Как поехать с дальнобойщиками
Нормальным годовым пробегом частного легкового автомобиля считаются 20 тысяч километров. Дальнобойщики за такой же срок проезжают в пять раз больше — по самым разным дорогам, днем и ночью, в любую погоду. Какие-то из их секретов наверняка есть в вашей «копилочке», но точно не все!
Предупредите, что едете бесплатно
Остановив машину, я не спешу садиться. Возможно, водителю со мной не по пути, или он готов довезти меня только до определенного места. Я сразу уточняю, куда меня отвезут, и предупреждаю, что еду бесплатно. Это обычно происходит так:
- — Привет, я еду в Москву. Подвезите, сколько сможете, по пути.
- — Я только до Тулы еду.
- — Подкиньте тогда до тульской объездной. Только я без денег.
- — Хоть сколько-нибудь заплатишь?
- — Извините, но я автостопом еду. Денег нет.
- — Ну хорошо, садись.
Важно сразу сказать, что платить не будете. Однажды я не предупредил водителя об этом и попал в неприятную ситуацию. Когда мы приехали, водитель настойчиво требовал деньги — он был уверен, что я ему должен. Платить было нечем, и мне пришлось выслушать в свой адрес много неприятного. С тех пор я всегда заранее говорю, что еду без денег.
12. Сохраняйте спокойствие
Материалы по темеОпытные водители знают, что во многих регионах есть свои особенности вождения. Но это не значит, что нужно подражать местным водителям. Анализировать их действия, чтобы предугадывать дальнейшие, обязательно. Но даже если все вокруг поголовно нарушают ПДД, все равно старайтесь ехать по правилам. Если в горах вас со свистом обгоняют тонированные Приоры, а у вас более мощная и дорогая иномарка, не пытайтесь восстановить статус-кво. Вы эти машины (и ездоков в них) видите в первый и последний раз.
Разумеется, мы собрали здесь не все, что можно рассказать о больших поездках на автомобиле. Если пропустили что-то важное, напомните об этом нам и коллегам по потоку — в комментариях чуть ниже.
Как путешествовать автостопом
За последние десять лет я проехал автостопом около 50 тысяч километров.
Каждое лето я путешествовал на море из Белгорода в Крым, навещал друзей в Москве, Воронеже, Твери и Калуге.
Меня подвозили дорогие иномарки и дальнобойщики на фурах, хрупкие девушки и бородатые кавказцы, священнослужители и бандиты. Однажды я автостопил скорую помощь.
Автостоп — это весело, бесплатно и не так страшно, как кажется. Но нужно соблюдать несколько простых правил.
Сергей Антонов путешествует автостопомОсобенности работы
Я ИП, работаю по упрощенной системе. Вожу все грузы: машины, балки, кирпичи. Все, что можно загрузить сверху, сбоку, сзади, — все вожу. В моем прицепе 30 ремней, могу закрепить любой груз и довезти в целости и сохранности. Не беру только скоропортящиеся грузы. Для них есть специальные прицепы, которые могут поддерживать температурный режим. Например, рыбу из Мурманска сутки везут двое водителей — там оплата выше.
Неделю назад я вернулся с рейса — 19 дней возил реконструкцию Великой Отечественной войны. Надо было перевозить военную технику: старый уазик, немецкие 80-летние мотоциклы, деревянные макеты танков. До этого 43 дня в паре с другим водителем мы ездили по стране с музыкальным фестивалем — собрали весь груз за три дня, загрузили в две фуры и поехали в Сочи, Новосибирск, Екатеринбург, Москву. Каждый выходной в каком-то городе проводил.
Дальнобойщик несет полную ответственность за груз. Если ты принял его, то должен в таком же состоянии отдать клиенту. Все испорченное, украденное, сломанное оплачивает водитель. На основании договора мы расписываемся о приеме груза, а при выгрузке составляется акт. Если везу, допустим, шампанское и что-то разбилось, то вскрывается каждый ящик и считается количество бутылок, которые я должен возместить.
В дороге может что угодно случиться. Могут ограбить, если остановиться где-нибудь на обочине и не заехать на стоянку. Может спустить колесо, но дальнобойщики обычно помогают своим. Аварии достаточно редко случаются. Мы не летаем: если взять распечатку прохождения маршрута в день, то средняя скорость фуры составляет 56 километров в час. Можно заснуть за рулем, особенно если нарушать график смен и пытаться доехать из Москвы до Йошкар-Олы за сутки.
Чтобы такого не было, развлекаемся музыкой или берем попутчиков. Пьяных стараюсь не брать, потому что попадаются неадекватные. Было такое, что довозил до города какого-нибудь пассажира и высаживал: «Дружище, извини, я больше не могу слушать этот бред типа „кому на Руси жить хорошо“».
Буквально недавно я подобрал замечательных ребят, даже с ними подружился. Они инвалиды, один на коляске. Познакомились в Сети, ведут свой блог. Ехали из Перми в Москву на какой-то социальный форум. Стояли ночью на дороге, увидел их с трудом. Говорю: «Ребят, вы че?» — «Да нам машину поймать, хотя бы до города». Такие прикольные оказались. Взял их, потом остановился, думал в туалет сбегать. А парень говорит: «Ты туда не ходи, лучше стой возле машины, хрен его знает, кто там может быть». И правда, один дальнобойщик рассказывал, как вышел в туалет, а потом три часа сидел под машиной, а вокруг волки бродили, пока другая машина не подъехала. Мне волки и медведи не попадались, а вот лоси и кабаны часто.
Для поиска заказов есть специальные сайты, но у меня много постоянных клиентов, с которыми я сотрудничаю. Я сам выбираю себе маршруты. В день машина проходит 500 километров, это стандартная восьмичасовая смена. Потом нужно заехать на стоянку и отдохнуть — 8–12 часов вполне хватает. Сейчас я в основном работаю по Москве на короткие расстояния: так меньше затрат и больше отдачи.
6. Ориентируйтесь на мусорные баки
Не знаете, где встать, чтобы подремать? Ориентируйтесь на мусорные баки. Их ставят на площадках для стоянки транспорта. Как правило, такие стоянки достаточно большие, чтобы вы могли встать подальше от баков. Но лучший вариант — это крупные АЗС или платные стоянки для дальнобойщиков. Старайтесь встать на ночевку на освещенном участке стоянки, а еще лучше под видеокамерами наблюдения.
попутчики с дальнобойщиком
Нравится Показать список оценивших
Мартин Мартин запись закреплена
Бля вот сука дожили ,проткнутые атакуют.Что сука происходит.Уебки свалить с группы создайте себе группу пидарасы и там решайте свои тыканные дела,или Велком в тлт вас ждёт ахуительная монтажка выпрямитель
Нравится Показать список оценивших
Саша Иванов запись закреплена
Магнитогорск, пасс, 31/170/73/15, минет, анал, группы, грубо/нежно, послушный)
Нравится Показать список оценивших
Дальнобой Бродяга запись закреплена
Всем привет, сегодня выезжаю из самары в Москву приблизительно в 18:00. Еду через, Тольятти, Пензу, Рязань. Возьму с собой попутчицу
Нравится Показать список оценивших
Макс Мих запись закреплена
28.09 еду с Набережных Челнов в сторону Хабаровска возьму попутчицу .
Нравится Показать список оценивших
Дядя Федор запись закреплена
Волгоград вмосква желающие а-то скучно
Нравится Показать список оценивших
Андрей Казанцев запись закреплена
ношу женские трусики чулочки обслужу дальнобойщиков на трассе возле поселка гигант ростовской области можете забрать на не сколько дней и трахать как захотите без всяких церемоний унижать пустить по кругу фото вышлю в личку
Как стать дальнобойщиком
В школе я хотел быть пожарным или космонавтом, как любой советский школьник. В 16 лет двоюродный брат посадил меня за руль «Икаруса», и я влюбился в профессию водителя. Отучился на грузовые категории, отслужил два года в Германии в ЗГВ. Вернулся из армии, купил грузовичок ЗИЛ-130 и потихоньку зарабатывал деньги. В 1994 году купил себе первую фуру. С 2005 по 2013 год я работал в Европе, к 2013 году у меня было 13 машин. Я распродал их и купил новую фуру, на которой сейчас езжу. Самая простенькая фура сегодня стоит около 5 миллионов рублей. До кризиса 2014 года моя «голова» стоила 3,4 миллиона рублей, а прицеп — 1,3 миллиона рублей. На такие машины обязательно дается гарантия на определенный пробег.
Как стать дальнобойщиком? Нужно отучиться в автошколе и получить две категории на грузовые машины — С (грузовые) и E (прицеп). Потом устраиваться на фирму и начинать с пятитонника, постепенно дойти до фуры, которая перевозит 20 тонн. И еще нужно, чтобы здоровье позволяло.
10. Связи много не бывает
Материалы по темеДальнобойщики общаются по радиосвязи на 15-м канале (частота 27,135 МГц). При желании и вы в свою легковую машину можете поставить CB-рацию и пользоваться этим каналом, чтобы узнавать обстановку на дороге, получать достоверный прогноз погоды, уточнять маршрут и многое другое. Главное — не засорять эфир. С частными переговорами переходите на другие каналы.
Но даже при том, что в каждом грузовике стоят CB-радиостанция, водитель держит при себе пару телефонов. Один из них — самый простой и надежный, с большим аккумулятором, чтобы не приходилось часто заряжать. И — желательно — с симкой другого оператора связи. В дороге может быть всякое. Чем больше средств связи (и разнообразнее), тем лучше.
Георгий Кучменко, дальнобойщик:
— Ставить «сибишку» в легковую машину я бы не стал: дальнобойщики народ грубый и далекий от политеса. В эфире постоянно звучат ненормативная лексика и реклама, начиная от торговых и общепитовских точек до женщин с низкой социальной ответственностью. А на кольцевых автодорогах больших городов я выключал рацию напрочь!
Толковой информации в звучащем потоке довольно мало в том числе из-за малого радиуса действия СВ-станций. В основном, это устойчивая связь только в прямой видимости, что означает хороший прием-передачу на попутно движущихся автомобилях. От встречного транспорта вы успеваете принять и сказать в ответ лишь пару предложений.
Зарплата
Если работать по Москве, тебе платят минималку за восемь часов. Час стоит тысячу рублей. За диспетчерские услуги иногда отдаешь 10 %. Если выезд дальний, то к минималке прибавляется плата за километраж — 35 рублей за километр туда и обратно. Оплата за выезд может получиться и 8 тысяч, и 15 тысяч рублей, и больше. Но это грязными.
Расходов много. Через каждые 50 тысяч километров пробега нужно проходить сервисный ТО. Он стоит от 50 до 100 тысяч рублей. В год я делаю два техосмотра, потому что проезжаю от 80 до 100 тысяч километров. Еще нужно заплатить за топливо: на 100 километров тратится 30 литров топлива, а это около тысячи рублей. Все расходы на еду и отдых уже заложены в общую сумму. Бывает какой-нибудь форс-мажор. Например, можно колесо порвать, а новое стоит 32 тысячи рублей.
Арифметика простая. Например, если я взял загрузку Москва — Волоколамск, то заработаю на этом грязными 14 тысяч рублей. Если клиент вовремя не дозагрузит товар, то по московским ставкам клиенту выставляется «пенальти» — три часа бесплатно и 1 000 рублей за каждый час простоя. В других регионах за простой машины платят 1 000 рублей и можно простоять хоть три дня.
Плата за дороги лежит на плечах заказчика. На моих плечах лежит только груз. Не могу понять, почему дальнобойщики протестуют против системы «Платон». Это никак не отражается на расходах грузоперевозчика — платят те, кто закупает товар. Многие думают, что продукты подорожают. Но мы брали пример: если загрузить тысячу яиц в фуру, то яйцо подорожает на четыре копейки. И это если везти его за 500 километров! Эти четыре копейки никто и не заметит.
Если работать по Москве и никуда не выезжать, то в месяц получается зарплата 100–120 тысяч рублей «чистыми». Это пятидневка, и суббота-воскресенье дома. Если с выездами, то получается примерно так же, чуть больше — около 40 тысяч в неделю. Но пробег по Москве за месяц составляет 2 тысячи километров, а если пойти на дальние расстояния, можно за месяц и 15 тысяч километров накатать.
2. Навигатор в помощь
Материалы по темеДаже если вы едете по хорошо знакомой дороге, стоит включить навигатор. Наверняка у вас хорошая память, но помнить все на 1000 км пути вы не можете. Тем более вы не знаете, где сейчас идет ремонт дороги, появилась новая камера контроля скорости, произошла авария. А вся эта информация помогает избежать стрессов.
Но, конечно, доверять навигатору на 100% не стоит, особенно если настроен кратчайший маршрут. Если есть дорожка на 500 метров короче, чем основная дорога, то прибор поведет вас по этой «козьей тропе» — и потеряете кучу времени и нервов. Вывод простой: на попытки навигатора свернуть нас с выбранного пути реагируем критично.
Автостоп сообщество "Вперёд с дальнобойщиком" +++ Автостоп.
Группа посвящена высокоэффективному автостопу на просторах бывшего СССР и Финляндии.
Здесь будет пополняться контент по этому поводу.
Не стесняйтесь задавать вопросы , мы на них ответим,если вы не находите нужную тему ,то создайте ее.
Если вы хотите дать инфу для этого сделана отдельная тема.Постараюсь ответить на ваши вопросы.
*******************************
ПРАВИЛА ГРУППЫ:
1. Не писать на стене предложения о блятских вписках(бан без предупреждения).
2. Не писать на стене коммерческие предложения(бан на месяц как минимум).
3. Не оскорблять друг друга(бан по решению администратора).
4. Матерится можно только для "связки слов".
5. Добавляйтесь в друзья администратору группы(не обязательно)
7. Время — деньги
Материалы по темеПлатных дорог в стране все больше. Иногда они помогают существенно сократить время в пути (например, поездка из Москвы в Санкт-Петербург с максимально разрешенной скоростью по бесплатной M-10 занимает 9,5 часов, а по платной M-11 — 6,5).
Но за удовольствие приходится платить. Чтобы поменьше стоять на пунктах оплаты (вернее, не стоять вовсе), стоит приобрести транспондер. Он экономит не только время, но и деньги — с транспондером вы получаете скидку в 15–20%. Правда, чтобы оправдать эту покупку (примерно 1500 рублей), придется прокатиться по той же M-11 раз шесть туда-обратно.
Станьте приятным попутчиком
На дальние расстояния одному ехать скучно. Попутчика берут, чтобы скрасить долгую дорогу. Я всегда стараюсь развлечь водителя разговорами, анекдотами, историями из жизни. Если хочется спать, то надо перетерпеть. Не исключено, что водитель подобрал автостопщика специально, чтобы было с кем поговорить и не заснуть самому.
Нужно быть доброжелательным
Когда садитесь в чужой автомобиль, надо помнить, что вы находитесь на чужой территории и принимаете установленные на ней правила. Если автостопщик — интеллигентный некурящий любитель Шопена, а водитель смолит одну за одной, громко ругается матом и напевает блатные песни, то придется терпеть.
За проезд платят доброжелательностью. Если нет сил выносить такие моральные страдания, то лучше ехать поездом в СВ.
Если захотите открыть окно или закурить — спросите разрешения. В туалет лучше сходить перед автостопом. Водители не любят, когда их просят остановиться на пустынном участке дороги.
Если я еду далеко и беру с собой большой рюкзак, то прошу водителя положить его в багажник. Если там нет места, то ставлю между ног на пол автомобиля. На сиденья лучше не класть: в пути рюкзак быстро покрывается пылью и может испачкать чехлы.
Выбирайте оживленные автотрассы
Чем больше машин проезжает по трассе, тем выше шанс, что путешественника подберут. Чтобы узнать интенсивность движения, посмотрите на тип дороги.
Автодороги федерального значения — самые оживленные. В российской классификации их обозначают буквой «М», в европейской — «Е». Например, трасса «Москва — Белгород» на картах называется М2 «Крым» или Е105. Именно по ней я и поехал в первый раз. Скорость передвижения автостопщика по такой дороге днем около 40 км/ч.
Автодороги регионального и муниципального значения менее загружены автомобилями. В атласах и на картах возле номера у региональной трассы будет стоять буква «Р», «А» или «К». Такие дороги могут связывать два крупных города, и тогда на них будет встречаться много машин.
Но некоторые региональные трассы проложены между областными и районными центрами, движение здесь слабое, и средняя скорость может снижаться до 10 км/час. На муниципальных проезжает всего несколько машин в час, можно целый день стоять и никуда не уехать.
Тип дороги можно узнать по буквенному индексу, который стоит возле номера автотрассы на картеПланируя путешествие, старайтесь прокладывать маршрут по федеральным автотрассам. Если из одного города в другой можно добраться двумя разными маршрутами, надо выбирать не самый короткий, а самый быстрый — по оживленным магистралям.
Если водитель сворачивает с федеральной трассы на небольшую дорогу, попросите остановить машину и ловите следующую. Если вы окажетесь на муниципальной трассе, то можете долго ловить попутку.
На скорость автостопщика влияют и другие факторы. Днем передвигаешься быстрее: на дорогах больше машин и водители в светлое время суток не боятся брать попутчиков.
Не садитесь к подозрительным людям
Если предпринимать разумные меры безопасности, то автостоп не опаснее любого другого способа передвижения.
Прежде чем сесть в автомобиль, посмотрите, кто в нем находится. Я обычно не сажусь в машину, если:
- а) водитель ведет себя агрессивно;
- б) в салоне пахнет перегаром;
- в) в машине едет несколько парней;
- г) у водителя татуировки в виде перстней.
Девушкам я советую не садиться к одиноким мужчинам, а лучше путешествовать в паре с молодым человеком.
Мне приходилось ездить в машине с сомнительными личностями. Но мой опыт показывает, что если вести себя адекватно, то никто не попытается изнасиловать, ограбить или избить. На всякий случай стараюсь не разговаривать о политике, музыке, спорте и религии.
Самой большой риск для автостопщика — это попасть в ДТП. Я всегда пристегиваюсь в чужой машине. Если вижу, что водитель предпочитает опасный стиль езды, то просто прошу остановить автомобиль и ловлю следующую попутку.
Расходы
У меня есть семья, две дочки — взрослая и маленькая. Супруга тоже работает, у нее хорошая должность — она учит людей бизнесу. Так что у нас получается приличный доход. Бюджет семейный: у жены даже есть доступ на мою ИП-шку, там можно проводить все операции и мне не говорить. Жена очень классный финансист: когда я с ней познакомился, у меня по бизнесу был долг в миллион рублей, который я за год закрыл. Я реально транжира.
В неделю мы тратим около 5 тысяч рублей на продукты. Когда нахожусь дома, передвигаюсь на общественном транспорте. У меня есть карта «Тройка», ей и обхожусь. Квартира у нас своя, за ЖКХ плачу 4 тысячи рублей. Выходные обычно проводим на даче. Могут приехать друзья, тогда обязательно шашлык и бокал вина на ужин.
Я иногда хожу по ресторанам или в кафешки. Иногда не успеваю по работе, тогда могу зайти пообедать или поужинать — 1 500 рублей спокойно оставляю. Например, сейчас почти неделю не получается дома питаться, потому что делаю у тещи ремонт. Так получилось: потолок упал в ванной, и я тружусь. Сам все делаю. Хотели нанять компанию, но много нам насчитали. Я жене говорю: «За 200 тысяч я месяц буду пахать. Сам все сломаю и сделаю, это будет намного дешевле». Уже 30 тысяч рублей потратил. В этом году семья была на море в Болгарии четыре месяца, мы потратили около 400 тысяч рублей, хотя у нас там свое жилье.
На осень надо купить обувь, осеннюю одежду. Все сразу не покупаем, обычно постепенно: недавно жена купила четыре платья, а я толстовку. Этим жена занимается — что увидит, то купит. Ребенок вырос за лето, и тоже нужна новая одежда: сапоги, курточка, штаны.
Ребенок ходит по кружкам. В месяц уходит 5–7 тысяч рублей. А еще мы ходим на подготовку к школе: контракт на 46 тысяч рублей за восемь месяцев. Получается 6 тысяч рублей за два часа, и это на дошкольную фигню. За медицинскую страховку, которую разрабатывали специально для меня в страховой компании, плачу 96 тысяч рублей в год.
Очень хочется поехать на рыбалку. Иногда езжу в Крым весной или осенью, когда подходит обжорка — это маленькая ставридка. Можно кинуть пустые крючки и за час наловить кучу рыбы, чтобы пожарить. Просто наслаждение.
Но если придется экономить, могу не ездить отдыхать. Жена говорит: «Надо поехать». А я лучше их отправлю и буду деньги зарабатывать. А могу совместить отдых с работой. Например, когда возил реконструкцию, был в Крыму. Фуру зафрахтовали на 25 дней, а я две недели лежал на пляже.
Еще я трачу на благотворительность. Когда еду в детский дом под Челябинском, беру загрузку туда и свой гонорар отдаю — получается что-то около 100 тысяч рублей в год. Подписчики моего канала тоже приезжают в детский дом с подарками.
На что живут дальнобойщики 16:33, 23 октября 2020 Версия для печати
Водитель с 20-летним стажем рассказал о попутчиках, системе «Платон», зарплате и тратах.
Интернет-издание The Village решило выяснить, как устроен личный бюджет представителей разных профессий. В последнем выпуске — дальнобойщик. Представители этой профессии работают как частные предприниматели или состоят в штате транспортных компаний. Их доход часто зависит от продолжительности и дальности поездки, а также от типа машины. Дальнобойщик, который возит грузы по всей России, рассказал, сколько он получает и на что тратит деньги.
1. Составьте маршрут и график движения
Пришлось отклониться от маршрута? Делайте поправку по времени. Не пытайтесь нагонять, чтобы попасть в первоначальный график. Это очень опасно.
Материалы по теме8. Ешьте в проверенных местах
Материалы по темеПитание в пути — большая тема. Но главное — не есть в случайных местах и избегать жирной пищи. Первое — потому что велика опасность пищевого отравления, а второе — потому что жирная, тяжелая пища вызывает сонливость.
Часто приходится слышать от опытных водителей совет обедать там, где едят дальнобойщики: дескать, они знают, где самые вкусные, дешевые и безопасные обеды. Увы, мне не всегда везло, когда я следовал этому совету. И теперь предпочитаю либо сетевые пункты питания, либо тянуть на бутербродах до ближайшего крупного города, где легче найти приличное кафе. А дальнобойщики рекомендует перекусывать яблоками или морковью. Фильм «Гонщики» смотрели? Вот.
Георгий Кучменко, дальнобойщик:— Рассказы про то, что где много дальнобойщиков, там и поесть можно, верны процентов на 80–90. Все зависит от трассы и географии. Но надо смотреть и по другим критериям. Я всегда избегал питаться в больших придорожных заведениях общепита, а если и приходилось, то старался брать самые простые первые блюда, типа куриного супчика, а к нему чай и выпечку (если есть). Знание принципа действия микроволновой печи привело к выводу, там, где еду разогревают в микроволновке, есть можно все. Невкусно, но и по большей части безопасно, ибо пища нейтральна.
Ловите машину в удобном для водителя месте
Лучше всего стартовать оттуда, откуда машины едут на дальние расстояния. В больших городах это развязки объездных дорог с крупными автомагистралями, в мелких поселках — зона окончания жилой застройки.
Я всегда стараюсь встать в таком месте, чтобы водитель меня видел издалека и ему было удобно остановиться: на прямом участке с широкой обочиной. Лучше пройти пять минут пешком по обочине до хорошей точки и сразу уехать, чем стоять два часа на плохом месте и смотреть, как мимо мчатся автомобили.
Сомнительное место: дорога петляет, водитель напрягается. Ему не до автостопщика, хочется поскорее проехать опасный участок Плохое место: здесь останавливаться нельзя и обочины нет Хорошее место: ровная прямая дорогая. Водитель издалека увидит автостопщика и сможет остановиться на обочинеБыть заметнее помогает яркая одежда. У меня есть анорак ярко-желтого цвета с нашитыми светоотражающими полосами. Его видно издалека даже ночью. Он просторный, и его можно надеть поверх зимней одежды. Полосы на анораке нашиты вертикально, чтобы водители не перепутали меня с сотрудником ГИБДД. Водители часто подбирают меня со словами: «Сразу видно, что вы путешественник!»
В городах обычно останавливаются таксисты, а они бесплатно не подвозят. Поэтому я всегда стараюсь выбраться из зоны плотной застройки на трассу. Если по пути встречается большой город, то я не заезжаю в него, а прошу водителя высадить меня перед объездной дорогой. Маленькие поселки лучше пройти пешком насквозь.
3. Не примеряйте маску супермена
Материалы по темеВодители легковушек любят хвалиться друг перед другом, как они проезжали 1000–1500 км «в один присест». Дальнобойщики могли бы похвалиться и большими «рекордами», но помалкивают. По европейскому соглашению, которое регулирует работу международных автоперевозчиков (оно действует и в России), в течение суток водитель может находиться за рулем не больше девяти часов — причем с одним или двумя перерывами по 45 минут. В отдельных случаях — до десяти часов, но такое допускается не больше двух раз в неделю. После этого водитель должен отдыхать одиннадцать часов, непрерывно. За нарушение полагается серьезный штраф.
Поверьте, эти нормы возникли не на пустом месте, и они касаются людей, которые живут за рулем. Не думайте, что вы выносливее. После 4–5 часов непрерывного движения у водителя резко снижается скорость реакции и проявляется эффект «туннельного зрения».
Стоит ли ездить с дальнобойщиками?
Причины самые разные. Наиболее частая – опоздал на автобус. А такси не вызвать, далеко от населённого пункта, не каждый поедет. Да и дорого выйдет. Хотя, на мой взгляд, жизнь дороже любых денег.
Ловить попутки людям, оказывается, тоже страшно. Мало ли кто остановит.
Как вариант стали обсуждать, что безопаснее тормознуть дальнобойщика.
Фото Ле Мин из Pexels Фото Ле Мин из PexelsЯ поговорила со знакомым дальнобойщиком. Александр попросил, чтобы я не публиковала его фото и фамилию. Потому что начальство и владельцы грузов не любят, когда дальнобойщики берут попутчиков.
С дальнобойщиком на одной койке. Пикантные подробности путешествий автостопом.
🎒 Каких только ситуаций не случается в автостопе. Каждый водитель своеобразен, редко встречаются похожие. Те, которые проводят за рулём не так много времени, обычно привыкли слушать истории автостопщиков, а вот матёрые водители, любят поговорить сами.
🎒 В моём полугодовом путешествии , на пути из Новосибирска до Байкала, мне встретился Владимир - дальнобойщик, поведавший мне довольно шокирующие истории, перед небольшим пикантным моментом.
Добрый 55 летний дядечка, шутит, поёт песни, угощает кофе. Всё идёт замечательно. Ехать нам придётся 4 дня. Уже в первый вечер после встречи мы проезжаем 300 километров, и приходит пора вставать на ночёвку. За ужином Володя предлагает выпить за знакомство, но я не поддерживаю, даже при всём уважении. После предлагает лечь на нижней полке вдвоём, так как верхняя занята вещами. Уложившись валетом, начинаем засыпать. Но в какой-то момент его рука оказывается на моей ноге. Это меня смущает, причём очень жёстко! 😦
– Володь, ты чего? – с возмущением спрашиваю я.
– Не боись, домогаться не буду, просто руку некуда положить.
Такой ответ меня мало успокаивает, и ещё несколько часов я не могу заснуть, пока, наконец, не начинается сильный храп.
🎒 Ночь без инцидентов, но осадочек остался. Утром, после крепкого кофе, мы продолжаем движение. Жизненные истории, дорожные байки, песни и матерные шутки – такого добра в Володином арсенале хоть отбавляй.
Почему дальнобойщики подвозят людей
– Честно, ночью далеко не каждый дальнобойщик подберёт пассажира, – говорит Александр. – Бывало, что такие ночные попутчики были связаны с преступными группировками. Не у меня лично, но наслышан. Поэтому не осуждаю водителей, которые не подбирают ночью прохожих на трассе.
Но я иногда подбирал. Если я с напарником, то чего мне бояться одного человека? Без напарника ночью не подбираю никого. И не подбираю, если ценный груз.
Фото Тоби из Pexels Фото Тоби из PexelsПочему мы подвозим людей? Есть с кем поговорить. Я люблю поболтать, мне интересно. Люди иной раз такое расскажут, что ни в одной книге не прочтёшь.
К тому же за разговором не так хочется спать. Много аварий ночью и ранним утром из-за того, что клонит в сон.
Ну и просто жалко людей. С меня не убудет. А человеку хорошо. Однажды ночью зимой подобрал мужика. Мороз -30. Он сказал, что шёл уже 5 часов. Голосовал. И никто не остановился! Если бы не я, он, может, замёрз бы насмерть.
Ночевали в кабине фуры с дальнобойщиком. За всю ночь мы не могли глаз сомкнуть
Хочу заранее сказать, что пустился в эту авантюру я с довольно опытной "стопщицей" — Сабиной. Сабина родом из Азербайджана, но большую часть жизни прожила с мамой во Владимире.
Сабина в Новосибирске. Фото автора статьи Сабина в Новосибирске. Фото автора статьиВ довольно юном возрасте она стала путешествовать туда, куда звала её душа. А так как с деньгами почти всегда было туго, Сабина собирала большой рюкзак, выходила на трассу и поднимала руку.
Так она за несколько лет объездила почти всю западную часть нашей страны . Сибирь и Дальний восток давно её манили, но она все не решалась на такую радикальную поездку. И, учитывая полученный нами опыт, надо сказать не зря.
Когда мы стали договариваться с водителем о времени подъёма, чтобы и дальше ехать с ним, он озвучил своё предложение. Оно нас озадачило.Вид из кабины фуры. Фото автора статьи Вид из кабины фуры. Фото автора статьи
Одна из разумных вещей, которую она сделала перед поездкой — решила найти попутчика, чтобы не ехать одной. Так я и познакомился с этой сумасшедшей по хорошему девчонкой.
Перед тем, как выйти на дорогу, она рассказала мне несколько нехитрых правил автостопщика. Ведь, чтобы не попасть в переделку, в любом деле нужно прежде всего включать голову.
Так я узнал, что девушке не стоит одеваться женственно и выходить на трассу с распущенными волосами. Это касалось и макияжа. Сабина надевала джинсы и мужскую клетчатую рубашку, а волосы прятала в бандану. В общем выглядела максимально непривлекательно для мужчины.
Сабина в Иркутске. Фото автора статьи Сабина в Иркутске. Фото автора статьиПри этом очень важно быть чистым и опрятным. Мало кому захочется брать в попутчики вонючих туристов с грязными головами и пятнами на одежде.
Но самый бесценный опыт мы получили конечно в процессе поездки. Такое трудно забыть, но теперь, спустя годы, я вспоминаю это как приключение.
Обычно мы ездили с дальнобойщиками от города до города. А в самих городах заранее находили людей, готовых принять нас на ночлег, либо выезжали за город и ставили в лесу палатку.
Сабина фотографирует наш нехитрый лагерь под Новосибирском. Фото автора статьи Сабина фотографирует наш нехитрый лагерь под Новосибирском. Фото автора статьиНо в этот раз водитель не успел доехать за день до конечной точки и остановился на ночлег на обычной парковке для фур. Было уже темно и мы решили идти искать место под палатку.
Когда мы стали договариваться с водителем о времени подъёма, чтобы и дальше ехать с ним, он озвучил своё предложение. Оно нас озадачило.
"Зачем вам свою палатку раскладывать? Оставайтесь в кабине, на верхнем спальнике" — сказал дальнобойщик
Мы вышли из кабины, посоветоваться. Но, решив, что водитель у нас вполне адекватный, и даже приятный человек, согласились.
Мы с Сабиной в кабине фуры. Фото автора статьи Мы с Сабиной в кабине фуры. Фото автора статьиВыспаться у нас не получилось от слова совсем. Верхняя полка в кабине фуры примерно такая же, как и в поезде. Ложиться на нее вдвоем — было не самой лучшей идеей.
Мы кое как втиснулись и если Сабина хоть как-то уснула, то я со своим ростом просто не мог пошевелиться. Так и пролежал всю ночь в одной позе, не сомкнув глаз и на минуту. Каким же наслаждением было разогнуть ноги и сесть на сиденье с утра.
Водитель оказался и правда одним из самых приятных за всю нашу поездку. Даже жаль было прощаться с ним в Красноярске.
4. Выезжайте ранним утром
Лучшее время, чтобы выехать из города, — на рассвете. В таком случае вы избежите утренних пробок. А в пункт назначения в другом городе приедете не в час пик, а в спокойное послеобеденное время. Мы ведь рассчитываем провести за рулем не больше 9 — максимум 10 часов, верно?
11. Проверяйте состояние машины
Зачем дальнобойщики пинают колеса? У многих это профессиональная привычка — сниженное давление может привести к разрушению шины. Последствия — разнообразные и нередко тяжелые. Водители большегрузного транспорта вообще внимательно относятся к состоянию машин. Водителей легковушек эта тема заботит меньше. Хотя на осмотр тех же колес при остановке уходит пара минут. Потратьте их с пользой — все равно нужно как-то размяться.
И еще при каждой остановке надо протереть стекла, особенно если часть маршрута вам предстоит проехать при низком солнце или ночью. С замутненными стеклами ехать в таких условиях и некомфортно, и утомительно.
Георгий Кучменко, дальнобойщик:
— Попинать колеса — дело нужное! Попинай сам и посмотри у соседа, ибо в чужом огороде лучше увидишь какую-либо бяку, чем в своем. Это не шутка — проверено жизнью.
Дальнобойщик не опаснее таксиста
– А если девушка одна, опасно садиться в машину к дальнобойщику?
– Не могу сказать за всех. Но зарплаты у дальнобойщиков хорошие. Нет смысла рисковать из-за девушки. Этого добра на дорогах полно. Заплатил – и живи спокойно. Ну, понимаешь, о чём я.
Я с девушками лёгкого поведения не связываюсь. Во-первых, женат. Во-вторых, один знакомый у меня так заразился. В третьих, просто противно. Но самое главное – они часто связаны с преступниками. Могут клофелина в кофе подлить, ещё что-нибудь. Хотя сейчас уже не так опасно, как в 90-х, но всё же риск есть.
Не знаю ни одного дальнобойщика, который приставал бы к пассажирке. Но видел в новостях по телевизору, что судили каких-то отморозков-дальнобойщиков, которые не только изнасиловали женщину, но и после задавили её грузовиком. В семье не без урода.
И всё же сесть в машину к дальнобойщику менее опасно, чем к автолюбителю.
- Статья по теме:Зачем девушки-водители вешают трусы в своём авто?
В конце концов, бывают случаи, что даже таксисты насилуют пассажирок. Нельзя же говорить на полном серьёзе, что на такси ездить опасно.
Другое дело, что наша работа – возить грузы, а не людей. И по уставу многих компаний перевозчиков запрещено брать попутчиков. За это можно лишиться работы. Так что если дальнобойщик не остановился – не обижайтесь!
А вы что думаете? Ездили когда-то с дальнобойщиками? Или, может, сами подвозите пассажиров?
5. Не боритесь со сном
Материалы по темеНикогда не боритесь со сном, по крайней мере долго. Если чувствуете, что глаза закрываются, воспользуйтесь методом Штирлица: остановитесь в безопасном месте и поспите. Если же вам нужно ехать без остановок, возьмите в путь напарника, с которым будете меняться за рулем. Пока один спит — другой едет. Хотя спать (и высыпаться) в движущейся машине, тем более легковой, могут не все — особенно в сидячем положении. А любое другое будет небезопасным. Так что лучше вернуться к пункту 1 и составить маршрут так, чтобы у вас всегда были комфортные ночевки.
Установите зрительный контакт с водителем
Если выйти на оживленную дорогу и стоять столбом на обочине, то можно никуда и не уехать. Чтобы поймать машину, нужно выбирать конкретные автомобили. Это может звучать странно, но автостопщик сам выбирает машину, которую хочет остановить.
Я обращаю внимание только на тех, кто неторопливо едет в ближнем к обочине правом ряду. С каждым водителем метров за триста пытаюсь установить контакт: пристально смотрю, улыбаюсь и поднимаю руку.
В фильмах показывают, как путешественники на трассе голосуют большим пальцем вверх. В России почему-то такая практика не прижилась. Все мои знакомые автостопщики просто поднимают руку с открытой ладонью.
Некоторые стоят на трассе и держат в руках табличку с названием пункта назначения. Но так лучше не делать: скорее всего, водители не успеют прочитать, что на ней написано. А если размахивать табличкой с надписью «Иркутск», то можно пропустить машины, которые подвезут до Новосибирска.
9. Всегда держите в машине запас питьевой воды
Вода необходима, чтобы мыть руки. Если закончится жидкость в бачке стеклоомывателя — заполнить его до ближайшей заправки. В перерывах между вождением обязательно умываться — бодрит. И, конечно, пить. Особенно важно запастись водой, если вы путешествуете летом, с детьми, по незнакомой дороге с большими перегонами между АЗС.
Читайте также: