Марка рено 7 мест
Важно подчеркнуть, что машина Renault Triber производится уже в течение 2-летнего периода, и в течение данного времени она смогла продемонстрировать свои положительные качества, показав себя в виде надёжного и недорогого авто.
Примечательно, что на этой машине французского происхождения, длина которой составляет 4 метра, разработчики установили 3-й ряд сидений. Что касается конкурентных разработок, то это стало возможным лишь при большей длине транспортного средства.
На текущий момент машина подвергается процедуре рестайлинга. Если проанализировать фото, которые появились в глобальной сети, то становится ясно, что модель Triber следующего года станет оснащаться фарами прямоугольной формы, которые выполнены на светодиодных элементах. Примечательно, что поворотники были изготовлены на LED, а радиаторная решётка характеризуется своеобразным оскалом. Непосредственно сиденье водителя отныне может быть отрегулировано по параметру высоты, что добавляет комфортности в управлении транспортным средством.
Нужно подчеркнуть, что бампер теперь оснащается воздухозаборником, прикрываемым пластиной, предназначенной для того, чтобы обеспечить защиту днищу транспортного средства и его силовой установке.
Следует отметить, что кузов нового авто Renault Triber характеризуется обновлённой цветовой гаммой. Теперь можно приобрести транспортное средство в жёлтом, коричневом, а также белом и иных окрасах. Крыша при этом выполнена в чёрном оттенке. Кроме того, подобный окрас разработчики предусмотрели для юбок кузова, а также колёсных арок. Такой подход способствует расширению выбора изделия среди целевой аудитории.
Подкапотное пространство, как и ранее, будет оснащаться 1-литровым двигателем, производительность которого составляет 72 л.с. В качестве трансмиссии будет использоваться автоматический вариант или «механика» -в каждом случае предусматривается 5 скоростей.
Машина французского происхождения станет должным образом соперничать с аналогичными разработками, которые представлены известными марками, относящимися к мировому уровню.
Технические характеристики Рено Гранд Дастер
Длина семиместного кроссовера — 4700 мм. Для сравнения, пятиместный предшественник был 4341 мм. Точных характеристик новинки пока нет, но предварительные данные уже давно стали доступны общественности.
Предполагаемые технические характеристики:
- до 100 км авто разгоняется за 10 сек.;
- расход бензина/дизеля — 7 л на 100 км;
- емкость бака — 50,0 л;
- багажник — 650,0 л;
- клиренс — 210,0 мм.
На семиместник будут ставить один из двух двигателей:
- турбо-мотор мощностью 150 л. с. и объемом 1,3 л (бензин);
- турбо-дизельный двигатель мощностью 109 л. с. и объемом 1,5 л (дизтопливо).
В авто будет установлен полный привод, а коробка переключение скоростей — вариатор или механика с шестью ступенями. Авто с дизельными двигателями будут поставляться только с МКПП.
Renault показала семиместный универсал на базе Логана третьего поколения
Renault представила новую модель Dacia Jogger — семиместный универсал на базе Logan третьего поколения.
Jogger является идейным преемником Logan MCV, выпускавшегося в Румынии с 2006 по 2012 год. При этом Logan-универсал второй генерации (2012-2020) производился только в пятиместной модификации. В России первый Logan MCV известен под именем Lada Largus, выпускается на АвтоВАЗе с 2012-го и по сей день.
В основе новинки лежит фирменная платформа CMF-B. Спереди до средней стойки крыши автомобиль унифицирован с кросс-хэтчем Sandero Stepway. Здесь использован аналогичный обвес из некрашеного пластика, рейлинги на крыше и прочие атрибуты кросс-версии. А вот задние двери оказались больше, чем у Sandero и Logan: они не только длиннее, но и выше. Благодаря этому удалось обеспечить более крупный проем и удобную посадку, что особенно важно с учетом наличия третьего ряда.
Задние фонари установлены вертикально, по форме они напоминают Volvo прежних лет. Багажная дверца поднимается вверх.
По габаритам Jogger близок к Ларгусу: его длина составляет 4,55 м, колесная база — 2,9 м (у Ларгуса — 4,47 и 2,9 м соответственно). При всех разложенных сиденьях объем багажника — 213 л. Если сложить третий ряд, он возрастет до 712 л. Объем можно довести до 1819 литров, когда сиденья второго ряда сложены, а третьего — полностью демонтированы.
Для Dacia Jogger заявлены три двигателя. Бензиновый 1,0-литровый трехцилиндровый моторчик TCe 110 развивает 110 л.с. и 200 Нм. Можно выбрать битопливный TCe100 Bi-Fuel, способный потреблять как бензин, так и сжиженный нефтяной газ (пропан-бутан). При полной заправке обоими видами горючего запас хода составляет 1000 км. Наконец, в 2023 году появится гибридный Jogger, который станет первым подобным автомобилем Dacia. В нем 1,6-литровый бензиновым мотор будет сочетаться с двумя электродвигателями, запитанными от батареи емкостью 1,2 кВт*ч. Детали пока не раскрывают, но в компании сообщили, что примерно 80% перемещений по городу можно делать только за счет электричества.
Комплектация и цены на Рено Гранд Дастер
Хоть внешний вид удлиненного Дастера несколько поменялся, вполне возможно, что оснащение салона будет прежней. Если это предположение окажется верным, Grand Duster будут поставлять в 5 комплектациях.
Комплектации Гранд Дастера:
- Authentique. Здесь имеется минимум опций — ABS и подушка безопасности для водителя.
- Expression. Дополнена электрическими подъемниками стекла (впереди), новой аудио системой, рейлингами и центральным замком.
- Privilege. Эта комплектация предусматривает систему круиз-контроля, противотуманки, компьютер и подогрев передних сидений.
- Luxe Privilege. Люксовый Гранд Дастер оснастят подушками безопасности для пассажиров, сиденья получат кожаную отделку, а сзади поставят электрические стеклоподъемники.
Grand Duster в начальной комплектации будет стоить около 800 тыс. рублей. Точная цена каждого покупаемого авто будет определяться опциями, которые выберет будущий владелец, наличием оборудования, параметрами мотора и коробки передач. В максимальной комплектации стоимость машины будет достигать 1,3 млн рублей.
На заметку!
К категории SUV относят так называемые «спортивно-утилитарные автомобили», происходящие из внедорожников, но предназначенные, в основном, для езды по городскому асфальту.
Представлен семиместный микровэн Renault Triber
Для России у Renault теперь есть Arkana, а в Индии сегодня дебютировала своя локальная модель. Renault Triber — это простой и дешевый однообъемник с тремя рядами сидений, благодаря которому компания рассчитывает удвоить продажи на местном рынке к 2022 году, достигнув результата 200 тысяч машин ежегодно.
Triber — совместная разработка инженерных центров в Индии и Франции, а над внешностью работал сам шеф-дизайнер марки Лоренс ван ден Акер. Согласно исследованиям Renault, более половины индийских семей, которые могут позволить себе покупку автомобиля, состоят из пяти и более человек. При этом в компании учли местное налоговое законодательство, которое предоставляет существенные льготы для автомобилей длиной менее четырех метров.
В результате семиместный Triber имеет длину 3990 мм — на 80 мм меньше, чем знакомый нам хэтчбек Renault Sandero. По ширине (1739 мм) эти две модели почти совпадают, а по высоте (1643 мм) индийский новичок близок к Каптюру.
В основе лежит растянутая и усиленная версия модульной платформы CMF-A, на которой построен крошечный хэтчбек Renault Kwid. Колесная база — внушительные для этого сегмента 2636 мм (всего на 37 мм меньше, чем у Каптюра), а дорожный просвет — кроссоверные 182 мм. Triber может иметь колеса диаметром 14 или 15 дюймов.
Понятно, что на трех рядах с такими размерами кузова не разгуляться, а от багажника в семиместной конфигурации остается лишь название: он вмещает символические 84 литра. Не зря разработчики особо подчеркивают, что рейлинги на крыше выдерживают нагрузку до 50 кг. Зато Triber с пятиместным салоном имеет багажник объемом 625 литров. Вдобавок по салону распределены отсеки и карманы общей емкостью 31 литр.
Triber может иметь до четырех подушек безопасности, передние ремни оснащены ограничителями усилия, но преднатяжитель есть только с водительской стороны. При этом в списке опций есть медиасистема с восьмидюймовым экраном, камера заднего вида и парктроник, кнопка запуска двигателя и система бесключевого доступа, хотя вместо кнопок на руле заглушки. А особенно разработчики гордятся тем, что на втором и третьем рядах есть индивидуальные дефлекторы вентиляции.
Под капотом установлен тот же трехцилиндровый моторчик 1.0 SCe (72 л.с., 96 Нм), что и у Квида. На выбор — пятиступенчатая «механика» или ее роботизированная разновидность с одним сцеплением. Но в 2020 году Triber обзаведется турбоверсией этого двигателя. А вот передний привод останется безальтернативным.
Выпускать Renault Triber будут на местном заводе компании в городе Ченнай — сразу с высокой степенью локализации. Продажи начнутся во втором полугодии, ориентировочная стартовая цена — всего 530 тысяч рупий, то есть 7600 долларов или 490 тысяч рублей по нынешнему курсу. А главным конкурентом станет Datsun Cross, созданный еще на платформе старой Микры. Впоследствии Renault обещает вывести Triber на глобальный рынок, но география продаж наверняка будет такая же, как у Квида, который продается только в небогатых странах Азии и в Южной Америке.
Экстерьер
Силовой агрегат удлиненного Дастера тестировали в корпусе предшественника — чтобы раньше времени не разглашать подробности экстерьера. Однако в сети уже появились рендеры, фото и видео, по которым автолюбители могут составить впечатление о внешнем виде семиместного Дастера. В отличие от предшественника, новинка лишена угловатых форм и получила обновленный спортивный дизайн, соответствующий мировым трендам.
«Вытянутый» Дастер, помимо усовершенствованного современного стиля получил:
- новые рейлинги (дуги на крыше автомобиля);
- диски на 17 дюймов;
- измененные задние фары (их скопировали у Jeep Renegade);
- обновленные передние фонари на светодиодах.
Предполагается также, что Гранд Дастеру выделят дополнительную версию расцветки. Подобный шаг был сделан при выпуске -модификации.
Renault Grand Scenic (Рено Гранд сценик)
В 2006-м году французский производитель Renault представил обновленный вариант семиместного минивэна Grand Scenic, созданного на основе пятиместного Scenic II. Внешний вид был слегка изменен за счет иного бампера и новых противотуманных фар, кроме того, были установлены другие фары головного света и задние фонари. Будучи увеличенной копией Scenic II, Grand Scenic имеет больший задний свес и кузов длиной в 4491 мм, что на 23 см больше, чем у стандартной модели.
Кроме того, Grand Scenic обладает увеличенной колесной базой (2741 мм против 2685 мм). Все это позволило разместить в салоне два дополнительных кресла (которые, впрочем, больше подойдут для детей) и получить дополнительное пространство для багажа. При этом даже в семиместной конфигурации Grand Scenic имеет вполне достаточный объем багажного отделения в 200 л, сравнимый с любым компактным хэтчбеком. При сложенных сиденьях третьего ряда (в пятиместной конфигурации они полностью убираются в пол) багажник увеличивается в объеме до 550-605 л, а при снятых сиденьях второго ряда максимальный объем достигает 1920 литров. На российском рынке обновленный Renault Grand Scenic предлагался с двумя вариантами бензиновых двигателей: 1,6 л (115 л.с.) с механической коробкой передач; 2,0 л (136 л.с.) с возможностью выбора «механики» или «автомата».
Заложенные в Grand Scenic возможности трансформации позволяют произвольно менять конфигурацию салона в зависимости от поставленных задач — этот пятидверный автомобиль отлично подготовлен для семейных поездок, а при желании его можно превратить в очень вместительный фургон. Кроме того, в машине имеется множество отсеков для хранения. В базовой комплектации автомобиль предлагает стальные колесные диски, передние противотуманные фары и светодиодные задние фонари, боковые зеркала с электроприводом и электроподогревом. Рулевое колесо имеет кожаную оплетку, рулевая колонка регулируется по углу наклона и вылету, а также дополнена пультом управления аудиосистемой. Помимо этого, из базового оборудования Grand Scenic предлагает полный электропакет, запуск двигателя без ключа, датчики дождя и света, подогрев передних сидений, бортовой компьютер, климат-контроль. В топовом исполнении он предложит легкосплавные колесные диски и биксеноновые фары, автоматический стояночный тормоз, систему навигации, люк, кожаный салон и прочее.
Предложенный для российского покупателя Grand Scenic 2006-2009 бензиновый двигатель рабочим объемом 1,6 л развивает максимальную мощность в 115 лошадиных сил. Максимальная скорость, которую может развить минивэн, оснащенный 5-ступенчатой механической коробкой передач, составляет 180 км/ч, а для разгона с места до 100 км/ч потребуется 12,2 секунды. Версия с двухлитровым мотором обладает запасом мощности 130 л.с. и способна разогнаться до максимальной скорости 195 км/ч при наличии механической коробки передач и до 190 км/ч с автоматом. Время разгона с места до сотни — 10,9 и 12,1 секунды соответственно. Оба мотора потребляют бензин марки АИ-95. Средний расход бензина на 100 км составляет порядка 7,9 л для мотора 1.6 и 8,2-8,6 л для мотора 2.0. Объем топливного бака — 60 л.
Renault Grand Scenic 2006-2009 имеет переднюю независимую подвеску с амортизационными стойками типа Макферсон и заднюю полузависимую. Привод у автомобиля осуществляется на передние колеса. Спереди и сзади установлены дисковые тормоза (передние вентилируемые). Габаритные размеры кузова Grand Scenic 2006-2009 составляют: длина — 4491 мм, ширина — 1811 мм, высота — 1641 мм. Заявленная высота дорожного просвета — 120 мм. Колесная база — 2741 мм. Стандартный размер колес — 205/60 R16. Минивэн имеет багажное отделение объемом 550 литров (в пятиместной конфигурации). При необходимости его можно увеличить до максимальных 1920 литров.
Уже в самой простой комплектации Renault Grand Scenic 2006-2009 имеет антиблокировочную систему тормозов, систему распределения тормозных усилий, вспомогательную систему торможения; водительскую и пассажирскую передние подушки безопасности, боковые подушки и боковые надувные занавески безопасности, а также ремни безопасности с преднатяжителями и ограничителями нагрузки. Более дорогие комплектации предложат системы ESP, Traction control и др. Еще в 2003 году в испытаниях EuroNCAP Scenic получил 5 звезд из 5 возможных за безопасность взрослых и три звезды за безопасность детей-пассажиров.
В числе главных достоинств Renault Grand Scenic владельцы называют просторный, комфортный салон-трансформер, более вместительный по сравнению со стандартным Scenic. Важно отметить высокую водительскую посадку, привлекательный внешний вид, хорошую комплектацию. Модернизированный Grand Scenic был избавлен от ряда мелких недочетов, которые наблюдались у первых машин второго поколения. В то же время беспроблемным автомобиль назвать нельзя. Он достаточно требователен к квалифицированному обслуживанию. Нередки неисправности электрики, поэтому перед покупкой подержанной машины необходима проверка работоспособности бортового оборудования: кондиционера, стеклоподъемников, приборной панели и пр.
Рено Гранд Дастер 7 местный: когда будет в России
Ряд автопроизводителей, наполнив рынок бюджетными кроссоверами, решили прибрать к рукам и нишу 7-местных SUV. Чтобы упростить задачу, они выпускают вместительные новинки на базе недорогих кроссоверов, снискавших популярность у автолюбителей. По этому пути решила пойти и компания Renault, собравшаяся вывести на рынок 7 местный Рено Гранд Дастер.
На заметку!
Duster второго поколения был представлен ив 2017 г. на выставке во Франкфурте под румынским брендом Dacia, который занимается сборкой и поставкой кроссоверов «Рено» на европейский рынок.
Ожидается, что новинка, удлиненная на 385 мм, будет представлена производителем до конца 2021 года. После премьеры Гранд Дастер станет можно купить и в России. Цена его во многом будет зависеть от успеха испытаний, проводимых в настоящее время в Румынии.
Проблему расширения пространства разработчики решали двумя путями — увеличив задний свес и растянув колесную базу. Предполагается, что такой подход позволит пассажирам «галерки» чувствовать себя достаточно комфортно.
Представлен новый семиместный универсал Dacia Jogger. Будущий Ларгус?
Dacia Jogger — теперь именно так называется Logan-универсал нового поколения. В компании вернулись к концепции первой модели Logan MCV образца 2006 года, которая позже превратилась в российскую Ладу Ларгус. Напомним, что во втором поколении Dacia Logan MCV была традиционным универсалом, компанию которому составил полноценный трехрядный компактвэн Dacia Lodgy. Но стратегия двух моделей не принесла ожидаемой выгоды, поэтому им на смену снова пришел один в широком смысле универсальный автомобиль.
Как и Logan MCV первого поколения (или наш Ларгус), Jogger сочетает качества обычного легкового универсала и компактвэна. Передняя часть кузова у него такая же, как у нового Логана третьего поколения, но при этом Jogger имеет растянутую колесную базу, увеличенные задние двери, приподнятую крышу и опционный третий ряд сидений. А еще разработчики добавили автомобилю гены кроссовера: заявленный дорожный просвет — 200 мм, а у версии Extreme (именно она изображена на презентационных кадрах) есть «внедорожный» пластиковый обвес. Хотя привод только передний.
По размеру колесной базы Jogger немного уступает Ларгусу: 2897 мм против 2905 мм. Зато по длине превосходит его: 4547 мм вместо 4488 мм, и это самая длинная модель в нынешней гамме бренда Dacia. Также новый универсал шире (1784 мм) и выше (1632 мм) Ларгуса.
Проемы задних дверей выше, чем у передних, а вместо распашных створок на корме теперь установлена цельная подъемная дверь. Базовая комплектация включает диодный ближний свет и багажные рейлинги со встроенными поперечинами, которые можно разложить без использования специального инструмента. Их грузоподъемность — 80 кг.
По уровню функциональности и практичности салона разработчики сравнивают Jogger со швейцарским складным ножом: доступны 64 конфигурации сидений. Базовая версия имеет два ряда, причем задний установлен на 55 мм выше переднего, а из дополнительного оборудования предусмотрены складные столики (как и у базового Логана). Опционный третий ряд расположен на 25 мм выше второго, и в компании уверяют, что он сможет без проблем вместить двоих взрослых седоков. Семиместные версии имеют откидные задние стекла-форточки.
В багажнике есть два крючка для пакетов и 12-вольтовая розетка. У пятиместной версии отсек вмещает 708 литров, а его длина — 1150 мм. Со сложенным вторым рядом объем багажника достигает 1819 литров. Семиместный Jogger фактически лишен багажного отсека (160 литров против 135 у Ларгуса), а со сложенным третьим рядом его объем составляет 565 литров (вместо 560 у Ларгуса). Плюс по салону разбросаны различные отсеки для мелочей общим объемом 24 литра.
Передняя часть салона здесь такая же, как у исходного Логана. Руль регулируется по высоте и вылету, а у базовых версий нет «музыки». Вместо нее — система Media Control, которая включает два динамика, крепление для гаджета, разъем USB и связь Bluetooth. Установив на смартфон специальное приложение, владелец может подключить его к машине и использовать вместо штатной мультимедийки, при этом кнопки на руле будут работать. За доплату можно заказать полноценный комплекс Media Display с восьмидюймовым тачскрином.
Базовая комплектация включает шесть подушек безопасности, ESP, системы автоматического торможения (работает на скорости до 170 км/ч) и контроля слепых зон. Среди опций заявлены климат-контроль, кнопка запуска двигателя, камера заднего вида, датчик дождя и электромеханический ручник.
Выбор силовых агрегатов пока невелик, потому что Jogger предложен только с трехцилиндровым турбомотором 1.0 TCe. В базовой бензиновой версии он выдает 110 л.с. и 200 Нм, а битопливный вариант Eco-G (бензин и пропан) развивает 101 л.с. и 170 Нм. С полными баком бензина (50 литров) и баллоном газа (40 литров) дальность хода достигает 1100 км. Единственная коробка передач — шестиступенчатая «механика», хотя Logan и Sandero также предлагаются с вариатором.
В начале 2023 года появится гибридный Jogger, и это будет первая серийная Dacia с такой силовой установкой. Универсалу достанется система E-Tech, уже опробованная на европейских моделях Renault. Она включает атмосферник 1.6, электромотор, стартер-генератор и трехвальную коробку передач без сцепления. Пиковая мощность — 140 л.с., а емкость тяговой батареи — всего 1,2 кВт∙ч.
Бензиновые и газовые универсалы Dacia Jogger выйдут на европейский рынок уже в феврале 2022 года. Базовая цена должна оказаться ниже 15 тысяч евро. Например, кроссовер Dacia Duster во Франции стоит от 14500 евро. За пределами Евросоюза Jogger появится лишь в нескольких странах вроде Турции и Израиля (под маркой Renault). О России речи пока нет. АВТОВАЗ совсем недавно модернизировал Ларгус, поэтому его производство будет продолжаться еще несколько лет (если не дольше). И только потом, возможно, его заменят новой моделью, схожей с новым европейским Джоггером.
Видео обзор
Renault и Dacia готовят недорогой семиместный кроссовер
Среди однообъемников вот-вот появится еще одна жертва кроссоверного бума. На смену семиместному компактвэну Renault/Dacia Lodgy придет паркетник с тремя рядами сидений. Информация о разработке такой модели впервые появилась еще три года назад, но тогда предполагалось, что это будет разновидность нового Дастера. Теперь же французское издание L'argus утверждает, что это будет отдельная модель — со своим кузовом и оригинальной внешностью. И даже на другой платформе: вместо очередной разновидности «тележки» B0 новый кроссовер будет иметь упрощенную и растянутую версию модульной платформы CMF-B, на которой построены европейские Renault Clio и Captur.
Dacia Lodgy Stepway
Простой и относительно недорогой компактвэн Renault/Dacia Lodgy задумывался как альтернатива подержанным машинам этого класса, но надежд не оправдал. В последние годы европейские продажи не превышают 30 тысяч машин в год, хотя более дорогой Renault Scenic в прошлом году нашел 76 тысяч покупателей. Lodgy не помогла даже кросс-версия Stepway с внедорожным декором. Под маркой Renault эту модель продают в некоторых странах Африки и на Украине, а в Индии ее уже заменили еще более дешевым микровэном Renault Triber.
Как ожидается, новый кроссовер сохранит габариты Lodgy (длина около 4,5 м) и будет иметь в арсенале бензиновые турбомоторы 1.0 и 1.3, а также дизель 1.5. А еще окажется первой гибридной моделью марки Dacia: в планах есть 140-сильный бензоэлектрический силовой агрегат с батареей емкостью около 1,2 кВт∙ч. По предварительной информации, семиместный кроссовер Dacia увидит свет весной 2021 года и в Европе будет стоить немногим дороже Lodgy, за который сейчас просят от 13900 евро. Не исключено, что кроссоверный формат проложит этой модели дорогу и на российский рынок, хотя Lodgy у нас никогда официально не продавали.
Интерьер
Интерьер новинки немного отличается от оформления обычного Дастера. Работая над салоном, инженеры старались быть лаконичными, чтобы максимально уменьшить стоимость большого автомобиля.
Особенности интерьера Гранд Дастера:
- установлена приборная панель с тремя центральными дефлекторами;
- рулевое колесо имеет четыре спицы;
- новый переключатель климат-контроля;
- в рулевой колонке можно настроить и длину, и угол установки;
- сиденье водителя и пассажира слева от него снабдили удлиненными подушками, благодаря которым снижается нагрузка на ноги при долгой езде;
- спинки передних сидений имеют валики для поддержки сбоку;
- дверные карты и панели выполнены с применением высокопрочного пластика с улучшенной текстурой;
- кнопки управления скомпонованы в блок и размещены над регуляторами системы климат-контроля;
- установлен обновленный монитор для системы мультимедиа;
- имеется сенсорный дисплей для управления камерами, рассчитанными на 360° обзор.
Хоть в новинке и использованы бюджетные материалы, салон выглядит свежо и стильно. Приборная панель также изменила свой внешний вид и компоновку. Количество индикаторов уменьшили за счет вспомогательных дисплеев и аналоговых указателей. Усовершенствования и дополнения коснулись только топовой комплектации, базовые версии, как всегда, будут довольствоваться самым аскетичным оснащением.
Автомат полный привод дизель 7 мест…
Дело в том, что колеос становится мал… если я сейчас ничего не выберу то потом не буду знать, какую машину покупать на б/у рынке на смену колеосу… ведь хочется чтобы машина сменившая колеос как минимум была не хуже его и чтоб 3тий ряд был не для кошек… либо покупать что-то надежное и недорогое второй машиной с автоматом, например, двухлитровую дизельную лагуну или латика в6… Естественно машина нужна безопасная, комфортная…
Если менять колеос, то приоритет желаний такой:
1. Автомат
2. Полный привод
3. Дизель
4. 7 мест
Если не менять, а покупать еще одну машину, то приоритет такой:
1. Автомат
2. Надежная
3. Дешевая
4. Не маленькая
Из них соренто прайм намного более логичный выбор ибо он и качественнее и дешевле. Больше графоманством заниматься не буду буду писать коротко и по факту. На выходных покатался по автосалонам, фотки взял из интернета, выбирал специально белый цвет. На выходных смотрел:
Что понравилось:
1. Места на втором ряду как в супербе, просто ОЧЕНЬ МНОГО.
2. Пороги прикрываются дверями.
3. Высокая ничего по дну не торчит.
4. Под капотом все аккуратно.
Что не понравилось:
1. Качество материалов салона хуже моего колеоса, за 2,5 миллиона это очень печально, думал будет хотя бы не хуже… но нет дубовый пластик ВАГовский как был так и остался
2. Цена со всеми плюшками под 3 лимона
3. Третий ряд для кошек, как в ниссан кашкай, в соренто прайм намного больше и комфортнее третий ряд.
4. Дизайн что внутри что снаружи какой-то странный и скучный.
5. Тоннель сзади на втором ряду втроём не удобно будет.
Вывод: Skoda не вариант, может я слишком предвзято отношусь к поделкам ВАГа, но машина вообще не цепляет. Салон дешевый, дизайн странный, третий ряд и багажник маловаты, зато очень много места на втором ряду… сдвинув второй ряд вперед на 3 ем ряду проблема не решается, ноги так далеко не вытянешь чтоб нормально поставить потолок жмет… в кашкай + 2 третий ряд примерно такой же. Цена безумная для такого качества, очень много шкода просит за значок, хотя никогда крутыми машинами чехи не были, да и не будут.
От этой машины я ожидал ВАУ эффекта, но получил опять ВАГ эффект… Машина стоит 5 лямов… более дешевую комплектацию как в рекламе не дождаться. 5 лямов и недоступный при беглом просмотре пластик оказывается таким же дубовым как в шкоде… Да кожа клевая, мягкий пластик есть, но внутри машина МАЛЕНЬКАЯ! огромный корабль больше кодиака, а внутри меньше кодиака… парадокс…
Что понравилось:
1. Выдержанный дизайн снаружи, хоть и скучный.
2. Дизайн салона, руль приборка.
3. Качество сборки.
4. Большой багажник.
Что не понравилось:
1. Качество материалов за 5 миллионов должно быть намного выше имхо… Думаю руководству ауди стоить прокатиться на мерседесе GLS и увидеть как должно быть в машине за 5 миллионов рублев.
2. Третий ряд для кошек как и кодиаке.
3. Тесная. Мне тесно спереди, возможно просто машина не для толстых (для худых спортивных богачей разного роста видимо машину делали). По росту не могу сказать мне до потолка при 170 см запас есть большой даже на максимально поднятом седле.
4. Неуютная. Сравниваю с GLS в котором ездил пассажиром и не хотел выходить из машины… на ку7 даже прокатиться желания не возникло.
5. Тоннель сзади на втором ряду втроём не удобно будет
Вывод: даже за 1,5 ляма на б/у рынке лет через 5 вариант вообще никакой. Видимо ВАГ не мое, даже смысла нет смотреть больше. Не нравится. Лучше взять б/у ГЛС и кредит на его ремонты)))
Hyundai Grand Santa Fe
Тут все просто тот же соренто прайм, но дороже, так как хенде позиционирует себя выше кия, как фольц выше шкоды.
Что понравилось:
1. На третьем ряду может ехать взрослый.
2. Просторный салон. За рулем удобно уселся.
3. Большой багажник.
4. Пороги вроде тоже прикрываются дверями, не помню точно.
5. Почти ровный пол на втором ряду можно ехать втроём.
Что не понравилось:
1. Качество сборки и материалов хуже шкоды и моего колеоса.
2. Убогая синяя подсветка в салоне.
3. При 3х рядах багажника нету вообще.
4. Про шумку забыли похоже на заводе.
5. Китайская внешность.
Для меня самым странным показалось, что хенде позиционирует себя выше кия, а по факту в соплатформенном соренто прайм и сборка и материалы и шумка лучше и багажника остается при 3х рядах как мне показалось чуть больше…
Вывод: не понравилась, хотя брат прайм мне понравился… Вообщем прайм лучше гранд санты по салону, внешне, шумка есть хоть какая-то и стоит чуть дешевле… Так что тоже не вариант…
Что имеем по итогу
НЕ ВАРИАНТ:
1 Skoda Kodiaq
2 Audi q7
3 Hyundai Grand Santa Fe
4 Ford Explorer
5 Toyota Land Cruiser Prado/ Lexus GX
ВАРИАНТ:
1 Kia Sorento Prime
2 Renault Koleos II
ОПА? А как же откуда ведь в тексте выше нету про колеос 2 и 3 его ряда там нет и не будет…
Renault Koleos II
Почему вариант? Во-первых надеюсь из-за нелюбви к ромбу очень упадет на бу рынке и купить его можно будет дешево… Во-вторых качество салона приколюхи с дисплеями, вентиляция сидений опции шумка… Она может даже с ауди побадаться, да ауди посерьезнее но не в 2 раза! Думаю если бы в РФ уважали марку Renault, то колеос бы стоил не 2 — 2,5, а 2,7 — 3,2 ляма … ТАЧКА — ОГОНЬ!
Что понравилось:
1. Качество материалов салона.
2. Шумоизоляция спереди.
3. Место на втором ряду.
4. Дизайн.
5. Опции, навороты.
6. Самая комфортная подвеска из списка.
7. Лед фары — круто! Не хуже моего ксена!
8. Почти ровный пол на втором ряду можно ехать втроём
Что не понравилось:
1. Подкапотка… самому ковыряться стало сложнее.
2. Вариатор на дизеле.
3. Отсутствие 3его ряда.
4. Импульсный стеклоподьемник только у водителя и тайничков нет (НУ ПОЧЕМУ ПОЧЕМУ ПОЧЕМУ БЛ%?)
5. Стойки спереди слишком большие.
6. Автопарковщик полный идиот, чуть цивика не замочил на парковке)))) Парковаться проще самому, камера классная и аналог ВАГовского парк-пилота очень информативный.
Вывод: если колеосы сильно упадут на бу в цене, то вариант отличный, выглядит как финик, люди оборачиваются, водители из потока сбора пытаются разглядеть значок… классная тачка. Но брать только дизель и только на самом самом жиру с панорамкой и лед фарами!
Хочу еще посмотреть (сначала что-то семиместное и так то что второй машиной можно прикупить):
1. Chevrolet Captiva (2013 годов с 2,2 дизелем)
2. Nissan X-trail
3. Nissan Pathfinder (это у кого-то просить надо на тестах нету)
4. Toyota Highlander
5. Mercedes GLS
6. Infiniti QX60/JX
7. Nissan Qashqai (в новой морде обязательно с 360)
8. Забыл еще про Hyundai ix55
9. Kia Mohave забыл еще глянуть
10. Mazda CX5 / CX9 надо посмотреть (5 другу я мазду вообще в серьез не воспринимаю, но 9 надо рассмотреть)
11. Volvo xc90 (боюсь чинить и 3 ряд для кошек)
12. Land Rover Discovery (водил понравился очень но боюсь)
Вообщем хочу все семиместное пересмотреть, что-бы не ошибиться в выборе… минивены не смотрю, так как нужен полный привод, но если колеос не менять, а докупать вторую машину то можно и на минивены глянуть.
Коротко говоря логика такая: сменить колеос на машину более новую более модную с приумножением его потенциала (сохранив полный привод или взять на постоянном пп что-то больше размер помощнее дизель и так далее) и с третьим рядом, либо докупить что-то к колеосу — что поликивднее или что-то подешевле.
Если не сложно можете в комменты варианты набросать про 7ми местные машины… что еще посмотреть, додж журни нравился, но дизель только переднеприводный бывает, а полный привод на 3,6 бензине с 300 + лс)))
Новый семиместный Дастер 2021
Grand Duster от известного французского автопроизводителя — это логическое продолжение полюбившегося автомобилистам пятиместного автомобиля Renault Duster. Новый кроссовер получил растянутый салон и дополнительный ряд сидений между арками задних колес — новинка рассчитана на семерых человек. Обновленная конфигурация полностью переворачивает представление о «Дастере» — из компактной бюджетной машинки он трансформировался в мощный семиместный SUV.
Плюсы и минусы автомобиля
Новая версия Дастера, помимо дополнительных пассажирских мест, получила и другие преимущества. Естественно, не обошлось и без минусов, но любители больших и вместительных кроссоверов могут пренебречь ими, тем более, что цена в базовой комплектации не может не радовать автолюбителей, подыскивающих недорогую машину.
Плюсы модели:
- комфортная езда по бездорожью — именно за эту особенность автолюбители ценят Дастеры;
- новый дизайн снаружи и внутри, спортивный экстерьер;
- высокая степень защищенности;
- вместительность багажника — она может увеличиваться за счет задних сидений;
- доступная цена.
Недостатки:
- морально устаревшая база Renault-Nissan B0;
- необходим чип-тюнинга мотора, чтобы повысить мощность, умышленно заниженную автопроизводителем;
- невысокое качество материалов в салоне при базовой комплектации.
На заметку!
Чип-тюнингом называют настройку работы контроллеров за счет изменения управляющих программ, в том числе — в целях повышения мощности двигателя.
Grand Duster имеет все шансы войти в пятерку самых популярных 7-местных автомобилей в России и Европе. Интерес к нему будет вызван, прежде всего, повышенной пассажировместимостью, доступной ценой, функциональностью и достойными техническими характеристиками.
Читайте также: