Байина башта сербия достопримечательности
Есть люди, которые любят горы. Есть люди, которые любят железные дороги. А есть те, кто фанатеют конкретно от узкоколеек. А ещё есть поклонники Эмира Кустурицы. Всё это в одном месте собралось в Сербии, в природном парке «Шарган – Мокра Гора». Здесь в качестве аттракциона для туристов, уже достаточно известного, действует небольшой железнодорожный маршрут, за причуды своей формы именуемый «Шарганской осьмицей». И поскольку я отношу себя как минимум к первым двум категориям людей, перечисленных здесь, не прокатиться по ней я, конечно, не мог.
1. «Шарганская Осьмица» - участок узкоколейной железной дороги, когда-то соединявшей Белград и курортный Дубровник. Сейчас этот маршрут охватил бы три страны (Сербия, Босния и Хорватия), а тогда это была единая даже не социалистическая Югославия, а Югославское королевство. Поезд преодолевал это расстояние за недолгие 16,5 часов, что с учётом горного рельефа делало поездку весьма щекочущей нервы. В народе тот поезд прозвали «Сумасшедший сарай».
2. Ту дорогу уже давно разобрали почти полностью. Каким-то чудом сохранился небольшой участок от боснийского Вишеграда до станции Шарган Витаси в горной части Сербии. Долгое время он пребывал в полузаброшенном состоянии, пока лет 15 назад его не возродили и не запустили в экскурсионном режиме. Ретро-поезд ходит 2-3 раза в день от станции Мокра Гора до Шарган Витаси и обратно. В горизонтальном измерении он преодолевает всего около 7 километров, но из-за сложного рельефа этот путь становится для него куда более протяжённым.
3. Огромное количество тоннелей, обрывов, поворотов и изгибов сделали этот коротенький отрезок чрезвычайно популярным. Дорога петляет так изощрённо, что несколько раз пересекает саму себя, только на разных высотах. Сверху её очертания напоминают восьмёрку - отсюда и название. У нас нечто похожее есть под Челябинском, в районе станции "Хребет" между Миассом и Златоустом, но там нет таких видов, да и сама дорога - вполне действующая магистраль.
4. Вокзал станции «Мокра Гора», от которого отправляются и на который прибывают все здешние поезда. По большому счёту, это теперь единственная остановка, где кто-то сходит или садится. Используется как ресторан. Билеты продают в ларьке неподалёку:
5. У станции есть гостиница и ещё набор какой-то стилизованной инфраструктуры, в предназначении которой я не разбирался.
6. Подземный переход, который ведёт от парковки Мокра Горы непосредственно на перрон, оформлен историческими фотографиями и информацией об этой железной дороге. По сути, небольшой музей:
7. Поезд по Шарганской оьсмице ходит три раза туда-обратно в тёплое время года и два – в холодное. Мягкий солнечный октябрь тут попал уже во вторую категорию (что уж говорить, если у них осенью сезонные скидки на мороженое), так что у нас на выбор было только два рейса. Думали выспаться и поехать на втором, но сын разбудил пораньше и мы приехали на вокзал за 5 минут до отправления первого поезда.
8. Надо сказать сыну спасибо, т.к. если с нами ехали в основном китайцы, и вопрос был только в том, чтобы найти более комфортное место у окна, то на второй рейс уже привезли толпу местных школьников, буйных и шумных. В вагоны набивались даже стоя, хотя трястись на этом маршруте придётся долго.
9. К слову, подавляющее большинство наших попутчиков были китайцами. Даже экскурсионный буклет кроме сербского продублирован всего на одном языке - на китайском. В отличие от плакатов в нац. парке "Тара", оформленных на сербском, английском и, неожиданно, русском.
10. Откуда на границе Сербии и Боснии столько китайских туристов и чем именно это место заслужило у них такую популярность, я, честно сказать, не понимаю. Китайцев мы не видели ни в Белграде, ни в нац. парке «Тара», ни где-либо ещё в Сербии.
11. На парковке у вокзала «Мокра Гора» вроде стоял туристический автобус с боснийскими номерами, но даже если так – куда они столь массово едут в Боснию, что их ещё сюда завозят? Ведь явно путешествуют групповыми турами, китайцы редко эстетствуют поодиночке, а тут их реально много. Но и ради одной узкоколейки они на другой континент не полетят. Что же им в Боснии показывают? И почему бы их тогда по Уралу не покатать, например?
12. Второй вопрос – чем так цепляет эта милая ретро узкоколейка людей, на родине которых действует самая высокогорная железная дорога в мире? Причём не какой-то там часовой экскурсионный поезд, а настоящий экспресс в Тибет. За возможность покататься на нём многие наши туристы душу бы продали, а они сюда едут…
13. Вот и в нашем вагоне китаянка полдороги делала селфи. В октябре 2019-го их близости ещё не боялись. Наоборот, даже приятные воспоминания о китайском путешествии навеяло.
14. Все вагоны в поезде разные, но имеют характерный ретро-облик:
15. Иные напоминают старые советские электрички, уменьшенные в масштабах, само собой, из-за узкой колеи:
16. Самый неинтересный вагон - вместо пейзажей смотришь на лица попутчиков напротив:
17. Есть даже узкоколейный купейный вагон:
18. Шильдики. Судя по ним, вагон старше самой дороги, открытой в 1925-м. Построен в тогда ещё немецком Вроцлаве. Интересно, как он попал в Сербию? Боюсь даже представить, какие отношения после Первой мировой были между поверженной Германией и освободившейся Сербией:
19. По особым случаям назначают поезд от Мокра Горы до Вишеграда, и тогда эта оторванная от остальной ж/д сети узкоколейка даже становится международной. За Вишеградом, как и за Шарган Витаси, рельсы кончаются.
21. Более того, неподалёку Кустурица построил этнодеревню «Дрвенград», в которую многие приезжают как на экскурсионный объект. Туда мы уже не поехали. Рядом с вокзалом станции «Голубичи» - автомобиль, снимавшийся в фильме:
22. Когда Шарганскую Осьмицу в конце 90-х начали восстанавливать из небытия, первоначально этим занималась группа энтузиастов, и уже потом на проект обратило внимание правительство и руководство местных железных дорог.
23. На ум приходит паровозный маршрут «Бологое - Осташков», появившийся у нас по подобной схеме пару лет назад. Конечно, таких пейзажей там нет, но сам факт музеефикации старых дорог радует.
24. В сторону Шарган Витаси поезд остановок не делает, только упорно взбирается в гору. Остаётся только любоваться проплывающими за окном пейзажами.
25. По мере приближения к конечной, кстати, становится ощутимо холоднее.
26. Тоннелей в составе этой железной дороги не просто много, а очень много:
27. Важно, высунувшись из окна ради хорошего кадра, не прозевать очередной тоннель, а то может и голову снести:
28. Тоннель «Александр I» отличается от остальных, и это чувствуется уже при приближении. Какой-то другой, более мощный портал, и створки ворот - стало быть, он может закрываться. Это самый длинный тоннель не только на Шарганской восьмёрке, но и на всей бывшей железной дороге «Белград - Дубровник». Назван в честь короля, правившего Сербией во время Первой мировой. При нём, в том числе, велось строительство этой железной дороги.
29. Конечная, «Шарган Витаси». Рельсы закончатся через несколько сотен метров:
31. Здесь локомотив из головы состава перемещается в хвост, чтобы ехать обратно. Делается это на удивление быстро. У нас, в Шаховской, например, на это уходит полчаса:
32. Переход между вагонами:
33. Под навесом - несколько узкоколейных вагонов и паровозов. В иных местах сошло бы за полноценный музей:
34. Изредка состав таскает паровоз. Это, согласитесь, придаёт экскурсии совсем иного градуса вовлечённости и восторга. На всех рекламных буклетах неизменно печатают фото паровоза, дымящего среди скал. Однако, большую часть времени отрабатывает симпатичный, но не столь интересный тепловоз. И с нами чуда не случилось - как видно, вёз нас именно он.
35. Как оказалось, самое козырное место - не у открытого окна, и даже не в купе, а в хвосте последнего вагона, откуда можно смотреть и фоткать убегающие назад рельсы с полной пейзажной панорамой:
36. Это место я и занял на обратном пути, когда наш первый вагон стал последним.
37. Заметен уклон:
38. Проскакивают какие-то платформы, на которых поезд не останавливается. Для чего они нужны, интересно?
39. Некоторые остановочные пункты так и называются - «смотровая площадка №1». Существуют они для пятиминутной стоянки, во время которой пассажиры любуются видами.
40. Таких остановок несколько штук. Да и те, которые оборудованы вокзалом и имеют уникальное название, служат тем же целям:
41. С некоторых видно нижние ярусы этой же дороги. Тут ещё склоны деревьями поросли, а вообще кое-где даже два "витка" одновременно можно увидеть:
42. На станции «Ятаре» самая длительная остановка на всём пути. Когда-то это был пункт смены локомотива посреди горного леса. Рядом ничего особенного нет, поэтому тут не сходили пассажиры и не продавали билеты.
43. Здесь можно пройтись по горной тропе и посмотреть на поезд сверху. В сезон, вроде бы, даже ресторан работает:
44. С «Голубичей» и сама Мокра Гора как на ладони. Хорошо просматривается вокзал. Скоро мы туда спустимся, и наша поездка завершится:
45. Храм Иоанна Крестителя у известного на всю Сербию святого источника «Бела вода»:
Шарганская осьмица не бьёт наповал вау-эффектами. Это место, как и почти вся Сербия, скорее про умиротворённое созерцание, нежели про экшн. На фоне сербской природы даже инженерно-техническая крутизна этой железной дороги отходит на второй план. Наслаждаться ею желательно в уединении, так что старайтесь успеть на ранние рейсы в будни. И я хоть убей не понимаю, почему сюда тянется столько китайцев. Возможно, «Восьмёрка» попала в какой-нибудь обязательный для китайцев путеводитель по Европе. В моей памяти Шарганская осьмица останется скорее набором осенних горных пейзажей, увиденных из окна винтажного поезда. Что не делает её сколь либо менее интересной и рекомендуемой к посещению. В следующий раз закончу Златиборскую часть рассказов о Сербии маленьким городом Баина-Башта, главным вблизи нац. парка «Тара».
2) Монастырь Рача
Чуть поодаль, на одной из дорог, ведущих к сердцу Тары, расположен монастырь Рача, возведённый в XIII веке царём Стефаном Драгутином. Как и многое рукотворное на Балканах, он не раз горел и разрушался, но всякий раз его бережно, камень за камушком, восстанавливали.
5) Озеро Перучац
За многочисленные проказы реку Дрину ещё во времена Югославии слегка укоротили, укротили и перегородили – плотиной для нужд гидроэлектростанции. В результате получилось фотогеничное озеро Перучац. В полной мере его красоту возможно оценить с «серпантина», ведущего на вершину парка Тары.
Осторожно! Серпантин этот довольно узкий и часто виляет. Чтобы селфи на фоне озера не обернулись чем-то нехорошим, останавливайте машину только на специально выделенных для этого площадках. Их несколько на протяжении всего пути, и это обычные участки земли на обочине.
Озером можно полюбоваться и вблизи. Асфальт тянется вдоль Дрины, огибает плотину и приводит в крохотный дачный посёлок на берегу.
А вот и местный пляж. Не всякому понравится, ведь это, по сути, платформа на понтонах. Кроме того, спуск в воду очень крутой: буквально несколько ступенек – и провал глубиной в несколько метров.
Если вас вдруг интересуют прочие статистические сведения об озере, то мотайте на ус: его максимальная глубина составляет 60 метров, длина – 1000 метров, а периметр – 54 км. Точно посередине озера проходит граница между Сербией и Боснией и Герцеговиной.
Если же вы просто любопытничаете, что там ещё можно посмотреть, кроме пляжа на бочках, то вот вам фотка бухты Халонг во Въетнаме прибрежных вод озера Перучац.
Маленькие домики, до которых добираются на лодках, – это ещё один сербский «бренд» – сплавы. Парочку из них можно снять в аренду за 20-30 евро в сутки, но поспешите: выходные и праздники здесь бронируются на пару месяцев вперёд.
А ещё сплав может быть и таким, затонувшим. Видать, рассердились гости, которым мест не хватило.
6) Митровац-на-Таре и Монашьи Лужи
В 25 км от Баина-Башты, на высоте 1080 метров над уровнем моря находится местечко Митровац-на-Таре. В нём имеется один ресторан, два магазинчика, несколько дач для аренды и огромный детский лагерь.
Больше здесь ничего нет, кроме как ещё и чудесной природы, вкусного и полезного воздуха, опушек в одуванчиках и щебечущих пташек.
В Митровце есть и одна улица, гордо названная, как в Белграде, Князь-Михайловой. Тоже пешеходная зона!
Домики эти принадлежат нескольким постоянным жительницам и, к сожалению, постепенно приходят в запустение, потому что никто не вечен…
Остановиться в Митровце можно, сняв в аренду целый дачный дом. Только лишь комнату сдаёт один пенсионер прямо на въезде, с левой стороны.
Меня же вообще неожиданно пустили переночевать в детском павильоне (без соседей, не бесплатно), но, думаю, это всё же не в порядке вещей.
Если Митровац вас ну никак не прельстил, парк Тара предлагает и более цивилизованный вариант размещения. Остановитесь в местечке под названием Калуджерске Баре («Монашьи Лужи» в переводе с сербского). В нём уже имеются отели, рестораны, спортзалы (зачем?) и даже бензоколонка.
7) Баньска стена – обзорная площадка
Озеро Перучац и Митровац прекрасны, но настоящей королевой среди мест для селфи на Таре можно назвать обзорную площадку Баньска стена.
Грубо сколоченная деревянная ограда, двести метров крутого спуска, река Дрина – вот и всё, что отделяет площадку от Боснии и Герцеговины.
Дрина, массируя своими быстрыми водами бока-берега сразу двух стран, скрывает историю названия обзорной площадки. До появления озера Перучац где-то здесь из камней пробивался Баньский источник.
Во имя электричества югославы соорудили плотину, ручей был задавлен внезапно раздобревшим телом Дрины, а его название перешло к скале («сте́на» – срб.) в сотнях метров сверху.
Добираться до Баньской стены можно из Митровца, причём даже пешком – преодолеть нужно всего 6 км по асфальту и совсем немного – по каменистой, но пологой тропе сквозь лес.
Вот тут надо свернуть с накатанной дороги направо
Парк Тара известен и другими красивыми обзорными площадками: Ослуша, Билешка стена, Црнесково и Сьенич. Попасть на них не составит труда.
1) Домик на Дрине – мечта мизантропа
В двух километрах от городка Баина-Башта находится его визитная карточка – домик на скале посреди реки. Интроверты, социофобы и мизантропы всех стран, налетайте!
Эта избушка действительно выглядит так, словно её построил некто жутко нелюдимый, желавший плевать в оставшихся на берегу выражать своё презрение к окружающему миру и обществу без риска получить в ответ. Однако история домика показывает, что он, напротив, всегда был символом товарищества и результатом объединения усилий многих людей.
В далёком 1968 году подростки, любившие купаться в холодных быстрых водах реки Дрины, после очередного заплыва загорали на скале. Камни больно впивались в тело, солнце нещадно припекало, и один из них предложил построить прямо тут небольшую хижину – для отдыха, переодевания и пряток от взрослых.
Его идею поддержали не только друзья, но и другие горожане. «Запчасти» для домика перевозили в лодках, а те, что покрупнее, смекалисто бросали в воду выше по течению и ждали, пока Дрина сама великодушно отнесёт их к скалам.
К сожалению, эта река не всегда столь добросердечна. Время от времени она серчает и разливается, поэтому за неполных 50 лет существования домика Дрина много раз хватала его и уносила.
Местные жители вздыхали, но всегда бросались вдогонку и в большинстве случаев возвращали беглеца назад. Тем не менее, избушка, в наше время стоящая на скале, – уже пятый по счёту домик на Дрине. Четыре предыдущих жадная река всё же смогла утащить в одной ей ведомые дали.
Разглядывание домика можно ещё совместить с участием в «Дринской регате» – массовом сплаве на надувных плотах, происходящем каждый год в июле. На него собирается аж до 100 тысяч человек, и привлекает их не только соревнование, но и сопутствующие бонусы: концерты, еда и тусовки.
Все прелести красавицы Тары – путеводитель по сербскому национальному парку
Есть в Сербии одна красотка, чьи пленительные изгибы защищены на государственном уровне. Зовут её Тара, рождена она в 1981 году, и это гористый национальный парк на границе с Боснией и Герцеговиной.
О названии парка до сих пор ведутся жаркие споры. Романтики утверждают, что оно пошло от славянского бога по имени Тар, который, паря над горами, влюбился в местную природу и остался здесь жить-поживать. Реалисты снисходительно улыбаются и вываливают на стол диссертации об иллирийском племени аутариатов, обитавшем в этих краях в VI-IV столетиях до нашей эры.
Так или иначе, национальный парк Тара – это 20 тысяч гектаров заповедного леса, горы и холмы, реки и речушки, старинные руины, животные и растения-эндемики. А ещё миллионы литров свежего хвойного воздуха – для прочистки лёгких и головы.
В отличие от своего знаменитого соседа Златибора, Тара ещё не покрылась губительной патиной цивилизации. И это к лучшему: за популярность Златибор расплачивается вырубкой лесов и стихийным строительством отелей. В итоге проигрывают все: уникальная природа безвозвратно уничтожается, а туристам остаётся любоваться лысыми холмами, бетоном и асфальтом.
Парк Тара пока что держит оборону. Размещение здесь найти не столь просто, как в Златиборе, но зато и возможностей отдохнуть для любителей природы гораздо больше. Если вам до чёртиков надоели города, и, как глоток свежего воздуха, необходим… глоток свежего лесного воздуха, отправляйтесь посмотреть Тару – рай для интровертов и пеших туристов.
4) Некрополь Мраморье
После кофе или даже плотного обеда на водопаде проходим 200 метров к дороге и видим ещё одну достопримечательность Тары – средневековое кладбище Мраморье.
Плиты на фотографии – это знаменитые балканские стечки, каменные надгробия XIV-XV вв. Археологи полагают, что в некрополе когда-то было более 200 этих памятников, но до нашего времени дошло всего 93. Оставшиеся, впрочем, тоже постепенно тонут в земле…
3) Самая короткая река в Европе – Врело
Совсем рядом с границей парка весело бежит маленькая, но удаленькая речушка Врело. Её длина составляет точно 365 метров, и Врело – самая короткая река в Европе. Хотя в Сербии её за эти метры прозвали «река длиною в год».
фото: wikimedia commons, автор Ванилица
Врело – ещё и очень холодный поток, всего 10 градусов, но калифорнийская форель отважно плещется в ледяной водичке.
Проструившись положенных 365 метров, речка Врело прямо с обрыва ныряет в Дрину, образуя десятиметровый водопад Врело. Для полного тавтологического набора прямо на этом водопаде построили и ресторан – тоже Врело. Зато легко запомнить.
Очень необычные ощущения испытываешь, попивая кофе, сидючи верхом на водопаде
А вот так выглядит водопад с Дрины:
фото: bajinabasta.rs
Национальный парк Тара – как добраться
7-8 раз в день из Белграда отправляются автобусы до ближайшего к Таре городка Баина-Башта. Дорога неблизкая (4-6 часов!), а автобусы, прямо скажем, новизной не отличаются, зато цена приятно удивляет – всего 10 евро за туда-обратный билет.
До самого автовокзала в сербской столице можете запросто добраться на общественном транспорте. Вот статья о проездных и маршрутах в автобусах Белграда >>
Баина-Башта смотрит на Тару снизу вверх, и разделены они крутым серпантином, так что, вряд ли кто-то отважится карабкаться в ту сторону пешком. Лучше возьмите недорогое такси или хотя бы сядьте в дряхлый автобус, несколько раз в день развозящий работников туристических объектов в центре парка.
Но лучше всего парк Тара осматривается на авто, поезжайте туда через Валево или Ужице.
8) Озеро Заовине
Если вы вдруг думаете, что парк Тара на этом заканчивается, то ошибаетесь. Снова сядьте за баранку и отправляйтесь ещё к одному творению рук старательных югославов – искусственному озеру Заовине.
фото: wikimedia commons, автор Goldfinger
Издалека оно выглядит весьма живописно, зелено и холмисто. Но скажу честно: вблизи озеро уже не столь привлекательно. Берега его грустные, бетонные, а парочка микропляжей усеяна арматурой и щебёнкой. Некоторые смельчаки, впрочем, здесь с энтузиазмом купаются и загорают.
Кстати, именно неподалёку от озера Заовине, в 1875 году сербский ботаник Йосиф Панчич открыл редкую сербскую ель (панчичеву ель-«оморику»). Это высокое худенькое дерево-эндемик не любит уходить далеко от дома и произрастает лишь на Таре и в окрестностях.
Имейте в виду, парк Тара богат не только флорой, но и фауной. Гуляя по лесу, не позволяйте волнам экстаза городского жителя смывать вашу осторожность. Здесь вероятность сказать «превед» какому-нибудь обалдевшему медведу или волку довольно высока.
Но они водятся, скорее, в чаще, а на просёлочных дорогах обитают вот такие няшки-коняшки. Вам ещё не хочется срочно рвануть туда и до умопомрачения чесать эту грустную морду?
Похожие статьи:
Читайте также: