Ивеко 29 мест нижегородец турист
Автобусы Iveco Bus – это имя хорошо известных моделей итальянского концерна, продававшихся под брендом IRISBUS. Модельная группа представлена туристическими, междугородними, пригородными и городскими автобусами. Производство автобусов и автобусных шасси, выполняется на заводах расположенных в Европе во Франции, Германии, Чехии, Испании и Италии. Также на территории РОССИИ размещено производство малых и средних автобусов на шасси IVECO DAILY.
Iveco Bus - это автобусы выпускаемые с разной вместимостью, с разным уровнем комфорта и разным предназначением. Объединяет их одно – надежность, технологичность и низкая стоимость владения.
Наша компания готова оказать помощь в подборе варианта Автобуса. Комплектуем шасси и оборудование Автобусов.
Школьный автобус 29+1 Нижегородец VSN 410
Условия поставки: со склада в г. Москва (либо по договорённости). Размещение в производство происходит под 20% задатка (невозвратный аванс). Доплата производится по факту готовности автобуса на заводе.
Срок поставки: 4 месяца от даты поступления авансового платежа.
Цвет: Желтый, с надписью «ДЕТИ».
| Год выпуска | 2021, новый |
| Двигатель, л.с. | Дизель 3.0 л / 146 л.с. |
| КПП | Механическая / 6+1 |
| Колесная база | 4750 мм |
Предлагаем Вашему вниманию школьный автобус Нижегородец VSN-410
Версия: Пассажирский автобус в комплектации «Школьный», 29 детское + 1 взрослое пассажирских места
Габаритные размеры грузового отделения: 2,0 м3
Условия поставки: со склада в г. Москва (либо по договорённости). Размещение в производство происходит под 20% задатка (невозвратный аванс). Доплата производится по факту готовности автобуса на заводе.
Срок поставки: 4 месяца от даты поступления авансового платежа.
Цвет: Желтый, с надписью «ДЕТИ».
Технические характеристики
| Полная масса транспортного средства – | 7850 кг |
| Масса снаряженного транспортного средства – | 5600 кг |
| Допустимые нагрузки по осям (пер/зад) | 2500/5350 кг. |
| Габаритные размеры, мм: длина/ширина/высота – | 8730/2340/3000, мм |
| Колесная база | 4750 мм |
| Колея передних колес | 1725 мм |
| Колея задних колес | 1660 мм |
| Длина переднего свеса | 1010 мм |
| Длина заднего свеса | 2690 мм |
| Пассажировместимость, (число мест для сидения) чел | 29 детское + 1 взрослое + 1 место водителя |
| Максимальная скорость | 60 км/ч (ограничитель) |
Двигатель
- Двигатель (дизель) – IVECO F1C, R4, EURO-5
- Мощность – 170 л.с. (107 кВт / 350 Нм)
- Объём – 3,0 л.
- Защита поддона картера ДВС
- Топливный бак – 115 л.
- Обогреваемый топливный фильтр
- Контрольный расход топлива – 15,0 л./100 км
Электрооборудование
- 12V, генератор увеличенной мощности 150А
- АКБ 110 А/ч
- Аварийный выключатель массы
- Тахограф цифровой
- Иммобилайзер
- Аудиоподготовка (антенна, 1 колонка)
Сцепление/Привод сцепления
- Фрикционное, сухое, однодисковое, с гидравлическим приводом. Внешний диаметр: 11” (280 мм).
Коробка передач
- КПП FPT 2840.6, механическая, синхронизированная, количество скоростей 6+1
Подвеска
- передняя – торсионная независимая, со стабилизатором поперечной устойчивости и гидравлическими телескопическими амортизаторами
- задняя – пневмоподвеска с системой ECAS, со стабилизатором поперечной устойчивости и гидравлическими телескопическими амортизаторами
Тормозная система:
Шасси IVECO DAILY оснащается гидравлической системой ESP9 с активными датчиками и новыми функциями для еще большей безопасности и дисковыми тормозами на всех осях. Система ESP9 включает в себя:ABS – Антиблокировочная система
Предотвращает блокировку колес при торможении
EDB – Электронная система распределения тормозных усилий
Распределяет тормозное усилие между передними и задними колесами
ASR – Противобуксовочная система
Управляет двигателем и тормозами для предотвращения пробуксовки колес
MSR – Система регулировки торможения двигателем
Регулирует обороты и торможение двигателем при отпускании педали газа
ESP – Электронная система стабилизации
Притормаживает каждое колесо по отдельности и понижает обороты двигателя при потере автомобилем устойчивости
HBA – Гидравлическая система помощи при торможении
Увеличивает давление в тормозной системе при экстренном торможении
Hill Holder – Система помощи при трогании на подъеме
Активирует тормоза для удержания машины при трогании с места на подъеме
LAC – Адаптивная система оценки массы автомобиля
Распознает распределение груза в продольном направлении
TSM – Система предотвращения раскачки прицепа
Определяет наличие прицепа и соответствующим образом адаптирует работу системы ESP
HRB – Гидросистема для повышения тормозного усилия на задних колесах
Повышает тормозное усилие на задней оси при экстренном торможении
HFC – Система компенсации уменьшения эффективности тормозов
Определяет и компенсирует снижение эффективности тормозов
RMI&ROM – Система контроля начала опрокидывания и его предотвращения
Предотвращает опрокидывание автомобиля в экстренной ситуации
- Шасси автобуса имеет самостоятельную раму. Каркас кузова крепится к раме шасси на специальных подушках. Лонжероны - стальной швеллер, трубчатые поперечины. Размеры лонжеронов: ширина 69 мм, высота 184 мм, толщина 5 мм.
Колеса / Шины:
- Колесные диски стальные, 225/75 R16, включая запасное колесо
Рулевое управление:
- с гидроусилителем, травмобезопасная рулевая колонка
Доп.оборудование:
- Аптечка, знак аварийной остановки, переносной фонарь, противооткатные башмаки (2шт.), подготовка под огнетушитель (кронштейн). Клапан сапуна вентиляции картерных газов. Молоточки. Крышка топливного бака с замком, передние и задние брызговики. Поручни салона. Кнопки требования остановки и связи с водителем.
Гарантия
Предоставляется заводская гарантия:
- 1-й год на весь автомобиль в сборе без ограничения пробега
- 2-й год на силовую линию (двигатель, система впрыска топлива, трансмиссия, трансмиссионный вал, мосты) при величине пробега не более 200 000 км;
- Техническое обслуживание производится каждые 20 000 км
КОМПЛЕКТАЦИЯ
Дополнительные опции, доступные к заказу:
- Установка мультимедийной системы (один потолочный складной монитор, головное устройство, проводка, подготовка под микрофон для гида – 80 000 р
- Кондиционер накрышный с разводкой по сервис-блокам пассажиров – 230 000 р
- Установка дополнительного сиденья (место гида) – 25 000 р.
- Установка парктроника - 25 000 р
- Установка тахографа с СКЗИ - 50 000 р
Городской автобус VSN 700 на базе IVECO DAILY
Маршрутное такси на базе Ивеко Дейли с пассажировместимостью до 45 мест - отличный вариант для организации городских пассажирских перевозок. 2-х точечные ремни безопасности в салоне, поручни и боковая подножка присутствуют уже в стандартной комплектации, что позволит сразу же выпустить автобус на маршрут.
Безопасность
Для безопасности и удобства пассажиров, маршрутный вариант Iveco Daily оборудован напольным противоскользящим покрытием, износостойким покрытием салона и пассажирскими сиденьями с высокими спинками.
Комфорт
Отопитель, работающий от системы охлаждения двигателя, служит для обеспечения в салоне комфортной температуры в холодное время года. Широкие панорамные окна обеспечивают отличную обзорность. Безопасность движения гарантируется стандартной электронной тормозной системой EBS с функциями ABS и ASR.
Вместимость
Пассажировместимость до 45 человек, с возможностью перевозки стоящих пассажиров, делает автобус Iveco Daily оптимальным транспортом в качестве маршрутного городского такси. Безопасность и надежность этого автобуса гарантирована Одобрением Типа Транспортного Средства, выданным Госстандартом.
| Год выпуска | 2021, новый |
| Двигатель, л.с. | Дизель 3.0 л / 146 л.с. |
| Грузоподъемность | 4582 кг. |
| КПП | Механическая / 6+1 |
| Колесная база | 4750 мм |
Удобство
Маршрутное такси на базе Ивеко Дейли с пассажировместимостью до 45 мест - отличный вариант для организации городских пассажирских перевозок. 2-х точечные ремни безопасности в салоне, поручни и боковая подножка присутствуют уже в стандартной комплектации, что позволит сразу же выпустить автобус на маршрут.
Безопасность
Для безопасности и удобства пассажиров, маршрутный вариант Iveco Daily оборудован напольным противоскользящим покрытием, износостойким покрытием салона и пассажирскими сиденьями с высокими спинками.
Комфорт
Отопитель, работающий от системы охлаждения двигателя, служит для обеспечения в салоне комфортной температуры в холодное время года. Широкие панорамные окна обеспечивают отличную обзорность. Безопасность движения гарантируется стандартной электронной тормозной системой EBS с функциями ABS и ASR.
Вместимость
Пассажировместимость до 45 человек, с возможностью перевозки стоящих пассажиров, делает автобус Iveco Daily оптимальным транспортом в качестве маршрутного городского такси. Безопасность и надежность этого автобуса гарантирована Одобрением Типа Транспортного Средства, выданным Госстандартом.
Пассажирские
* Специальная цена - цена, рассчитанная на базе розничной цены с учетом максимального действующего специального предложения по программам “Бонус за Trade-in/Утилизацию", либо "Бонус за Лизинг".
1 При покупке нового автомобиля Fiat Ducato взамен старого транспортного средства (перечень марок и моделей транспортных средств, разрешенных к приему при покупке Fiat Ducato ограничен), сдаваемого дилеру для дальнейшей утилизации или в пункт приема для утилизации, покупатель получает скидку на приобретаемый автомобиль в размере 110 000 руб. от максимальной цены перепродажи, вкл. НДС. При покупке нового автомобиля Fiat Ducato взамен старого транспортного средства (перечень марок и моделей транспортных средств, разрешенных к приему при покупке Fiat Ducato ограничен ), сдаваемого дилеру по договору выкупа, покупатель получает скидку на приобретаемый автомобиль в размере 110 000 рублей от максимальной цены перепродажи, вкл. НДС. Программа действует на все комплектации Fiat Ducato до 31 мая 2018 года. Не является публичной офертой.
Вся представленная на сайте документация и информация, касающаяся комплектаций, технических характеристик, цветовых сочетаний, а также стоимости автомобилей и сервисного обслуживания носит информационный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой, определяемой положениями Статьи 437 (2) Гражданского кодекса Российской Федерации.
ООО «СТ Нижегородец» сохраняет за собой право вносить любые изменения в сопроводительную документацию, ценовые предложения, технические характеристики и комплектацию автомобилей.
Любое использование (воспроизведение, распространение и др. без ограничения) фотографических и иных материалов, являющихся объектами авторского права и смежных прав, размещенных на данном сайте, допускается исключительно при наличии предварительного письменного согласия ООО «СТ Нижегородец». Нарушение указанного условия влечет за собой ответственность, установленную законодательством Российской Федерации.
Общество с ограниченной ответственностью «Спец-техника Нижегородец»
Оборудование кузова и салона
Кузов:
- Сварной конструкции из прямоугольных стальных труб, облицован двухсторонним оцинкованным листом, передняя и задняя часть из стеклопластиковых панелей, алюминиевые багажные люки.
- Багажный отсек задний (1,5м³) и боковые (2 справа, 1слева) с подъёмными дверьми. Общий объем – 2,0 м³.
Остекление кузова:
Боковые тонированные стеклопакеты с шелкографитной плёнкой. Шторки на окнах в салоне автобуса. Ветровое и заднее стекло ламинированное (триплекс).
Нижегородские «вершки» на ивековские «корешки»
Если говорить о «корешках», то есть о шасси – они поступают на расположенный в Нижнем Новгороде завод ООО «СТ Нижегородец» с весьма необычной кабиной, а именно с кабиной-времянкой: сделанная из плотного синего тента она во время транспортировки полностью изолирует от внешней среды органы управления и силовой агрегат. А чтобы водитель мог рулить не в слепую, в ее передней и боковых стенках сделаны прикрытые прозрачной пленкой широкие прорези. Шасси эти заимствованы у Iveco Daily и предназначены для автобусов VSN-700, получивших собственное имя «Нижегородец». А вот кузова для них разработаны российскими специалистами и изготовлены в основном из российских комплектующих. Зарубежные используются тоже, но только те, которые в нашей стране или совсем не производятся, или не удовлетворяют своим качеством. Например, отопители салона или наполнитель, применяемый при изготовлении наружных пластиковых панелей – кузов ведь стеклопластиковый!
Впрочем, если быть точным, стеклопластиковая здесь только внешняя обшивка: ее панели навешиваются на стальной каркас, сваренный из профилированных труб. Фактически такой кузов при минимуме переделок можно установить на любое подходящее по допустимым нагрузкам рамное шасси. Но в нашем случае выбор пал именно на шасси Iveco Daily. Во-первых, среди других малотоннажников оно наиболее выносливое, рассчитанное на полную массу транспортного средства не в 5-6, а в 7 тонн. Во-вторых, точно такое шасси было использовано в сербском автобусе Feniks, который стал прообразом «Нижегородца».
На заводе не скрывают, что их каркасный автобус появился в результате приобретения около двух лет назад лицензии у компании FeniksBus: сербы поставили конструкторскую документацию и, даже, сварочные кондукторы. Но затем российскими инженерами конструкция машины была творчески переработана. И весьма существенно. Например, нижегородцы ушли от применения алюминиевых боковин: сначала вместо них пробовали ставить листовой пластик, а потом, после испытания нескольких опытных образцов, заменили его формованным, который ровнее ложится и лучше держит форму в том числе благодаря нескольким добавленным для повышения прочности и сохранения прямолинейности продольным реданам. Листовой пластик сохранился только на крыше – тут он сидит надежно поскольку со всех сторон поджат формованными деталями.
Еще одно нижегородское нововведение: почти все крепления наружных пластиковых элементов к каркасу выполнены с помощью клея, а механические соединения использованы по минимуму. Потому что последние передают на пластик усилия, возникающие при скручивании кузова, из-за чего тот со временем начинает разрушаться. А клеевые соединения позволяют обшивке «дышать», в этом случае скручивание каркаса при проезде неровностей и прохождении поворотов не так заметно отражается на долговечности внешней обшивки.
Наконец, нижегородские специалисты задались целью превзойти сербов в дизайне. А вместе с сербами и итальянцев, поскольку передняя часть нынешнего поколения автобусов Feniks почти полностью заимствована у Iveco Daily. У «Нижегородца» же она своя: и капот, и передние крылья, и бампер полностью оригинальные, здесь о родстве с Daily говорят лишь фары головного света. Да и то их сохранили из чисто практических соображений: вряд ли перевозчику будет удобно обслуживать автобус в «ивековском» сервисе, а фары добывать где-то еще.
Другой вопрос: получилось ли утереть нос европейским дизайнерам? На мой вкус, нижегородцам удалось все, за исключением крышки капота, которую словно хватились переделывать в последний момент, из-за чего она выглядит нахлобученной. Зато переход от крыльев к боковым стойкам ветрового стекла у них вышел удачнее. К тому же сербы на своей модели явно перемудрили с передними колесными арками. В общем, как бы там ни было, нижегородцы нашли смелость нарисовать дизайн автобуса таким, каким считают нужным, и это не может не вызывать уважения.
Внутри автобуса обращают на себя внимание два интересных решения. Начнем с того, что хотя кузов «Нижегородца» заметно шире кузова Daily, торпедо последнего сохранено без каких-либо переделок. Просто с двух сторон его поджали аккуратными пластиковыми вставками. Естественно, руль тоже остался на своем месте, поэтому раздавшийся кузов позволил разместить по левую руку водителя внушительных размеров подоконник, на котором расположили разнообразное оборудование: автоинформатор, бортовой навигационный терминал (ГЛОНАСС/GPS), монитор системы видеонаблюдения и видеорегистратор.
Другое оригинальное решение, кстати, доставшееся «Нижегородцу» от автобуса Feniks – в связи с рамной конструкцией шасси низкопольной выполнена не передняя, а задняя часть салона: сразу за арками ведущих колес пол опущен на несколько десятков сантиметров, благодаря чему в проеме второй двери удалось обойтись без ступенек. Поэтому, с учетом наличия откидного пандуса, эту дверь можно использовать чтобы завезти детскую или инвалидную коляску, для размещения которых по левому борту отведено специальное место.
Главный из плюсов салона с точки зрения пассажира – весьма просторная посадка: колени не упираются в спинку впереди стоящего кресла, чем откровенно грешат некоторые аналоги других марок. Сюда же добавим доводчики в механизмах закрывания форточек: пока не сломались они гораздо удобнее обычных защелок, а также наличие ручек на спинках расположенных ближе к проходу сидений – тем, кто стоит, за них удобно держаться во время движения.
Сами разработчики, кстати, предпочитают не сравнивать свой автобус с заведомо меньшими по размерам, а значит, и по вместимости «фургонбусами». Кто же тогда его конкурент? Прежде всего на ум приходят пазики: тот же «Вектор» (8,8 м, 57-64 пассажира) или же новейший «Вектор NEXT» (7,6 м, 43-53 пассажира). Но первый крупнее, второй же только готовится встать на конвейер. И потом, у чисто российских автобусов и автобусов на импортной агрегатной базе у нас в стране все же несколько разные потребительские ниши. Поэтому специалисты компании считают, что «Нижегородцу» в первую голову предстоит конкурировать с довольно распространенными у нас «китайцами» габаритной длинной 8 - 8,5 м, которые применяются главным образом в пригородных перевозках. В этом случае при схожей пассажировместимости уже нижегородский автобус начинает козырять существенно меньшей ценой! Кстати, она открыто приведена на официальном сайте компании и на момент подготовки материала составляла 4 325 тыс. руб. Кроме того, крайне важно, что компоновка машины полунизкопольная, и других таких на нашем рынке в данном классе попросту нет. А потребность в них начинает вырисовываться: московский контракт – тому подтверждение.
Значительная для своего класса пассажировместимость, шасси известного бренда, а также приспособленность к перевозке маломобильных групп населения сделали свое дело: «Нижегородец» сумел пробиться на московские маршруты – те, где вместимость моделей большого класса оказалась избыточной. Контракт завидный: по нему столица получит 120 таких автобусов! Так что «русификация» некогда сербской машины принесла нижегородскому производителю весомые плоды. И наверняка будет приносить дальше: ведь маршруты с высокими стандартами обслуживания, которые нужно закрывать небольшими автобусами, есть и в других городах страны.
Автобус для перевозки детей «Нижегородец» VSN-410
Автобус «Нижегородец» VSN 410 предназначен для перевозки детей и соответствует самым высоким современным требованиям по экологичности и безопасности перевозок.
Конструкция автобуса предусматривает удобную посадку/высадку юных пассажиров (благодаря низкорасположенной нижней ступеньке).
Салон автобуса оснащен детскими сиденьями с подлокотниками, оборудованными ремнями безопасности и одним сиденьем для сопровождающего. Полки над сидячими местами с комфортблоками индивидуального освещения и подвода воздуха. Передняя и задняя двери с электромеханическим приводом. Задняя площадка оборудована стеллажом для ранцев.
Пассажирские
* Специальная цена - цена, рассчитанная на базе розничной цены с учетом максимального действующего специального предложения по программам “Бонус за Trade-in/Утилизацию", либо "Бонус за Лизинг".
1 При покупке нового автомобиля Fiat Ducato взамен старого транспортного средства (перечень марок и моделей транспортных средств, разрешенных к приему при покупке Fiat Ducato ограничен), сдаваемого дилеру для дальнейшей утилизации или в пункт приема для утилизации, покупатель получает скидку на приобретаемый автомобиль в размере 110 000 руб. от максимальной цены перепродажи, вкл. НДС. При покупке нового автомобиля Fiat Ducato взамен старого транспортного средства (перечень марок и моделей транспортных средств, разрешенных к приему при покупке Fiat Ducato ограничен ), сдаваемого дилеру по договору выкупа, покупатель получает скидку на приобретаемый автомобиль в размере 110 000 рублей от максимальной цены перепродажи, вкл. НДС. Программа действует на все комплектации Fiat Ducato до 31 мая 2018 года. Не является публичной офертой.
Вся представленная на сайте документация и информация, касающаяся комплектаций, технических характеристик, цветовых сочетаний, а также стоимости автомобилей и сервисного обслуживания носит информационный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой, определяемой положениями Статьи 437 (2) Гражданского кодекса Российской Федерации.
ООО «СТ Нижегородец» сохраняет за собой право вносить любые изменения в сопроводительную документацию, ценовые предложения, технические характеристики и комплектацию автомобилей.
Любое использование (воспроизведение, распространение и др. без ограничения) фотографических и иных материалов, являющихся объектами авторского права и смежных прав, размещенных на данном сайте, допускается исключительно при наличии предварительного письменного согласия ООО «СТ Нижегородец». Нарушение указанного условия влечет за собой ответственность, установленную законодательством Российской Федерации.
Общество с ограниченной ответственностью «Спец-техника Нижегородец»
Городской автобус "Нижегородец" VSN-700
Городской автобус на базе шасси Iveco 70C с высокими показателями комфорта, надежности и экономичности обладает всеми необходимыми преимуществами для комфортной и безопасной перевозки пассажиров в городских условиях.
Шасси Iveco Daily, отличающееся высокой надежностью, прочностью и долговечностью, оснащены передней независимой подвеской и задней подвеской на эллиптических рессорах.
Количество посадочных мест для пассажиров 20+1. Полная вместимость автобуса — до 45 человек.
Отличительными особенностями автобуса данной серии являются повышенные характеристики комфорта и безопасности как для пассажиров, так и для водителя.
Пассажирские сиденья разработаны с учетом требований комфорта и безопасности.
Передняя и задняя двери с электрическим механизмом открытия обеспечивают необходимое удобство при посадке пассажиров.
Автобус оборудован передней дверью и задней дверью с электроприводом, низкорасположенной ступенькой и аппарелью для удобства перемещения внутрь салона и наружу людей с ограниченными физическими возможностями на инвалидной коляске.
Пригородный автобус «Нижегородец» VSN-900
Вместительный пригородный автобус на базе шасси Iveco 70C с высокими показателями комфорта, надежности и экономичности обладает всеми необходимыми преимуществами для комфортной и безопасной перевозки пассажиров на междугородных маршрутах.
Шасси Iveco Daily, отличающееся высокой надежностью, прочностью и долговечностью, оснащены передней независимой подвеской и задней подвеской на эллиптических рессорах.
Количество посадочных мест для сидящих пассажиров 31+1. Полная вместимость автобуса — до 47 человек.
Городской автобус «Нижегородец»
Модель VSN-700
Городской автобус с высокими показателями комфорта, надежности и экономичности обладает всеми необходимыми преимуществами для комфортной и безопасной перевозки пассажиров в городских условиях.
Новый автобус с дизельным двигателем или двигателем, работающим на сжатом природном газе, экологического стандарта Евро 4 (Евро 5) рассчитан на перевозку до 46 человек, включая 20 посадочных мест и одно место для маломобильного пассажира.
Автобус адаптирован для людей с ограниченными возможностями - аппарелью для удобства перемещения внутрь салона и наружу людей на инвалидной коляске и просторной накопительной площадкой.
Пригородный автобус «Нижегородец» VSN-800 / VSN-900
Отличительными особенностями автобуса для перевозки пассажиров на ближние или дальние расстояния являются повышенные характеристики комфорта и безопасности как для пассажиров, так и водителя.
Панорамные стекла с большими форточками и тонировкой - необходимый элемент удобства в продолжительных поездках.
Кондиционер и отопительные системы обеспечивают комфортный микроклимат в салоне.
Читайте также: