Как поехать на электросамокате hiper
Hiper Triumph — складной электросамокат, совсем недавно появившийся на российском рынке. Производитель подчеркивает его большой запас хода — до 30 км (разумеется, оговорившись, что этот показатель сильно зависит от дорожного покрытия, местности, стиля вождения — и веса водителя, добавим мы). Давайте посмотрим, что он собой представляет.
Технические характеристики
- Габариты упаковки (Д×Ш×В): 124,5×21,5×55 см
- Габариты в сложенном виде (Д×Ш×В): 119×55×49,5 см
- Габариты в разложенном виде (Д×Ш×В): 119×55×117 см
- Вес: 12,9 кг
- Скорость: 1 — до 8 км/ч, 2 — до 16 км/ч, 3 — до 25 км/ч
- Пробег на одном заряде: до 30 км
- Максимальный уклон: 15°
- Максимальная нагрузка: 120 кг
- Двигатель: бесщеточный
- Аккумулятор: 7,5 А·ч
- Время зарядки: 5,5 ч
- Диаметр колес: 8,5″
- Тормоз: механический, дисковый, система ABS
- Уровень влагозащиты: IPX7 (заявлено представителем производителя) / IPX4 (указано в инструкции)
Упаковка и комплектация
Самокат поставляется в плотной картонной коробке, достаточно габаритной, чтобы не пытаться транспортировать ее без помощи автомобиля.
Внутри коробки, помимо самоката, находятся два держателя из пенопласта, инструкция, набор болтов для крепления руля, рукоятки руля, штуцер для поддува колес, зарядное устройство и набор из трех шестигранных ключей.
Внешний вид
Самокат поставляется в полуразобранном виде — руль придется собрать самому. Верхняя часть руля крепится к «рулевой колонке» при помощи четырех болтов, которые входят в комплект и легко закручиваются шестигранным ключом. Рукояти руля, сделанные из металла и текстурированной резины, также вкручиваются самостоятельно. Высота руля не регулируется.
Модель Hiper Triumph представлена в двух цветовых вариантах — белом и черном. На тесте к нам попал черный вариант.
Руль, как и вся «рулевая колонка» самоката, выполнен из толстого алюминиевого сплава с напылением. Приборная панель сделана из пластика. На той его части, что обращена к водителю, расположены дисплей и кнопка управления. На дисплее можно видеть информацию о скорости передвижения, передаче, уровне заряда, подключении по Bluetooth и активности «фары».
С обратной стороны расположена «фара» из четырех светодиодов, она же — одна из зон RGB-подсветки самоката.
Рядом с правой рукояткой расположен рычаг акселератора, а рядом с левой — тормоз, звонок и кольцо-фиксатор.
«Рулевая колонка» складывается при помощи фиксатора.
Платформа самоката широкая с резиновым гофрированным покрытием, ноги не скользят. По бокам платформы расположены светодиоды, которые обеспечивают видимость самоката на дороге в ночное время (при ярком солнечном свете они практически не видны). В платформе также находится блок питания устройства. Разъем для зарядки расположен в передней части платформы слева от руля и оснащен резиновой заглушкой.
Длина платформы позволяет поставить не нее сразу обе ступни, а не держать одну из них на весу. Производитель также указывает, что размеры платформы подходят для парного катания матери и ребенка. Однако мы, в свою очередь, напомним о серьезной опасности таких аттракционов: при падении на «самокатной» скорости взрослый сильно ударит ребенка коленями, а потом придавит его своим весом. Лучше купите потомку собственный самокат.
Также слева на платформе расположена металлическая подножка.
Самокат оборудован двумя 8,5-дюймовыми колесами с надувными шинами. На заднем колесе расположен дисковый тормоз.
От брызг и камней водителя защитят крылья, выполненные из пластика. В заднее крыло встроен светодиодный стоп-сигнал, загорающийся при нажатии тормоза. Такие же красные светодиоды встроены в платформу самоката сзади. По бокам колес расположены светоотражающие элементы. На заднем крыле присутствует крючок для фиксации самоката в сложенном состоянии. Соединения тормозного троса и проводов с корпусом устройства защищены резиновыми втулками.
Эксплуатация
Самокат включается долгим нажатием на кнопку управления. Переключение скоростей осуществляется однократным коротким нажатием на нее, а включение/выключение фары — двойным.
Работа мотора начинается после того, как вы придали устройству небольшой разгон, старт с места здесь не предусмотрен.
Hiper Triumph — трехскоростной самокат. При весе водителя порядка 90 килограммов на первой скорости по ровному — без трещин и рытвин — асфальту самокат выдает порядка 4–6 км/ч, на второй — 12–14 км/ч, на третьей — до 24 км/ч, если судить по спидометру устройства. При этом подъемы, даже круче заявленных производителем, даже в условиях грунтовой дороги с рытвинами и канавками, самокат преодолевает без проблем. Надувные шины при этом обеспечивают амортизацию, так что неглубокие рытвины и трещины в асфальте преодолеваются с приемлемым уровнем комфорта, а достаточно высокий — порядка 10 см — клиренс делает самокат пригодным для переезда через небольшой бордюр.
В инструкции написано, что самокат имеет индекс защиты IPX4, там же категорически не рекомендуется погружать его в воду полностью или частично и использовать во время дождя. Однако производитель заявляет, что в инструкции была допущена опечатка: самокат имеет индекс защиты IPX7, его можно мыть аппаратом повышенного давления и частично погружать в вводу — до верхней части руля с дисплеем. Тестировать влагозащиту самоката мы не стали.
Акселератор имеет подпружиненный ход. Равномерным нажатием на рычаг можно добиться плавного ускорения либо сброса скорости устройством. При резком сбросе акселератора, особенно на высоких скоростях, скорость устройства ощутимо падает, однако без рывков, как и при переключении передач. Если вы несколько секунд движетесь с одинаковой подачей газа, система включает «круиз-контроль», что позволяет водителю не держать палец на «гашетке». Самокат при этом продолжает движение с фиксированной скоростью.
Переключение между скоростями, равно как и включение/выключение «фары» на ходу, чрезвычайно неудобно — из-за расположения кнопки управления приходится снимать одну руку с руля. Однако при грамотном выборе настроек перед началом движения делать этого не придется.
Пробег самоката на тесте составил 16 км по сильно пересеченной местности с подъемами, неровным асфальтом, местами грунтовыми дорогами при весе водителя порядка 90 кг. Это позволяет предположить, что при меньшем весе водителя, а также при лучшем состоянии дороги пробег устройства на одном заряде значительно увеличится. На последних двадцати процентах заряда устройство заметно теряет скорость, а на последних десяти — практически перестает двигаться. При этом использовать Triumph как обычный самокат довольно трудно из-за приличного веса.
Полная зарядка устройства занимает порядка четырех часов.
Hiper Triumph отлично подойдет для средней продолжительности прогулок по городу и в парках с некоторым количеством грунтовых дорог, а также для тех, кому проще добираться на работу не на общественном транспорте (для перевозки в общественном транспорте в час пик устройство слишком велико и неудобно).
Плюсы:
- приличный запас хода
- широкие надувные шины
- можно использовать в небольшой дождь (по уточнению производителя, даже в ливень)
- яркая разноцветная подсветка, мощная фара, светодиодные стоп-сигналы
Минусы:
- рычаг акселератора и крылья выполнены из пластика, дисплей никак не защищен, что делает самокат чрезвычайно уязвимым при любом столкновении или падении
- из-за размеров и веса самокат неудобно перевозить в общественном транспорте
Как настроить
Управляется всё с помощью кнопки, расположенной на внутренней части рулевой стойки. Одно нажатие позволяет выбрать какую-то из трёх скоростей движения, двойное — активирует переднюю фару, а долгое — включает/отключает самокат. Важный нюанс: для Voyager MX1 не стали выпускать фирменное приложение. Следовательно, покупатель не сможет обновить ПО либо отрегулировать иные параметры транспорта.
Взаимодействие с двухколёсным другом происходит исключительно через дисплей. На нём отображаются заряд батареи (в виде пяти делений), суммарный пробег, время поездки, текущая скорость, режим езды, индикатор фары и возможные ошибки. Яркости экрана хватает не всегда — под прямыми солнечными лучами бывает сложно разглядеть информацию.
Хорошо разгоняется, быстро тормозит
Модель оборудована одним бесщёточным электродвигателем на заднем колесе с пиковой мощностью до 700 Вт. К слову, в ассортименте HIPER есть и Model B — тот же самокат, но с двумя моторами и полным приводом. В нашем экземпляре предусмотрены три режима. Первый служит скорее для помощи в заезде на пандусы, второй — для неторопливой езды по городу, третий позволяет набирать скорость до максимальных 32 км/ч. В самом быстром темпе при старте чувствуется ощутимый толчок, из-за которого на мокрых поверхностях, щебне и песке заднее колесо начинает шлифовать. К такому поведению самоката надо привыкнуть.
Для активации электротяги не обязательно отталкиваться ногой, а случайное нажатие на кнопку газа приводит к резкому старту с места, что небезопасно. Максимальная скорость уменьшается пропорционально оставшемуся заряду, причём происходит это уже после нескольких километров пути. Так, спустя 4 километра темп езды снизился до 31 км/ч, на четырёх делениях индикатора АКБ скорость упала до 28 км/ч, на двух — до 25 км/ч, на одном — до 20 км/ч. В Model A есть круиз-контроль. Активируется он после удержания гашетки газа в течение 5 секунд, и изменить это нельзя. Режим полезен во время дальних поездок и на свободной дороге. А вот в городе автоматическое включение круиз-контроля только мешает.
С помощью двух дисковых тормозов самокат замирает как вкопанный. Благодаря большому количеству световых элементов в темноте вы точно будете заметны другим участникам движения. Ночью путь освещает яркая LED-фара, дальность пучка света в зависимости от выставленного угла наклона может достигать 5 метров. По низу деки проложена светодиодная подсветка, которая горит фиолетовым цветом. По бокам расположились лампочки поворотников, а сзади на крыле — крупный стоп-сигнал.
Обзор городского электросамоката Hiper Stark DX650: отличный выбор!
Приветствую! Представляю обзор на электросамокат Hiper Stark DX650 — отличная легкая модель для города и прогулок, оснащенная мотор-колесом на 300 Вт и с запасом хода около 20 км. Самокат компактный в сложенном состоянии и его вес составляет всего 8,5 кг. Корпус выполнен из алюминиевого сплава и имеет защиту от пыли и влаги уровня IPX4, а дека имеет специальное антискользящее покрытие. Обратите внимание — данная модель оснащена как электрическим, так и механическим (ножным) тормозом, что весьма удобно.
Одни из главных особенностей модели электросамоката Hiper Stark DX650 – это компактные размеры и малый вес. Это легкий самокат из прочного алюминиевого профиля. Пользоваться подобным самокатом под силу и хрупкой девушке, и подростку. Вся электронная «начинка» спрятана в ручке, включая аккумуляторную батарею. В сложенном состоянии самокат компактный, вес составляет около 8 килограмм. Сложить и разложить самокат не составляет труда — достаточно нажать на ножную педальку у основания узла складывания.
Характеристики
- Бренд: Hiper
- Модель: Stark DX650
- Тип: городской электросамокат
- Мощность: 300 Вт, одно (переднее) мотор-колесо
- Диаметр шин: 6.5" / 165 мм (литые)
- Ёмкость батареи: 102 Вт*ч (25.2 В, 4 Ач)
- Максимальная нагрузка: 100 кг
- Предельная скорость: 20 км/ч
- Запас хода: 20 км
- Масса: 8кг
Самокат был доставлен с помощью курьерской компании «до дверей». Упаковка компактная, из картона. Внутри бережно уложен самокат и комплект.
Поставляется самокат Stark DX650 в сборе, за исключением демонтированных ручек. В комплекте имеется специальное зарядное устройство (29 В), ключ-шестигранник для регулировки навесного, а также подробное руководство пользователя.
Перед началом работы с самокатом требуется установить ручки на свои места, а именно — в посадочные отверстия на руле. Ручки имеют левую и правую резьбу соответственно — имейте в виду при установке. Шаг резьбы крупный, корпус руля и основание ручек выполнены из металла. Поверх ручек имеется специальное резиновое покрытие для усиления сцепления.
Зарядное устройство HLT-180-2941000 предназначено для литиевых батарей типа 7S. Ток зарядки небольшой (1А). Напряжение на выходе около 29 В. Имеется индикатор работы/завершения зарядки. Руководство пользователя на русском языке, достаточно подробное. Приведены основные моменты по использованию самоката, зарядке, по работе с контроллером, а также объяснение типовых неисправностей.
Механизм складывания достаточно простой, но надежный. Фиксатор отщелкивается нажатием на небольшую педаль в основании шарнира.
Если сравнивать с другими моделями электросамокатов, в Hiper Stark DX650 присутствует ряд конструкторских изменений, направленных на снижение общего веса. Дека, как и у обычного (неэлектрического) самоката, выполнена из алюминиевого профиля, облегченная, прочная. Выдерживает 100 кг. Под декой расположена наклейка с наименованием модели и основными характеристиками.
Мотор колесо расположено в передней части, и развивает мощность в диапазоне от 180 Вт до 300 Вт в зависимости от выбранного режима передвижения. Диаметр колес составляет 6.5", что является достаточно обычным значением среди «одноклассников». Маленькие колеса быстрее развивают максимальную скорость и обеспечивают большую маневренность. С другой стороны, нюансы бездорожья (стыки асфальта, стыки плитки, ямы, трещины и т.п.)
На самом колесе нанесена маркировка «HHJZ20NT24V2011010564 D», которая ни о чем конкретном не говорит. Диаметр колес 6,5". Это и не мало, но и не много. Как раз подходящий размер для городского электросамоката.
Заднее колесо — простое и установлено на подшипнике. А вот реализация дополнительного тормоза в виде крыла-накладки является весьма полезным и эффективным решением. Такой способ торможения будет привычным для тех, кто достаточно долго катается на простых (не-электрических) самокатах. Напомню, что помимо данного вида тормоза имеется и электронный тормоз на руле.
Достаточно интересно выполнен стоп-сигнал. На оконцовке крыла расположена группа светодиодов, которые работают от датчика вибрации (датчика положения). Стоп-сигнал срабатывает при нажатии на крыло (при торможении). Также стоп-сигнал срабатывает при сильных вибрациях и перемещении самоката, независимо от бортовой системы питания.
Дека имеет продольное рифление, а также специальное покрытие для увеличения сцепления. Подобное решение положительно сказывается на устойчивости, сводя на нет скольжение подошвы обуви по деке. На стойке руля, а также на деке нанесена надпись с логотипом «Hiper».
Как и в других моделях, в самокате Hiper Stark DX650 предусмотрена подножка-подставка для удержания в вертикальном положении в тот момент, когда вы не пользуетесь им. Расположена эта подножка на левой стороне деки, ближе к переднему колесу и имеет пружинный фиксатор.
Руль простой Т-образный, с двумя прорезиненными ручками. Размещение электроники в стойке смещает центр тяжести самоката вверх, но делает его использование более удобным. Стойка руля гладкая, при желании можно установить дополнительную «детскую» ручку.
На передней части руля расположена достаточно крупная фара (фонарь) для освещения при передвижении в темное время суток. Установленные по боковым сторонам руля электронный тормоз и дисплей имеют возможность регулировки положения. Ключ (Г-образный шестигранник) имеется в комплекте. Вместе выхода кабелей из корпуса устройств присутствует силиконовый уплотнитель для защиты от влаги/грязи/пыли.
Заряжается самокат через разъем DC-джеком. Коннектор стандартный, а вот напряжение зарядки не самое распространенное: 29.4 В. На корпусе разъема присутствует защитная резиновая крышка.
Ток зарядки не большой, по времени достаточно долго (около 5 часов на полностью разряженную батарею). Во время зарядки загорается красный индикатор, по окончанию зарядки — зеленый индикатор.
Экран контроллера включается долгим нажатием на среднюю кнопку (Mode). После включения доступна информация об уровне заряда, пробеге и т.п. Для передвижения предлагается выбрать один из трех скоростных режимов (1-2-3). Режимы отличаются уровнем потребления (экономичностью), максимальной скоростью и динамикой разгона. Под экраном расположена гашетка электронного газа, которая и приводит самокат в движение.
Можно назвать «3» режим «спортивным, а „1“ режим — экономичный. Соответственно, „2“ режим является „нормальным“. Собственно говоря, при получении самоката достаточно установить на свои места ручки, подзарядить батарею и отрегулировать (при необходимости) положения ручки электронного тормоза и дисплея. И можно кататься)
По особенностям использования электрический самокат не сильно отличается от обычного самоката. Отталкиваемся для первичного работа минимальной скорости, при которой происходит активация контроллера, и нажимаем на гашетку газа. Для первого раза не стоит сильно разгоняться, соблюдайте правила передвижения и технику безопасности.
Для катаний в людном месте или в качестве первого опыта есть смысл установить „1“ режим с минимальной скоростью. Динамика самоката не сильно страдает, скорее ограничивается максимальная скорость. Зато батареи хватить на большее время. Из-за своих компактных размеров самокат весьма маневренный. Управлять — удобно. Нужно привыкнуть к управлению газ/тормоз, а также к использованию дополнительного тормоза на заднем крыле.
Самокат показал себя на достаточно высоком уровне — это простая и надежная модель в своем классе. Можно развить скорость около 20 км/м (получалось 20-22 км/м), но разумно „гонять“ только в случае, если вы катаетесь на выделенных дорожках. Особенно в свете последних происшествий.
Обрезиненные ручки оказались мягкими и удобным для сильного хвата. Положение лепестков кнопок электронного газа и тормоза можно отрегулировать для удобного нажатия большим пальцем. Я оставил на экране защитную пленку, в перспективе поменяю на специальную для защиты стекла от мелких царапин.
Самокат станет неплохим выбором для начинающего электрокатчика, а также хорошим вариантом как для взрослого человека, так и для подростка. Сборка качественная.
Резиновые уплотнители в основании стойки, а также изоляция проводов обеспечивают защиту от попадания воды/пыли/грязи внутрь корпуса. Сама дека не имеет в себе электроники и ее можно безопасно „топить“.
С моими 90 кг самокат достаточно резво набирает максимальную скорость 20 км/ч, старательно тянет в горку с уклоном 10°. Под горку разгоняется быстрее, и максимальная скорость увеличивается (было 22-23 км/ч).
Что касается механизма складывания-раскладывания, то сделан он надежно. В собранном положении достаточно придавить „лапку“ фиксатора, и можно будет складывать стойку до щелчка. В собранном состоянии также фиксируется. Для того, чтобы разложить обратно самокат, также нажимаем на „лапку“ фиксатора и тянем стойку обратно.
Электросамокат Hiper Stark DX650 — это один из самых легких в своем классе. Вес составляет всего 8.5 кг. Это отличный вариант на каждый день, включая городские прогулки и поездки на работу/учебу.
В процессе обкатки на самокат вышла посмотреть весенняя гостья. Оценила и ушла довольная с орешками.
Самокат хорошо показал себя в городской-парковой среде. С помощью одного из трех режимов можно подобрать оптимальный вариант для передвижения как в потоке, так и на выделенных дорожках.
Добавляю небольшое видеопревью самоката Hiper Stark DX650.
Таким образом, электросамокат Hiper Stark DX650 может стать отличным подарком к летнему сезону. Это недорогая и качественная модель с двигателем (до 300 Вт), из легкого и прочного алюминиевого профиля, с удобным механизмом складывания. Три режима в настройках позволяют выбрать требуемый темп передвижения. Размещение электроники в стойке и защита уровня IPX4 обеспечат долговременную эксплуатацию данной модели. В любом случае, электросамокат стоит своих денег. Брать или нет — решать вам.
С другими тестами и обзорами инструментов и остальных гаджетов, а также подборками оборудования вы можете ознакомиться по ссылкам ниже и в моем профиле.
Великолепная плавность хода
Самокат оборудован четырьмя амортизаторами — по два на каждое колесо. Они отлично сглаживают неровности дороги. Например, знаменитая и не всегда аккуратно уложенная московская плитка не ощущается вовсе. Плавности ходу добавляют и десятидюймовые надувные колёса. Благодаря 15-сантиметровому клиренсу можно штурмовать бордюры. На бездорожье Model A продолжает вести себя уверенно — в лесу устройство без проблем преодолевает корни деревьев и ямы, а мощный двигатель позволяет заезжать на склон под углом 15 градусов.
Обзор HIPER Model A: двухколёсный внедорожник
Всем хороши самокаты, но с преодолением тротуарной плитки, бордюров, неровностей у них проблема. Небольшие колёса без амортизации в большинстве моделей не позволяют насладиться поездкой, особенно на максимальной скорости. Зато HIPER Model A не боится плохих дорог. У него высокий клиренс, пружинная подвеска спереди и сзади и большие надувные шины. Проверим монстра в деле.
Не боится влаги, увезёт двоих
Рама у самоката алюминиевая, а потому прочная. Корпус защищён от влаги по стандарту IP54. При езде после дождя брызги и грязь из-под переднего крыла летят прямо на штаны, тогда как с задним такой проблемы не возникает. Прорезиненные грипсы удобные — угол их наклона можно подогнать в зависимости от предпочтений пользователя. Этот транспорт удобен для всех членов семьи, ведь рулевая колонка имеет большой диапазон регулировки, а максимальная грузоподъёмность в 130 килограмм позволит совершать поездки вдвоём. Можно и ребёнка до школы подкинуть, встав с ним на широкую и устойчивую деку, или добраться до ближайшего пункта выдачи заказов и прихватить с собой тяжёлый груз.
Самокат готов к езде сразу после распаковки. Процесс раскладывания устройства состоит из четырёх шагов: первым делом нажимаем на рычаг складного механизма, далее поднимаем рулевую колонку, затем зажимаем её фиксатором, наконец вставляем ручки в пазы. Для складывания выполняем те же действия в обратном порядке. Если приноровиться, модель можно собрать/разобрать за 10 секунд. К слову о фиксаторе: при движении по неровному покрытию от вибраций он постоянно отщёлкивается, поэтому за его положением надо пристально следить и поправлять.
В сложенном состоянии гаджет без труда помещается в багажник стандартного седана. А вот поднимать аппарат по лестнице или заходить с ним в общественный транспорт трудновато, ведь самокат крупный и весит около 23 килограмм. К тому же необычный вид устройства в стиле боевика «Безумный Макс» привлекает лишние взгляды.
Какова дальность хода?
Батарея на 12 Ач размещена в деке, что положительно сказывается на управляемости. Во время движения в зависимости от нагрузки на АКБ показатель заряда на бортовом компьютере постоянно скачет, поэтому сложно отследить, когда аккумулятор действительно исчерпает энергию. В третьем режиме с электротягой кик-скутер проезжает до 32 километров. Результат более чем достойный, учитывая вес наездника в 80 килограмм и тяжесть самого самоката.
Рекуперация в устройстве отсутствует. При исчерпании запаса энергии резко пропадает электротяга, зато фонари продолжают гореть. Благодаря этому даже в темноте можно доехать до пункта назначения своими силами, правда не без физических нагрузок из-за посредственного наката и высоты самоката. Заряжается двухколёсный через проприетарный разъём, расположенный на боковой части деки. Для защиты от грязи и влаги порт прикрыт пластиковой заглушкой. С помощью комплектного блока питания транспорт подпитывается от 0 до 100% за 6 часов 40 минут.
Технические характеристики
Великолепная плавность хода
Самокат оборудован четырьмя амортизаторами — по два на каждое колесо. Они отлично сглаживают неровности дороги. Например, знаменитая и не всегда аккуратно уложенная московская плитка не ощущается вовсе. Плавности ходу добавляют и десятидюймовые надувные колёса. Благодаря 15-сантиметровому клиренсу можно штурмовать бордюры. На бездорожье Model A продолжает вести себя уверенно — в лесу устройство без проблем преодолевает корни деревьев и ямы, а мощный двигатель позволяет заезжать на склон под углом 15 градусов.
Летим с ветерком
Езда на Voyager максимально комфортна, если вы не против размеренного движения с мягким преодолением всех препятствий и неровностей. Угла поворота руля хватает, чтобы уверенно маневрировать в городском потоке. Широкая дека позволяет полностью поставить на неё две ступни и выдерживает до 110 кг. Суммарно гаджет на тесте преодолел более 100 км. За этот пробег у него не появилось никаких люфтов и скрипов.
Из-за частых дождей в период тестирования обнаружился недостаток конструкции — короткие пластиковые крылья. После ливня нужно обязательно дождаться подсыхания асфальта, иначе рискуете испачкать одежду, даже если аккуратно объезжать мелкие лужицы. Более того, спереди на скосе деки размещён проприетарный порт зарядки, прикрытый резиновой заглушкой. Вся эта область с первых метров движения в мокрую погоду покрылась слоем грязи. Так что накануне поездки обаятельно следует проверять, плотно ли вставлена заглушка, а перед подзарядкой после такого катания — чистить поверхность, чтобы в разъём ничего не попало.
Самокат умеет мчать на трёх скоростях, которых достаточно, чтобы подстроиться под стиль езды любого владельца. Первая — до 10 км/ч, вторая — до 15 км/ч, третья — до 25 км/ч. Разгоняется транспорт во всех сценариях одинаково шустро, небольшие подъёмы преодолевает уверенно. Под горку удаётся развить скорость в 27 км/ч. Достигаются такие показатели за счёт электродвигателя на 500 Вт. К слову, о безопасности старта: при случайном нажатии «гашетки» Voyager MX1 не вылетит из рук, ведь для активации электротяги сначала надо хорошенько оттолкнуться ногой.
Колёса 10-дюймовые, камерного типа. Новинка HIPER, благодаря своим амортизирующим свойствам, почти незаметно проходит тротуарную плитку, мелкие бордюры и кочки. Однако нужно быть предельно аккуратным — избегать острых предметов под колёсами и периодически проверять давление в шинах. Привод у устройства задний, зацеп у шин достойный, поэтому за время тестирования пробуксовок замечено не было. Самокат оснащён двумя типами тормозов: дисковым и электрическим. Работая сообща, они моментально останавливают Voyager даже с максимальных скоростей.
Не боится влаги, увезёт двоих
Рама у самоката алюминиевая, а потому прочная. Корпус защищён от влаги по стандарту IP54. При езде после дождя брызги и грязь из-под переднего крыла летят прямо на штаны, тогда как с задним такой проблемы не возникает. Прорезиненные грипсы удобные — угол их наклона можно подогнать в зависимости от предпочтений пользователя. Этот транспорт удобен для всех членов семьи, ведь рулевая колонка имеет большой диапазон регулировки, а максимальная грузоподъёмность в 130 килограмм позволит совершать поездки вдвоём. Можно и ребёнка до школы подкинуть, встав с ним на широкую и устойчивую деку, или добраться до ближайшего пункта выдачи заказов и прихватить с собой тяжёлый груз.
Самокат готов к езде сразу после распаковки. Процесс раскладывания устройства состоит из четырёх шагов: первым делом нажимаем на рычаг складного механизма, далее поднимаем рулевую колонку, затем зажимаем её фиксатором, наконец вставляем ручки в пазы. Для складывания выполняем те же действия в обратном порядке. Если приноровиться, модель можно собрать/разобрать за 10 секунд. К слову о фиксаторе: при движении по неровному покрытию от вибраций он постоянно отщёлкивается, поэтому за его положением надо пристально следить и поправлять.
В сложенном состоянии гаджет без труда помещается в багажник стандартного седана. А вот поднимать аппарат по лестнице или заходить с ним в общественный транспорт трудновато, ведь самокат крупный и весит около 23 килограмм. К тому же необычный вид устройства в стиле боевика «Безумный Макс» привлекает лишние взгляды.
Обзор HIPER Voyager MX1: быстро едешь — дальше будешь
Поклонников самокатов и другого электротранспорта в РФ стало так много, что в 2020 году Минтранс представил поправки в ПДД, регулирующие передвижение «средств индивидуальной мобильности». Пока власти решают, как навести порядок на дороге, тестируем флагманскую модель от HIPER — Voyager MX1 с мощным электродвигателем, большой батареей и яркой подсветкой.
Простота управления
Справа на руле есть бортовой компьютер с тремя кнопками. Информацию на нём отчётливо видно как под прямыми лучами солнца, так и ночью — благодаря подсветке. Длительное удержание центральной клавиши включает и выключает питание. Короткие клики меняют отображаемые данные на дисплее: общий пробег, километраж текущей поездки, её время, напряжение АКБ. Постоянно же высвечиваются на экране скорость, режим езды и заряд батареи. Под компьютером расположилась гашетка газа с очень длинным ходом. Если нажать её до упора, то до рычага тормоза становится трудно дотянуться. Благо, производитель расположил тормоза иначе, чем в большинстве велосипедов, так под правой рукой находится передний тормоз, под левой — задний (основной).
Слева на руле расположилась масса всего. Имеется здесь и кнопка электронного сигнала (наряду с классическим звонком), на которую то и дело случайно нажимаешь. Его звук специфичный и громкий: прохожие, посторонитесь! Рядом есть тумблер активации головного света и светодиодной подсветки. Ниже — рычажок включения поворотников, что большая редкость для электросамокатов.
Какова дальность хода?
Батарея на 12 Ач размещена в деке, что положительно сказывается на управляемости. Во время движения в зависимости от нагрузки на АКБ показатель заряда на бортовом компьютере постоянно скачет, поэтому сложно отследить, когда аккумулятор действительно исчерпает энергию. В третьем режиме с электротягой кик-скутер проезжает до 32 километров. Результат более чем достойный, учитывая вес наездника в 80 килограмм и тяжесть самого самоката.
Рекуперация в устройстве отсутствует. При исчерпании запаса энергии резко пропадает электротяга, зато фонари продолжают гореть. Благодаря этому даже в темноте можно доехать до пункта назначения своими силами, правда не без физических нагрузок из-за посредственного наката и высоты самоката. Заряжается двухколёсный через проприетарный разъём, расположенный на боковой части деки. Для защиты от грязи и влаги порт прикрыт пластиковой заглушкой. С помощью комплектного блока питания транспорт подпитывается от 0 до 100% за 6 часов 40 минут.
Технические характеристики
Итоги
С HIPER Model A не надо ломать голову над тем, как объехать разбитые участки дороги, ведь новинка с комфортом для наездника преодолеет большинство препятствий. Выявленных в процессе теста недостатков у модели немного: постоянно отгибающийся фиксатор складного механизма, люфт рулевой колонки через 150 километров пробега и неинформативность отображения уровня заряда батареи. В остальном самокат может похвастаться приличной скоростью, большим запасом хода, яркой фарой, надёжными тормозами и мягкой подвеской.
Много проедет?
Ёмкость батареи, расположившейся в деке, составляет 5,2 Ач. Несмотря на такое конструктивное решение, клиренс у гаджета достаточный, чтобы уверенно справляться с городскими препятствиями. На электротяге при третьей скорости самокат с 80-килограммовым человеком в среднем преодолевает 20 км. Важно учитывать, что на пробег влияет множество факторов. Например, стиль езды, периодичность отталкивания ногой и нагрузка.
Отображения заряда в процентах, к сожалению, на дисплее нет. Уровень оставшейся энергии во время движения постоянно скачет, поэтому сложно отследить, когда АКБ действительно разрядится. Единственный маркер того, что Voyager «подустал», — подёргивания при нажатии на газ. Ещё один обманчивый момент: спустя полтора часа подпитки устройства на дисплее красуются пять делений зарядки, хотя по паспорту полный цикл длится четыре часа.
Едва уровень заряда опускается до минимальных значений, двухколёсный друг резко отключается. Но даже в таком случае он остаётся полноценным транспортным средством. Накат у Voyager достаточный, чтобы передвигаться на нём собственными силами. А наличие физического тормозного диска гарантирует безопасность движения, несмотря на отключение электродвигателя. Так что не стоит опасаться полной разрядки самоката. Немного усилий — и вот вы достигли пункта назначения.
Технические характеристики
Обзор HIPER Model A: двухколёсный внедорожник
Всем хороши самокаты, но с преодолением тротуарной плитки, бордюров, неровностей у них проблема. Небольшие колёса без амортизации в большинстве моделей не позволяют насладиться поездкой, особенно на максимальной скорости. Зато HIPER Model A не боится плохих дорог. У него высокий клиренс, пружинная подвеска спереди и сзади и большие надувные шины. Проверим монстра в деле.
Простота управления
Справа на руле есть бортовой компьютер с тремя кнопками. Информацию на нём отчётливо видно как под прямыми лучами солнца, так и ночью — благодаря подсветке. Длительное удержание центральной клавиши включает и выключает питание. Короткие клики меняют отображаемые данные на дисплее: общий пробег, километраж текущей поездки, её время, напряжение АКБ. Постоянно же высвечиваются на экране скорость, режим езды и заряд батареи. Под компьютером расположилась гашетка газа с очень длинным ходом. Если нажать её до упора, то до рычага тормоза становится трудно дотянуться. Благо, производитель расположил тормоза иначе, чем в большинстве велосипедов, так под правой рукой находится передний тормоз, под левой — задний (основной).
Слева на руле расположилась масса всего. Имеется здесь и кнопка электронного сигнала (наряду с классическим звонком), на которую то и дело случайно нажимаешь. Его звук специфичный и громкий: прохожие, посторонитесь! Рядом есть тумблер активации головного света и светодиодной подсветки. Ниже — рычажок включения поворотников, что большая редкость для электросамокатов.
Итоги
Как показала практика, HIPER Voyager MX1 имеет флагманские ездовые характеристики. Мчит быстро, неровности вроде тротуарной плитки преодолевает мягко, уверенно маневрирует между препятствиями, а запаса хода хватает на приличные расстояния. Ночью самокат хорошо заметен всем участникам дорожного движения — спасибо яркому фонарю на руле и подсветке снизу. Придётся лишь как-то решать вопрос с крыльями, не защищающими от брызг, и дополнительно приобрести звонок.
При заказе HIPER Voyager MX1 для читателей 4PDA действует специальный промокод — VOYAGER-4PDA. Он даёт скидку в размере 8000 рублей. Предложение доступно на сайте производителя до 31 июля 2020 года.
Итоги
С HIPER Model A не надо ломать голову над тем, как объехать разбитые участки дороги, ведь новинка с комфортом для наездника преодолеет большинство препятствий. Выявленных в процессе теста недостатков у модели немного: постоянно отгибающийся фиксатор складного механизма, люфт рулевой колонки через 150 километров пробега и неинформативность отображения уровня заряда батареи. В остальном самокат может похвастаться приличной скоростью, большим запасом хода, яркой фарой, надёжными тормозами и мягкой подвеской.
Как собрать и транспортировать
Самокат поставляется почти в собранном состоянии. Однако пара манипуляций всё же потребуется. Первым делом устанавливаем рычаг тормоза в правильное положение. Далее вставляем руль в стойку и фиксируем готовую конструкцию на четыре винта. Сборка займёт пару минут, все части хорошо подогнаны. Теперь проверяем работоспособность гаджета, если всё в порядке — смело отправляемся в путь.
Рама Voyager выполнена целиком из алюминия, а навесные элементы сделаны из пластика. Весит устройство 14 кг. Батарея расположена в деке, благодаря чему удалось достичь равномерного распределения веса. Это положительно сказывается на удобстве транспортировки. Самокат нетрудно поднять за центр рулевой стойки, ни одна из частей не будет перевешивать другую.
Сложить HIPER проще, чем разобрать. Отгибаем фиксатор складного механизма, наклоняем рулевую стойку к заднему колесу, потом зажимаем фиксатор. Чтобы разложить самокат, выполняем эти же действия в обратной последовательности. Складной механизм прикрыт пластиковым кожухом, что исключает попадание грязи.
Хорошо разгоняется, быстро тормозит
Модель оборудована одним бесщёточным электродвигателем на заднем колесе с пиковой мощностью до 700 Вт. К слову, в ассортименте HIPER есть и Model B — тот же самокат, но с двумя моторами и полным приводом. В нашем экземпляре предусмотрены три режима. Первый служит скорее для помощи в заезде на пандусы, второй — для неторопливой езды по городу, третий позволяет набирать скорость до максимальных 32 км/ч. В самом быстром темпе при старте чувствуется ощутимый толчок, из-за которого на мокрых поверхностях, щебне и песке заднее колесо начинает шлифовать. К такому поведению самоката надо привыкнуть.
Для активации электротяги не обязательно отталкиваться ногой, а случайное нажатие на кнопку газа приводит к резкому старту с места, что небезопасно. Максимальная скорость уменьшается пропорционально оставшемуся заряду, причём происходит это уже после нескольких километров пути. Так, спустя 4 километра темп езды снизился до 31 км/ч, на четырёх делениях индикатора АКБ скорость упала до 28 км/ч, на двух — до 25 км/ч, на одном — до 20 км/ч. В Model A есть круиз-контроль. Активируется он после удержания гашетки газа в течение 5 секунд, и изменить это нельзя. Режим полезен во время дальних поездок и на свободной дороге. А вот в городе автоматическое включение круиз-контроля только мешает.
С помощью двух дисковых тормозов самокат замирает как вкопанный. Благодаря большому количеству световых элементов в темноте вы точно будете заметны другим участникам движения. Ночью путь освещает яркая LED-фара, дальность пучка света в зависимости от выставленного угла наклона может достигать 5 метров. По низу деки проложена светодиодная подсветка, которая горит фиолетовым цветом. По бокам расположились лампочки поворотников, а сзади на крыле — крупный стоп-сигнал.
Читайте также: