Интересные места на мцк
Александр Острогорский: Я узнал о том, что в Москве существует кольцевая железная дорога сравнительно недавно — когда шесть лет назад начали говорить о том, что неплохо было бы пустить по ней поезда. Для меня тогда это было действительно большое открытие.
Александра Селиванова: А меня всегда интриговали здания станций вдоль дороги. Они совсем не связаны с привычными маршрутами, такое неожиданное появление архитектуры модерна среди промышленных зон. Помню, был проект в 1990-е годы в МАРХИ — превратить кольцевую дорогу в художественное пространство, студенты сделали красивый макет, и так я узнала, что эта трасса вообще существует.
Подробности по теме МЦК: что нужно знать про Московское Центральное КольцоАйрат Багаутдинов: Мы сейчас проезжаем будущий Музей малого кольца на Пресне; его собираются делать на станции, которая единственная сохранила свой вид — остался не только вокзал, но и пешеходный мостик, оригинальные фонари. Ирония заключается в том, что попасть в него будет непросто: со станции МЦК ты не можешь пройти в Музей МЦК. Ты должен выйти из нее, затем идти промзонами или даже проехать на машине.
Селиванова: Как бы то ни было, мы видим город, который никогда не видели, — это город промзон. Мы его обычно проезжаем снизу по Пресне, и от нас скрыты все эти товарные поезда.
Багаутдинов: Не только поезда — все леса или убывающие заводы, территория АЗЛК и так далее. Москвичам откроется другое лицо города.
По лесу наперегонки с лосями
Национальный парк «Лосиный остров» — крупнейший лесной массив в границах Москвы, и в этом уголке полудикой природы просто не могло не быть велодорожек или велотропинок. В густой чаще леса можно вдоволь надышаться свежим воздухом, покормить белок с руки и даже встретить лося. А если вдруг заплутаете и вас занесет на Верхнеяузские болота – передавайте привет бобрам.
Поэтому начинать лесной маршрут лучше с Бабаевского пруда, где есть смотровая площадка и островок цивилизации в виде велопроката. Далее проезжаете по Абрамцевской просеке до Бумажной просеки, и, не доезжая до Клинической больницы, двигаетесь на север – к Лосиной биостанции, пруду Лось и Поляне сказок.
«Владыкино» — «Белокаменная»
О мертвом грызуне и видах на город
Багаутдинов: В своей рекламной кампании МЦК использует слоган «город становится ближе» и дохлую мышь Дохлую мышь в рекламной графике МЦК, на самом деле, разглядели интернет-пользователи . Слоган звучит довольно странно, но я бы понимал его следующим образом: он приблизит город к горожанам, а не точку А к точке Б.
Острогорский: Удивительно, что мы получили доступ в совершенно закрытые места — городу фактически вернули огромный кусок. Говорить нужно не только о промзонах, но и о том, что появилось много новых пейзажей, видов на горизонт, какие-то неочевидные достопримечательности открылись и точки.
Селиванова: Это увеличивает проницаемость города, но, прежде всего, это подарок краеведам. Все наши попытки проникнуть в эти станции были невероятно сложными. Мы этого момента ждали ужасно долго.
Багаутдинов: Но при этом все дико запутано: мы же получили две параллельные дороги — МЦК и МКЖД. Обе они идут по одной железной дороге, но имеют разные остановки, разные здания вокзалов.
Острогорский: А что делать — город так устроен. В одном и том же месте варятся разные истории из прошлого, настоящего и будущего. Где-то они пересекаются, а где-то нет. В пространстве они вполне себе могут находиться в одной точке, а во времени — в разных.
Южные маршруты в Битцевском парке
Битцевский лес. Фото: Wikimedia Commons
Идеальный вариант трассы в этом парке для себя найдет каждый, не зависимо от предпочтений и спортивной подготовки. Любители спокойной езды направят свой велосипед на асфальтированные дорожки, а экстремалы летом заменяют лыжников – в оврагах и на малых слаломных горах с трамплинами. А можно сочетать спокойную по дорожкам и тропинкам с крутыми подъемами и быстрыми спусками.
Один из популярных маршрутов – «Битцевский парк – ул. Чертановская» протяженностью 7,5 километров, который начинается недалеко от станции метро «Битцевский парк» и по тропинкам уходит вглубь леса. Здесь главное – смотреть под колеса: это все-таки лес, а значит на тропинке могут быть сучки, ямки и бугры. Поэтому проще и безопаснее – по велодорожке от станции «Беляево»: по улице Миклухо-Маклая через Битцевский парк до станции метро «Чертановская».
От ВДНХ до Останкино: не верьте в приметы
На этом маршруте главное – не верить в приметы и держаться на расстоянии от Центральной аллеи, чтобы не завязнуть среди толп праздно гуляющих пешеходов. И тогда все 13 километров пути доставят вам удовольствие, а двухколесный друг – доставит к обновленным павильонам ВДНХ, в главный Ботанический сад имени Цицина, Сад Камней, Останкинский парк и имение графов Шереметьевых, где можно сделать выразительные селфи на фоне Останкинской башни.
Станция Лобня
Озеро Киово
В непосредственной близости от платформы находится уникальный для Москвы и Подмосковья памятник природы – озеро Киово. Собственно, именно ему город Лобня обязан своим гербом с чайкой, ведь до недавнего времени здесь обитала и гнездилась крупнейшая колония речных чаек. Сейчас условия для комфортного размещения пернатых стали хуже, однако в теплый период редкие гости сюда все же залетают.
Озеро Киово – моренно-ледникового происхождения. Это одно из самых живописных мест Подмосковья, кусочек старой России вблизи огромного мегаполиса и великолепная локация для неспешных прогулок. Для удобства отдыхающих здесь есть смотровая площадка, с которой открывается великолепный вид на водную гладь и густые леса.
Озеро Киово, Лобня, Московская областьНа МЦК вновь доступны бесплатные экскурсии
С момента запуска поездов на МЦК можно было послушать увлекательные экскурсии. Теперь их текст доработали и вновь презентовали горожанам.
До конца текущего года пассажиры Московского центрального кольца смогут узнавать в дороге интересные факты о проплывающих за окном достопримечательностях. Программа была доработана и улучшена Музеем Москвы и Департаментом транспорта.
Экскурсии стартуют в 11:00 и 14:00 на станции «Деловой центр» практически каждый день и длятся 84 минуты. Сбор участников происходит у стойки «Живое общение». Чтобы рассказ о столице был хорошо слышен, пассажиры получают радиогид.
Отметим, что экскурсии были запущены практически в одно время с началом работы кольца. С первых дней поездки на поездах дополняли рассказы об истории строительства и особенностях достопримечательностей: Фрунзенской набережной, «Москва-Сити», ВДНХ.
Концерты в Соборе Петра и Павла. 12+Классика и органная музыка для всех. Купить билет
Смотрите также:
- Узнайте Россию с гидом TotalEnergies
- О Москве и москвичах: познавательные экскурсии для всей семьи
- 10 концертов для влюблённых в музыку
- Органная музыка в Москве
- Обучающие курсы в Москве
Если вы нашли опечатку или ошибку, выделите фрагмент текста, содержащий её, и нажмите Ctrl + ↵
Где трамплины есть и горки - экстремалы «мочат корки»
Впрочем, некоторые велобайкеры в парках ищут вовсе не спокойствия, а настоящего экстрима. Таким профи можно порекомендовать BMX-комплекс в Лианозово, оснащенный рампами и трамплинами. Комплекс фигур впечатляющих размеров для обучения спортсменов всех уровней подготовки в парке Усадьба Алтуфьево действительно огромный – он занимает площадь в 2500 квадратных метров. Ежедневно здесь «катают» более 150 человек, а бесшумное покрытие не нарушает покой жителей ближайших домов. Есть здесь и «гражданская» велосипедная дорожка длиной 1,3 километра.
В Дюссельдорфском парке в Марьино для вело-экстремалов тоже есть ВМХ-велодром. А для менее активных любителей катания – протянувшийся вдоль Москвы-реки парк 850-летия Москвы. Знаменитую велодорожку Марьино — Капотня длиной 5,4 километра велосипедисты считают одной из лучших в столице. Кроме этого, спокойно покататься можно и в небольших парках района – Братиславском, парке имени героев Отечественной войны 1812 года и парке имени Артема Боровика.
Байк-парк с грунтовым памп-треком на Нагорной находится в шаговой доступности от станции метро «Нагорная» или в 1,5 километрах от станции МЦК «Верхние Котлы». Кстати, напомним, что провоз велосипеда в электропоезде – бесплатный. Это единственный официальный спот для любителей экстремального катания в Москве: два раза в неделю здесь работает подъемник, а спуски освещаются, потому что базируется он на горнолыжной склоне.
«Ботанический сад» — «Белокаменная»
О перспективах парк-хоппинга
Острогорский: Институт Генплана делал исследование про Москву-реку — оказалось, что если заняться благоустройством набережных, то оживет почти 10% от территории Москвы. Железная дорога — такая же река, судьбы у них одинаковые. Они вычленены из городской ткани и превращены в зону отчуждения. На самом деле, больше всего от развития МЦК огребут автовладельцы: все прилегающие к дороге территории будут расчищать. Гаражи лепились ко всему подряд, и их рано или поздно разберут, хотя это может затянуться на годы.
Вот сейчас в окне — сплошная зелень. Мы вообще видим много парков, это, кажется, Лосиный Остров. Рановато пока говорить о том, что МЦК сможет собрать все московские парки в единый маршрут и дать начало московскому парк-хоппингу — ну когда за один день ты посещаешь 2–5 парков. У меня вот пока желания броситься в дикую листву не возникает, все это нужно прибирать и благоустраивать. В этом смысле берлинская S-Bahn выгодно отличается тем, что вся идет по эстакаде, и с высоты город выглядит как-то поблагороднее. Когда едешь на уровне дороги, то вокруг — сплошные заборы.
Селиванова: Мы проезжаем одну из самых интересных станций — «Белокаменную». Здесь сохранились вокзал, два поста централизации, здание водоснабжения и два жилых дома начала XX века. Вот она как раз очень долго была недоступной.
«Шелепиха» — «Стрешнево»
Немного из истории
Багаутдинов: В начале XX века малое кольцо было самым большим строительным объектом за 750 лет истории Москвы. Его инженерный смысл — отдельная тема, а так это вполне себе целостный архитектурный ансамбль. Удивительно, на сколько лет он оказался выключенным из городского культурного контекста. У дороги было несколько задач: во-первых, транзит грузов через Москву, связь с заводами. Во-вторых, военная: здесь было много военно-продовольственных сборных пунктов — на северо-западе прежде всего. Некоторые из них все еще используются — например, на Красной Пресне в нем сейчас образовательный центр РЖД. На «Угрешской» такой пункт работает как военкомат.
Предполагалось, что по дороге будут ездить и пассажиры, но расчет был странный: почему-то при проектировании закладывались места первого и второго класса, с шикарными залами ожидания на вокзалах и соответственным уровнем вагонов. После запуска поездов в 1908 году проезд стоил столько, что в пересчете на теперешние деньги полная поездка по кольцу обошлась бы в 2000 рублей. В результате никто и не ездил, и через три месяца движение закрыли. В итоге тарифы снизили и пользовались дорогой вплоть до 1934 года. Потом власти решили, что трамваи с троллейбусами и так прекрасно обеспечивают город.
Здорово, что в 2016 году Москва доросла до того, чтобы использовать пассажирский потенциал дороги. Но эти сто лет город не стоял на месте, и развивался без учета кольцевой железной дороги, так что мне непонятно теперь, как он будет ее учитывать.
После запуска в 1908 года проезд стоил столько, что в пересчете на теперешние деньги полная поездка по кольцу обошлась бы в 2000 рублейСеливанова: Это такая зона отчуждения, где можно увидеть ржавый промышленный пояс, такие складки городской ткани, совершенно неосвоенные людьми. В свое время это были окраины: дорога строилась, исходя из удобства заводов. На севере она не имела никакой связи с городом: там дачи были. Шла через леса — Останкинский лес, Яузский лесопарк, он же Лосиный Остров, Измайловский.
Багаутдинов: А теперь мы проезжаем «Серебряный Бор» — станцию, которая открылась первой в 1908 году. С нее ушел первый поезд, здесь же прошла церемония освящения дороги. Кстати, на таких церемониях обязательно присутствовал митрополит: он освящал пути и паровозы. До революции все объекты вообще освящались — даже электростанции. На ТЭЦ около «Ударника» митрополит освящал турбины перед запуском — причем, кстати, немецкие. Освятил, и все стало сразу же наше.
Копилка впечатлений: из центра – в «Сокольники»
Отличный вариант для велопрогулки: сначала можно оценить красоты центра столицы, а затем прокатиться в тени деревьев по парковым дорожкам. К тому же и длина этого маршрута – всего 7 километров. Здесь же в парке «безлошадные» смогут взять велосипед в аренду.
Велостарт – на Большом Устьинском мосте, затем переезжаем через реку, минуем Устьинский сквер и движемся по Яузскому бульвару, который плавно перетекает в Покровский и далее в Чистопрудный. Далее по Бульварному кольцу доезжаем до метро «Тургеневская» и поворачиваем на проспект Академика Сахарова. На кольце движемся в сторону станции метро «Комсомольская», едем по Краснопрудной улице, а далее – по Русаковской. А уже от метро «Сокольники» по бульвару доезжаем до парка.
Итого в копилке впечатлений – Чистые пруды, Сретенский бульвар, Театр «Современник» и Комсомольская площадь. Ну и велопрогулка по парку «Сокольники», конечно.
Самые интересные места по маршруту МЦД-1
Многие интересные достопримечательности находятся далеко не в центре Москвы, однако зачастую нам бывает жалко времени и сил, чтобы ехать к ним на другой конец города или даже в область. Частично эту проблему решает запуск МЦД – оказывается, проезжая сквозь столицу, можно увидеть немало хороших мест. Не верите? Тогда давайте вместе проинспектируем линию МЦД-1 – она доставит вас прямиком к Лианозовскому променаду, Центральному парку «Сколково», бывшим землям князей Юсуповых и другим достойным локациям Москвы и Подмосковья.
Новые велодорожки на Северо-Западе
В Северо-Западном округе за последние несколько лет было создано 7 новых велодорожек. Велополоса с разметкой протяженностью 4,5 километра появилась после реконструкции ландшафтного парка «Митино», а в пункте велопроката в аренду можно взять даже тандем.
Удобная зона для катания появилась на ул. Свободы – она соединяет два района — Южное и Северное Тушино. Длина веломаршрута в парке «Салют» в Южном Тушине – 1,2 километра. С не меньшим удовольствием жители района катаются на бульваре на улице Исаковского и в скверах вдоль Пятницкого шоссе и на левом берегу Сходни.
А в зоне катания музейно-паркового комплекса «Северное Тушино» по всей длине парка проложили 3-километровую замкнутую кольцевую дорожку со специальным покрытием. И теперь здесь можно с комфортном прокатиться на велосипеде, любуясь красотами западного берега Химкинского водохранилища.
Центральный веломаршрут: лучший город Земли
Центральный маршрут (то есть маршрут по самому центру Москвы) проведет вас от Рождественского бульвара до сада Эрмитаж. И хотя протяженность велотрассы всего 9 километров, выбирать ее все же лучше велосипедистам с большим опытом, уверенно чувствующим себя в плотном потоке машин. По ходу движения по Цветному и Страстному бульварам и Садовому кольцу удастся побывать в Пушкинском сквере и на Патриарших прудах, на Тверской и Новом Арбате, полюбоваться театром имени Моссовета и Театром сатиры, садом Аквариум, Музеем Булгакова и Садово-Триумфальным сквером.
Качу-качу куда хочу!
Фото: Александр Авилов / АГН «Москва»
Что и говорить, на личном велосипеде прокатиться по самым красивым местам столицы – проще простого: на городских улицах и в парках обустроено почти 800 километров выделенных полос и дорожек.
Если же вы еще не обзавелись железным конем – это не проблема: сеть велопрокатных станций в Москве крайне обширна и с каждым годом растет – сейчас их уже почти полтысячи. Как воспользоваться «великом на час» (а может и на два-три), можно узнать на сайте Московского велопроката.
Простая вело-арифметика: 5 парков за 3 часа
Если же вы абсолютно свободны, любите природу и готовы потратить на велопрогулку не менее трех часов – попробуйте преодолеть маршрут протяженностью 33 километра. За это время вполне реально посетить 5 московских парков: стартуете в Сокольниках, и погнали: Екатерининский парк на Проспекте мира, Музеон, Парк Горького, Нескучный сад и заслуженный финиш в Пресненском парке.
Крути педали: проверенные веломаршруты в центре и на окраинах Москвы
Рассказываем, какие столичные веломаршруты наиболее популярны у любителей крутить педали, и почему вам совсем не обязательно иметь собственного железного коня.
Станция «Белокаменная»
О деревенских ощущениях
Острогорский: Обратите внимание на табличку — «Возможность падения с платформы». Прямо воспользуйтесь уникальной возможностью какой-то! Вообще, мне вот неясно, куда я попал и куда еду. Это вообще РЖД или не РЖД? У московского метро все-таки более человечный стиль общения, а у МЦК нет понятного городского языка — это какая-то электричка. Мне, кстати, вообще не нравятся эти поезда «Ласточка».
Багаутдинов: Ну почему же? Они оборудованы местами для велосипедов, есть туалеты, розетки для зарядки айфонов.
Острогорский: «Ласточки», конечно, модные и все такое, но они напрочь лишены городского духа. В вагонах метро удобнее ездить стоя, компаниями, глазеть на людей — это про город. А «Ласточка» заточена на межгород, на долгие поездки: в них удобно сидеть, читать, скучать. Мне все-таки хотелось бы, чтобы МЦК было продолжением метро.
Селиванова: У меня больше вопросов к архитекторам, которые делали навесы. Какие-то попытки стилизации под эпоху модерна вместе с хайтеком.
Острогорский: Нормальная такая вокзальная архитектура. Просто, еще раз повторюсь, дух не городской, это деревня, Подмосковье.
Селиванова: Интересно, кто будет выходить на «Белокаменной». Один выход у нас тут уходит к баням, а на другой стороне — заброшенные гаражи.
Острогорский: Направо бани, налево маньяки. Даже не важно, есть там маньяки или нет, — просто у многих москвичей есть предубеждение по поводу Битцы и Лосиного Острова, они считают, что в этих местах водятся убийцы. Тут еще, смотрите, товарные составы ходят — мимо нас едут старые ржавые вагоны. Я не к тому, что все должно быть красивым — наоборот, интересно, что мы видим, как по городу двигаются грузы, открывается еще одно измерение.
Селиванова: Этой реальности раньше не было видно. Наверное, она будет как-то камуфлироваться или декорироваться. Интересно, почему это не задевает нас в других городах? Приезжаем в провинцию, видим и дикую промышленность, и товарняки, и это нам кажется нормальным.
Острогорский: Мы действительно соприкасаемся с другой Москвой, к которой до того спиной стояли. И в ней происходит все что угодно — и гаражи, и бани, и вещи, которые горожане полагают грязными. Промышленность, например. А теперь мы развернулись к ней лицом.
По берегам Москвы-реки: восхитительные виды
Для уверенных в своих силах велосипедистов и подающих большие надежды новичков есть более протяженный маршрут – по набережным Москвы-реки. Начинается этот вело-путь длиной 29 километров на Нагатинской набережной, а на финише вас ждет восхитительный вид на сверкающие небоскребы Москва-Сити. «Меняем берега» на Новоспасском мосту и далее, по ходу движения по Котельнической, Кремлевской, Москворецкой, Пречистенской и еще без малого десятку набережных, любуемся Красной площадью и парком «Зарядье», Храмом Христа Спасителя и Аллеей Славы, Лужниками и множеством других знаковых достопримечательностей столицы.
Проехали по набережным, но ничуть не устали и готовы и дальше крутить педали? Тогда велопутешествие можно продлить, посетив парк «Красная Пресня».
Покатушки в Измайлово и Кузьминках
Измайловский парк. Фото: ПКиО «Измайловский»
Через весь Измайловский парк проходит ровная, очень комфортная велодорожка – с указателями и освещением. Начинается маршрут в Терлецком проезде и пролегает по центральной аллее Терлецкого лесопарка: катите себе спокойно в тени деревьев по Свободному проспекту, Большому Купавенскому проезду – так по Измайловскому парку и докатите до Большого колеса обозрения. Общий велопробег — 10 километров. А для любителей экстремального спорта в Измайловском парке есть специальный трамплин.
Вариантов веломаршрутов в парке Кузьминки – десятки, потому что здесь обустроена большая и действительно разветвленная сеть ровных дорожек. Так что, при желании, из седла можно не вставать 2-3 часа, а можно уложиться и в полчаса – на этот случай в парке около кинотеатра работает велопрокат. По велодорожке, проходящей у реки Пономарка, за 40 минут реально преодолеть 8 живописных километров: двигайтесь хоть к Кузьминовским прудам, хоть к Шибаевскому пруду или Лыткаринскому лесу – в итоге все равно вернетесь к начальному местоположению.
Самая длинная велодорожка Москвы
Эта главная столичная «дорога веложизни» длиной 16 километров протянулась от парка Горького (а точнее – от Крымского моста и парка «Музеон») до парка Победы. Ширина велодорожки - три метра, поэтому встречные потоки разъезжаются спокойно. В общем неспешном трафике даже новички чувствуют себя «в своей тарелке» и получают эстетическое удовольствие от современного ландшафтного дизайна. Проходит двухколесный променад через Нескучный сад и Воробьевы горы, вдоль Москвы-реки. И в среде бывалых этот маршрут именуют не иначе как «4 моста».
Если же с Воробьевской набережной повернуть направо - на Бережковскую и набережную Тараса Шевченко – то можно докатить до Москва-Сити и увидеть еще три моста – Бородинский, Новоарбатский и мост «Багратион». Этот маршрут станет на 3 километра короче, но от этого – не менее живописным, вид одной только гостиницы «Украина» чего стоит. Точнее, не стоит ничего – ведь вы же катаетесь не на такси, а на «велике» и без пробок.
Станция Водники
Юсуповский сквер
Конечно, Юсуповы известны, скорее, как владельцы красивейшей усадьбы «Архангельское» (читайте также: «Чудеса за МКАДом: 10 мест рядом с Москвой, которые лучше один раз увидеть»), но тем приятнее открыть для себя то, что прославленный род владел еще одним имением – в Долгопрудном. Сейчас о нем напоминает парковая территория, получившая название «Юсуповский сквер» – она находится как раз рядом с Храмом Спаса Нерукотворного Образа, ставшим усыпальницей для некоторых представителей благородного семейства.
Увы, господский дом князей так и не дожил до наших дней, зато сохранились очертания небольшой части парка. После благоустройства место стало особенно захватывающим: обустроена романтичная ротонда, смотровая площадка с фигурными балясинами, расставлены ретро-фонари. Особая точка притяжения – амфитеатр, который выходит на живописный Котовский залив. Остановитесь здесь на минутку-другую и представьте, как этим же пейзажем когда-то любовались прославленные князья и, возможно, даже сам Александр Сергеевич Пушкин – говорят, старинный друг Юсуповых тоже навещал Спасское-Котово.
ул. Парковая, д. 1, Долгопрудный, Московская областьПарк и усадьба Мысово
В 10 минутах пешком от бывших земель князей Юсуповых расположилась еще одна усадьба – правда, на этот раз купеческая (в свое время ею владели Малютины, а затем Кузнецовы). Строго говоря, сегодня от роскошных владений Мысово тоже мало что осталось. Впрочем, сохранилось главное – господский дом с причудливой башенкой, возле которого можно свободно погулять. Неподалеку находятся еще две знаковые постройки усадьбы – деревянные терема в русском стиле, построенные без единого гвоздя (один из них в начале прошлого века даже сумели «разобрать» и отвезти на выставку в Париж!). Сегодня они спрятаны за глухим забором, однако рассмотреть причудливые убранства верхних этажей все еще возможно.
К слову, недавно власти Долгопрудного благоустроили прилегающий к усадьбе парк, превратив некогда заброшенную территорию в стильную зону отдыха. Для гостей тут обустроили прогулочные променады и велодорожки, смотровую площадку, детский городок и зону для выгула собак. А если захотите задержаться – то к вашим услугам зона для барбекю и (в теплое время года) пляж.
Какие достопримечательност и расположены рядом со станциями МЦК?
Я бы не стал столь категорично ограничивать список достопримечательност ей Москвы. Стоило бы, конечно, указать, какое расстояние для Вас является близким, так как для каждого человека такое расстояние различно.
Пожалуй, начну с "Владыкино" и двинусь по часовой стрелке. Находится эта платформа на территории станции Владыкино-Московское Малого кольца Московской железной дороги. В её окрестностях находится Главный ботанический сад имени Н. В. Цицина. по средним российским меркам это просто огромная зелёная зона, засаженная диковинными растениями из самых разных регионов мира. А на северо-западе от платформы в нескольких сотнях метров расположился парк "Отрада" - преображённый овраг реки Лихоборка.
Станция "Ботанический сад" расположена с другой стороны от зелёной зоны, не далеко от моста через Яузу. Долина реки в этих местах считается памятником природы. А вот "Ростокино" может похвастаться разве что большими железнодорожными и автомобильными развязками.
Станция "Белокаменная" расположилась в самой глубине Яузского лесопарка. По сути, она расположена уже за пределами городской застройки, этим и интересна.
Проезжаем "Бульвар Рокоссовского", в окрестностях платформы "Локомотив" нас ждёт бывший стадион "Локомотив", теперь - "РЖД-арена". Не только стадионом интересна эта местность, много стоит, например, длинный Черкизовский пруд, хотя до него придётся пройти около километра.
"Измайлово". Станция расположена прямо возле огромного Измайловского парка. До других достопримечательност ей следует двигаться на север, но, поверьте, это того стоит. К ним стоит отнести знаменитый Измайловский кремль, по праву считающийся одним из основных интересных мест огромного города, а прямо возле него крупный Серебряно-Виноградны й пруд, огибающий блестящей лентой остров, бережно хранящий старую усадьбу Измайлово. Мы видим, что в одном, считай, месте сосредоточено довольно много колоритных мест. Но ведь Москва на этом не заканчивается? Да, и МЦК ещё довольно много до "Владыкино" осталось.
"Соколиная гора" - следующая платформа. Что рядом смотреть? К этому моменту Измайловский парк культуры и отдыха всё ещё не закончился, недалеко, конечно же, в его пределах, существует большой пруд, по которому можно даже покататься на лодочках, а с другой его стороны - тоже не маленький мемориал. Всё этом городе имеет большие размеры, так уж устроено.
От платформы "Шоссе Энтузиастов" до Измайловского парка, впрочем, тоже недалеко, до его южных окраин. Сама платформа расположилась недалеко от пересечения МЦК с шоссе Энтузиастов, одной из крупнейших магистралей города.
До "Автозаводской" особо ничего интересного. Хотя, безусловно, многих приезжих могут заинтересовать многочисленные транспортные развязки по пути, не стоит пренебрегать и таким типов достопримечательност ей, Москва ведь. Кому-то обыденно, а кому-то и будет в диковинку. Недалеко от "Автозаводской", на берегу Кожуховского затона, являющегося старым руслом Москвы-реки, расположился небольшой парк для отдыха жителей окрестных микрорайонов.
Перед "Верхними Котлами" линия МЦК пересекает Москву-реку. Кто-то, может быть, удивиться: что в ней интересного. Но знаете, на течение воды можно смотреть бесконечно, а реки не бывают похожими друг на друга, и широкая Москва не исключение. В любом месте на неё всегда стоит посмотреть. Впрочем, с Моской-рекой мы ещё встретимся.
Проезжается "Крымская" станция Канатчиково Малого кольца, за ней МЦК проходит по Гагаринскому тоннелю, в нём же расположена платформа "Площадь Гагарина". На поверхности можно найти большой памятник известному космонавту, а чуть севернее Нескучный сад. В нём расположена достаточно крупная овражно-балочная сеть, что делает его похожим на настоящий лес, хоть и находящийся в центре крупнейшего города Европы. Здесь можно встретить и памятники архитектуры, и опять же заняться прогулкой вдоль реки Москвы.
Название платформы "Лужники" говорит само за себя. Рядом расположен известный олимпийский комплекс. Не только им одним, конечно, интересны эти места. В пределах этой излучины реки, в окрестностях платформы можно найти знаменитый Новодевичий монастырь, а рядом с ним одноимённое мемориальное кладбище, самое известное в стране.
МЦК в третий раз пересекает Москву-реку, недалеко от моста в неё впадает Сетунь. Следующая платформа - "Кутузовская" Название у ней тоже говорящая. Рядом много интересных домов, которых, впрочем, в Москве хватает, но каждый из них уникален. В районе Дорогомилово в очередной раз МЦК пересекается Москва, сразу за мостом линия проходит почти вплотную к небоскрёбам комплекса "Москва-Сити", хотя Третье кольцо его порой загораживает. Неправда ли насыщенный маршрут?
Между платформами "Стрешнево" и "Балтийской" простирается огромный, как, наверно, и всё в Москве,природно-исто рический парк "Покровское-Стрешнев о".
Возле платформы "Коптево" имеется памятник культурного наследие - веерное депо на станции Лихоборы, а немного дальше расположены Головинские пруда с окружающим их парком, ещё одно большое зелёное пятно на карте Москвы.
Севернее платформы "Окружная" можно найти долину реки Лихоборки, в этих местах она является охраняемым объектом и интересна для просмотра.
Дальше - снова "Владыкино", круг замкнулся.
Хотелось бы отметить, что осмотр любого города важно начинать не с туристических мест, а с более глубоких. Всегда придерживаюсь принципа, исходя из которого, в каждом городе необходимо увидеть промзону, центральную часть и спальный район. Таким образом познаётся истинная сущность любого населённого пункта, без исключений. Московское центральное кольцо соединяет все эти элементы в одно большое целое, но именно это целое позволяет понять Москву не только, как столицу России, а и как простой город, где-то с проблемами, где-то с сюрпризами, не известными многим даже жителям. МЦК, как кровеносная система Москвы, по нему на работу и с работы двигаются обыкновенные москвичи и именно оно как бы врезается далеко вглубь районов мегаполиса.
«Лихоборы» — «Владыкино»
О том, как изменятся транспортные сценарии
Острогорский: Много времени простой москвич, а еще больше простой, скажем так, подмосквич тратят, чтобы проехать в нужное место через городской центр, потому что горизонтальных связей в Москве из-за ее радиально-кольцевой структуры мало. А благодаря МЦК она приближается к более равномерной сетке, где можно перемещаться разными путями. Чем больше будет горизонтальных связей, тем лучше. Вопрос действительно в том, как это теперь включить в город, ведь он завязан на станции метро. При взгляде на карты МЦК может сложиться впечатление, что станции раскиданы по каким-то странным местам — непонятно, есть ли там вообще люди.
Посмотрите из окна: мы сейчас видим уйму гаражей. Рядом с железной дорогой всегда образуется пустота, которую занимают такие функции-паразиты. Теперь там должны возникнуть кафе, магазины, какая-то инфраструктура — чтобы у людей было больше желания пользоваться дорогой. Мы же свои маршруты выбираем не только чтобы было быстрее и короче — мы думаем и о том, чтобы можно было бы еще, например, куда-то заскочить перекусить.
Селиванова: Полагаете, развитие территорий будет происходить само собой или нужны какие-то усилия?
Острогорский: Я вот не знаю, что было бы лучше. В любом случае, у города большие планы по извлечению денег из территории вдоль МЦК: эти пространства выставляются для нового девелопмента.
Романтика ночного города
Фото: Сергей Киселев / АГН «Москва»
А еще опытные велобайкеры утверждают, что именно теплой летней ночью непременно и обязательно нужно совершить велопрогулку по Москве. Потому что в темное время суток столица предстает в другом свете: здания и мосты, деревья и газоны освещаются красиво и ярко, и катание по уже привычным местам превращается в настоящее романтическое путешествие.
Для романтиков 9 километров – не крюк, а значит зовите свою половину в специальный ночной маршрут от Москва-Сити до Красной площади. Во время этой прогулки сможете полюбоваться великолепными ночными видами столицы: гостиницей «Украина», Киевским вокзалом и Площадью Европы, Бородинским мостом, домом Правительства и Ростовской набережной.
«Стрешнево» — «Лихоборы»
О поездках на МЦК как туристических путешествиях
Багаутдинов: Я считаю, что у новой дороги есть возможность продемонстрировать горожанам, что все эти заводы вдоль нее имеют архитектурную, инженерную, историческую ценность. Если градозащитная общественность сумеет это подчеркнуть, то люди хотя бы будут оповещены, что памятники есть и что они крутые — их нельзя будет просто так снести легко и отдать площадки фабрик под редевелопмент.
МКЖД, конечно, задумывалась как транспортно-инфраструктурный объект, но люди сразу поняли ее туристический потенциал. Первый путеводитель-справочник о достопримечательностях вдоль кольца вышел в 1908 году, он в основном рассказывал про природу и историю усадеб. Что Владыкино неразрывно связано с епископом Феофаном Прокоповичем, которому Петр I передал село. Что Останкино — это Шереметьев и так далее. В первое время дорогу воспринимали как такой рекреационный маршрут — путешествие-отдых. Сейчас, конечно, у нее появилась архитектурная ценность — ее станции. И здесь важный вопрос: да, все памятники отреставрированы, но что с ними будет? Непонятно. Мы знаем только, что на бывшей станции «Пресня» откроют музей.
Селиванова: А почему нельзя было у станций техническую функцию сохранить? Зачем вообще нужно было строить новые станции?
Багаутдинов: Во-первых, потому что прежние станции находятся слишком далеко от метро и автомобильных дорог — делать на их месте станции МЦК было бы неудобно. Понятно, что они могли бы использоваться под музеи, но столько музеев не нужно. Пусть лучше они будут общественными зданиями. Но какие — неясно.
А мы, смотрите, тем временем проезжаем депо «Лихоборы». Это было главное депо, где стояли и обслуживались все локомотивы. От него мало что осталось, хотя в комплекс входит чудесный городок — порядка 15 построек как периода модерна, так и конструктивизма. Сейчас там офисы. Кстати, в ряде станционных зданий заседает прокуратура. Например, у платформы Воробьевы горы сидит транспортная прокуратура. Ряд построек вообще используется как бани — на станции «Войковская», например, есть комплекс «Усадьба банная», и на «Белокаменной» тоже.
Какие достопримечательности можно увидеть, проехавшись по МЦК?
После станции Измайлово с правой стороны, если ехать в сторону ст Локомотив, с железнодорожной насыпи, а значит и из окна вагона поезда, очень хорошо открываются теремные новоделы вернисажа Измайлово. Смотрятся очень мило и живописно.
Если продолжить поездку в том же направлении, практически диаметрально на противоположной стороне Кольца и тоже с правой стороны где-то между станцией Панфиловской и станцией Хорошево, взору открываются жилые новоделы премиум-класса, выполненные практически в том же стиле, что и измайловские терема, только эти паласы более монументальны.
Комментировать ответ… Комментировать…
Ещё 2 ответа
Историк инженерии. Экскурсовод, лектор. Автор проекта "Москва глазами инженера".
Давайте начнем движение по часовой стрелке от станции “Площадь Гагарина”. Эта станция – долгострой. Возможность перехода со станции метро “Ленинский проспект” на Московскую кольцевую железную дорогу была заложена еще при строительстве станции в 1960-е годы. Помните, все эти годы в середине платформы станции “Ленинский проспект” был вечно закрытый. Читать далее
Вдоль Яузы с комфортом
Еще буквально 5 лет назад московские велосипедисты сетовали, что территория вдоль Яузы – с разнообразной архитектурой и множеством парков, узкими евро-улочками и восхитительной природой – не очень приспособлена для катания. Сегодня же маршрут, который связывает Московскую область и центр столицы, прельщает и опытных велосипедистов, и любителей покрутить педали в свое удовольствие. Например, по новым благоустроенным велодорожкам можно проехать от парка «Сокольники» до Мытищ – это около 20 километров. Здесь появились велопарковки, указатели и освещение, сделали заезд под МКАД со стороны Москвы. Как говорится, нет предела совершенству, поэтому дальнейшее вело-благоустройство продолжается: в перспективе маршрут вдоль Яузы может протянуться примерно на 40 километров.
Один раз в год сады МГУ цветут
Этот маршрут для новичков – почти втрое короче: стартовав от метро «Университет», всего за 45 «академических» минут вы сможете прокатиться среди яблоневых аллей, которые высажены многими поколениями студентов и преподавателей главного вуза страны.
Велодорожка ведет по проспекту Вернадского, поворачивает на Университетский проспект и выводит на смотровую площадку МГУ, после чего сворачивает к главному зданию. Объезжаем легендарную сталинскую высотку и попадаем в расположенный недалеко от «биофака» Ботанический сад, где весной цветет сирень. Красота!
«Деловой центр» — «Шелепиха»
О том, как МКЖД превратилась в МЦК
Багаутдинов: Я считаю, что переименование — это плохо (в июне было объявлено, что трасса будет называться Второй кольцевой линией метрополитена, а в июле она стала Московским центральным кольцом. — Прим. ред.). Историческое название имело свой контекст, зачем нужно было менять, это за границами моего понимания.
Такие же вопросы к неразберихе с переназыванием станций. Почему станцию «Севастопольский проспект» переименовывают в «Крымскую»? Или «Войковская» теперь называется «Балтийская». Понятно, главная задача в удобстве для пассажиров, и в этом смысле было бы здорово, если бы названия станций максимально соответствовали названиям ближайших станций метро. С другой стороны, хорошо было бы им дать исторические названия. В итоге получается нечто среднее: где-то они исторические и путают пассажира, потому ему контекст неизвестен, он же не краевед. Где-то логики в номенклатуре вообще нет.
Селиванова: Одно и то же название с метро тоже путает: пассажиры будут думать, что МЦК и метрополитен рядом, а между ними километра полтора. Я за то, чтобы сохранять исторические названия, — знаете, есть большой шанс, что станцию «Войковская» переименуют назад.
Острогорский: Понятно, что после всей возни с переименованием метро «Войковская» никому не хотелось вступать в те же дискуссии по поводу названия станции малого кольца. Намного важнее поговорить о том, что нужно будет долго приучать людей к названиям, перенастраивать транспортные схемы в районах, создавать новую связность. Ведь почти сотню лет железнодорожное кольцо не функционирует как пассажирский транспорт, и в данном случае полезны любые запоминающиеся вывески. Аббревиатура «МЦК» плоховато работает — мне нравится, как это сделано в Берлине, где есть городская электричка S-Bahn и метро U-Bahn.
Багаутдинов: Но вообще «ЦК» звучит поэтически — наверное, так москвичи новую дорогу будут называть.
Фили и Крылатское: почувствуйте разницу
Набережная Москвы-реки в парке Фили. Фото: ПКиО «Фили»
Для начала отметим, что после масштабной комплексной реконструкции парка Фили кататься здесь – одно удовольствие: и велодорожек много (8 километров), и несколько горок есть, но лучшее место для спокойной езды в Филях — живописная набережная Москвы-реки.
К тому же велосипедную фили-прогулку можно продолжить на гребном канале или велотреке в Крылатском. Но это – уже совсем другое удовольствие. Нет, не подумайте ничего плохого: Крылатское – отличное место и для профессионалов, и для любителей, но с одним важным условием – велосипедист должен быть в столь же отличной физической форме.
Дело в том, что на велотреке большой перепад высот, крутые подъемы и скоростные спуски, на которых опытные гонщики достигают скорости под 100 км/час! Так что схалтурить – не получится, и если уж заехали в Крылатское – придется выложиться по полной программе. И соблюдать ПДД.
Читайте также: