Как поехать на электросамокате

Обновлено: 15.01.2025

Все больше людей, начали покупать электросамокаты с целью быстрого и беспроблемного передвижения. Будь то поездка на работу, в магазин или просто покупка с целью просто покататься и хорошо провести время. Но купив такой самокат, мало кто вникает в его правильное использование и соблюдение правил дорожного движения. Сегодня постараемся помочь разобраться, как начать правильно пользоваться электросамокатом. Итак, начнем.

Перед тем, как выехать на дорогу на электросамокате, важно проверить его исправность. Это займет всего несколько минут, но зато обеспечит безопасную поездку. Вот основные правила:

• визуально оценить состояние самоката: нет ли на нем механических повреждений, в порядке ли все соединения;
• проверить, работают ли тормоза;
• проверить состояние покрышек, и уровень давления в них;
• удостовериться, что руль не расшатан, и прочно фиксируется;
• обратите внимание, заряжена ли батарея, и хватит ли заряда аккумулятора для предполагаемой поездки.

Проводить такую диагностику лучше на ровной поверхности, которая не будет искажать результат.

Как водить электросамокат

На самом деле, управлять электрическим самокатом очень просто, особенно для тех, кто умеет кататься на механическом его собрате. Для тех, кто только планирует заняться обучением, рекомендуем использовать такой алгоритм действий:

1. Поставьте одну ногу на подножку, и крепко возьмите в руки руль. Это нужно чтобы не упасть при начале движения. Только после этого можно нажать кнопку включения самоката.

2. Пару раз оттолкнитесь от земли второй ногой, чтобы придать самокату нужное ускорение. Как только самокат начнет разгоняться, поставьте на подножку и вторую ногу.

3. В дальнейшем набирать скорость можно просто медленно нажав рычаг акселератора. Чем сильнее жмет водитель, тем быстрее едет средство передвижения.

4. Для того чтобы повернуть вправо или влево, нужно просто повернуть руль устройства. Все логично и просто, правда?

5. Для того чтобы сбавить скорость или полностью остановиться, нужно просто нажать на рычаг тормоза. Чем сильнее будете жать, тем резче будет остановка. Для сбавления скорости нужно слегка надавить на рычаг.

Очень важно контролировать ситуацию во время движения. Помните, вы такое же транспортное средство, как проезжающая мимо машина или автобус, а потому важно придерживаться правил движения, установленных в нашем государстве.

Ноги при езде должны быть расположены одна за другой, так легче сохранять равновесие во время передвижения.

Как только вы прибыли в точку назначения, важно поставить батарею на зарядку, пока она не восстановит заряд полностью. Храните самокат только в теплом, сухом месте, ведь влага может вызвать коррозию.

Езда на электросамокате во время дождя

Многие пользователи электросамокатов задаются вопросом, можно ли использовать его, когда идет дождь, или после него, когда на дороге есть лужи. Ответ на этот вопрос можно получить только в инструкции производителя. Одни модели имеют надежную защиту от влаги, а потому им не страшны никакие осадки. Другие, более дешевые варианты, вовсе не имеют защиты, а потому эксплуатировать их в таких условиях запрещено.

Если на улице туман, ездить на самокате можно. Но, если за окном настоящий ливень, то не стоит рисковать. Если же ехать нужно срочно, рекомендуем дополнительно защитить устройство от попадания влаги в отсек аккумуляторной батареи:

1. Индикатор уровня заряда батареи, которые находятся в ручке руля, имеет провода, которые может закоротить в случае прямого попадания воды. Советуем максимально изолировать этот участок.

2. Для обеспечения собственной безопасности, советуем одеть резиновые перчатки. Так, даже если самокат закоротит, его водителю не будет нанесен вред.

3. Рама самоката, как и ручки, имеют специальное покрытие. Но, для большей уверенности, рекомендуем обработать эти части спреем от намокания. Так вода будет стекать по поверхностям.

4. Постарайтесь, чтобы вода минимально попадала в район электродвигателя и аккумулятора. Важно регулярно проверять гидрозащиту этих деталей, чтоб они не сгорели в самый ответственный момент. Особенно это правило касается тех, кто отличается агрессивным способом катания, часто попадает под дождь.

Но, все же, не советуем специально ездить на электросамокате по лужам, и подвергать его дополнительному риску. Особенно если средство передвижения изготовлено в Китае, и не из самых качественных материалов. Самой лучшей защитой от влаги славятся такие компании Razor, Volteco, NextDrive. Выбирая качественные модели этих марок, можно быть уверенным, что любой дождь не сможет поломать вашего «железного коня».

Электросамокат – сколько заряжать и как часто?

Вопрос, как зарядить аккумулятор электросамоката должен быть одним из ключевых для райдера. Правильная эксплуатация батареи – залог долговечности работы гаджета. По аналогии с аккумулятором мобильного телефона, первый раз индивидуальное средство передвижения следует разрядить и зарядить. Все рекомендации производитель подробно указывает в инструкции. В нашей статье попробуем разобраться в основных аспектах, важных для райдеров всех категорий.

Какие правила действуют для электрических самокатов?

Езжу на обычном самокате уже два года, присматриваюсь к электрическому. Хороший электросамокат развивает скорость до 60 км/ч , а велосипед или мопед — максимум до 30 км/ч .

К каким участникам дорожного движения приравниваются люди на электросамокатах: пешеходам, велосипедистам или водителям мопедов? Какие правила дорожного движения касаются электросамокатов? Нужен ли шлем, как на мопеде или мотоцикле? Можно ли ездить по проезжей части, а не по тротуару?

Электросамокат — это пример того, как законы не всегда успевают за техническим прогрессом. Раньше самокаты выглядели так, что даже правила дорожного движения скромно относили самокатчиков к пешеходам. А потом ситуация изменилась.

Дмитрий Сергеев разобрался с самокатами

Современные самокаты ездят быстрее, чем старый Москвич. Но если для Москвича нужны права, то для электросамоката нет. Прогресс опередил законодательство.

Но это не значит, что водителям самокатов можно делать все что угодно. Это зависит от мощности двигателя самоката и его максимальной скорости.

Где заряжать электрический самокат

Один из самых популярных вопросов – сколько можно заряжать электрический самокат, и какая для этих целей должна быть розетка – обычная или специальная. Вот тут и стоит упомянуть об одном из самых главных преимуществ современного портативного электротранспорта – практически все модели электросамокатов заряжаются от обычной домашней розетки.

Если на электросамокате закончилась зарядка, пользуйтесь только оригинальными устройствами. Универсальные зарядки не гарантируют того уровня безопасности, который должен быть в процессе совершения подобной манипуляции.

Что в итоге

Все зависит от мощности и максимальной скорости электросамоката.

Если мощность меньше 4 кВт, а скорость меньше 50 км/ч , надо ездить по тротуарам или велосипедным дорожкам, а на дорогу выезжать только в крайних случаях. Ни водительское удостоверение, ни шлем не требуются.

Если мощность больше 4 кВт, а скорость выше 50 км/ч , электросамокат могут посчитать мопедом. В этом случае нужны и права, и шлем. А за пьяное вождение такого самоката могут лишить прав.

Не выбрасывайте инструкцию к самокату. Хранить ее закон не обязывает, но если что-то случится, то будет проще общаться с сотрудниками ГИБДД.

Если у вас есть вопрос о личных финансах, дорогих покупках или семейном бюджете, пишите. На самые интересные вопросы ответим в журнале.

"Мопед" - двух- или трехколесное механическое транспортное средство, максимальная конструктивная скорость которого не превышает 50 км/ч, имеющее двигатель внутреннего сгорания с рабочим объемом, не превышающим 50 куб. см, или электродвигатель номинальной максимальной мощностью в режиме длительной нагрузки более 0,25 кВт и менее 4 кВт. К мопедам приравниваются квадрициклы, имеющие аналогичные технические характеристики. Из последней редакции ПДД, такой самокат будет уже мопедом со всеми вытекающими и необходимостью категории "М"

Дмитрий, не понимаю, как вы пришли к такому выводу, когда черным по белому написано, что с двигателем мощнее 250 Ватт уже считается мопедом! 4-х киловаттный самокат ещё поискать надо, не уверен, что вообще такие бывают. Средний самокат - 350-500 Ватт

Алекс, вы плохо умеете читать. Человек писал не о том, что он тоже хочет ездить со скоростью раненого гепарда, а о том, что такая скорость недопустима на тротуаре

В ПДД как-то должны это закрепить. Я на велосипеде езжу всегда по дороге, вместе с машинами согласно ПДД. А олигофрены на электросамокатах и моноколесах летают по тротуару на скоростях под 30 - 40 км/час. Пару раз чуть не сбили.
Нужен запрет на перемещение такой техники по тротуарам и пусть ГИБДД штрафует.

Павел, среди велосипедистов олигофренов тоже хватает: одни через пешеходные переходы летают, другие левые повороты пытаются закладывать. Мне тоже не нравится по тротуарам ездить: пешеходы, которые любят растянуться на весь тротуар, дети, собаки. Но переместить электросамокатчиков на обочину или проезжую часть это тоже задача. Я не понимаю, как, например, на самокате во время движения показать остановку или правый поворот, не отрывая руку от руля, т.к. в отличие от велосипеда, он сразу теряет устойчивость. Как ехать по обочине, которая машинами заставлена. Как выбоину на дороге обьехать, которая для автомобиля или велосипеда не критична, т.к. у них колеса большие, а для самоката очень даже критична.

"Велосипед" - транспортное средство, кроме инвалидных колясок, которое имеет по крайней мере два колеса и приводится в движение как правило мускульной энергией лиц, находящихся на этом транспортном средстве, в частности при помощи педалей или рукояток, и может также иметь электродвигатель номинальной максимальной мощностью в режиме длительной нагрузки, не превышающей 0,25 кВт, автоматически отключающийся на скорости более 25 км/ч.

Самокат Xiaomi, например, попадает в категорию велосипедов.

Егор, а где у него "педалей или рукояток"?

Alexey, написано но же "в частности", т.е. велосипед в частном случае может иметь педали и рукояти, но если их нет, это не означает, что это уже не будет велосипед.

Илья, именно и означает. Обязательным атрибутом велосипеда это приведение в движение мускульной силой ездока через рукоятки или педали, если их нет (футбайк) то это самокат.

Alexey, велосипед - ТС, приводящееся мускульной силой иди электродвигателем. Наличие педалей, как выше сказали, частный случай.

Егор, наличие педалей или рукоятей, частный случай для ТС, что бы отнести его в категорию "велосипед". Если ни того ни другого нет, то это уже не велосипед

Егор, не попадает ни разу. Перечитайте определение

Недавно обзавелась таким транспортным средством. Крайне удобно, если знаешь ПДД, есть права и защита. Мой развивает до 50км/ч, но так никогда не езжу, максимум 20-25км/ч, берегу детей и людей, ну и себя) Считаю, что на них обязательно надо вводить категорию, допустим, по упрощенной системе сдачи экзамена. Знание ПДД очень спасает во множестве ситуаций. А так весьма опасная штука, как на пешеходке, так и на проезжей части. Не говорю уж о тех самокатах, которые набирают скорость 60 и выше.

Дмитрий, Извините, конечно, но вы сами то судебную практику, которую привели, читали? Во втором примере четко написано, что мощность двигателя 200 ватт = 0.2 киловаттам. О каких 2 кВт идёт речь - не понятно. Не понятно также и как вы в первом своём примере усмотрели 4 кВт, если этот момент был скрыт в тексте.
Что уж говорить и о банальном не умении читать термин, который приводит закон в отношении мопеда. Если максимальная скорость до 50 км/ч, а мощность электродвигателя от 0.25 кВт до 4 кВт, то такой электросамокат приравнивается к мопеду. Вы же говорите, что права категории "М" необходимо иметь лишь к тем электросамокатам, которые превышают 4кВт, а скорость больше 50 км/ч. Читаем определение мотоцикла и видим, что если скорость больше 50 км/ч, то это прямой путь уже к мотоциклу.
Исходя из ПДД, управляющие электросамокатом мощность электродвигателя которого менее 250 ватт - пешеходы. И никак иначе. Судебная практика ваша в корне неверна отражена в статье.

Как правильно заряжать электросамокат

Процесс восполнения емкости батареи в большинстве моделей портативного электротранспорта предельно прост. Алгоритм состоит из следующих шагов:

• Перед зарядкой необходимо осмотреть корпус гаджета, отыскать гнездо для подсоединения зарядного устройства. Учтите, что некоторые из них закрыты крышкой, чтобы защитить систему от попадания влаги или мусора.
• Выберите подходящую розетку в доме 220 В, и подключите адаптер.
• Сначала индикатор корпуса будет показывать красный цвет. Как только индикация приобретен зеленый цвет, это значит, что электрический самокат полностью заряжен.
• При полном заряде гаджет отключают от сети. Для этого сначала вытаскивают шнур из гнезда зарядки самоката, и плотно прикрывают отверстие с помощью защитной крышки.

Как кататься на электросамокате в городе: 9 правил

Передвигаться на электросамокате по городу очень удобно, но не забывайте, что вы становитесь частью движения. Если не хотите попасть на штраф или доставлять неудобства участникам дорожного движения, нужно соблюдать правила езды на электросамокате. Разобрались, как кататься на электросамокате, чтобы вас полюбили пешеходы, автомобилисты и велосипедисты.

👀 Водите аккуратно

Даже если вы уверены в своих навыках вождения, не разгоняйтесь на тротуаре до скорости больше 25 км/ч , а в крупных парках и на главных улицах не превышайте 15 км/ч , чтобы не пораниться самому и не покалечить других

👥 Не катайтесь на самокате вдвоем

Электросамокат тяжелее обычного и тяжело управляем. Максимально допускается перевозить на нем до 120 кг, иначе самокат сломается или быстрее разрядится. У прокатных самокатов в правилах запрещено кататься вдвоем, чтобы не попасть в аварию

🪖 Используйте защиту

Нет правил, по которым обязательно использовать защиту при езде на электросамокате. Но если упасть на большой скорости, последствия могут быть плачевными. Если знаете, что маршрут может быть опасным, надевайте налокотники, наколенники и шлем

🌟 Включайте фары ночью

Без фар вас могут просто не заметить. Плюс независимо от того, едете вы по проезжей части или по тротуару, по ПДД рекомендуется иметь при себе световозвращающие элементы. Если нет фар, подсветите дорогу фонариком

🗯 Сигнальте в крайнем случае

Подавать сигнал в городе можно только для предотвращения ДТП. Двигайтесь на небольшой скорости и аккуратно объезжайте пешеходов, сигнальте только в экстренных ситуациях

Основание: п. 19.10 ПДД

🅿️ Паркуйтесь так, чтобы всем было удобно

Не бросайте самокат на тротуаре: он будет мешать пешеходам, а следующему арендатору может достаться сломанным. Чтобы всем было удобно, поберегите имущество и свои нервы — оставляйте самокат на парковке

🚶 Пересекайте дорогу пешком

На пешеходном переходе лучше сойти с самоката и пройтись. Так безопаснее для всех. К тому же вы относитесь к пешеходам, если электросамокат мощностью до 4 кВт, а это чаще всего все прокатные в городе

🛴 Не катайтесь по тротуарам

Нельзя, если у вас электросамокат с мощностью и максимальной скоростью по техпаспорту больше 4 кВт и 50 км/ч . Исключение: маломощный прокатный самокат или если вы ведете его рядом с собой

Основание: п. 1.2 ПДД

🛵 Двигайтесь по правилам для мопедов

Если у вас мощный электросамокат, его могут приравнять к ТС категории М. Для управления таким самокатом нужно получить права и соблюдать правила для мопедов: ездить по правому краю проезжей части в один ряд, по полосе для велосипедистов, в крайнем случае — по обочине

Основание: п. 24.7 ПДД

🚘 Как быть в курсе изменений в ПДД

Читайте наш автодайджест. Как купить или продать автомобиль, сколько стоит содержать мопед, как не переплачивать за обслуживание транспорта и еще море всего полезного

Ольга Хватова На чем вам удобнее всего передвигаться по городу?

"Сигнальте в крайнем случае"
Капец бесят самокатчики, когда ты идешь по _тротуару_, а они тебе сзади динькают, чтоб ты посторонился. Это при том, что я и сам самокатчик - но даже не помню, каким звуком трезвонит мой самокат. Так как всегда просто притормаживаю, медленно объезжаю, а то и на ногу приспускаюсь и пешком объезжаю людей на тротуарах.
Воистину дело не в самокатах, а в людях-идиотах, как и обычно.

Vladimir, так же (даже хуже) бесят и пешеходы, идущие по велодорожкам как по своей квартире, и даже не слышащие сигнала. Вот честно, тормозить иногда очень не хочется, поскольку они слишком вредные :)

Арсен, во-во! Ты их объезжаешь, а они в последний момент оборачиваются и в тебя впрыгивают!

Анатолий, значит слишком близко едете, возможно даже быстро. Всегда должно быть расстояние для манёвра, либо готовьтесь платить за нанесение вреда.

A, вы, видимо, плохо прочитали предыдущий комментарий, на который я отвечал. Выделенные велодорожки вообще не очень широкие, и не предназначены для того, чтобы пешеходы ходили по середине и болтали по телефону.

Арсен, я сколько живу, а велодорожек ни разу не видел. Может в МСК что-то есть, а для остальных регионов это скорее исключение и местная достопримечательность, чем пригодная для использования инфраструктура.

A, да в Перми например их много (хотя в ужасном состоянии)

Отредактировано

Vladimir, я обычно сигналю не для того, чтобы меня пропустили, а для того, чтобы предупредить, что сзади едет самокат (когда еду навстречу не вижу смысла сигналить). Очень часто, когда тихо объезжаю (или обхожу пешком) людей, они шарахаются и начинают ругаться - мол, чего не предупредил. Поэтому обычно по ситуации ориентируюсь.

Я водитель автомобиля, поэтому для меня нормально предупреждать о своём существовании, чтобы все окружающие могли соответствующим образом отреагировать: например, никак или "да-да, я тебя вижу" - это лучше, чем если человек резко начнёт двигаться в сторону и сильно повысится вероятность ДТП.

Поэтому, перефразировав ваши слова, можно сказать, что дело в отношении людей к происходящему.

Jey, это очень странная логика. А если человек бежит или быстро идёт, он тоже может кричать на впереди идущих?

Отредактировано

Станислав, "кричать на" - нет, а предупредить - да, может, если считает, что это поможет избежать столкновения. Это обычное проявление вежливого поведения. Неужели вы ни разу не говорили "Можно пройти?" Это то же самое.
К слову, когда я трынькаю на самокате, я обычно голосом добавляю: "Осторожно". Не "кричу на", а говорю, просто чётко - чтобы было слышно.

На лыжне, к слову, это тоже нормальная практика - говоришь "хоп" и впереди-идущий должен тебя пропустить. Это не воспринимается так, что он "кричит на".

Поэтому не вижу в этой логике чего-то странного.

p.s. Для меня странно, что базовые правила вежливого поведения, кому-то кажутся странными и даже "бесят". А уступать дорогу более быстро-движущемуся - это базовая вежливость. Невежливо идти по середине дороги, создавая помеху всем остальным участникам движения.

Отредактировано

Jey, Jey, мне кажется не совсем корректно сравнивать лыжню с тротуаром. На лыжне своя этика, на тротуаре своя. В любом случае, если пешеход идёт по тротуару и слышит внезапный и громкий звук сзади, срабатывает рефлекс отпрыгнуть от опасности. И если пешеход адекватен и идёт правой стороне, то отпрыгивает он естественно в левую сторону по которой его обгоняет самокат или велосипед.

Это если рассуждать логически.
А если говорит об эмоциональной части вопроса, то людей ожидаемо бесит, когда в их пространство неожиданно вторгаются просто так. Поэтому в пдд прописано, что сигналить можно только в случае риска дтп. Понятно что сейчас пдд для самокатов нет, но мне кажется что самокат логичнее приравнивать к велосипеду а не пешеходу.

А если приравнять самокат к велосипеду, то ездить на нём по тротуару нельзя. Понятно что в наших реалиях по дороге ездить на велосипеде часто опасно, поэтому люди лояльно относятся к велосипеду на тротуаре. Но когда в спину пешеходу сигналят люди которые там в принципе не должны находиться, это бесит.

Так-же бесит, когда автолюбители сигналят без опасности возникновения дтп, например что-бы поздороваться. В результате это слышат сотни если не тысячи людей, если говорить про дороги в спальных районах например. Это банальное игнорирование комфорта всех окружающих людей.

Если динамик автомобиля (или звонок самоката) перенести в подголовник водительского кресла (в случае с самокатом в наушники или шлем), это быстро даст понимание, почему людей бесят громкие внезапные звуки которые ассоциируются с опасностью для жизни.

avvas, я буду на желтом самокате

Отредактировано

Чёт маловато жизненных правил, хотя некоторые полезны (про сигнал, фары).

В общем суть простая, жить и не мешать жить другим. Это касается и самокатов, и велосипедов, и пешеходов, и даже машин.
Сложно придумать ситуации тупее и опаснее, чем пешеход/авто/велосипед, лезущий под колёса или перекрывающий проезд тупо потому, что он по ПДД прав, и на остальных ему пофиг.

Самые противные, токсичные и обиженные люди обычно пользуются 1-2 способами передвижения, и с пеной у рта ругаются и говорят, как им мешают жить другие.
Чем больше способов передвижения использует человек (я, например, все 4 + горнолыжка и тд), тем больше он понимает особенности каждого из них, и тем адекватнее он реагирует на окружающих.

В пункте "пересекайте дорогу пешком" нужно писать не "лучше сойти", а "вы обязаны сойти" потому что пдд предусматривает движение по пешеходному переходу только пешком. Это и велоипедмстов касается тоже.

> К тому же вы относитесь к пешеходам, если электросамокат мощностью до 4 кВт, а это чаще всего все прокатные в городе
В том же самом ПДД прямо написано:
""Мопед" - двух- или трехколесное механическое транспортное средство, максимальная конструктивная скорость которого не превышает 50 км/ч, имеющее двигатель внутреннего сгорания с рабочим объемом, не превышающим 50 куб. см, или электродвигатель номинальной максимальной мощностью в режиме длительной нагрузки более 0,25 кВт и менее 4 кВт."

Т.е.
P < 0.25 кВт - пешеход,
0.25 кВт < P < 4 кВт - мопед,
4 кВт < P - мотоцикл.

Эксперт Т—Ж

Vasily, с точки зрения ПДД вы совершенно правы. Но самокаты - это транспортное средство, которое из ПДД просто выпало. Этим пользуются производители. Например, есть некое устройство, с мотором до 4 кВт, а по паспорту это - самокат. А все потому, что в ПДД приписано - "электродвигатель номинальной максимальной мощностью в режиме длительной нагрузки". Не может двигатель работать в режиме длительной нагрузки - значит, есть лазейка для производителя.

Это проблема для всех - и для пешеходов, и даже для судов, которым иногда приходится дела с участием самокатчиков разбирать.

С точки зрения ПДД водитель самоката — пешеход

Водитель самоката по ПДД приравнен к пешеходам. Так же как люди на роликовых коньках и те, кто пользуется санками, тележками, детскими или инвалидными колясками.

Водительское удостоверение для управления самокатом не требуется, шлем тоже не нужен: пешеходы их не носят.

Отсюда вытекают обязанности водителя самоката:

1. Перемещаться по тротуарам, пешеходным и велодорожкам.
2. Если тротуаров или дорожек нет, двигаться по обочинам дорог или по краю проезжей части. Делать это необходимо навстречу потоку движения.
3. В темное время суток иметь на одежде светоотражающие элементы.

Для самокатов, которые приводятся в движение исключительно человеческой ногой, такие требования выглядят вполне обоснованными.

Но закон за прогрессом не всегда успевает. К самокату приделали электромотор, и его скоростные характеристики изменились. А требования ПДД остались прежними.

Так выглядит современный электрический самокат. У этой модели мощность двигателя — 3,5 кВт, емкость аккумулятора — 8 ампер-часов, максимальная нагрузка — до 120 кг, а скорость — до 30 км/ч . Стоит он около 20 000 Р

Простые правила, как ездить на электросамокате и не бесить окружающих

Электросамокатов становится всё больше: в Москве только прокатных устройств 10 тысяч. При этом райдерам не хватает культуры вождения: на самокатах передвигаются вдвоем, мчатся по тротуарам на большой скорости, подрезают пешеходов и нередко их сбивают.

Пока Госдума придумывает, как умерить пыл водителей двухколесного транспорта, мы составили простые правила езды на электросамокате, чтобы передвигаться по городу с комфортом для всех. Сохраните себе и отправьте друзьям.

1. Не катайтесь со скоростью выше 15 км/ч

Чем выше скорость движения, тем ниже скорость реакции водителя и больше масса движущегося объекта. Если колесо самоката завалится в яму, на дорогу внезапно выбежит ребенок или ниоткуда появится машина, затормозить вовремя и избежать травм будет гораздо легче на скорости до 15 км/ч.

2. Не переезжайте на самокате пешеходные переходы

Двигаться на электросамокате по переходу небезопасно — особенно на людных улицах, когда по зебре идут стенка на стенку. Траектория движения пешеходов непредсказуема, поэтому велик риск случайно на кого-то наехать. Помимо этого автомобилисты могут неправильно рассчитать скорость и не успеть затормозить, если на переходе резко появится самокат. Спешиваться — лучший способ избежать проблем.

3. Используйте велополосы

Перед поездкой проверьте, есть ли возможность проложить маршрут до точки назначения по велополосе. Вероятно, это займет чуть больше времени, зато уж точно никто друг другу не помешает.

4. Не сигнальте пешеходам на тротуаре

Главный на тротуаре — это пешеход, поэтому ведите себя вежливо и не используйте звонок, чтобы вам срочно уступили дорогу. На велодорожке вы имеете полное право использовать сигнал, но всё же старайтесь двигаться предсказуемо: тогда не придется заставлять подпрыгивать от испуга перепутавших дорожки пешеходов.

5. Не подрезайте пешеходов

Пешеходы могут размахивать руками, менять траекторию движения или резко отпрыгивать, испугавшись приближающегося самоката. Поэтому объезжайте людей на расстоянии 1–1,5 метров — это поможет избежать травм. Если вы приблизились к густой толпе, лучше совсем сойти с самоката и вести его рядом с собой.

6. Не катайтесь вдвоем на одном самокате

Во-первых, это запрещено производителями устройств: вес двух пассажиров увеличивает нагрузку на узлы самоката и вместе с этим риск поломки. Во-вторых, катаясь вдвоем, гораздо легче потерять управление и упасть. В-третьих, если врежетесь с удвоенной массой, легким испугом не отделаетесь. Попав в глубокую яму, водитель успеет подготовиться к падению, а пассажир вряд ли — он попросту не видит дорогу.

7. Не катайтесь в наушниках

Особенно если это вакуумные «затычки». Вы просто не услышите сигнал автомобиля или окрик прохожего.

8. Не проезжайте по лужам

Это вредно для электроники и неприятно для пешеходов: брызги могут испачкать их одежду.

9. Не ездите на платформах электричек, в метро и подземных переходах

Это зона повышенной опасности. А еще прохожие не ожидают, что в таком неподходящем месте кто-то может передвигаться на электросамокате.

10. Не ездите с самокатом в транспорте в час-пик

Втискивать транспортное средство в толпу в час-пик неудобно и небезопасно. Даже в сложенном виде самокат занимает много места и пачкает одежду прохожих грязными колесами. И вспомните, как бывает больно, когда в час-пик в вас втыкается чужой зонтик или пряжка чужого рюкзака — то же с ручками самоката. Компромиссный вариант — хотя бы купить чехол для перевозки электросамоката.

11. Не паркуйтесь на проходе

Позаботьтесь о том, чтобы устройство не мешало пешеходам, велосипедистам и самокатчикам. Если переживаете за сохранность самоката, купите тросовый замок — он позволит оставлять транспорт даже вне поля зрения: у столба, забора или на велопарковке.

Первая зарядка электросамоката: факторы, влияющие на работоспособность техники

В последнее время производители практически во всех электровелосипедах и электрических самокатах устанавливают литий-ионные батареи – их мощности обычно достаточно, чтобы совершить прогулку по городу или преодолеть взрослому райдеру солидное расстояние от дома к работе, например.

Если транспорт заряжать неправильно и допускать систематически распространенные ошибки, то вполне возможна вероятность того, что максимальная емкость аккумулятора сократится. Обычно время зарядки аккумулятора составляет от двух часов и больше. Общее правило для всех видов портативного электротранспорта остается неизменным – чем больше емкость батареи, тем больше времени придется потратить на зарядку гаджета.

Правила безопасности тоже нужно соблюдать

Хотя водитель самоката считается пешеходом, соблюдать правила безопасности все равно нужно. Если владелец электросамоката их нарушит, его можно привлечь к ответственности на тех же основаниях, что и пешехода, — по статье 12.29 КоАП РФ.

Я рекомендую водителю электросамоката следующее:

1. Не перевозить на электросамокате детей, пассажиров или крупногабаритные грузы. Электросамокат для этого не предназначен.
2. Не пытаться разогнать самокат быстрее, чем это допускается инструкцией по эксплуатации. Под горку любой электросамокат разгоняется очень хорошо, а вот рассчитана ли его тормозная система на такую скорость, придется выяснять опытным путем.
3. Не пользоваться мобильным телефоном во время движения. А еще я не советую надевать наушники, чтобы не пропустить гудок машины или другие звуки.
4. Ездить по тротуару с такой скоростью, чтобы не мешать движению пешеходов.
5. Шлем и защитная амуниция необязательны, но желательны. Если столкнуться с препятствием даже на скорости 20—30 км/ч , это может привести к серьезным травмам. В автомобиле водителя и пассажиров защищает прочный кузов, есть ремни и подушки безопасности. У самоката их нет. Даже массивная рама велосипеда лучше поглощает удары и нагрузки, чем низко расположенная платформа самоката.
6. Не надевать для езды длинные и объемные вещи. Их элементы цепляются за столбики ограждений, кусты и ветки деревьев, и можно упасть или порвать одежду.

«В любой конец города я доезжаю быстрее машины»

Я пять лет катался на электровелосипеде круглый год, но потом в нем кончился аккумулятор. В то же время у меня появились самокат и моноколесо. Велосипед занимает слишком много места, да и от самоката и колеса драйва гораздо больше, так что обновлять велосипед я не стал.

У моноколеса зимой есть несколько недостатков:

• Когда заносишь его домой, на пол стекает много воды.
• Нужно ставить зимнюю резину, причем подходит только несколько редких моделей от мотоциклов — такие стоят по 6–10 тысяч рублей за штуку. Заказывать надо заранее, ждать долго.
• Чтобы одежда не пачкалась, нужен брызговик. Его делают из пластмассовой папки, вставляя между колесом и корпусом.
• Электронной начинке колеса требуется гидроизоляция: без нее внутрь попадет вода, и контроллер сгорит. Для этого разбирают всё колесо, плату контроллера заливают термоактивной полимерной смолой, подшипники обмазывают консистентной смазкой, половинки корпуса проклеивают лентой. Сделать это можно самому или заказав услугу — такая стоит около 5 тысяч рублей.
• Когда колесо начинает буксовать на снегу или в грязи, оно тут же теряет управление — и ты падаешь вперед или назад. Избежать этого можно, катаясь на маленькой скорости. Но моноколесо как наркотик: привыкаешь к скорости и свободе. Так что вопрос безопасности для фанатов моноколеса никогда не стоит на первом месте: почти все падают, ломают руки, ноги, плечи — и гоняют дальше.

Свое колесо по этому списку я не апгрейдил, поэтому зимой езжу на нем только до метро по чищеному тротуару.

Еще у меня есть электросамокаты: Dualtron Ultra с одним приводом и Dualtron 2C с двумя. С ними ничего делать не нужно, на них передвигаюсь по проезжей части. Ultra легко разгоняется до 85 км/ч, у него большой запас хода, поэтому в любой конец города я доезжаю быстрее машины, особенно по автобусным полосам.

Серьезные самокатчики ездят в мотоциклетных шлемах, стоимость которых может доходить до 20 тысяч рублей — это элемент субкультуры. У меня два таких шлема, у кого-то — пять. У колесников затраты тоже серьезные: минимальная стоимость хорошего колеса сейчас около 100 тысяч рублей, так что траты на шлем — ерунда. Кто-то вдобавок надевает «черепаху» (защита спины), защиту на запястья, голени и локти. Еще нужна теплая одежда, лучше горнолыжная, можно использовать теплые стельки. Один мой знакомый ремонтирует офисную оргтехнику. Он надевает горнолыжную одежду и проезжает на моноколесе по 100 км в день. Проблем с дресс-кодом в офисе у него никогда не было, хотя он посещает десятки разных организаций.

Что о самокатах говорит судебная практика

Суды тоже всегда смотрят на технические характеристики самоката, принимая решения, какие меры принять к его владельцу.

Сложный вопрос 19.07.19

Пример из суда. Пьяный мужчина в Тамбове ехал на электросамокате. Сам он, правда, утверждал, что самокатом не управлял, а просто находился рядом с ним на тротуаре. Сотрудники ГИБДД осмотрели его самокат и обнаружили маркировку мощности двигателя — больше 4 кВт. Суд решил, что по техническим характеристикам это мопед, а значит, водитель не относится к пешеходам. То, что мужчина не управлял самокатом, не подтвердили свидетели. И суд лишил его права управления транспортными средствами. Обжаловать решение суда не получилось.

Отсутствие водительского удостоверения в таком случае тоже не спасло бы от ответственности. Если прав нет, за такие нарушения наказывают штрафом от 5000 до 15 000 Р . А если права есть, но водителя лишили их раньше, то штраф — 30 000 Р .

Другой пример — из суда города Ливны. Мужчина, как и в предыдущем случае, управлял электросамокатом в нетрезвом виде. Сотрудники ГИБДД отправили его на освидетельствование, которое это состояние подтвердило. Дело направили в суд. Однако в суде мужчина предъявил инструкцию по эксплуатации электросамоката. В ней было сказано, что мощность двигателя — всего 2 кВт. А это означает, что такой самокат транспортным средством не является, а мужчина — пешеход. Лишить пешехода права управлять транспортом, даже если он пьян, нельзя.

Суд постановил: этот электросамокат нельзя отнести к какому-либо транспортному средству. А значит, управление им в пьяном виде — это не нарушение. Поэтому водительского удостоверения человека не лишили.

Но его наказали по другой статье — за нарушение ПДД лицами, которые непосредственно участвуют в процессе дорожного движения, если они находятся в состоянии алкогольного опьянения. В результате мужчину оштрафовали на 1200 Р .

Правила грамотной эксплуатации оборудования

Несмотря на то, что заряжать самокат не трудно, есть некоторые рекомендации, пренебрежение которыми приведет к ухудшению работы гаджета. Изучить свой электросамокат: на сколько хватает зарядки в км, на сколько нужно поставить батарею на зарядку, есть ли специфические рекомендации от производителя.

Обслуживание батареи электротранспорта любой марки и модификации требует соблюдения следующих правил:

• Эксплуатация самоката должна осуществляться только с помощью его «родного» аккумулятора.
• Полный разряд – это явление, когда самокат полностью разряжается, и не реагирует на команды райдера. Это крайне негативно сказывается на состоянии батареи, а также на целостность чувствительных плат и датчиков. По прибытию домой или к точке, где можно зарядить гаджет, рекомендовано немедленно подключить устройство к сети, чтобы не допустить полного разряда.
• Не стоит оставлять технику, подключенной к электросети на всю ночь. Это чревато поломкой контроллера, который отвечает за подачу тока при достижении максимальной емкости батареи. В итоге будет возникать перезаряд, что в свою очередь навредит остальных структурам агрегата. Каким бы многофункциональным и прогрессивным ни был ваш самокат, контролируйте показатели заряда всегда.

Согласно стандартным правилам эксплуатации портативные средства передвижения не рекомендовано заряжать больше того времени, чем указано в инструкции. Хороший современный самокат должен подключаться к сети на 2 – 8 часов (в зависимости от емкости).

Немаловажный момент – сохранение уровня зарядки на устройстве вне сезона его использования. Когда самокат отправляется на хранение, батарея должна быть заряжена на 50% в среднем. Аккумулятор хранят при комнатной температуре.

Вне зависимости от цены электротранспорта и условий его эксплуатации, батарея при истечении определенного срока будет нуждаться в замене. В таком случае потребуется обратиться в сервисный центр производителя.

Все зависит от мощности двигателя и максимальной скорости электросамоката

Пешеходом водитель электросамоката считаться может. Но только если мощность его самоката меньше 4 кВт, а максимальная скорость не выше 50 км/ч . Смотреть технические характеристики будут по паспорту или инструкции по эксплуатации конкретно вашего самоката.

Теоретически любое транспортное средство под горку можно разогнать и до 100 км/ч . Но в данном случае учтут только технические характеристики, которые указал производитель.

Если мощность самоката по паспорту выше 4 кВт, а скорость больше 50 км/ч , то для того, чтобы им управлять, возможно, потребуется водительское удостоверение категории М. В этом случае человек, который управляет самокатом, уже не пешеход. В чем разница между велосипедами, мотоциклами и мотороллерами, можно посмотреть в п. 1.2 правил дорожного движения.

Объясняем сложное простым языком Разбираем законы, которые касаются вас и ваших денег. Раз в месяц присылаем письма с самым важным

«Это мои вторые ноги»

Паша Невилко

Три года ездит на моноколесе Gotway MsuperX Pro

Моноколесо — мои вторые ноги. Катаюсь на нем каждый день — по делам и просто для удовольствия. В год проезжаю около 15 тысяч км, с начала этого года накатал уже 4,5 тысячи.

Для поездки я одеваюсь в синтетику, которая хорошо отводит влагу (никакого х/б и шерсти!), и добавляю еще 1–2 слоя к одежде. Больше всего мерзнут руки и ноги — в холода помогают стельки и перчатки с подогревом. Еще обязательно надеваю шлем, защиту коленей, локтей, запястья, мотоциклетные перчатки. По желанию к этому комплекту можно добавить «черепаху» или мотоботы.

Я езжу и по дорогам, и по тротуарам — смотрю по ситуации, чтобы окружающим и мне было безопасно. Стиль езды зимой отличается, ведь на улице грязно и скользко. Если описывать коротко, то я избегаю больших луж и грязи, чтобы не заляпаться и не начать буксовать. Ездить на моноколесе зимой по снегу абсолютно реально, по льду труднее, тут не всегда помогает даже резина с шипами. Прежде всего, как и в любом занятии, важно умение — в этом случае держать баланс и понимать дорожные условия. Всё это приходит с опытом.

«Самокат ежедневно экономит 50 минут на дорогу в одну сторону»

Николай Терешков

Второй сезон ездит на кастомном самокате Xiaomi

Самокаты бывают разные: с передним, задним и полным приводом. Но только полный привод позволяет легко ездить зимой по снегу и льду, легко трогаться.

Я инженер, и мне было интересно выжать максимум из бюджетного самоката Xiaomi. Изначально он не предназначен для зимы, так что я его модернизировал: поставил вторую головную плату, вторую батарейку, шипованную резину, сделал полный привод. Получился отличный агрегат для города. Он более маневренный, чем мой второй самокат Dualtron Ultra. Dualtron тяжелее, мощнее, ездит со скоростью 85 км/ч. Я использую Xiaomi, чтобы доехать до работы или совершить марш-бросок по городу. Кастомный самокат легкий, его несложно занести в вагон МЦК или электрички. Он каждый день экономит до 50 минут на дорогу в одну сторону — раньше я это расстояние проходил пешком. Dualtron же нужен для удовольствия — на нем я гоняю по бездорожью, по лесам.

Средняя скорость зимой на Xiaomi — 20 км/ч. По рыхлому снегу еду на максимальных 85 км/ч. На накате торможу и, если надо повернуть, аккуратно это делаю, не наклоняя самокат, чтобы не было проскальзывания. У Xiaomi хорошая динамика разгона, поэтому останавливаться не жалко, да и безопаснее. Еще здесь нет подвески, а значит, можно запрыгивать на бордюр высотой до 30 см. Да, я езжу по тротуару, негативно отношусь к езде по дороге и поддерживаю введение прав.

«Главное — избегать поворотов»

Алексей Максимов

Владелец трех электросамокатов

Я почти каждый день проезжаю на электросамокате 6 км — от дома до офиса по центру города. Получается быстрее, чем на машине или общественном транспорте, веселее и красивее.

Один электросамокат я держу в коридоре, второй под кроватью, третий в машине. Иногда в машине оказывается сразу пара устройств. Самокат для поездки выбираю по настроению, погоде и времени. Например, тяжелый самокат едет со скоростью 40 км/ч, поэтому если опаздываю на работу, беру его.

При скорости 10–15 км/ч езда на электросамокате безопасна. Но без шлема вообще нельзя, причем лучше, если он с защитой челюсти.

Передвигаться на самокате можно, если на улице не холоднее –10°C. Ниже уже экстрим. Главный нюанс при езде на электросамокате зимой — правильно проходить повороты. Точнее, зимой поворотов вообще быть не должно. Когда приходит время повернуть, нужно почти остановиться и плавно перестроиться, иначе есть риск потерять управление. Ехать прямо не опаснее, чем ходить пешком.

Зимой я подскакиваю до границ перехватывающей парковки на автомобиле, достаю из багажника самокат и оставшиеся два километра докатываю до офиса. Важно помнить, что заряжать самокат можно только после того, как он часа четыре отстоялся в тепле и внутренние элементы полностью прогрелись. В инструкциях об этом, увы, не написано.

Безусловно, по снегу лучше ездить на тех самокатах, у которых низко посажена база, то есть низкий клиренс: так легче опустить ногу и, если что, мгновенно спрыгнуть.

Электросамокаты чаще всего делают в Китае, поэтому они требуют доработки. Покрышки, камеры, винты, гидроизоляция, какие-то подставочки под крылья — апгрейд нужен всегда. Конечно, это можно и не делать, просто другие узлы быстро выйдут из строя. Судя по тематическим форумам, владельцы электросамокатов тратят на модернизацию 15–40 тысяч рублей. Сумма зависит от того, кто этим занимается — сами владельцы или сотрудники сервисного центра.

На разные запчасти для Xiaomi M365 я потратил примерно 4,5 тысячи рублей. Я перешел на другие колеса, что, на мой взгляд, необходимо.

Маленькие узкие колесики Speedway Mini 4, на котором я сейчас езжу, не считаются зимними. Но благодаря заднему приводу, амортизации и низко посаженному центру тяжести я чувствую себя на нем безопаснее, чем на Xiaomi.

Читайте также:

  
• Куда сходить с собакой в москве
  
• Куда съездить в хакасии на машине красивые места
  
• Куда сходить 7 июня
  
• Куда сходить в навашино
  
• Лето клуб благовещенская станица отдых