Интересные места на правом берегу невы
Авторизуясь в LiveJournal с помощью стороннего сервиса вы принимаете условия Пользовательского соглашения LiveJournal
Нет аккаунта? ЗарегистрироватьсяНаши мечты за нас никто не исполнит !
Невская застава: берег левый, берег правый
Current Location: Russian Federation, Санкт-Петербург Current Mood: cheerfulВ один из пасмурных зимних дней я съездила на авторскую экскурсию Владимира Чекунова по Невской заставе. Это было посещение необычного района Санкт-Петербурга, начинавшегося за стенами Александро-Невского монастыря у городской заставы. Уже в XIX веке район превратился в мощный промышленный центр, где были построены не только производственные корпуса, но и жилые дома, школы, храмы и магазины. По масштабам производства Невская застава конкурировала с крупными российскими и зарубежными индустриальными центрами. На экскурсии мы поговорили о развитии капитализма в России и о том, что происходило на Невских берегах 100 лет назад.
Наша экскурсия началась у Александро-Невской Лавры, откуда в XVIII веке начинался Шлиссельбургский тракт, современный проспект Обуховской обороны. Тракт протянулся на 11,5 км и заканчивался на месте Рыбацкого проспекта. И именно здесь, в начале тракта разгорелся очаг февральских волнений 1917 года. Отсюда многотысячная толпа мастеровых, рабочих, красногвардейцев двигалась в сторону Невского проспекта. Далее в ним присоединились рабочие Нарвской заставы, Выборгской, Петроградской стороны.
Первая остановка - около церкви «на грошиках» или Иконы Божьей Матери Всех Скорбящих Радосте на проспекте Обуховской обороны.
История этой церкви началась с того, что на берегу Невы, на Шлиссельбургском проспекте была выстроена часовня освященная во имя Троицкой иконы Божьей матери. Интересна история попадания иконы в церковь. Купец Семен Матвеев, родственник купцов Куракиных, отправился с друзьями на рыбалку. Их застал шторм, лодка перевернулась, и, все кроме Матвеева, утонули сразу. Семен Матвеев зацепился за бревно и отчаянно боролся за жизнь. Тогда он принес обет, что если останется жив - передаст церкви семейную икону Скорбящей Божьей Матери. Он выжил и выполнил свой обет. С тех пор, икона хранилась в церкви, пока с ней не произошли чудесные изменения. После удара молнии церковь сильно пострадала, а икона пережила поновление иконы и на ней отпечатались 12 грошиков. Висевшая рядом кружка с подаяниями расплавилась, и 12 грошиков остались на иконе. Верущие восприняли это как чудо, и история получила широкую огласку.
Рядом с часовней была построена церковь во имя иконы Божьей Матери скорбящий радости. Церковь строилась на частные пожертвования, по проекту архитектора А. Гоген. За основу церкви был взят неорусский стиль , распространенный в московской архитектуре в XVII веке.
В 1911 году около часовни была похоронена известная странница Матренушка Босоножка, Матрена Петровна Мельникова.
05. Владимир Чекунов с большим энтузиазмом рассказывает истории Невской стороны
При советской власти церковь была закрыта 1932 году и ее здание должны были передать под общежитие завода «Большевик». Некоторое время часовня действовала как обновленческая церковь, полностью сотрудничавшая с Советской властью. В 1938 году здание было передано штабу противоздушной обороны, но чудесная икона была спасена прихожанами. И в конце 40-х годов передан в Свято-Троицкую церковь, где находится в настоящее время.
07. Финляндский железнодорожный мост
08. Дом в стиле сталинского классицизма на проспекте Обуховской обороны
Облик района очень сильно изменился в годы войны, большое количество зданий пострадало во время фашистских бомбежек.
Мы возвращаемся в автобус и едем дальше вдоль проспекта Обуховской обороны.
По адресу проспект Обуховской Обороны, 51 находится административный корпус заводоуправления бывшего Невского судостроительного завода. В 1857 году завод был основан англичанином Томпсоном как металлургическое предприятие. В последствии оно несколько раз меняло владельцев и специализацию, пока в 1864 году не перешло в руки русских промышленников Семянникова и Полетики. Завод получил название «Невский литейный и механический завод Семянникова и Полетики». В 1870 году завод перешел к Русскому обществу горных заводов. В 1899 году был куплен Московским товариществом Невского судостроительного и механического завода, и начал выпуск товаров военного производства для государственных нужд. На заводе производили миноносцы, легкие крейсера и другие судна средней тонажности.
В период промышленного кризиса 1904-1908 гг. завод переживал тяжелые времена. Акции его падали в цене и, чтобы спасти предприятие от краха, Государственный банк начал их скупать. В результате предприятие из частного превратилось в казенное. К 1913 году число рабочих достигло 3 000 человек.
Перед зданием стоит один из первый памятников Ленину. В нем с большой точностью передано строение тела Владимира Ильича. Недавно памятник был отреставрирован силами работников предприятия.
Следующая остановка - бывшая ткацкая мануфактура Я. Паля. Мануфактура – это расширенная ремесленная мастерская с применением ручного труда.
В XIX веке промышленность Петербурга начала развиваться именно с текстильных производств.
В 1837 году Паль купил участок под мануфактуру. Крепостных из окрестных сел прикрепляли к заводу или брали в аренду у помещиков. Условия труда были жуткие: сильный запах от химических испарений, грязь, жара. Но по мере развития производства владелец начал вкладывать деньги в обучение рабочих, строил доходные дома. Средняя зарплата была 22-28 рублей, на современные деньги это примерно 30000 р.
Чем лучше становилось техническое оснащение предприятия, чем больше хозяин вкладывал в развитие рабочих, тем больше недовольства появилось с их стороны. Появились народовольцы, которые стали настраивать людей на борьбу. В результате 1884 год прошла первая в Петербурге забастовка на крупном предприятии, в ней участвовало около 600 рабочих. Ее поддержали две ткацкие фабрики, Петровская и Спасская мануфактуры. Рабочие выдвинули требования Палю, и он готов выполнить некоторые требования и пойти на соглашение. Но за ночь количество претензий увеличилось, с чем владелец не захотел мирится. Были вызваны войска и участников забастовки разогнали, а особенно активных выслали из города. После инциндента специальная комиссия выявила много нарушений в организации труда. Яков Паль пересмотрел свое отношение к этому и стал больше вкладывать в охрану труда.
13. Некоторые экскурсанты поделились своими впечатлениями от работы на современном ткацком производстве
К 1919 году фабрика Паля стала одним из крупнейших предприятий не только столицы, но и России. Производили ткани смесовые, хлопчатобумажные, из химических и натуральных волокон. В те времена Нева очень активно использовалась как транспортная артерия. И ее берега были застроены складскими, промышленными и др. помещениями.
Во времена перестройки предприятие полностью обанкротилось, и сейчас здесь обычный коммерческий центр.
15. Сохранившиеся доходные дома в районе мануфактуры
Далее по проспекту Обуховской обороны, мы проехали здание бывшего Александровского чугунолитейного завода. Завод был основан в 1825 г. - после трагического наводнения было решено перевести чугунолитейный завод с Петергофской дороги на новое место.
30 мая 1830 г. был спущен на воду первый русский пароход «Нева». В 1834 г. здесь была изготовлена первая в мире цельнометаллическая подводная лодка Карла Андреевича Шильдера (1785-1854). В 1832 г. металлоконструкции завода были использованы для перекрытий строившегося Александрийского театра, Зимнего дворца. На заводе также занимались и художественным литьем. Чугунные львы, решетка Летнего сада, колесница Арки Генштаба, скульптуры на Нарвских и Московских воротах были отлиты здесь, по прямому заказу Императорского двора.
Здание обновлено в 1890 году по проекту архитектора Шапошникова И.И.
В 1922 году Александровский завод был переименован в Пролетарский завод. С 1925 по 1931 гг. завод занимался восстановлением и ремонтом пассажирских и товарных вагонов, строительством вагонов, ремонтом колёсных пар, производил работы по литью и механической обработке, постройке платформ. С 1960-х гг. Пролетарский завод был перепрофилирован на производство судовых машин и гидравлических механизмов для кораблей.
Историко-краеведческий музей «Невская застава». Здесь в комнате рабочего Обуховского завода В.А. Шелгунова в 1894 – 1895 гг. В.И. Ленин проводил занятия в марксистском кружке и собрания передовых рабочих Петербурга. Это единственное здание на этом участке, которое не было перестроено.
Название проспект Обуховской обороны появилось в 1931 году в память о событиях 1901 года. Тогда, 7 мая 1901 года, произошло одно одно из первых в российской истории открытое политическое выступление рабочих под Санкт-Петербургом.В стачке приняли участие рабочие Обуховского сталелитейного завода, Александровского завода и Карточной фабрики.
По итогам Обуховской обороны 7 участников были приговорены к тюрьме, 20 человек — к арестантским ротам. Кроме того, большинство из 800 арестованных (в том числе не принимавших участия в схватке) были высланы из Петербурга в административном порядке.
Но были и положительные моменты. Главным результатом Обуховской обороны стало принятие, летом 1903 года, Закона о фабрично-заводских старостах. Это стало серьезным шагом на пути к производственной демократии, которая продолжала развиваться в фабрично-заводских комитетах.
После вкусного обеда в кафе "Русские блины" мы поехали дальше по проспекту Обуховской Обороны. Следующая остановка около церкви "Кулич и Пасха", полное название которой Церковь Святой Троицы Живоначальной. Свое название церковь получила из-за сходства ансамбля церкви с пасхальными блюдами.
20. "Кулич"
21. "Пасха"
Церковь была построена в 1785—1790 гг. по проекту архитектора Н.А. Львова. Идея постройки необычного архитектурного ансамбля принадлежит заказчику строительства генерал-прокурору А. А. Вяземскому, владельцу села Александровское.
Интересно, что в этой церкви крестили будущего адмирала А.В. Колчака.
24. Корпуса Обуховского завода
Перед заводом - здание бывшей технической школы при Обуховском заводе, архитектора Лумберга Ф.Ф. Сейчас здесь находится средняя образовательная школа №337.
27. Как вы думаете зачем перед входом в парадную это заграждение? :)
Все очень просто. Оно защищает от сильного ветра с Невы, что позволяет экономить тепло в помещении. Кроме того, в холодное время года дети успевают утеплиться перед выходом :)
28. Здание Музея Обуховского завода
Музей работает по предварительной записи и проводит экскурсии для небольших групп. Так как мы были большой группой, нас разделили, и часть отправилась смотреть фильм про Обуховский завод, а другие пошли на экскурсию по музею.
29. Фильм был очень познавательный, особенно перед предстоящей экскурсией
Экспозиция музея весьма интересная, но требует вмешательства со стороны экскурсовода. Благодаря ему экспонаты оживали и сами рассказывали историю завода.
В прошлом году Обуховскому заводу исполнилось 153 года, а музею - 40 лет.
Обуховский завод был основан в мае 1863 года. Товарищество — П.М.Обухов, Н.И.Путилов, С.Г.Кудрявцев и Морское министерство заключили Контракт о строительстве завода на Шлиссельбургском тракте в селе Александровском. Создание завода было вызвано необходимостью перевооружения армии и флота стальными орудиями после поражения России в Крымской компании 1853-56 гг. В 1864г. была произведена первая плавка весом в 294 пуда и завод начал работать и производить продукцию.
Благодаря отличному качеству обуховской стали, кроме артиллерийских орудий было налажено производство броневых плит для судов; хирургических, чертежных и слесарных инструментов; валов для паровых машин судов; ружейных стволов и магазинных коробок для винтовки системы Бердана.
На рубеже XIX и XX веков на заводе работало около 4000 человек, в 1914г. — 10.266 чел. При заводе имелись каменная церковь Св. Апостола Павла, училище, школа для детей рабочих, библиотека, «Общество потребителей», больница с амбулаторией, домики для рабочих. В 1913 году, празднуя свой 50-летний юбилей, завод считался одним из крупнейших орудийных и сталелитейных предприятий не только России, но и Европы, став главным конкурентом немецкой фирмы Крупа и английской Армстронга. За этот период на заводе было изготовлено более 90% вооружения для Военно-Морского флота и более 50% для сухопутной армии.
30. Предметы той эпохи
33. Советский авиадвигатель 1925 года
40. Стол директора завода
41. Интерьер кабинета директора
42. "Исторические" кирпичи
43. Продукция советской эпохи
Переживая взлеты и падения, завод продолжает активно развиваться и в настоящее время. На современном этапе своего развития АО «ГОЗ Обуховский завод» является одним из ведущих предприятий промышленного комплекса страны. В 2004 году в соответствии с Указом Президента РФ Обуховский завод внесен в список ста наиболее важных в стратегическом отношении предприятий России.
После посещения музея мы переехали на правую сторону реки Нева, где в дореволюционное время был наиболее развитый промышленный район. Проехали по Уткиной заводи, деревне Глезнево и вернулись к Александро-Невской Лавре. Экскурсия получилось длинной, но очень интересной и насыщенной.
Благодарю Владимира Чекунова за интересные истории и туристическую компанию Серебряное кольцо за организацию экскурсии. А организация была, как обычно, на высоте!
flackelf
Вчера, впервые за все время жизни в Петербурге, проехал на машине вдоль правого берега Невы, вверх по течению. От Уткиной заводи и далее около 30 километров по дороге, до самого тупика, который находится в достаточно удаленном месте, у жд моста через Неву на линии Ладожский вокзал - Манушкино - Горы.
Эти места не столь широко известны в городе как другие, гораздо более туристические направления, но посмотреть и там есть на что.
Первая остановка - под вантовым Большим Обуховским мостом, по которому проходит КАД, на правом берегу.
Мост построен в середине нулевых годов и на тот момент являлся настоящим предметом гордости жителей Северной столицы. Это единственный неразводной мост через реку, благодаря его высоте. Вернее тут через Неву переброшены фактически два рядом стоящих мостовых перехода.
На той стороне хорошо виден знаменитый Обуховский завод, выпускающий самое современное оружие ПВО, такое как например С-400.
Рядом с мостом находится пассажирский речной порт и зимняя стоянка судов.
Холодный ветер был такой силы, что находиться у воды без капюшона поверх шапки было невозможно. И это в пуховике.
1. Эстакада КАД перед Обуховским мостом.
2. Тут до Невы метров 300 пешком, но можно даже подъехать и на машине.
3. Рядом располагается Техническая зона Пассажирского речного порта.
4. Мост сдавался в две очереди, в 2004 и 2007 году. А вот какая его часть более первой мне неизвестно.
К сожалению в конструкцию моста не заложена возможность его пешего перехода. А ведь могли бы.
10. Еще советские суда на подводных крыльях. Я на таких в Киеве по Днепру ходил в 80-е годы.
12. Вот с этой точки открывается совершенно потрясающий вид. Даже и не думал, что есть такой шикарный ракурс!
Тут мало кто бывал, по причине того, что это фактически уже за городом и добраться сюда без автомобиля не так легко, как сделать то же самое с другого берега.
13. Обуховский завод. Концерн "Алмаз-Антей".
14. Ширина Невы в этом месте всего 370 метров. Но думаю, что даже в самое жаркое лето, ее едва ли кто-то сумеет переплыть, настолько мощное течение, да и сама река достаточно суровая.
15. В этом месте, прямо по оси КАД проходит граница регионов - города и области.
К сожалению та часть берега, что за областью и где можно было бы обустроить неплохую зону отдыха - много лет загажена строительным мусором и всяким прочим хламом.
В глубине на левом берегу виден жилой район Рыбацкое.
Далее мы ехали с остановками через уже фактически бывшую деревню Новосаратовку. Но по ней будет отдельный пост.
А сразу за ней мы увидели вот что:
18. Этот комплекс я много раз наблюдал с левого берега, с Металлостроя. И вот наконец добрался.
19. Еще это место иногда называют - "Петербургские Кижи". Создан в последние 20 лет на правом берегу Невы, прямо напротив поселка Металлострой, который стоит на левом.
20. На территории комплекса воссозданы постройки, примеры деревянного зодчества, характерные для Русского Севера. Возведены храмы и другие сооружения, которые раннее существовали в других городах и областях России, но были утрачены.
22. Крест был установлен в 2003 году, когда начинались основные работы по возведению комплекса.
24. Жемчужиной является церковь во имя Покрова Пресвятой Богородицы, построенная в 2003 - 2008 годах. А также колокольня, которая является копией некогда существовавшей в Нижне-Уфтюгскогом погосте Вологодской губернии. Построена также копия ограды погоста села Лядины.
30. Дом Костина из деревни Верховье. Был воссоздан по старым обмерам, а также фотографиям.
32. Деревянная церковь во имя Покрова Пресвятой Богородицы - копия такой же из села Анхимово, Вытегорского уезда, сгоревшей в 1963 году.
Впечатляет конечно своими размерами и сложностью выполненных работ.
33. Часовня Спаса Нерукотворного. Раньше такая стояла в деревне Кириллово Каргопольского уезда.
Движемся вдоль Невы дальше.
35. Дом у дороги.
36. Излучина Невы под названием Кривое Колено. Вдали ниже по течению видны дома ЖК "Живи в Рыбацком".
37. В этом месте к левому берегу Невы выходит железная дорога. Тут расположен солодовенный завод, а также причал, который используется Ижорским заводом для погрузки и разгрузки негабаритных грузов.
38. А вот мы стоим как раз напротив Усть-Ижоры, где как считается проходила Невская битва князя Александра со шведами.
Хорошо видна церковь Святого благоверного князя Александра Невского в Усть-Ижоре, построенная в 1799 году.
Я был в этом месте на том берегу, ровно два года назад и выкладывал пост.
40. Проезжаем через поселок имени Свердлова — ПГТ во Всеволожском районе Ленинградской области. Центр Свердловского городского поселения.
Население около 10 тысяч человек. С Петербургом связан маршрутками. Не знаю чем живет этот небольшой фактически - городок.
Небольшой ПГТ по меркам Ленобласти и довольно крупный по меркам Костромской.
43. Руины кирпичного завода В.А. Ренненкампфа. Существовал на берегу Невы с 1852 года.
44. Рядом стоит церковь Николая Чудотворца. Судя по ее виду, построена в наши дни.
46. На той стороне Невы, примерно в километре от берега, находится станция Сапёрная.
47. Дорога становится попроще, а машин совсем мало. Мы вместе с Невой поворачиваем на северо-запад.
49. Мало кто из петербуржцев знает, что на Неве есть остров под названием - Главрыба. Да, именно так прикольно остров и называется.
Находится в Ленинградской области, в достаточно глуховатом, но довольно живописном месте, чуть ниже по течению железнодорожного моста на линии СПб-Ладожский - Мга. С другой стороны русла, чуть ниже расположен город Отрадное и судостроительный завод "Пелла".
Вчера на Неве, за городом, был сильный холодный ветер и периодически пробивало солнце. А са ма река источала такой лютый холод, что долго находиться рядом с ней было некомфортно.
Нева это однозначно - река холодильник, генератор холода и прохлады, в любое время года.
53. Тут Нева несколько шире, чем ниже по течению.
54. Похоже на базу отдыха, но почему-то висит щит с лютыми запретами.
56. Ну вот и тупик у жд моста через Неву. Со стороны Петербурга идет грузовой. Плохо, значит следующий будет не так скоро.
57. На самом деле этот мост приспособлен также для пропуска автомобилей и гусеничного транспорта. Так его строили после войны, после того как первый был разрушен в 1941 году.
58. Кузьминский мост - его название. И по нему через Неву проезжает всякий кто отправляется на восток с Ладожского вокзала, на поезде или на электричке.
Разводной вертикально-подъёмный железнодорожный мост. Однопутный.
59. Тут находится остановочный пункт электрички.
60. История строительства это железнодорожной линии такова:
"Постройка моста на соединительной ветке «Охта–Мга» планировалась еще в 1916 г. в рамках строительства головного участка проектируемой магистрали «Петроград–Рыбинск», но войны и разруха помешали осуществлению этих планов, хотя подводные части опор моста успели заложить уже тогда.
Советско-финляндская война 1939/1940 г. вскрыла неподготовленность Ленинградского ж/д узла и прилегающих к нему направлений к выполнению заданий военного командования: весь театр военных действий на Карельском перешейке обслуживался только Финляндским ж/д мостом через Неву и прилегающей однопутной веткой. Поэтому для усиления и реконструкции железнодорожной сети Северо-Запада СССР в начале 1940 г. были организованы несколько строительств, в том числе «Строительство № 103» — железная дорога «Заневский Пост — Горы». В том же 1940 году стройка была закончена, хотя ее соединение с существующей сетью было выполнено по временной схеме, без сооружения путепроводных развязок (эта временная схема в основном эксплуатируется до сих пор).
Сам мост построен в рекордно короткие сроки — за полтора месяца. Во время Великой Отечественной войны, после выхода противника на левый берег Невы в районе Отрадного мост был взорван 1.09.1941 г., частично перекрыв Невский фарватер. Мост был восстановлен только в 1954 году.
В 2000-х годах был проведён ремонт моста. В 1999 году ООО «Калуга» провело исследования подводных частей опор моста.
В 2006—2008 годах ЗАО «Машстроймост» капитально отремонтировало разводной пролёт моста".
По настоящему магистральной эта линия стала после постройки Ладожского вокзала в 2003 году, второго пути и ее электрификации.
62. Думали подождать поезд, но ветер холодный согнал. Ненадолго нас хватило.
63. Это перегон Манушкино - Павлово на Неве.
Поддержка блога.
Карта Сбербанка России: 5469 5500 2433 4598
Яндекс деньги:
Номер кошелька
410011592201081
flackelf
Этот поселок на берегу Невы произвел очень приятное впечатление. Пожалуй самое ухоженное место из всех, что я встречал в Ленинградской области.
Расположился он примерно на месте уничтоженного в войну прибрежного села Выборгская Дубровка. Железнодорожная ветка от Всеволожска, от которого 38 километров, пришла сюда еще до войны, в 1929 году. Тут к этому времени уже была небольшая промышленность.
Позже этой жд ветке суждено было стать дорогой к передовой блокадного кольца, которое сжимал противник - на той стороне Невы, напротив Дубровки находился тот самый немецкий Синявинский выступ, который перекрывал связь Ленинграда с остальной страной.
И не случайно, что именно тут решили форсировать Неву и наступать еще осенью 1941 года, образовав на той стороне этой мощной и своенравной реки совсем небольшой плацдарм, который получил название - "Невский пятачок".
Эти места печально прославились своими бесконечными тяжелейшими и кровопролитными боями. Много народу здесь полегло. Даже на правом берегу Невы, где немцев не было, от огня противника с того берега за два с половиной года погибло около 50 тысяч человек. Такие ужасающие цифры приводят историки и поисковики.
Вся территория поселка представляет из себя сплошной воинский мемориал, ведь прежде чем попасть на плацдарм на ту сторону, войска сначала прибывали сюда.
Кто тут только не воевал, пытаясь прорвать вражеское кольцо. Есть даже очень оригинальный и запоминающийся памятник воинам-метростроевцам.
Когда немцы отошли из этих мест, в Дубровке уцелело всего одно здание.
Сама деревня Дубровка очень старая, она есть еще на шведских картах - больно уж хорошее место у Невы она занимает.
В 1911 году, когда в этих местах началось строительство лесопильного завода и бумажной фабрики российско-финляндского АО «Дубровка», посёлок был переименован в Невскую Дубровку.
В 1914 году, в посёлке работала земская школа.
По данным переписи населения 1920 года в Невской Дубровке проживали 999 человек, а в 1926 году уже 2070 человек. Статус посёлка городского типа (рабочего поселка) — с 1927 года.
Не знаю как этот поселок выглядел в 90-е или нулевые, или даже раньше, при СССР, но сейчас тут всё выглядит почти идеально. Я даже не ожидал.
На центральной площади на месте заброшенного послевоенного клуба построен красивый храм и фонтан со львами перед ним. Возвышенный берег Невы оборудован смотровыми площадками, также у реки разбит красивый парк. Есть очень комфортные чистые пляжи на Неве.
На другой стороне реки немного севернее виден город Кировск и Дубровская ТЭЦ, построенная до войны. Эта ТЭЦ во время боев сыграла крайне негативную роль - немцы превратили массивные и прочные её корпуса в узел обороны и наблюдательный пункт.
Сейчас в Невской Дубровке проживает 7500 человек.
Несколько в минус играет тот факт, что тут транспортный тупик - конечная жд, с ответвлениями в промзону южнее поселка, и конец автодороги от Мурманского шоссе, которое проходит севернее. Но зато тут только местные, тихо, уютно и никакого транзитного транспортного потока.
1. Станция Невская Дубровка. Я был тут впервые - еще одну конечную питерской электрички можно записывать себе в актив.
От Финляндского вокзала ехать почти полтора часа, жд делает большой крюк. Билет стоит 160 р.
2. На юг, к тупику, а также к заводу где выпускают ламинированное ДСП "Невский ламинат".
3. Кассы тут не работают, да и электрички ходят не каждый час, а гораздо реже.
6. Улица Невская. Дом 2015 года.
9. Единственное заброшенное здание, которое мне попалось - бывший детский дом.
10. Дом построен в рамках реновации.
12. Дом после реконструкции. 1955.
13. Улица Советская.
14. Парк Невский (бывший им. 25-летия ВЛКСМ). Реконструирован буквально только что.
17. Небольшая набережная с видами на Неву.
19. Новая бетонная пристань.
Виден также город Кировск.
22. На той стороне - бывший страшный и кровавый "Невский пятачок".
26. Часовня Георгия Победоносца. Открыта в 2011 году, на 70-летие начала войны.
28. Тут дрались войска Ленинградского фронта.
32. Та самая злополучная ТЭЦ, с которой противник наблюдал и вёл огонь. Наша артиллерия так и не смогла ее основательно разрушить.
Еще подозреваю, что противник время от времени накрывал этот берег из тяжелой артиллерии, со своих закрытых позиций на Синявинских высотах.
37. Современное благоустройство на улице Советской.
40. Щиты с исторической информацией.
44. Профилакторий завода "Невский ламинат".
45. ЖК "Дубровка на Неве". 2021 год.
46. Старая застройка на улице Пионерской. Все отремонтировано.
48. Советский дом на улице Школьной.
52. Улица Ленинградская.
53. Она ведет к храму на главной площади посёлка.
58. Конечная маршруток, которые ходят в Питер.
59. Дом 2020 года постройки.
60. Жилой дом. Построен в 2011 году.
61. Храм построен в 2008 году.
65. "Молитва о Украине".
68. Нательные кресты наших солдат, которые находят поисковики.
Это было практически поголовно крещеное поколение русских людей.
72. Коттеджный поселок "Новая Дубровка". И река Дубровка с торфяным цветом воды.
74. Памятник метростроевцам, которые служили в инженерных частях, обеспечивающих Невский плацдарм. Памятник открыт в 2015 году.
27 июня 1941 года было принято решение о прекращении строительства метро. Чуть позже из ленинградских метростроевцев было сформировано 10 строительных батальонов.
Более 10 тысяч ленинградских метростроевцев погибли под обстрелами и бомбёжками.
75. Символические тюбинги.
79. Часовня на берегу Невы.
Под ней расположен неплохой пляж, который я уже показывал.
80. А вот с этим коттеджным поселком что-то не то.
81. Многие дома вандализированы. У пары самых крайних выломаны входные двери.
Что это?? Нельзя организовать охрану и огородить?
Достопримечательности в Неве
Развлечения упорядочены согласно данным Tripadvisor, включая отзывы, оценки, фотографии и популярность.
Рейтинг путешественников
Достопримечательности с самой высокой оценкой на Tripadvisor согласно отзывам путешественников
Достопримечательности
Активный отдых на открытом воздухе
Типы достопримечательностей
Достопримечательности и культурные объекты
Лодочные туры и водные виды спорта
Природа и парки
Оценка путешественников
Подходит для
Бесплатный вход
Чем заняться в дождливый день
Подходит для детей
Подходит для любителей адреналина
Скрытые жемчужины
Место для медового месяца
Приключения
Подходит для пар
Подходит для больших групп
Показать больше
8 мест (сортировка по популярности среди путешественников)
Развлечения упорядочены согласно данным Tripadvisor, включая отзывы, оценки, фотографии и популярность.
1. Plage de Tahiti
2. Village de Kercanic
Районы • Архитектурные достопримечательности
3. Anse de Rospico
4. Les Chaumieres De kerascoet
Исторические достопримечательности
5. Plage de Port Manech
6. Le Moulin a Maree du Henan
Исторические достопримечательности • Культурные объекты и достопримечательности
7. Chapelle Saint Nicolas
Церкви и соборы
8. Cardinale Sud
Серфинг и виндсерфинг • Водные виды спорта
Неве: часто задаваемые вопросы
Неве: какие достопримечательности здесь самые лучшие?
Неве: какие развлечения на открытом воздухе здесь самые лучшие?
Неве: какие развлечения для детей здесь самые популярные?
© TripAdvisor LLC, 2021 г. Все права защищены.
Условия использования Заявление о конфиденциальности и файлах cookie Согласие на использование файлов cookie Карта сайта Как работает сайт
Эта версия нашего веб-сайта предназначена для пользователей из страны Россия , для которых основным языком является Русский . Если Вы живете в другой стране или регионе, выберите соответствующую версию Tripadvisor для своей страны или региона в выпадающем меню. подробнее
flackelf
Лето на носу и поэтому по старой еще киевской привычке всё время тянет к воде. Жалко, что Нева никогда не прогревается как например тот же Волхов или Невская губа Финского залива.
К сожалению на Неву можно только смотреть и дышать воздухом, который наполнен её запахом.
Сегодня будет немного Невы непарадной, без гранита.
Есть такие места, причем близко от центра города, буквально в километре южнее Алексанро-Невской лавры.
Места эти уже совсем не туристические, но по своему очень интересные.
Взять хотя бы изящный и потрясающе красивый Финляндский железнодорожный мост, построенный в 1913 году. Жалко, что к нему тоже экскурсии не возят, когда показывают мосты Санкт-Петербурга.
Он разводной как и все старые питерские мосты через Неву. В 1987 году вплотную и ниже по течению был построен еще один жд мост, повторяющий очертания старого.
Так что их по сути два - Финляндских жд моста и устройство разводного пролета у них принципиально разное.
Первый мост был построен в 1910-13 гг. (инженеры: Н. А .Белелюбский, Г .Г.Кривошеин, И. Г. Александров, архитектор В. П. Апышков).
1. Проспект Обуховской обороны (Шлиссельбургский). До революции вдоль левого берега Невы шла старая дорога на Шлиссельбург.
2. Безымянный сад у берега Невы.
7. Берег тут с сожалению не слишком чистый.
Мало кто помнит об этом чудесном случае. 21 августа 1963 года вот на этом месте на Неву приводнился Ту-124, на борту которого находились 44 пассажира, летевших из Таллина в Москву.
8. Ниже по течению стоит новый мост. 1987 год.
У него характерные массивные опоры с разводными механизмами.
9. Станционное здание у моста. 1900-е годы. В 1987 году после постройки второго моста оказалось под эстакадой.
10. К этой эстакаде мы еще вернемся.
16. Выше по течению стоит старый мост, построенный в 1913 году.
Когда построили второй в 1987 году, то старый мост закрыли. Старый мост так и стоял закрытым для движения, аж до 2003 года, когда он был капитально реконструирован.
Его строили те же инженеры, которые создали Большеохтинский мост. И они сильно похожи друг на друга, вот только Нева тут сильно шире чем у Смольного.
17. Дом был построен в 1900-1904 году напротив церкви иконы Божьей матери Всех Скорбящих Радости. Автор - архитектор Г.Г. фон Голи.
18. Возле храма буквально только что, была построена небольшая набережная с которой открываются красивые виды. Я думаю, что мало кто здесь бывал и видел эту набережную. Я и сам тут оказался сегодня впервые.
26. Правобережье Невского района.
27. Вот и церковному котику тут тоже нравится. Живет у Бога за пазухой.
33. Справа стоит часов, которая без куполов сохранилась с тех времен.
34. Колокольня у храмового комплекса очень хороша!
37. Уникальная железнодорожная эстакада, ведущая к Финляндскому жд мосту через Неву. Не знаю где ещё такое есть. Причем она на 150 метров длиннее самого моста - целых 600 метров, и пересекает несколько улиц.
38. Разумеется сейчас можно видеть не ту эстакаду, которая была построена в 1913 году.
40. Сад имени 30-летия Октября.
43. Красивый фонтан с видом на железную дорогу с грузовыми поездами.
46. Школа. Год постройки здания - 1936 год.
50. Улица 2-й Луч.
51. Конец эстакады и начало насыпи со станцией Глухоозерская.
52. Дореволюционное производственное здание. Редкий осколок старого промышленного района.
Третий этаж достроен в более позднее время.
54. Очень своеобразный развод Финляндского моста. Моста - непарадного, да и мало кто этот развод видел.
55. Фото конца 80-х годов. Уже построена новая эстакада, но при этом сохраняется старая, которая простоит без эксплуатации до 2002 года.
56. Фото 30-х годов. Видна старая дореволюционная эстакада ведущая к жд мосту.
На месте этих бараков сейчас сад.
Поддержка блога. На пополнение транспортной карты "Подорожник":
Карта СБ России 5469 5500 5863 0507
Интересные достопримечательности: усадьба Богословка, правый берег Невы
Это усадьба Богословка, созданная на окраине Невского Лесопарка, и представляющая собой музей под открытым небом. Здесь воссозданы постройки в северном старорусском стиле, главной из них является Покровская церковь.
Покровская церковь, построенная здесь - это копия утраченной Покровской церкви, построенной в 1708 году в Вологодской области.
В 1963 году та церковь, что была в Вытегорском погосте Вологодской области, сгорела, и было принято решение о ее восстановлении на том же месте, но это так и не случилось, зато остались обмеры и чертежи, сделанные за несколько лет до пожара. В 2003 году начали воссоздание храма под Петербургом, по благословению патриарха Алексия Второго.
Кроме церкви, очень красивы деревянная колокольня и ограда, сделанные в древних русских традициях.
Лес, из которого делали храм, был привезен из Карелии.
К закладке храма на новом месте приступили в 2005 году, когда были привезены карельские бревна. В фундамент были заложены камни из фундамента первоначальной церкви.
В 2006 году воссоздание великолепного храма было закончено.
Высота храма - 19 метров, ширина - 30 метров. Церковь имеет 25 глав.
Очень красивое место!
Вид с крыльца церкви.
Колокольня . Это воссозданный объект другого погоста Вологодской области, тоже показывающий красоту архитектуры Русского Севера. Колокольня была построена в 1670 году, но тоже утрачена. От нее остались обмеры и чертежи, сделанные в 19 веке.
Постройки в усадьбе, показывающие другие виды традиционной архитектуры Русского Севера.
Доехать сюда довольно просто - автобус из Петербурга ходит каждые 15 минут. Обязательно побывайте здесь!
Читайте также: