Куда поехали люди из великобритании
Великобритания пошла по самому жесткому пути в борьбе с кронавирусом. Общая цифра погибших превысила 12 тысяч. Ситуация может оказаться худшей в Европе: третья часть врачей заражены вирусом, это больше 5,5 тысячи человек. Национальная служба здравоохранения разрешила медсестрам не оказывать помощь больным, если им самим не хватает средств защиты. По данным ВВС, половине оставшегося медперсонала ежедневно угрожают родственники погибших, из-за чего врачи массово увольняются.
Власти Великобритании долго откладывали режим карантина, трижды отказывались от участия в общеевропейских схемах закупок масок, халатов и перчаток. Эксперты считают, что правительство скрывает истинные цифры умерших и что они в 1,5-2 раза выше. Учитывают только тех, кто скончался в стенах больниц, забывая про тех, кого туда не привезли.
Вот что пишет о реальной короноситуации в Лондоне пользователь социальной сети Facebook Ольга Солоухина.
- В Лондоне – Пасха, 25 градусов. За день несколько раз обычно говорю с подружками и друзьями из Москвы и каждый раз диву даюсь от разницы в нашей ситуации.
Вот одна подружка с каким-то незначительным насморком, легким дискомфортом в горле вызвала врача. И он к ней пришел! Бедная замотанная докторша пришла к мнимой больной, и моя подруга возмущена, почему у нее с ее насморком сразу не взяли тест на короновирус. Ее прослушали, посмотрели горло, дали советы и выписали укрепляющие средства.
В России советуют: сами не лечитесь – вызывайте врача. Вот это «вызывайте врача» у меня вызывает прямо изумление. Ребята, вы просто не понимаете своего счастья! Это недостижимые мечты для нас, жителей Лондона, столицы европейского государства.
Вот вы один в квартире, понимаете, что очень серьезно заболели, температура две недели, не можете подняться, очень тяжело дышать, и вы одновременно знаете, что к вам никто из врачей не придет. Совсем. Никогда. Вам запрещено ехать в госпиталь, вам никто ни за какие деньги не сделает КТ легких. Вы обречены и играете в страшную рулетку: задохнетесь ли вы и умрете мучительной смертью или ваш организм без всякой медпомощи вас вывезет.
Никто ничего не привезет. Вас не спасут. Вам никто не поможет ни советом, ни лекарствами, ни рецептом. Потому что против этого вируса в Лондоне ничего не прописывают. Вообще ничего. Потому что весь протокол, применяемый уже во всем мире, не утвержден английским здравоохранением, принято решение: короновирус не лечат в Англии ничем.
Все врачи – русские, американские, китайские - уже давно стали писать свои протоколы, делиться. Но английские врачи откровенно говорят с английским упрямством: не знаем, чем лечить, не лечим ничем. Трамп нам не указ. Не слышали. Не утверждено. Не согласовано. Вам, когда уже у вас фиброз легких, дадут подышать на ИВЛ, и даже в этой ситуации не дадут ничего, просто (как они говорят с утра до вечера по новостям), вас повернут на живот и будут ждать – справится сам организм или нет.
Отменена вся страховка. Я оплачивала самую дорогую страховку 20 лет – и ни за какие деньги я не смогу ничего сделать. Отменены все платные лечения. Вы можете представить такое: вы заболели, у вас куча денег, вы говорите – за любую сумму положите меня в госпиталь и вылечите, наблюдайте за моим состоянием? В Англии это невозможно ни за какие деньги.
Все медучреждения перепрофилированы под больных короной и закрыты. Если у тебя заболел зуб, флюс на всю морду, вырывай сам ниткой, как во время войны. Ни один зубной врач во всем Лондоне не принимает даже с сильной зубной болью. Подозрение на аппендицит? Не знаем таких слов, может, само пройдет.
Отменены все химиотерапии, плановые операции, по телевизору показывали мать двух детей, у которой рак, она проходила курсы химеотерапии, они отменены, она умрет к сентябрю. Таких историй множество, все это рассказывают прямо с экрана, и все больше случаев среди знакомых.
Другая леденящая кровь история, когда медсестра привезла в больницу человека, который врезался, потеряв сознание, в ее машину. Этот человек болел уже три недели, успел рассказать медсестре, что сначала терпел, потом умолял, чтобы его забрали в госпиталь, за ним никто не приезжал – и это 2020 год, столица европейского государства! Из последних сил сел в автомобиль и поехал сам, потерял сознание, врезался в машину медсестры. Медсестра его привезла в госпиталь, где работала, он там умер через четыре часа. И вот с утра на ВВС поднимают чашку кофе – давайте помянем этого безымянного человека. И никому в голову не придет даже спросить: а чего его раньше-то не лечили, все эти три недели, чего его раньше не положили больницу, не попытались вылечить? Ему было 60 лет, у него не было сопутствующих заболеваний.
Я не знаю твоего имени, брат, но если душа твоя еще здесь, знай, ты для меня безымянный герой английского стоицизма и жертва английской медицины. И знай, что, несмотря на твое безумное одиночество и ужас последних дней, есть человек, который тебя оплакал и будет тебя поминать.
Они собственного министра держали дома на парацетамоле, не проверяя даже насыщенность крови кислородом, доведя его до двустороннего воспаления легких.
Они здесь не знают, что делать. Зато они тут выходят хлопать по четвергам. Но чему мы хлопаем? Вас заберут умирать в госпиталь, чтобы просто не множить трупешники дома, и там тоже не дадут никаких лекарств. В госпитале, если вы старше 60 лет и имеете какое-нибудь хроническое заболевание, вам очень назойливо будут подсовывать на подпись документ: вы согласны с тем, что вас не будут оживлять. Одной женщине 68 лет с астмой четыре (. ) раза подносили этот документ, она категорически отказывалась и выжила, наверно, только из чувства протеста.
Из всех поступающих в госпиталь – а они поступают в критической стадии – умирает 90 процентов. Еще тысячи умирают просто дома, также без лечения. Тестируют только тех, кто в последней стадии добрался до госпиталя. Туда принимают только тех, кто уже не жилец.
То есть в госпиталях они не лечат, они просто принимают умереть. Давая последний шанс – попробовать подышать на аппарате, может, все-таки организм сам вывезет, но снимают раньше времени. Потому что и в этом нет никакого опыта. Никакого обмена протоколами.
Уехали абсолютно все олигархи, все, кто ненавидел Россию, уехали все, кроме тех, кого сразу арестуют на российской границе. Уехали вообще все, и не олигархи тоже. Естественно, многие остались – те, у кого в Англии уже давно дом, вся жизнь, собачки, коты, дети, мужья-англичане.
Несмотря на закрытое небо и отсутствие полетов, два дня назад борт одного русского олигарха прилетел, забрал взрослых детей и вывез все-таки. Они три дня сидели на низком старте – получится или нет. Их доставили по летному полю маленького, заросшего травой аэропортика прямо в самолет. Удалось спастись, так и говорили. Летели через Швецию.
У меня несколько знакомых заболели и вылечились в Москве. Их там вовремя госпитализировали, следили за показателями крови, состоянием легких, меняли методы лечения и вылечили! Давали все – и лекарства от малярии, от ВИЧ, от паразитов, от хрен знает чего, лишь бы каждого вытащить.
Ребята! Вас бы уже не было бы на свете, если бы вы оказались в Англии. В общем, люди, молитесь на российскую медицину. Сидите дома.
Ковид наложился на Брекзит: почему Великобритания осталась без водителей и официантов
В прошедшие выходные британцы в спешке скупали бензин. Ажиотаж начался из-за того, что некоторые топливные компании объявили, что не справляются со своевременными доставками бензина и дизеля из терминалов на АЗС и будут вынуждены закрыть часть своих станций, — не хватает водителей бензовозов.
С водителями ничего особенного не произошло: они не объявляли забастовку и не улетели все разом в один день на каникулы. В Британии их не хватало еще до пандемии, это старая проблема национальной экономики, и существует она не только в этой, но и в других европейских странах, однако нигде больше она не проявлялась так остро, как на острове в этот уик-энд, когда километровые очереди на заправки попали на первые полосы СМИ и в прайм-тайм на ТВ.
До Брекзита страна жаловалась на избыток иммигрантов, после Брекзита стала страдать от их недостаткаРеклама на Forbes Материал по теме
Эта история — часть более широкой картины. Страна уже не первый месяц испытывает острый дефицит рабочих рук, причем не только в логистике. Если до Брекзита она жаловалась на избыток иммигрантов, то после Брекзита стала страдать от их недостатка.
Несмотря на то, что ажиотаж вызвали пока что лишь очереди на заправках, проблема намного шире и охватывает сразу несколько важных отраслей, в которых традиционно работало много мигрантов. В первую очередь розничную торговлю, общепит и сельское хозяйство. Кризис начался еще в 2020 году, а в 2021-м представители бизнеса стали понемногу бить тревогу и призывать правительство что-то предпринять для возвращения людей.
Что предпринимает правительство?
В правительстве не реагировали на предупреждения со стороны бизнеса, но все-таки решили что-то предпринять, когда на заправках появились километровые очереди. Для начала ввести особые визы для водителей грузовиков. В воскресенье было объявлено, что Британия выдаст дополнительные 5000 рабочих виз для водителей из Европы, которые будут действовать до Рождества. Представители бизнеса сразу же сказали, что 5000 при дефиците в 100 000 — это мало и это количество не решит проблему.
Крупные фирмы устроили настоящую гонку за руками, умеющими крутить баранку
Что касается самих АЗС, то в качестве незамедлительных мер правительство страны на время приостановило действие антимонопольного законодательства в топливной индустрии, чтобы компаниям было проще решать проблему совместными усилиями. Кроме того, премьер-министра Бориса Джонсона попросили рассмотреть возможность призвать на помощь топливным компаниям водителей из вооруженных сил. Правда, и военные должны будут потратить какое-то время, чтобы научиться управлять бензовозом.
С Лондона массово бросились бежать Британцы! Могут не успеть.. И бегут кто куда..
Британцы массово бросились покидать Лондон после того, как премьер-министр Великобритании Борис Джонсон объявил о введении в столице Соединенного Королевства максимальных ограничений из-за быстрого распространения коронавируса. Об этом сообщает Daily Mail.
Как пишет издание, всего через несколько минут после заявления Джонсона о введении жесткого локдауна семьи поспешили паковать чемоданы и начали покидать Лондон и близлежащие районы до полуночи 20 декабря, когда ограничения вступят в силу. На вокзалах и в аэропортах столпились тысячи людей, а улицы заполнили автомобили, создав огромные пробки.
Издание отмечает, что о соблюдении социальной дистанции в транспорте не может быть и речи из-за массового скопления людей, собравшихся в переполненных вагонах поездов. Некоторые маршруты из Лондона уже отменены.
Центральные улицы британской столицы также погрузились в хаос в субботу вечером, поскольку у жителей оставалось всего несколько часов, чтобы купить рождественские подарки, прежде чем в полночь магазины закрылись.
Ранее Борис Джонсон объявил о введении с воскресенья, 20 декабря, максимальных ограничений в Лондоне и юго-востоке Великобритании из-за быстрого распространения коронавируса. Будут закрыты магазины, не торгующие предметами первой необходимости, парикмахерские и спортзалы. При этом местным жителям рекомендовано не покидать свои дома без крайней необходимости. Также им будет запрещено встречаться на Рождество с друзьями и соседями.
Ранее в декабре министр здравоохранения Великобритании Мэттью Хэнкок сообщил, что в стране обнаружен новый штамм коронавируса SARS-CoV-2, который распространяется быстрее, чем исходная форма. По его словам, вирус легче передается от человека к человеку и, следовательно, более заразен. Позже главный врач Великобритании Крис Уитти подтвердил, что новый тип коронавируса имеет высокую скорость распространения.
Вместо заключения: куда податься Фатиме?
Осенью 2020 года, в самый суровый миг локдауна, когда половина Британии сидела без работы, правительство страны решило прорекламировать возможности смены карьеры, особенно для работников творческих профессий, больше других пострадавших от карантина. Реклама получилась неоднозначной: британцы увидели балерину в пуантах и надпись: «Новая работа Фатимы будет в IT. Просто она еще об этом не знает. Переосмысление. Переобучение. Перезагрузка».
Люди возмутились: это же какое-то издевательство, сначала политики и чиновники лишили работы артистов и музыкантов, а теперь вообще предлагают им почувствовать себя неудачниками и оставить любимую профессию, в которую они вложили много сил и таланта. А может, они сами пойдут и переучатся на программистов, если управлять страной у них получается вот так?
Правительство извинилось и спорную рекламу сняло. Спустя год британцы стали шутить о том, что Фатима должна бросить программирование и пойти учиться водить бензовоз.
Куда поехали люди из великобритании
Жесть какая-то (
Нравится Показать список оценивших
Нравится Показать список оценивших
А как определили именно на 70%. и зачем нагнетать. складывается впечатление специально народ держат в страхе.
Нравится Показать список оценивших
Нравится Показать список оценивших
Инна, там уже никого нет, один Борис остался)
Нравится Показать список оценивших
Sergei, Елизавета куда подалась?
Нравится Показать список оценивших
Инна, в Ростов говорят, к Януковичу стала на квартиру.
Нравится Показать список оценивших
Жители Лондона массово бегут из города после введения новых ограничений
В Лондоне на фоне локдауна проходят задержания людей, которые вышли в центр города на митинг. Несколько сотен человек начали собираться еще в субботу днем, за несколько часов до того, как Борис Джонсон объявил о новых более жестких ограничениях в стране. Об этом сообщило издание The Independent.
По данным издания, во время протестов было ранено около пяти полицейских — в связи с этим были выделены дополнительные силы правоохранителей. В своем заявлении на сайте ведомства они предупредили граждан, что, в случае беспорядков, будут применять силу для их подавления.
Прошлой ночью полиция подтвердила, что уже 29 человек были арестованы, и заявила, что «недопустимо» оказывать сопротивление. Представитель полиции Лондона заявил, что у некоторых задержанных были найдены ножи. Заместитель помощника комиссара Лоуренс Тейлор призвал людей придерживаться коронавирусных ограничений и не «подвергать сообщество еще большему риску во время пандемии».
«Это последние выходные перед Рождеством, поэтому сейчас не время для самоуверенности. Я уверен, что лондонцы знают, что им следует и чего не следует делать, и я призываю всех действовать разумно и вносить свой вклад в обеспечение безопасности нашего города. В эти выходные мы позаботимся о том, чтобы не подвергать наши сообщества еще большему риску во время этой пандемии», — заявил он.
Жители Лондона не только протестуют — они массово покидают британскую столицу после того, как власти объявили об ужесточении ограничений из-за появления нового штамма коронавируса, сообщает газета Daily Mail.
Толпы людей, пытавшихся выбраться из Лондона до вступления в силу с 20 декабря новых мер, которые включают ограничения на въезд и выезд из города, заполнили крупнейшие вокзалы. Наблюдались серьезные заторы на основных магистралях, связывающих Лондон с другими частями страны.
Лидер Партии Brexit Найджел Фарадж сравнил происходящее с тем, что творилось в британской столице более 80 лет назад в начале Второй мировой войны. «Поздравляю премьер-министра и правительственных экспертов, вы стали причиной первой с 1939 года эвакуации из Лондона», — возмутился он в своем Twitter.
Однако, как отметила в воскресенье газета The Sunday Telegraph, недовольство кабинетом Бориса Джонсона растет и среди его однопартийцев: ряд членов правящей Консервативной партии, которые и ранее не поддерживали предлагаемые правительством меры по борьбе с пандемией, считая их чрезмерно суровыми для бизнес-сообщества, выступают за немедленную отставку министра здравоохранения королевства Мэтта Хэнкока.
В субботу, 19 декабря, премьер-министр страны Борис Джонсон объявил четвертый, максимальный, уровень угрозы распространения инфекции в Лондоне и на юго-востоке Англии — это предполагает запрет на работу магазинов, не торгующих предметами первой необходимости, парикмахерских и спортзалов в дополнение к закрытым ранее ресторанам, пабам и кафе.
Людям также рекомендуется воздерживаться от поездок по стране и за рубеж, не покидать свои дома без необходимости (разрешены занятия спортом на улице и поездки на работу, в случае крайней необходимости).
Кроме того, были отменены пятидневные послабления по случаю Рождества, отмечаемого западными христианами 25 декабря. По меньшей мере 30% населения страны теперь запрещено проводить праздники в компании людей, с которыми они не живут под одной крышей. Большинству британцев разрешат провести лишь один вечер в компании с членами других домохозяйств, это означает, что празднование Рождества в этом году в Великобритании, по сути, не состоится.
«Люди устали, они сами не знают, почему нас закрывают. Эти министры будут праздновать все вместе за закрытыми дверями, а нас за семейный святой праздник — под суд. Многие возмущены, тем, что у нас отнимают Рождество, чем мы заслужили это. Они не могут разобраться с вирусом, но людей незачем лишать последней радости», — возмущается Полина.
Напомним, 14 декабря 2020 года глава Минздрава Великобритании Мэтт Хэнкок сообщил, что британские ученые выявили новый, мутировавший штамм коронавируса, с которым может быть связано быстрое распространение болезни в юго-восточной части Англии.
Спустя пять дней премьер-министр Соединенного Королевства Борис Джонсон объявил о том, что, по предварительным данным, новый тип коронавируса может быть на 70% более заразен, добавив, что британские эксперты пока не нашли подтверждений тому, что он приводит к большей летальности.
Именно новый тип коронавируса, по мнению Джонсона, послужил причиной резкого роста заболеваемости в стране после отмены национального карантина 2 декабря. Число выявленных за последние сутки новых случаев заражения в Великобритании составило 35,9 тыс., что стало рекордным показателем с начала пандемии. Об этом свидетельствуют данные, опубликованные на сайте правительственной информации.
Днем ранее в королевстве было отмечено чуть больше 27 тыс. случаев заражения. Предыдущий антирекорд — 35,3 тыс. случаев — был установлен 17 декабря, однако тогда в статистику были включены ранее не учтенные из-за технической ошибки случаи инфицирования в Уэльсе.
Ограничения введенные в Лондоне и на юго-востоке страны затронули более 20 млн. человек. Здесь самый высокий рост заболеваемости. «Я знаю, какие эмоции люди испытывают в это время года. Как важно, например, чтобы бабушки и дедушки видели своих внуков, чтобы семьи были вместе. Так что, я знаю, как это всех разочарует. Но мы на протяжении всей пандемии говорили, что будем руководствоваться рекомендациями ученых», — заявил на брифинге Борис Джонсон.
При этом эксперт ВОЗ Мария ван Керкхове в интервью «Би-би-си» заявляла, что мутацию коронавируса, о которой говорит Джонсон, обнаружили в Великобритании еще в сентябре 2020, и она уже распространилась по всему миру.
Кто пострадал от нехватки водителей?
Летом 2021 года крупные фирмы устроили настоящую гонку за руками, умеющими крутить баранку. Они постоянно повышали зарплаты водителям и предлагали разные другие бонусы, а также шли на прямое переманивание сотрудников: были случаи, когда агенты искали водителей и предлагали им работу прямо на стоянках и в кафе, соблазняя их щедрым вознаграждением. В результате зарплаты водителей выросли на 40%, и в объявлениях о приеме на работу уже в конце августа можно было найти зарплаты в размере £56 000 в год: столько в Британии получают далеко не все архитекторы, юристы и программисты.
Материал по темеПервыми пострадали средние и мелкие фирмы, которые не могли платить своим работникам такие большие деньги. Однако в августе и сентябре продолжали происходить перебои с поставками и у крупных фирм, в первую очередь в пищевой индустрии. То одна, то другая компания вдруг объявляла о сбоях. Так, сеть ресторанов Nando’s еще в августе объявила о закрытии 50 из 400 своих ресторанов, так как не справлялась со своевременными поставками продуктов. А сеть ресторанов McDonald’s в августе по той же причине прекратила продавать молочные коктейли и некоторые напитки в бутылках. Даже у Coca-Cola (CCEP) возникли проблемы с доставкой Diet Coke и Coke Zero в британские магазины.
Среди топливных компаний первой ласточкой стала сеть BP, которая еще в июле была вынуждена временно закрыть часть своих заправок (тогда это панику не вызвало). А глава сети супермаркетов Iceland в августе предупредил, что если так будет продолжаться, то к Рождеству британцев в магазинах могут ждать пустые полки.
Европейский иммигрант, который так не нравился «брекзитерам», был и водителем, и официантом, и упаковщиком еды
Перебои случились и в крупнейшей британской сети пабов Wetherspoon, которая не смогла доставлять на точки некоторые сорта пива. Забавно, что глава пострадавшей сети Тим Мартин известен в Британии как ярый противник евроинтеграции и сторонник Брекзита. Впрочем сам Мартин в этой ситуации «вину» Брекзита не признает: он говорит, что проблема нехватки водителей существует и в других странах Европы, а Брекзит сам по себе не означает запрет на иммиграцию.
Реклама на ForbesНехватка водителей ударила и по муниципальным службам: в городах страны стало некому вывозить мусор. По данным Ассоциации местных властей (Local Government Association, LGA), с трудностями в этой сфере сталкиваются 46% местных советов в Англии и Уэльсе, и число незанятых вакансий летом этого года составляло около 20%.
Куда делись люди?
Представители бизнеса, СМИ и аналитики дружно считают, что в стране случился «идеальный шторм»: ковид наложился на Брекзит. Люди из менее богатых стран ЕС, работавшие в магазинах, барах и на грузовиках Великобритании, уехали переживать пандемию на родину и пока что не спешат возвращаться: кто-то нашел работу дома, кто-то — в третьей стране, а кто-то ждет снятия антиковидных ограничений. В то же время новым европейским иммигрантам приехать трудно, так как в 2019 году Великобритания вышла из единого европейского рынка труда. И несмотря на то, что иммиграционная система страны позволяет работникам ряда дефицитных профессий приезжать и устраиваться на работу в упрощенном порядке, европейцы из Румынии, Болгарии и Латвии воспользоваться этим правом не спешат. Потому что в этом случае все равно нужно будет оформлять стопку документов, в то время как поехать работать в Нидерланды или Германию, где люди тоже нужны, по-прежнему можно абсолютно свободно.
Материал по темеОсобенно в Британии сегодня не хватает водителей большегрузных автомобилей — их нехватка была проблемой и до пандемии. По оценкам лоббистских организаций Logistics UK, представляющей грузовые фирмы, и British Retail Consortium, представляющей розничную торговлю, только в 2020–2021 годах страну покинуло около 25 000 водителей, и с учетом уже имевшегося до пандемии дефицита стране нужны не менее 90 000 водителей.
По оценкам другого объединения, Road Haulage Association, в Британии не хватает 100 000 водителей — из тех 600 000, которые работали в стране до пандемии.
Водители называли условия работы дальнобойщиков в Британии одними из худших в Европе
Газета Financial Times выяснила, что водители из Восточной Европы покидали Британию после Брекзита, опасаясь постоянных очередей на границах, а также из-за перспективы сдавать британские экзамены по вождению — далеко не все они владеют английским языком на достаточном уровне. Однако были и неприятные моменты, не связанные с Брекзитом. В частности, водители называли условия работы дальнобойщиков в Британии одними из худших в Европе, а еще некстати подоспела налоговая реформа IR35, по которой водителям стало сложнее регистрироваться и работать как отдельным компаниям-подрядчикам (что позволяло им платить меньше налогов).
Разумеется, британские работодатели были бы рады приглашать на работу местных водителей, но они сталкиваются с целым рядом трудностей. Во-первых, в самой Великобритании желающих заниматься этим тяжелым и непрестижным трудом не так много. Ситуация усугубляется тем, что средний возраст водителя грузовика составляет 57 лет: молодые британцы туда почти не идут, поэтому логистика страны традиционно рассчитывала на трудовые ресурсы из ЕС.
Кроме того, даже если желающие сейчас и найдутся, то их еще надо обучить и выдать им сертификаты, а на это уходит время — подготовленные водители нужны прямо сейчас.
Британию охватил хаос из-за нехватки бензина: километровые очереди, драки
В Великобритании наступил «бензиновый апокалипсис» - заправки опустели, а к тем, что еще работают, стоят километровые очереди. За бензин дерутся. Дошло до того, что автовладельцы по-пиратски преследуют бензовозы на трассах. Многие британцы не могут добраться из дома на работу. Мы разбирались в причинах топливного кризиса.
Если на протяжении недели закупки бензина британцами впрок не носили массового характера, то к вечеру пятницы водители начали массово скупать горючее. Формальным поводом стало закрытие нескольких десятков АЗС, на которых топливо просто закончилось: весть быстро разошлась по стране, породив «цепную реакцию».
«В общем, устраивающие панику идиоты лишили меня дохода и прямо вырвали со стола еду для моей жены и пятилетнего сына, потому что, к сожалению, я не могу дистанционно подключать провода к домам людей. Я потратил топливо, проехав около 15 миль в поисках заправки — в конце концов пришлось повернуть назад».
«Вчера я проехала 30 миль в поисках дизеля, но горючего не было», — рассказала 55-летняя директор образовательного благотворительного центра Каренза Пассмор из Лэнгли-парка в графстве Дарем.
А управляющий автозаправочной станцией возле аэропорта Хитроу говорит, что персонал был вынужден закрыть туалеты, чтобы клиенты не отсиживались там в ожидании, пока снова появится горючее.
Версии произошедшего
Автовладельцы вполне решили, что причина прекращения работы заправок — в истощении запасов в хранилищах. Однако британские власти официально заявили — топлива у государства достаточно.
«У нас в стране нет нехватки бензина, — отметил, в частности, министр транспорта Великобритании Грант Шаппс в воскресном телеэфире. — Нам просто надо сделать так, чтобы люди заправлялись тогда, когда им это правда нужно».
Великобритания имеет в своем распоряжении шесть нефтеперерабатывающих заводов с 47 хранилищами, и, по словам главы транспортного ведомства, ни одно из них не опустошено.
Вместе с тем и компании-операторы АЗС, и британские власти, и работники транспортной сферы признают — основная причина нехватки топлива кроется в уменьшении количества водителей бензовозов. Раньше во многих случаях на эту работу устраивались граждане Евросоюза из континентальной Европы. Но после «Брекзита» — выхода Великобритании из ЕС — они не имеют права трудиться на британской территории, как раньше.
Если в разгар пандемии, когда большая часть населения сидела по домам, а машины простаивали в гаражах, проблема нехватки бензовозов не ощущалась, то по мере возвращения к привычной жизни вопрос отсутствия иностранных трудящихся встал как никогда остро.
Эксперты по вопросам энергетики заявили, что они ожидают рост цен на сумму от 3 до 10 пенсов за литр бензина к концу текущей недели (за предыдущие семь дней стоимость выросла почти на 2 пенса). А разъяренные водители уже обвиняют АЗС в искусственной накрутке цен и обманных схемах. По словам многих очевидцев, ряд станций перестали отображать на табло стоимость топлива, пока оно не будет залито в бак, и автовладельцу приходится независимо от его желания заплатить требуемую сумму.
При этом заправки, которые честно стараются держать прежний уровень цен, своей политикой тоже косвенно способствуют нарастанию напряжения: информация о них мигом разносится по интернету, создавая очереди и пробки поблизости.
Пути выхода из кризиса
Обычные водители голосуют фунтом за хоть немного предсказуемое будущее, что уже привело к закрытию более трех тысяч автозаправок (из 5,5 тыс.). Те же АЗС, которые пока работают, вводят строгие квоты на покупку топлива, хотя и это далеко не всегда помогает. Даже при ограничении объема продажи бензина «в одни руки», само количество желающих приобрести его заставляет заправочные станции прекращать работу.
Логика подобных рассуждений уже вызвала критику со стороны местной Ассоциации грузовых перевозчиков, где отметили: даже для временного решения возникшего кризиса нужно как минимум 90 тысяч водителей, причем прямо сейчас, без всяких бумажных проволочек.
В противном случае на горизонте уже маячит сценарий замкнутого круга, когда бензовозам самим не будет хватать топлива для того, чтобы доставить горючее до АЗС.
Обсуждаются и другие варианты. Например, «переброска» на бензовозы водителей с продовольственных фур. Но тогда не ясно, кто же будет возить продукты (а опасения, связанные с пустыми полками продовольственных магазинов, в Британии в последнее время растут как на дрожжах).
Возможно, подмога придет со стороны военных. Правительство Бориса Джонсона оказалось перед перспективой привлечь сотни солдат для доставки топлива на иссякшие АЗС. Однако для полной реализации этого плана понадобится до трех недель. Вместе с тем, по словам министра транспорта, этот сценарий и вовсе вряд ли будет осуществлен. При этом некоторые станции уже стали объектами усиленной охраны — во избежание конфликтов.
«Это похоже на конец света»
План привлечь военных состоит не только в использовании их в качестве водителей, но и как охрану для бензовозов. И хотя трудно представить, что британские трассы станут простором для дорожных «пиратов», паника приобретает уже совсем абсурдный и оттого опасный характер.
Так, например, один из пользователей Twitter написал о том, что его шурина, который как раз работает водителем бензовоза, на трассе буквально преследовали несколько легковых автомобилей. По словам британца, ему в какой-то момент даже стало страшно за родственника.
На заправке в пригороде Лондона мужчина на джипе сбил сотрудницу кафетерия, объяснив это нервным срывом. Водителя, впрочем, быстро скрутила местная охрана, а девушка отделалась легкими травмами — к счастью, разогнаться в очереди машине было негде.
Вереницы автомобилей тянутся в некоторых местах почти на два километра, и водители проводят в ожидании порой по четыре часа, пока опередившие их «счастливчики» наполняют все имеющиеся в наличии резервуары — в ход идут любые емкости больших объемов, а не только специальные канистры.
Очень часто тем, кто даже долго отстоял в очереди, в итоге ничего не достается, и это, конечно, лишь добавляет агрессивности поведению людей: на нескольких АЗС уже были зафиксированы драки. И пока британцы становятся все злее, тают и надежды на помощь с континента. В частности, представители Союза водителей грузовиков ЕС уже заявили: они не вернутся в Англию, чтобы помогать ей выбираться из кризиса, ею же и созданного.
Британцы продолжают активно делиться в социальных сетях рассказами о своих поездках на работу.
Многие из тех, кто привык передвигаться на автомобиле, вынуждены были в кои-то веки воспользоваться общественным транспортом, что существенно увеличило их время в пути и ощутимо ударило по карману в сравнении с использованием машины.
Те, кто живет в предместьях британской столицы, опасаются, что уже на следующей неделе не смогут попасть на свои рабочие места.
– Все свидетельства в интернете об обстановке на АЗС правдивы, это не фейки, конечно, — рассказал житель Шеффилда, автовладелец Дэвид Блинкенсопп, отвечая на вопрос «МК». — Мне благодаря работе выезжать куда-то приходится не часто, но подобных очередей я не видел никогда. Вокруг моего дома из трех ближайших заправок закрылись уже две. В Лондоне все пытаются списать на пандемию коронавируса, но мы задаемся вопросом — почему даже в странах, которые беднее нашей, таких проблем не возникает? Brexit.
«Пора валить»… из Англии
5 млн. англичан уехали с родины, из них 3,6 млн. – только за последние 10 лет. Англичане бегут из страны из-за плохого климата, дороговизны и потери «чувства общинности», и предпочитают селиться в Австралии или Испании. Для массового переселения людей созрела и Россия, и это могло бы стать нашей национальной идеей.
В последние пару лет одной из главных тем среди «российских образованных горожан» стало якобы массовое бегство наших сограждан за границу, получившее краткое определение «пора валить!» В доказательство эти люди обычно приводят какие-то фантастические цифры в миллионы уехавших за последние годы. Блог Толкователя с цифрами из статистики показывал, что это, мягко говоря, не правда, и Россию в нулевые ежегодно покидают всего лишь десятки тысяч человек.
И дело тут вовсе не в «кровавой гебне» и «путинском режиме». Масштаб отъезда из России не сравним с тем, сколько людей покидает страны Первого мира, и причины это чаще всего – экономические. В том числе и в России – Блог Толкователя уже писал про исследования социологов на эту тему:
Основная причина эмиграции из России вовсе не политический режим Путина, а социальные причины – дороговизна жизни, плохое здравоохранение, наплыв азиатских мигрантов. Среди российского среднего класса хотят уехать из страны 27%, московского – 41%.
Политические соображения занимают последнее место в списке факторов отъезда из России. Неоправданная дороговизна жизни – эту причину отметили 67%, желающих уехать на ПМЖ. Низкое качество медицинских услуг – 53%, повсеместная коррупция среди чиновников – 49%, высокий уровень преступности – 48%, наплыв мигрантов – 41%, плачевное состояние системы образования – 39%.
В самом конце причин отъезда (14 место) значится «сложившийся в России авторитарный режим» – 15%, на 16 месте с 9% – отсутствие политической свободы».
Точно такие же причины называют и граждане развитых европейских стран, «валящие» из своих стран.
(На графике видно, в какие в основном страны уезжают англичане)
Отличный пример – Англия. Она хороша для сравнения с Россией тем, что обе страны имеют имперское прошлое, обе столицы являются кластером, паразитирующим на своих бывших территориях (Лондон вдобавок – и на территориях остальной половины мира). Наконец, Лондон и Москва являются «магнитом» для мигрантов, которые, как считают местные жители, «ухудшают традиционную среду обитания», а нувориши ещё и разгоняют цену на недвижимость, услуги и товары.
Однако поток эмигрантов из Англии и России не сравнить. Сейчас за рубежом проживает около 5 млн. англичан, это составляет 7-8% населения. От российского населения в 142 млн. человек такая относительная пропорция равнялась бы 10-11 млн. эмигрантов.
На фоне Англии видно, какая всё же мизерная эмиграция из России – на уровне максимум 100-200 тыс. отъезжающих из страны на длительный срок.
Главные причины отъезда англичан – тоже экономические и социальные. Daily Telegraph пишет про исследование, которое показало: большинство семей среднего класса хотят покинуть Великобританию, потому что страна больше не предлагает им адекватное качество жизни. Исследователи обнаружили, что почти две трети семей хотят эмигрировать за границу из-за плохой погоды, грубых нравов местных жителей и культуры «одержимости знаменитостями». Опрошенные также говорят, что они хотят покинуть Англию, чтобы избежать экономического спада, дорогого жилья и «потери духа сообщества и добрососедства» в британском обществе.
Первая страна, куда бегут англичане – Австралия. Понятно, что одной из причиной является английский язык в Австралии. «Многие выбирают места, основанные британскими поселенцами, которые сохраняют основные британские ценности, но более богатые и с лучшими социальными институтами, такими как здравоохранение, образование и транспорт», – говорится в этом исследовании. В Англии даже ходит шутка, что «вторая Англия сегодня – это Аделаида (крупный город на юге Австралии – БТ)».
Ещё одна из самых популярных у англичан стран миграции – Испания. Вероятно, здесь не лучшие социальные институты по сравнению даже с Англией, но многих эмигрантов прельщает дешевизна местной жизни. 30% английских стариков в Испании хватает только пенсии, чтобы поддерживать уровень как минимум такой же, как у них был в Англии.
(В таблице показано, сколько людей эмигрировало из развитых стран, и сколько это составляет в процентном отношении)
Более половины британских эмигрантов будет продолжать жить за границей, даже если в новой стране проживания произойдёт повышение стоимости жизни. Исследование, проведённое компанией Moneycorp, показывает, что более 50% эмигрантов говорят, что в то время как они переехали за границу и стали какое-то время иметь более высокий уровень жизни, чем в Англии, с началом экономического кризиса их доходы упали. Но несмотря на это, 90% эмигрантов сказали, что они продолжат жить за рубежом, а 25% отмечают, что они предпочли бы переехать в другую страну, прежде чем рассматривать перемещение обратно в Великобританию.
Но что препятствует уже сегодня эмигрировать россиянам в таком количестве? В первую очередь – визовый режим, во вторую – слабое знание иностранных языков. В третью – недостаточная для проживания за рубежом рента (а также низкие пенсии – в 200-250 евро, вместо приличных для существования 600-800 евро). И тут нужна государственная программа по преодолению всех трёх проблем. По сути, эмиграция россиян может стать для страны новой национальной идеей.
Россия пропустила важный трехвековой период своей истории, когда, подобно другим европейским странам, она могла бы сбрасывать лишнее население в новые территории за океаном. К примеру, из Германии (при населении почти в 2 раза меньше, чем в России), за XVII-ХХ века уехало 12-14 млн. человек (сегодня немецкая община в США самая крупная из всех национальных общин – 55 млн. человек). В России же с середины XIX века (когда была разрешена эмиграция) – всего около 6 млн. человек, из которых около 4 млн. составили национальные меньшинства (в первую очередь евреи и поляки).
(Саймон Уильмс, 48 лет, 16 лет живёт в Испании, владеет баром на пляже Фуэнхирола. Он переехал в Испанию по медицинским причинам, потому что теплый климат помогает облегчить его артрит)
Всё это время в России искусственно создавались препятствия для добровольной эмиграции (в первую очередь русских). Эти препоны остались и сегодня, но скорее уже не политического, а внешнеполитического и экономического плана. При потенциально готовых уехать хоть сегодня десятках миллионов человек, позволить себе это могут лишь считанные проценты.
При этом массовая эмиграция была бы очень выгодна российскому режиму. Болгарский политолог Иван Крастев объяснял, почему:
«Уход особенно привлекателен для российского среднего класса, представители которого стали потребителями, но вместе с тем критически оценивают эффективность коллективных действий. Появление в России среднего класса, настроенного на отъезд из страны – это один из важнейших факторов выживания режима.
Как ни парадоксально, открытие границ и предоставление гражданам жить и работать за рубежом привели к исчезновению запроса на политические реформы в России. Те, кто более других недоволен низким качеством государственного управления – это те самые люди, которые проявляют наибольшую готовность уехать из России и имеют для этого возможность.
Им легче покинуть страну, чем её реформировать».
(Реджи Кемпбелл, 66 лет, 8 лет живёт в Испании, работает в англоязычной газете. За эти 8 лет она так и не выучила испанский язык)
(Кэрол Хескит-Филд, 73 года, 24 года живёт в Испании. Пенсионерка, любимое занятие – игра в боулз)
(Лорна Салго, 61 год, в Испании живёт 15 лет. Она бывшая учительница, сейчас на пенсии)
(Линда Хатчинс, 67 лет, в Испании живёт 9 лет. На пенсии, подрабатывает уборкой вилл)
Остальную фотогалерею английских экспатов в Испании можно посмотреть здесь.
Ещё о миграции в Блоге Толкователя:
30% хайтек-компаний в США основаны мигрантами, 100 мигрантов в этой индустрии создают 262 рабочих места для американцев. В России же 63% гастарбайтеров трудятся «вчёрную», а бизнесмены признают, что лишь на 23% рабочих мест оправдано появление мигрантов.
Исследование профессора Гельбраса показало, что Россия представляется китайским мигрантам как место приличного заработка и относительно свободной жизни. В 2002 году только 16,2% респондентов ответили, что собираются получить гражданство РФ и жить в стране постоянно. В 2007 году таковых стало и вовсе 7,4%.
Кого еще не хватает?
В 2021 году для многих стало очевидно, что европейский иммигрант, который так не нравился «брекзитерам» в 2016 году, на самом деле был и водителем, и официантом, и собирателем, и упаковщиком еды. И мог прокормить, как в сказке у Щедрина, не только двух генералов, но и всех юристов, журналистов, политиков, чиновников, представителей творческих профессий, безработных и бездельников, живущих на острове. Когда же он уехал, то выяснилось, что работать некому, и Великобритания оказалась в положении щедринского «дикого помещика», очень неудачно избавившегося от мужика.
Это касается не только водителей. В стране стало некому биться за урожай. В конце августа Национальный союз фермеров с тревогой сообщил о том, что на полях гниют фрукты, овощи и ягоды. Фермеры не могут найти достаточно людей, чтобы их собрать. Главной причиной нехватки людей работники индустрии называют Брекзит: сельское хозяйство Великобритании недосчиталось работников из Восточной Европы, особенно из Румынии и Болгарии. Некоторые агропредприятия, не найдя работников, бесплатно разрешают уносить выращенную ими еду всем желающим. Кстати, в этот уик-энд британское правительство выделило не только 5000 дополнительных виз для водителей, но и дополнительные 5500 виз для работников птицефабрик. Фермеры уже высказались о том, что шаг этот хоть и правильный, но запоздалый: индеек к Рождеству уже точно всем не хватит, думать надо было раньше.
Пищевая индустрия Британии может «переехать» за границу: на острове упаковывать сэндвичи попросту некому
Еще одно важное звено производства и доставки еды — фабрики по упаковке продуктов — тоже не могут найти людей. Говорят даже о том, что пищевая индустрия Британии может «переехать» за границу: на острове упаковывать сэндвичи и салаты для продажи в магазинах попросту некому.
То же самое происходит в барном и ресторанном бизнесе: в стране внезапно стало невозможно найти официантов. Сочетание ковида и Брекзита привело к тому, что из Британии уехал каждый пятый работник индустрии. В аналогичной ситуации находятся и гостиницы, которые не могут найти уборщиков, и строительные компании, которым не хватает строителей и разнорабочих, и госпитали, которым не хватает уборщиков.
Реклама на ForbesСогласно недавнему отчету, выпущенному Конфедерацией британской индустрии (CBI), в настоящее время от нехватки персонала страдает почти каждый сектор: везде вакансий осенью 2021 года сейчас больше, чем было до ковида, а уровень безработицы стремится к историческому минимуму.
Читайте также: