автомобиле без аккумулятора
Каждый год на рынке появляются новые модели, которые более совершенные, чем их предшественники. Если сейчас сравнить самый первый в мире автомобиль и какую-нибудь последнюю модель, можно будет задуматься - а из одной ли сферы эти разработки? Раньше машине хватало колес, руля, мотора, коробки передач и аккумулятора. Сегодня же механизм напичкан целой кучей систем и датчиков.
Аккумулятор - элемент, который можно присоединить к категории самых важных механизмов в транспортном средстве. Иногда у владельца возникает необходимость снять этот элемент, и тут у многих возникает вопрос - а может ли современная машина завестись без него?
Для того, чтобы дать ответ на этот вопрос, первым делом нужно понять, как устроено и работает это устройство. Аккумуляторная батарея накапливает и содержит электроэнергию. Кроме того, она отвечает за стабилизацию всей электрической цепи. Конечно, без аккумуляторной батареи запустить силовую установку можно и она даже будет синхронизироваться со всеми бортовыми системами. Подпитываться электричеством они будут при помощи генератора. Но есть более важный вопрос - может ли автомобиль начать движение без аккумулятора? И как это может отразиться на транспорте?
Вспомним Советский Союз, когда многие автомобилисты прямо на дороге сталкивались с проблемой - разрядился аккумулятор. Чтобы решить такую проблему, водители просто менялись батареями. Заряженный аккумулятор ставили в машину и запускали мотор, а потом устанавливали разряженный элемент.
Однако, такой способ подходит только для карбюраторных двигателей в машинах, где предусмотрено малое количество электроники. Современные автомобили напичканы различными системами. Аккумулятор здесь необходим для того, чтобы стабилизировать напряжение. Если мотор работает на одном генераторе, это может плохо сказаться на всей электронике. Возрастает риск перегорания фар. Кроме того, могут возникнуть проблемы с приборной панелью, а блок управления совсем может выйти из строя.
Многие полагают, что аккумулятор лишь дает энергию. На самом деле, он сам, фактически, считается ее потребителем. Все скачки от генератора переходят на аккумуляторную батарею. Поэтому в современном автомобиле, в любом случае, должна быть хоть какая-нибудь АКБ. Эксперты не рекомендуют водителям прикуривать другие машины, так как может возникнуть большой скачок энергии, что приведет к выводу из строя всей электроники.
Если аккумулятор разрядился, можно минимизировать нагрузку. Специалисты рекомендуют включить все системы, которые потребляют энергию. Сюда относится мультимедийная система, фары, обогревы и прочее. Так можно будет избежать резких скачков напряжения. Однако, этот способ не исключает возможности поломок в системе. Прибегать к такому методу можно в самом крайнем случае.
Итог. Аккумулятор - один из самых важных элементов в автомобиле, особенно в современных. Многие задаются вопросом - можно ли эксплуатировать транспорт без АКБ. Конечно, частично это возможно, но подобные действия могут приводить к поломкам в электронике и силовой установке.
Так не бывает
Имитируем критическую ситуацию: нам до смерти, любой ценой, нужно добраться на машине без АКБ из пункта А в пункт Б. Подопытными выступили все автомобили, оказавшиеся в этот день на редакционной стоянке: Geely Coolray, Лада Ларгус, Renault Arkana и Skoda Rapid. Мы пускали каждую машину от штатной батареи, а затем отключали минусовую клемму, имитируя отсутствие аккумулятора.
Мы в своих экспериментах не снимали батареи с автомобилей — просто отсоединяли «минусовую» клемму. Тех, кому придется ехать без батареи, предупреждаем: тщательно заизолируйте «плюсовую» клемму, сколько бы проводов к ней ни подключалось. Мы в своих экспериментах не снимали батареи с автомобилей — просто отсоединяли «минусовую» клемму. Тех, кому придется ехать без батареи, предупреждаем: тщательно заизолируйте «плюсовую» клемму, сколько бы проводов к ней ни подключалось. Материалы по темеЗдесь важно вот что. Если вы действительно собрались в путь без батареи, плюсовую клемму надо надежно заизолировать от «массы», завернув в несколько слоев толстого полиэтилена или поместив в пластиковую бутылочку с отрезанным горлом. И закрепив все это скотчем или изолентой.
Все четыре автомобиля, оставшись без аккумуляторов, продолжали «шевелить поршнями» — при этом величина бортового напряжения составляла от 13,7 до 14,5 В. Пугающих надписей на приборных панелях также не появлялось.
На каждом из тестируемых автомобилей мы покатались по кварталу, а Ларгус даже совершил образцово‑показательный круг по Садовому кольцу, а это 16 километров. Сложностей не возникло, если не считать того, что при следующем запуске Arkana зажгла на щитке россыпь индикаторов. Однако чуть позже они погасли так же неожиданно, как и загорелись.
Читайте также: