Куда поехать на ниве

Обновлено: 15.01.2025

Говорили о Ниве Трэвел и сторонники, и противники марки Лада вообще, и Нивы Трэвел в частности. Конечно, несмотря на громкие рекламные заявления о том, что это новый автомобиль, мы с вами знаем, что перед нами по сути все та же "Шнива". Да - салон периодически "подновлялся" и сейчас там интерьер трехлетней давности, но конструктивно - это автомобиль из конца 90-ых.

А ведь в целом машина удалась А ведь в целом машина удалась

Но нам же важнее ни какие-то там абстрактные цифры, а то, насколько автомобиль удобен, технически совершенен и безопасен.

Вот давайте на это и посмотрим, тем более, что я сам не так давно очень загорелся покупкой этого автомобиля, но после последнего тест-драйва точно для себя решил, что LADA Niva Travel абсолютно мне не подходит.

Вот сейчас я и попробую изложить взгляд, что называется, со своей колокольни, объединив свои впечатления от автомобиля на основе своих небольших тест-драйвов, с отзывами реальных владельцев.

Вот мои выводы, а вы сделаете свои.

Утверждение 1. LADA Niva Travel выглядит ужасно

Вот тут абсолютно не соглашусь. Начнем с того, что на вкус и цвет, как известно, товарища нет. Но если говорить о внешности, то я считаю, что рестайлинг вполне удался.

На картинке автомобиль может выглядит не так эффектно, но живьем машина выглядит вполне современно и даже красиво. Более брутальный и массивный передок вполне гармонирует с автомобилем. Лично у меня к внешности нет никаких претензий. Автомобиль даже нравится

Утверждение 2. У LADA Niva Travel абсолютно древний интерьер и нет никаких современных опций.

Не соглашусь. Да интерьер достаточно олдскульный, но со своим шармом. Сейчас так обычно не делают, но все эти старомодные клавиши (которые отсылают к теме вазовской классики) и крутилки мне очень нравятся. Все выглядит неплохо и при этом достаточно удобно.

Все необходимое есть. Некоторая "олдскульность" даже выигрышна Все необходимое есть. Некоторая "олдскульность" даже выигрышна

Если говорить про удобство посадки, то она вполне приличная. Мне с моим ростом в 184 удалось вполне комфортно разместиться на водительском месте, и это при том, что рулевая колонка регулируется только по углу наклона.

Интерьер выполнен из недорого пластика, при этом по качеству не уступает бюджетным корейцам. Я бы сказал даже, что пластик не такой дубовый. На ходу интерьер тихий. Ничего не стучит и не дребезжит.

Если говорить о опциях, то все необходимое есть. Плохо то, что необходимый, для современного авто, набор опций есть только в максимальной комплектации Luxe. Там вы получите две подушки, подогревы зеркал, кресел и даже лобовухи, кондиционер, мультимедийку и другие полезные опции. Плохо, что даже в ТОПовой комплектации недоступна система стабилизации.

Утверждение 3. LADA Niva Travel некомфортна на ходу

Пожалуй это самое неверное утверждение. LADA Niva Travel напротив удивила своим комфортом при езде по плохим дорогам. Подвеска настроена отлично.

Нива очень мягкая и комфортная на ходу, отлично облизывает дорожные неровности, при этом работая плавно, без шумов и излишней раскачки.

Пожалуй в этой дисциплине Niva Travel даже превзошла Renault Duster. Соглашусь тут с одним владельцем этого автомобиля, что Niva Travel едет не по цене благородно.

При желании на бездорожье можно посадить любой автомобиль, но ходы подвески больше, чем у Duster При желании на бездорожье можно посадить любой автомобиль, но ходы подвески больше, чем у Duster

Что касается езды по трассе, то нужно признать, что и тут над этим вопросом поработали. LADA Niva Travel не такой уж и громкий автомобиль получился. Шум от коробки и раздатки есть, но он не такой сильный как ожидаешь и не сказать, что давит на уши.

Шум мотора в основном присутствует при интенсивных разгонах, а крутить мотор приходится часто, но об этом чуть позже.

Тут Niva в своей стихии Тут Niva в своей стихии

Вообще же, ощутимо шумной Нива становится на скоростях от 100 км/ч. Тут есть и трансмиссионные шумы и шум, старающегося изо всех сил, мотора. Но все равно, с короткой 213-ой Нивой не сравнить. Все гораздо тише.

Утверждение 4. У LADA Niva Travel Древние и неэффективные тормоза

Тут обычная история ненавистников задних барабанных тормозов. У Нивы спереди дисковые, а сзади барабанные тормоза. Не будем спорить о том, что и в каких условиях лучше, но замечу здесь, что Ниве эффективности тормозной системы вполне хватает.

Кстати, в моем Hyundai Solaris все тормоза дисковые, но когда я катался на каршеринговом Solaris с барабанами, то особой разницы не заметил

Утверждение 5. У LADA Niva Travel древний и очень слабый мотор

И к сожалению это правда. Если говорить о древности конструкции, то тут как раз не все так плохо. Все же это не абсолютно тот же мотор, что был на "копейке", он значительно модернизирован.

Увеличен рабочий объем, множество изменений в головке блока, ни о какой ненадежности, например, распредвала сейчас речь не идет, в системе питания давно используется распределенный впрыск. Многие современные атмосферные моторы других именитых производителей, в своей основе все так же несут какой-нибудь, хорошо известный, немолодой агрегат.

В этом смысле у Нивы все не так уж плохо: чугунный блок, цепь, верхний распредвал, гидронатяжитель. в общем вполне себе современные решения, да и к надежности особых вопросов нет.

Мотор Нивы - главная причина отказаться от покупки. Все остальное (учитывая цену) меня устраивало. Мотор Нивы - главная причина отказаться от покупки. Все остальное (учитывая цену) меня устраивало.

Но вот мощность. Всего 80 л.с. и 127 Нм крутящего момента не позволяют уверенно ездить на Ниве в современных реалиях.

Официально разгон до сотни заявлен в 19 секунд, но на практике не получается быстрее 20,5-21. Это очень много. Нехватка мощности ощущается буквально везде.

На трассе про уверенные разгоны я вообще молчу, да - в городе вы не будете выпадать из потока, но для этого будете держать все время "тапку в пол", не хватает мотора и на бездорожье.

Чисто Нивовский "лайфхак" - лезть на препятствия с ходу, предварительно как следует раскрутив мотор.

Это обстоятельство стало как раз той каплей, которая заставила отказаться от покупки этого автомобиля. Мне вполне понравилось то, как выглядит LADA Niva Travel, салон вполне удобен, можно сказать даже, что комфортен. Плавность хода вообще на высоте. Не смущал даже относительно тесный задний ряд и небольшой багажник. Но вот мотор разрушил все мои мечты :)

О чем говорить, если после Нивы даже Hyundai Solaris кажется очень злым спорткаром.

Вот такие у меня выводы. А что думаете про LADA Niva Travel вы? Поделитесь в комментариях! Интересно будет услышать и владельцев этого нового автомобиля, а также владельцев прошлых "Шнив"

Лада 4x4 3D

Всем привет! Сегодня утюжили речку в поисках судака. Небольшой результат есть, от нуля ушли. Ветер, дождь, волна. Весело, в общем) Давно я в этих краях не был. Тут кайф. Может, рановато еще, может,… Читать дальше

С таким окунем и судак не нужен👍😀😁

Предыдущая часть В Гунибском районе Дагестана, на вершине горы Гамсутльмеэр, расположился аварский аул призрак Гамсутль. Оставляем машину у подножия горы и идём вверх к заброшенному аулу . Перед по… Читать дальше

Не понял, теперь разрешается загружать более 20 фото?

30 уже давно

А я все 20 выбираю )))))

Привет всем! В отчете писать нечего, так как ничего не сломалось (тьфу-тьфу-тьфу). Прокатились втроем я, жена и младшая дочь (старшую с работы не отпустили). Заправлялся в Энгельсе 30ка, в Волгограде… Читать дальше

Я имел ввиду Энгельс и свечи

Прошу прощения за то, что опять не угадал. :))))

Станиславский )))

Всем привет, дорогие Драйвовчане! Из Челябинска в Анапу на метане, да еще и на Ниве? Это реально! Такая поездка состоялась у меня этим летом. Началось всё одним весенним вечером, когда я решил посмот… Читать дальше

супер поездка! классный прицеп! а главное в уровень с нивой

Спасибо!)) Про прицеп планирую вскоре выложить отдельный пост.

Всем привет. Уехал в гости на рыбалку. Пока только приехал, особо рассказать не о чем. Немного фото

Наконец доехал до этого озера, вроде в республике и ездят даже на пузотерках, но доехать никак не мог🤣) в итоге красиво, горная природа все таки сила) всем путешествий🖐

По более красоты бы ( фото ).

В следующий раз закину)))

Дорога лайт? Оттуда же до тещиных зубов проезд?

Доехали до заброшенной деревни в Тверской области. Такие картины навеивают некую грусть, раньше здесь были люди, играли дети и кипела жизнь, сейчас лишь запустение, увядающие дома и пример того как пр… Читать дальше

Правильно, работать не где. А пенсия всегда поможет.А вот пообщаться нужна и работа.На море кайф, тепло, 🙌😉😎

по сравнению с тем, как общаются в деревнях, любая работа нервно курит в сторонке и вообще, на работе работать надо, а не общаться)))

…да мимо моря проезжаю иногда, вижу. На днях проезжал по Сочи, Туапсе и тд. Застроено всё что можно, все горы облеплены домиками на сумашедшей высоте. Улочки, переулочки всякие, всё в притирку… Не понимаю как на таком рельефе жить можно. Это хорошо если машина есть, а ногами ходить или на велосипеде не реально, а когда постареешь и станешь немощным, что делать будешь. И живут же. Сказать что живут за счёт приезжих не могу, потому как ну очень сильное удаление от побережья.

Куда поехать на ниве

Алексей aka Историк 14 декабря 2002 г. Понятно, что на Ровере, да по Германии намного лучше, но и на Ниве по нашим дорогам абсолютно без проблем. Посадка удобная, а средняя такая же. Кроме того, меньше обращаешь внимание на ямки и колдобины, а стало быть, едешь в меньшем напряжении. Да и по обочинам обгонять намного комфортнее именно на Ниве. Только кресло поменяй на буржуинское, иначе спина будет уставать, зубильские седла отстой полнейший. Кстати, лучшее мое время от Питера до Москвы на Ниве - восемь с половиной часов.

Вот думаю в августе отдохнуть в Карелии (мне 5 000 по кругу) - только на Ниве, и особо не переживаю за боление головы.

Вывод неоднозначен, УАЗ в чем то лучше, в чем то хуже Нивы.

Так что если в месте назначения нет необходимости передвигаться по плохим дорогам, то я бы категорически не рекомендовал ниву. Ради чего обрекать себя на дискомфорт? Если есть необходимость передвигаться ПО ДОРОГАМ в сложных условиях (зима и т. д.), я бы подумал о ДОРОЖНОМ автомобиле 4x4. Другое дело, что я на ниве побывал в таких местах, куда обычная машина (даже 4x4), если и заедет, то там и останется. Пока какие-нибудь лесовозы не растопчут.

В прошлом году никуда не ездил, дочка родилась.
В этом году ОБЯЗАТЕЛЬНО поеду. На Кавказ. На ниве.

Резина стоит Я457 - кстати оказалась не такая уж и тихая - на гладком асфальте на скорости 110 издает звук похожий на циркулярную пилу (такой зьзьзьзьзьзьзьзььььььь!) С открытыми окнами. Амортизаторы родные (год им, а по-моему уже пора менять или проверять уж точно). Шумоизоляции нету.

На ниве на Черное море

Путешествие на Черное море из Новосибирска.
Маршрут: Новосибирск – Омск – Челябинск – Самара – Саратов – Волгоград – Ростов на Дону — Анапа – Геленджик – Дивноморское – Елец – Новосибирск.
Пробег: 8850 км.
Машина: Нива 2121 1993г.
Дата: 5.07.11 – 1.08.11
После прочтения множества отзывов о поездках, рекомендаций о форме отчета, я поняла, что краткость сестра таланта, но душа просит….
Я купила свою Ляльку 2 года назад (осенью 2009г.). Именно для поездок в деревню к родителям за картошкой, на охоту, на рыбалку. В прошлом году съездили на Байкал, понравилось.
Душа просила. И допросилась.
«А давно ли ты была на море, Любимая?» Спросил Любимый. «А никогда, собственно», ответила я, и закручинилась. «А не махнуть ли нам на юг, ых?» Да собственно, чего бы и не махнуть.
И, подсобрав сведений о маршруте через АвтоТрансИнфо, мы махнули.
Соответствующие комментарии о наших планах со стороны ближайших и неближайших родственников, а также сочувствующих знакомых пропустим (типа куда же вы на вашей тарантайке доедете, разве что до ближайшей…). Ребенок купил нам навигатор, чтоб не заблудились (на всякий случай).
А мы смелые. А нам скучно. А мы в отпуске. И мы поехали.

Маршрут туда сочетал требования Любимого во что бы то ни стало добраться за кратчайшее время и мою выносливость. Моя выносливость потребовала на третьи сутки пути, под Волгоградом, немедленно душ и приличную ночевку (а не в лесополосе), т.к. ночевали мы уже два раза по принципу «стемнело, ложимся». Заднее сиденье мы в Новосибирске оставили, так что кресла откидывались, спать можно.
Душ и стоянка, по сто рублей. СЧАСТЬЕ.

Про жуликов. Где-то на московской трассе бросился на нас машущий руками мужик (а мы только выехали после завтрака в лесопосадке). Любимый затормозил (неистребимое шоферское правило «помоги ближнему на дороге»). Кудлато-бородатый экземпляр на ломанном русском представился заблудившимся иорданцем. Далее последовали сумбурные вопросы о направлении на Москву, о ценах на бензин, о деньгах на карточке, а не дадим ли мы наличных, сование гайки с пальца…На середине его стенаний я включила мегафон («поехали! ничего нет! ничего не дадим! Газуй! отдай каку!»). Любимый объяснения свернул и поехал, а сзади иорданец затормозил еще одну машину. После чего Любимый отметил, что, оказывается, у меня мерзкий базарный голос, а он и не подозревал.
Ну что еще интересного про дорогу туда…

ГИБДД. Да, тормозят даже таких колхозников, как мы.
Дорога на Юг. Попали мы три раза. На Самарском кольце (на объездной). Любимого прижал Ауди, в связи с чем он был вынужден, дабы не протаранить рядом идущую тачку, заехать колесами на полосу, после чего Добрый Самаритянин с палочкой (прошу считать далее это слово ругательным), указал Любимому на его злостное нарушение (ЗАЕЗД НА ДВОЙНУЮ СПЛОШНУЮ), на две секунды, и лишение, лишение, лишение. Любимый, со своим опытом водителя с 34 стажем и моей долбежкой, что не на юг мы, нет, а к его сослуживцам по армии, и вообще, вся еда у нас с собой, (что правда), и денег только на обратный бензин (что правда), отделался 2т.
Со слов Любимого, на мосту через Волгу на ямках мы подлетели на всех колесах и могли …… Спас его водительский опыт. А я ничего и не заметила (много ямок было и до этого). В общем, в Самаре нам не повезло.
Второе нарушение полностью наше: при выезде с заправки не включил свет. Через 100м – ГАИ. Любимый отбрехался (в прошлом — кинолог, работал с милицией), простили.
И перед Славянском на Кубани – на знаке стоп – контроль, где у нас достаточно ехать 5 км\ч, у них надо СТОП, полностью остановиться. Неподчинение ГИБДД, ЛИШЕНИЕ. У Любимого истерика. Выслушал жалобы гаишника на сложную жизнь минус 1т. из скудного бюджета.
Здесь я предвижу комментарии товарищей что, мол, легко отделались, но я, как бюджетница, огорчилась.
9.07.11 в 1.00 мы прибыли в Анапу. Тьма кромешная. Заночевали где-то на обочине.

Итого 3,5 суток. 4300км. 3 ночевки. В день 1000 – 1200 км. Скорость до 120 км\ч, больше Лялька не хочет. Я, собственно, и 120 не хотела, но мои вопли «90! Не более! Правила! Хочу доехать живой! Не обгоняй фуру!(вариант – караван фур)» были игнорированы. И вообще, он водитель, а я водятел, не лезь под руку со своими истериками. Заткнулась.

Наутро в Анапе не нашли ничего хорошего. У Любимого со стремлением к дикому отдыху облом.
Поехали в сторону Большого Утриша – все в санаториях.
«Эх, а Геленджик то…», сказал Любимый, «я там знаю места…». На тех местах, однако, стояли новостройки. Давно, видимо, был.
В общем, дикие места мы не нашли. Может, не там искали. Не нашли по побережью спусков, где поставить палатку.
Встали в Дивноморском под Геленджиком. По моему настоянию (устала очень). После проработки множества отчетов всплыл автокемпинг «Арион», и ему я благодарна за успешное завершение моего путешествия на море. Спасибо мальчику, который вскользь упомянул о его существовании.

19 дней на море.
Отдыхать так уж отдыхать.

1.Полетали.

2.Поныряли

3.Покатались на катере. Там Любимого немножко повозили на веревке за катером, пока на большой скорости чуть не случилось страшное – начали убегать трусы. Пришлось ему отцепляться и ловить подлецов.

4. Увидели много интересного.
Это скала Парус. Кто в нее залезет, счастливым и здоровым будет. Конечно, мы залезли.

Водопад «Мужские слезы»:

Кто водички попьет, силушки мужской наберется. Сплавали, набрали, привезли, ждем эффекта.

Очень понравилась экскурсия на Пшадские водопады.

На Михайловском перевале. Веселая история вышла с этой девушкой. Все попили водичку, а я, пока пирожки покупала, не успела. После чего экскурсовод Аня рассказала местную легенду о несчастной любви, завершив ее словами: «И кто попьет из этого кувшина, никогда не сможет изменить своей возлюбленной». Мужские крики разнеслись по автобусу: «Предупреждать надо!». Женщины довольно хихикали.
Потом нас прокатили на грузовичках, весело, с брызгами, по маленьким речушкам

Потом гуляли пешком, сначала смотрели на древние сооружения – дольмены

Ну и 4км шли по речушке с красивейшими водопадами, порожками, скатами.

И в завершении завезли в дегустационный зал. Все было такое вкусное…

Общественный пляж с мутноватой водичкой и огромным количеством лежащих друг на друге отдыхающих не вызвал восторга, поэтому было принято решение искать альтернативу. Нашли. После некоторого шока я привыкла. Ходить было далековато, зато атмосфера раскрепощенная, люди вежливые и всем все пофиг. В общем, слились воедино с природой.

6. Прогулки. Очень интересные экземпляры машинок встретили, не могу не поделиться коллекцией.

Вот так, собственно, и прошел наш отдых.

Обратный путь.
Поплакали, а что делать, отпуск не резиновый. По плану заехали в г.Елец Липецкой области (на историческую родину Любимого). Красивый, старинный городок.

И через Липецк, Тамбов, Пензу – на Самару, а дальше тем же маршрутом, что прибыли.
ГИБДД больше нас не тревожило, происшествий не было.
На Урале накрыл дождь, и мы через всю страну честно довезли его до Новосибирска.

Это мы по Уралу в облаках едем.

Итоги. Пробег – 8850 км.
Поломки: на обратном пути сломался стеклоподъемник с моей стороны, поэтому в последние 2 дня я честно им работала, подпирая сползающее от тряски стекло кухонным ножиком.
И, встав на очередную ночевку, мы с удивлением обнаружили, что Лялька потеряла правый задний колпак от колеса. Раззява. Но мы ее ругать не стали, так как она нас больше ни разу не подвела.

Расходы: на бензин – 21600 (кушаем мы много, в среднем вышло 9,5 л на 100км)
В фонд развития ГИБДД — 3000
Проживание в кемпинге (в палатке) – 8600
На развлечения – около 9000.
Ну и по мелочи еще немножко ушло.

Вот и все, всем спасибо. Извините, что длинновато, но очень хотелось поделиться.

Отчёт о поездке к Саянским рекам на «Ниве» 21213

Хочется заранее отметить, что данная поездка не является путешествием и тем более ни в коем случае не претендует на статус экспедиции, а является поездкой на восхитительную природу горной реки Саянского региона.

Изначально маршрут планировался именно к рекам Восточных Саян, но незнание матчасти машины, ее возможных капризов, а также учитывая тот факт, что поездка запланирована всего одной машиной – маршрут был выбран, как казалось, наиболее безобидным. Еще весной, как вариант, была выбрана р. Сисим.

О реке.

Основные богатства Сисима, одной из самых рыбных рек, это ценные породы рыб: ленок, хариус, таймень. В нижнем течении обитает щука, окунь, елец. Река, кроме самих туристов, посещается многочисленными рыбаками-любителями. Из животного мира можно отметить большое количество уток и рябчиков, в начале Сисимского залива можно встретить журавлей. В тайге обитают волки, олени и медведи.

О транспорте и снаряжении.

Машина для поездки «Нива» 21213, 1996 г. собственно и приобреталась именно для рыбалки и таких поездок. Других вариантов, кроме УАЗика, больше не было. Вариант поиска в деревне или тайге запчастей для иномарки совсем и не вариант.

Изменения были минимальны – срезаны и проварены колесные арки, установлены 29” колеса, главные пары заменены с 3,9 на 4,3.

Из оборудования и снаряжения были реечный домкрат, GPS, преобразователь 220 v, примус, газовая плита, спальники, палатка, топор :).

День 1 (Выезд. Трасса).

Всю ночь до поездки думал, куда ехать. Время на все про все всего неделя… Перечитав сайты об охоте, рыбалке и туризме, прикинул несколько резервных вариантов. Написал на нескольких сайтах свои координаты для связи и уточнения маршрута. Хочется сказать большое спасибо Даниилу с Красноярского рыболовного сайта за подсказки в течении маршрута, про которые расскажу ниже…

Заехал к другу в 4:00, быстро разложили, утрамбовали вещи в салоне и багажнике машины. Далее путь ко мне, повторяем процедуру. Следующий маршрут к гипермаркету. Основной наш запас продовольствия на неделю: лапша, тушенка, килька в томате (чем, наверняка, убил весь клев рыбы), хлеб, кофе, чай, сухари, сахар, масло, соль, майонез, сигареты, 10-литровая канистра для бензина. Овощи брали из дома. Запас воды составил примерно 20 л. Загружаем все в машину и наблюдаем, что свободного места для третьего нашего члена экипажа (моя девушка) не так и много, если учесть рыболовные снасти и разнообразные аксессуары. В итоге благополучно умещаемся и держим курс на Красноярский край.

Дороги. про них пишут, но, что написать про дороги для «Нивы»… Крейсерская скорость 100 км/ч, независимо от качества дороги. Из данных GPS максимальная скорость за поездку составила 116,5 км/ч.

На полпути в Кемерово все шло и ехало, как и должно было быть… пока не лопнуло колесо… Благо вечером до поездки купили запаску на УАЗовском диске. Запаску везли, примотанную веревкой к багажнику, поэтому пришлось поколдовать перед тем, как двинуться дальше. Смущал тот факт, что еще одно колесо находилось не в очень боеспособном состоянии, а впереди перед глазами маячила тайга, грязь и острые камни….

Доехав до Кемерово, седьмым чувством нашли шиномонтажку, на которой имелась б/у покрышка нашей размерности, пусть даже с шоссейным рисунком протектора. Проделываем хитрую манипуляцию по смене, балансировке колес, закидываем запаску на багажник и в путь… Т.к. ночь до поездки никто не спал, держимся на энергетиках, поездка в «Ниве» выматывает. Рев шин превосходит шум двигателя с раздаткой вместе взятых. Спасает только музыка.

Вот и Мариинск остается позади.

В Ачинске сворачиваем в сторону Назарово, где и останавливаемся на ночевку вблизи р. Чулым. На ужин картошка с тушенкой, салат из овощей. Устанавливаем палатку, после разговоров в которой и засыпаем.

День 2 (Озеро в п. Белоозерка. КВХ).

Утро встретило нас обильным туманом. Пока собирали и сушили палатку, согрели чай, заварили лапшу. Завтракаем, обсуждая предстоящий день, после чего сразу в путь. Разделились мнения по поводу, стоит ли заезжать в Шира. Но об этом позже.

Проложил маршрут, проезжая п. Белоозерка, судя по GPS, там находится озеро длиной 17 км, шириной до 5 км.

Встречаем в деревне участкового, подходит к нам сам. Интересуется, куда держим путь, есть ли запасы воды и еды. Объясняет, где лучше подъехать к озеру. Благодарим за помощь и отправляемся на поиски нашего озера. Нашли быстро, вид на озеро открывается, не доезжая несколько километров. О глубине озера сложно судить, кое-где были видны небольшие островки, но как оказалось позже, это оторванные прибоем части берега, которые так и плавают из одного конца в другой. Видели китайские сети, так и не догоревшие в кострах, проблема с ними, как и везде. Впечатляет. Спутниковые снимки абсолютно, даже частично не передают ту информацию, которую видишь, наблюдаешь своими глазами.

Десяток фотографий на память и двигаемся дальше.

Дорога на озере условная, выехали на трассу только благодаря GPS, и то примерно через 20 км. Потеряли полдня. Вернулись в п. Балахта. Далее п. Огур – п. Щетинкина. В последнем хотели полями выехать к Красноярскому водохранилищу. Выехали чудом на лестную дорогу, по которой крутой спуск вниз. Сразу показался странным гравий, который местами был рассыпан на протяжении лесного спуска… Полное удивление было, когда перед последним спуском, за которым уже виднеется красивый залив КВХ, развешаны таблички с надписью «Частная собственность. Проезд запрещен». Внизу расположены беседки, домики, припаркованы джипы. Может, охотники. Раньше, скорее всего, была база отдыха или лагерь. Несколько снимков на память, и «Нива» бодро на пониженной лезет вверх.

Вот тут и наступил переломный момент, вечереет, заправок нет, куда ехать дальше, не понятно. Даниил из Красноярска скинул информацию, что сейчас ЗАПРЕТ на рыбную ловлю в реках, впадающих в Енисей (КВХ), БОЛЬШИЕ ШТРАФЫ.

Связи практически нет. Забравшись на крышу машины, принимаю последнюю СМС о местоположении паромной переправы. Через час мы уже ставим палатку на берегу КВХ, картину сложно описать словами «все очень красиво». В экипаже царит непонимание, какие-то обиды из-за потерянного времени. Спать.

День 3 (Паром. Встреча с рекой).

Будильник не прозвенел, или его никто не услышал. Выйдя из палатки, увидели приближающийся паром. В спешке сворачиваем палатку, спальники и на переправу. Уточняем, что на том берегу негде пополнить запасы бензином. До заправки, по словам, около 20 км, как оказалось, в п. Малая Тумна. Заправку «Оазис» перепутали с п. Огур и потеряли еще 18 км. Дорога на паром скорее напоминала ралли. Скорость превышала 100 км по гравию. Успели в последнюю минуту! Вид, который открылся с парома, просто потрясающий.

Дальние путешествия в одиночку на машине (более 500 км)

Интересует аргументы за/против.
Что лучше - одному/в компании?
Как выходить из ситуации, когда люто сломался?
Взаимовыручка с дальнобоями. и т.д.

В общем - кто где был один, что видел, и самое главное - что бы уж точно НЕ ПОВТОРИЛ во второй раз.
Также приветствуются соображения от людей, которые по одному не ездят.
Темы такой поиском не нашёл. Сорри, если повтор.

Была бы точка на карте, а дорогу проложим! Ездил в Сочи,потом из Сочи в Одессу на 21 Волге в твоем возрасте в 75 году.В одиночку.Но то было другое время,другая страна,другие отношения.Сейчас по России практически не езжу-откровенно скажу из-за боязни повстречать озлобленных на скотскую жизнь жлобов,которые из-за отсутствия возможности высказать свою обиду истинным виновникам,порешат тебя.Сейчас езжу только за-границу.А раньше объездил всю Грузию,Приэльбрусье,Эстонию,Латвию-кроме приветливых и адекватных людей никого не встречал.Лет 12 тому назад с семьй,с помповым ружьем поехал в Сочи.Отъехал метров на 20 от шоссе,встал на отдых,отошел по нужде и увидел двух крадущихся в метрах 100 мужиков в плащ-палатках.Срочно сели в машину и уехали.Да еще вспомнил,в 75 году,возвращаясь ночью от девок из Туапсе в Дедеркой на горном серпантине увидел ящик и рассыпаные помидоры.Ума хватило сдать назад и не выходя из машины открыть вод. дверь и попробовать его забрать,в это время в зеркало заднего вида увидел двоих,поднимающихся на шоссе.Видимо это была приманка,может совпадение.Мне кажется,что вопрос люто сломался не должен рассматриваться,ибо,если ты мало-мальски соображаешь,то на неподготовленной машине не поедешь.А так трос,определенный запас запчастей и вперед на поиски приключений.

BelOFF
я катаюсь один, правда всего раз в год! Петербург и Ленобласть!

Одному хорошо тем что сел и шпаришь как тебе надо, без остановок для пассажиров выпивших пивка! На большие перегоны езжу ночью-трафик меньше, меньше устаешь! Одному еще тем лучше, что если надо открываешь окна проветриться, музон на полную и горланишь песенки не оглядываясь на спящих!

Мне кажется,что вопрос люто сломался не должен рассматриваться,ибо,если ты мало-мальски соображаешь,то на неподготовленной машине не поедешь

Вот это абсолютно правильно! Только купив машинку поехал все тужа же в Лен область, еще ума хватило без домкрата и сопутствующих поехать! Порвали колесо, хорошо недалеко от населенки и местные в друзьях были! вызвонили автолюбителя,тот приехал с инструментом!

Еще в любой ситуации никогда не должно быть паники! Из любой ситуации всегда есть выход!

Если ехать ночью, предыдущую лучше посидеть до упора,чтобы спать до обеда, и ехать уже в ночь! после полуночи, и около 3-5утра начинает клонить св сон! если учть перетерпеть то снова бодришься! есть вариант что уже совсем спишь(закрываются глаза,просыпаешься обнаруживая себя уже дальше чем был,лучше встать на обочине и поспать! НЕ надо включать аварийку или габариты!

взаимовыручки с дальнобоями почти нет! но как автостопщик, поделюсь секретом, если отойти от машины и идти в направлении населенки, то есть шанс что возьмут!Именно идти чтобы не возникло подозрения что ктото прячется в кювете!

До этого ездил немало на подготовленной Ниве с друзьями на таких же машинах в разные места, но на 100-200км. Тяжелее всего было ехать по ровному асфальту 50-60км/ч за Уазом на тракторной резине.
Когда едешь один, то основной плюс - это полная независимость от кого-либо и едешь как нравится тебе, а в компании с другими машинами приходится под кого-то подстраиваться.

Тяжелее всего было ехать по ровному асфальту 50-60км/ч за Уазом на тракторной резине. До этого ездил немало на подготовленной Ниве с друзьями на таких же машинах в разные места Какая скорость получается по трассе, если нет уазиков на фбелах? Мне до 90 комфортно, дальше резина входит в резонанс с трансмиссией. Cha
На Нивах с 29-30" колесьями типа МТ обычно 90-100 Спасибо за отклики, очень полезны.
По поводу неподготовленной машины - в том и вопрос, что подготовленная моими руками=) делал только для себя! что, собственно и смущает. Не знаю почему, да и звучит еще глупее.
Я на границу Челябинской и Свердловской областей хочу податься на Нивке. Гаек, поршней не боюсь.
Для себя решил, что поеду. Была бы точка на карте, а дорогу проложим!

Ругулярно делаю вылазки в места, куда обычно мало кто ездит, все из нашего города ездят намного ближе. Трасса 300-400 км, из них асфальт только первые 70 км от города. Далее все грунтовки.

Эти 400 км занимают по времени 7-9 часов в одну сторону.

В этом году отремонтировал полностью подвеску. Беру с собой минимум необходимых запчастей и всяких жидкостей.

Сколько ни пытался брать в компанию друзей, знакомых - всегда получается, что отдыхают они, а я тружусь. В итоге наотрез отказался от этой затеи брать кого-то пассажиром и смотреть всю дорогу как он употребляет спиртные напитки.

Обязательно беру с собой теплую одежду. Ибо один раз в одной футболочке сентябрьским вечерком пробило прокладку ГБЦ. Весело было. Теперь двигатель не насилую - максимум 95 кмч, быстрее не езжу.

Когда один нет споров куда ехать. Вариантов - сотни. Выбираю озеро-реку - сам.

Куда поехать на выходные из Питера на Ниве?

Знаешь ли ты, куда можно съездить из Питера на выходные?

Итак, вопрос как всегда извечный: куда бы съездить, что бы посмотреть, чем бы заняться. Проштудировав тему "Дороги и бездороги", ничего полезного для себя я не нашел. В основном - темы московские, да к тому же большая часть - про поездки на юга либо уж на совсем севера. Как правило такие поездки занимают не одну неделю, я же пытаюсь определить места, пригодные для поездок из Питера на два-три дня. Один черт, отпуск - штука какая то странная, почти незнакомая.

Основные требования (думаю, меня поддержит большинство):

1. Естественно, у воды. Озеро, река, водохранилище. Все, что угодно, но вода должна быть. И она должна быть пригодна как для питья, так и для лодки.

2. Лес. Конечно же лес! Красивый, безумно красивый лес! С грибами-ягодами или без них, но чтобы было интересно по нему пройтись даже такому лентяю, как я.

3. Расстояние от дома. Пока предполагаю максимум 250 километров и сразу объясню почему. Далеко не каждый (и я в том числе) может выехать на место в середине дня пятницы. Чаще это бывает пятничный вечер, либо раннее утро субботы. Дорога в 250 верст, как правило, оказывается 5-часовым марафоном. Если честно - вымотаться в дороге и упасть в палатку - не предел мечтаний, согласитесь. Но если есть отличное место на 251м километре пути - это ведь тоже подойдет!

4. Рыбалка. Понятное дело, многие усмехнутся. Да и я в том числе. Мало рыбы осталось в озерах Ленобласти. Повыбили китайскими сетями да электроудочками. Спасает лишь то, что ехать собираюсь не за рыбой, а на рыбалку.

5. Купание. Купаться можно почти везде, но супруга, например, предпочитает пологое дно и песочек. А может и ваши спутники тоже об этом думают? Вот бы и такое место найти.

6. Доступность. Абсолютно не пугает любая "дорога", где может пройти стоковая Нива. Может быть даже и предпочтительней, если ее не осилит монопривод, т.к. такая дорога в разы повышает ценность места. Там уже не будет куч мусора, орущей музыки, сожженных полян и прочих следов деятельности некультурного слоя населения.

В общем и целом, открыл эту тему с целью собрать воедино варианты маршрутов выходного дня для активного отдыха. И можно будет пользоваться эдакой "базой данных", дабы не корпеть долго над картами и размышлять "а можно ли туда проехать", "а как там будет".

Если кто может присоветовать сайты, посвященные этой тематике - буду очень рад, сам сходу не нашел.

Ну и закину удочку, так сказать.

По километражу порядка 220км из Веселого Поселка. Дорога стандартна - заправка под пробку, КАД, Осиновая Роща, Приозерское шоссе, заправка в Приозерске под пробку, Кузнечное, Богатыри, Севостьяново. Обратно без заправок до города, еще и литров 10-15 в баке привез.

В Севостьяново поворот направо за мостом. Можно и перед. Обе своротки сходятся воедино в полях. Если воспользоваться вторым поворотом - меньше по грунту ехать. Навигаторы дорогу к этому озеру знают. Навител точно.

До озера остается десяток с небольшим (вроде, не засек) километров по обычной грунтовке, изредка прерываемой лужицами. Для жигулей классики этот маршрут не составил никакого труда.

Подъезжая к озеру (дорога идет справа от него) искать отворотки налево. Они, как правило не очень широки, их всего три штуки.

На первой отворотке две поляны, одна из которых, так сказать, проходная. Выход к воде есть и там и там. Первая поляна большая и плоская, легко разместятся три машины с палатками. Вторая каменистая, машины туда не загоняли, оставили за 10 метров до нее. Палатки поставили без проблем.

Вторая отворотка ведет на небольшую поляну, я на ней не был, ездил на первую и третью.

Третья отворотка ведет на большущую поляну, практически не затоптанную. Места вагон и маленькая тележка, вот только выход к воде один на всех. На въезде на нее быть аккуратным, небольшенькая ямка. По дождям ее можно не заметить и довольно сильно "кивнуть". Рядом с ямкой есть объезд. Спуск на это огромное поле несложный, но по дождям было проблематично забраться вверх из за глины с травой и одного "диагонального" места.

Фотографий, к сожалению, нет, однако от себя могу сказать, что озеро красивое, как и большинство озер системы Вуокса. Неподалеку есть озеро Ястребиное, довольно известное как по новостям в телевизоре, так и среди альпинистского мира (многие там тренируются и проводят соревнования на противоположном берегу). Вроде бы подъехать туда можно, но сам не пробовал. Слышал, разрушенный мост восстановили.

С купанием там не очень, дно илистое, но вода чистая. На большой поляне, кстати, с купанием получше, дно довольно плотное и чистое.

Что в первый, что во второй раз, когда я там был (с разницей в год), постоянно дул ветер с озера, что в жару, что в прохладу. Может совпадение, может нет, однако комаров сдувало на раз, москитолл не доставался совсем.

Из рыбалки - были вынуты 4 щучки весом от 600г до 1.5кг. Спиннингов было 4. Использовались довольно активно по большей части озера. Из чего вывод - либо ветер помешал, либо что. Хотя настроение все равно было прекрасным, т.к. щучки были закопчены сразу, все было вкусно, ну а большего и не надо.

Были местные егеря на буханке, заходили на поляну, все осматривали, без хамства, на лодки не смотрели. Спрашивали про сети. Потом на своей лодке пошли по периметру озера расставленные сети собирать, набрали приличную пачку, сожгли сразу.

В общем скатались здорово, дорога несложная, но долгая. Около 4,5 часов в один конец почти без пробок. Фотографии на яндекс.картах есть, в принципе похожи. На озере несколько небольших островков, по ним можно побродить.

Куда поехать на ниве

Нива Шевроле клуб 4x4 Lada Niva Travel club

вернуться к странице