Можно ли посетить космодром плесецк
Из Каргопольского края в Архангельск я добирался через Плесецк — посёлок городского типа, стоящий на Архангельской железной дороге. Плесецк для посёлка довольно крупный, — население его составляет 10 тысяч жителей (при распаде СССР было 14 тысяч). Плесецк, в отличие от старинного Каргополя, не очень примечателен: это почти полностью советский рабочий посёлок и одно из олицетворений другой стороны Русского Севера — промышленной. В Плесецке я провёл несколько часов вечером после очень жаркого дня (днём по ощущениям было не меньше 30 градусов), дожидаясь поезда на Архангельск.
На Русском Севере в эту поездку меня часто сопровождала жаркая погода. В то же время, Север есть Север, — чем дальше, тем ярче солнце (и поэтому восприятие жары усиливается), и тем светлее летом ночи. При въезде в Плесецкий район природный пейзаж как-то "суровеет": лугов почти не остаётся, вокруг уже настоящая тайга, среди деревьев всё чаще встречается лиственница, которой в Каргопольском районе почти нет. Автодорога из Каргополя в Плесецк, кстати, отличного качества, — её не так давно реконструировали. Добрался я в Плесецк автостопом, продолжив путь на север уже по железной дороге.
Название Плесецк у многих на слуху, благодаря космодрому. Но на самом деле, сам Плесецк к Плесецкому космодрому никакого отношения не имеет. Дело лишь в названии: космодром действительно расположен в 45 километрах от Плесецка, но обслуживается он городом Мирный (32 тысячи жителей), до которого отсюда всего 6 километров. Но Мирный — закрытый город, и без пропуска туда не попадёшь. В советские времена этот город даже не обозначали на картах.
А Плесецк породила железная дорога. Магистраль Вологда - Архангельск была открыта в 1897 году и до 1914 года была узкоколейной. Здесь, тогда ещё в Онежском уезде Архангельской губернии, появилась станция Плесецкая, которая называется так и поныне.
2. Железнодорожный вокзал, к сожалению, испортили сайдингом, поэтому теперь он откровенно невзрачен.
3. Вид со стороны путей (снимок сделан уже перед отправлением в Архангельск). Таким видят Плесецк люди, регулярно ездящие дальше в северном направлении.
Несмотря на то, что направление на железной дороге здесь почти одно, расписание на вокзале Плесецка довольно немаленькое. Поезда в Архангельск ходят и из Москвы (два поезда), и из Питера, и из Котласа. Только приехав в Плесецк, я видел на вокзале странно в этих краях смотрящийся белорусский поезд Минск - Архангельск (просто забавно в Архангельской области видеть вагоны с надписями "Беларуская чыгунка"). Есть ещё поезд Москва - Северодвинск, есть Вологда - Мурманск, который, не доходя до Архангельска, сворачивает на станции Обозерская в сторону Карелии. А летом назначают и несколько дополнительных поездов на южные курорты.
4. Хоть и, как уже сказано, к космодрому сам Плесецк не имеет отношения, напоминание о нём в виде ракеты на станции всё-таки есть.
5. Осмотрев вокзал, я пошёл гулять по этому маленькому городку. В центр от вокзала ведёт улица Партизанская.
6. Плесецк — это типичный лесопильный Русский Север. Деревянные мостки вдоль улиц, деревянные сталинские двухэтажки, среди которых встречаются довольно интересные. И над всем этим — зелёная листва. На поселковых улицах слышны гудки электровозов и стук колёс, а за железной дорогой видны штабеля брёвен и лесозавод.
7. Много здесь уютных зелёных дворов:
8. Памятник у одной из привокзальных улиц. Николай Синкевич (1936-1963) — местный герой-милиционер, погибший при задержании преступников в 1963 году.
Я, конечно, не мог не обратить внимание на его польскую фамилию (тем более, что рядом есть ещё и улица Уборевича, названная в честь участника Гражданской войны в Архангельской губернии).
9. Идём дальше. Городок маленький, — несколько минут от вокзала, и уже центр.
10. Ещё один образец советского деревянного зодчества:
11. В городском парке летним вечером гуляли местные жители. Здесь же — мемориал воинам-землякам, погибшим на Великой Отечественной войне.
За мемориалом — стадион, где в тот момент ребята играли в футбол.
12. Этот заметно обветшавший дом уже расселили. Но плакаты повесили именно на него. "7 чудес Плесецкого района" на плакате — это явно почти всё про Кенозерский национальный парк, расположенный неподалёку отсюда.
13. А вот и районная администрация — видимо, самая капитальная сталинка в Плесецке. Между прочим, территория отсюда управляется немаленькая. Территории России, как известно, измеряются европейскими странами: так вот Плесецкий район больше Словении и почти равен Бельгии, но живёт в нём чуть больше сорока тысяч человек. Таковы российские просторы, и тем более, на Севере.
Как уже говорилось, население Плесецка — 10 тысяч жителей, поэтому кажется он скорее маленьким городом, и даже странно, что в своё время статус города ему так и не дали. Кроме него, в районе есть ещё три посёлка городского типа — Североонежск, где добывают бокситы (5 тысяч жителей), лесопильный Савинский (7 тыс.) и железнодорожный Обозерский (3.5 тыс.), где я побывал уже после Архангельска.
14. Почти напротив администрации — школа. Это уже более поздняя постройка.
15. За администрацией — памятник Ленину, рождающемуся из каменной глыбы. Кстати, как оказалось, его в постсоветские годы убрали, а теперь воссоздали буквально несколько лет назад.
Рядом с Лениным есть ещё скульптура лося, которую я почему-то забыл запечатлеть.
16. Некоторые улицы в Плесецке выложены бетонными плитами вместо асфальта. Так на Севере бывает нередко.
17. Ещё советское деревянное зодчество:
19. По-северному неторопливо солнце клонилось к закату. Но ночь будет совсем светлой и недолгой. На этих широтах ещё в середине июля продолжаются белые ночи.
20. Более поздняя застройка — панельные двухэтажки:
21. А это церковь Иоанна Богослова, построенная в 2000 году. Разумеется, в стиле храмов Русского Севера, как в окрестностях Каргополя. Хотя всё же, если бы крышу и главку сделали под лемех, было бы красивее.
22. Боковые улочки порой довольно неприглядны:
23. Есть в Плесецке и пятиэтажки. Причём довольно немало, — а в аналогичном по населению Каргополе их нет от слова "совсем".
24. Эти дома уже вполне в ухоженном состоянии.
25. А здесь какое-то новое здание за деревьями:
27. Копейка и поленница:
28. И типично северные дощатые мостки, характерные для богатых лесом краёв, где, к тому же, в межсезонья и во время дождей земля особенно сильно раскисает из-за болотистой почвы.
Так, погуляв по вечернему Плесецку, я вернулся на вокзал. Солнце почти зашло, был тёплый летний вечер на оживлённой станции и атмосфера железнодорожной романтики. Когда было почти десять часов, вдали засветил прожектор электровоза ЧС4Т, тянувшего собой дополнительный летний поезд Новороссийск - Архангельск, на котором мне до областного центра предстояло ехать четыре часа.
Сидячих вагонов нет, поэтому взял самый дешёвый билет в плацкарт (верхнее боковое у туалета без белья). Правда, нижняя полка подо мной была не занята, и поэтому я занял обе, положив на верхнюю рюкзак. В вагоне ехали домой с Чёрного моря загорелые архангелогородцы, поезд мчался среди лесов, а на небе закат плавно переходил в белую ночь. Расписание у поезда было довольно неудобным, — в Архангельск он приходил в два часа ночи. Я даже успел поспать, — заснул во время стоянки в Обозерской, а проснулся уже когда поезд гремел по мосту через Северную Двину. До своего хостела в Архангельске я шёл пешком по пустынному ночному городу, когда солнце уже начинало вставать.
30. Вот так выглядел вокзал в Архангельске в два часа ночи. Об этом городе — столице Поморья в дельте Северной Двины, я вскоре и расскажу в нескольких частях.
Стремительно развивалась космонавтика в 1960-е гг. Создавались новые мощные ракеты-носители, совершенствовались космические аппараты, пилотируемые корабли и межпланетные станции. Резко возросла интенсивность пусков, обеспечивающих программы науки, техники и обороны.
Если в первые пять лет начиная с 1957 г. у нас в стране было запущено 11 космических аппаратов, то во второе пятилетие их было уже 147, а в третье — 360! К 1975 г. эти показатели стабилизировались на уровне 98. 100 пусков в год.
Чтобы обеспечить такой темп пусков, одного Байконура стало уже недостаточно, а Капустин Яр по своему географическому положению не давал возможности его расширения или реконструкции под новые ракеты-носители. Таким образом, назрела необходимость создания нового космодрома для реализации научных и практических задач в основном с помощью космических аппаратов серии "Космос", "Интеркосмос" и "Молния".
В 1963 г. было принято решение о создании третьего космодрома страны на севере европейской части в районе поселка Плесецк Архангельской области. Плесецк представлял в ту пору небольшой поселок с железнодорожной станцией, ремонтно-механическим заводом и лесопилкой.
Космодром "Плесецк" (1-й Государственный испытательный космодром) расположен в 180 километрах к югу от Архангельска неподалеку от железнодорожной станции "Плесецкая" Северной железной дороги.
Располагаясь на платообразной и слегка холмистой равнине, он занимает площадь 1762 квадратных километра, простираясь с севера на юг на 46 километров и с востока на запад на 82 километра с центром, имеющим географические координаты 63 градуса северной широты и 41 градус восточной долготы. Численность персонала и населения города Мирный — 40 - 50 тыс. человек (в зависимости от объемов выполняемых задач).
Климат - резко континентальный, неустойчивый, холодный.
Основан в 1960 году как первая отечественная ракетная база МБР Р-7 и Р-7А (объект "Ангара"). При выборе местоположения в первую очередь учитывались:
- досягаемость территорий вероятных противников;
- возможность проведения и контроля испытательных пусков в район Камчатки;
- необходимость в особой скрытности и секретности.
Нужно было найти такое место для размещения ракетных частей, чтобы будущие стартовые комплексы размещались как можно дальше от южных границ, вдоль которых разворачивалось строительство американских военно-воздушных баз. Если разместить ракеты в европейской части страны или в Западной Сибири, то они будут стартовать против вращения Земли. Это уменьшает дальность полета головной части, которая была и так значительно меньше расчетно-теоретической. Кроме того, в то время крупногабаритные ракетные блоки могли быть доставлены только по железной дороге и, следовательно, стартовые комплексы не должны были размещаться далеко от железнодорожной ветки.
И такое место было найдено. Это был Плесецкий район Архангельской области. Работы, конечно, были несколько затруднены из-за тайги и болот, но та же самая тайга давала надежное укрытие стратегическому объекту: до 1966 года американская разведка практически ничего толком не знала о существовании в этих местах соединения стратегических ракет. Об этом можно сделать вывод по ряду косвенных фактов. В частности, на графике интенсивности запусков американских разведывательных спутников есть два ярко выраженных максимума: 1962 год - "Карибский кризис" и 1966 год - начало запусков спутников с архангельской земли.
11 января 1957 года было принято Правительственное постановление № 61-39 о создании военного объекта с условным наименованием "Ангара" - первого соединения межконтинентальных баллистических ракет (МБР). К тому времени в КБ С.П. Королёва уже была завершена разработка и полным ходом шла подготовка к летным испытаниям межконтинентальной ракеты Р-7.
В марте 1957 года к месту строительства прибыли первые 4500 военных строителей и в апреле началась расчистка строительного участка и земляные работы на будущей стартовой позиции. Начинать работы военным строителям пришлось в тяжелейших, но привычных условиях. По сложившейся традиции (хотели как лучше, получилось - как всегда) основные сооружения начали строить еще до того, как проложили автомобильные дороги. Весна, тает снег, грунтовые дороги в это время на Севере малопроходимы, техника доставлялась практически на руках, а не на колесах.
А космодром Плесецк (вернее, тогда еще - просто еще просто ракетный полигон) имеет совершенно четкую дату рождения. 15 мая 1957 года на Южном полигоне (ныне космодром "Байконур") начались летные испытания ракеты Р-7. Начались они неудачно - первые два пуска были аварийные. Наверное этим и объясняется некоторая задержка в назначении будущего ракетного соединения. Только 10 июля был подписан приказ МО СССР № 01635 о назначении командиром соединения офицера-фронтовика гвардии полковника Михаила Григорьевича Григорьева (в последствии он стал первым заместителем Главкома Ракетных войск стратегического назначения). И через пять дней началось официальное формирование ракетного соединения, после того, как 15 июля 1957 года гвардии полковник М. Григорьев подпиcал приказ № 1 о вступлении в должность. День подписания приказа и стал днем рождения ракетного соединения - ракетного полигона - северного космодрома "Плесецк" и отмечается как его ежегодный праздник.
4 ноября 1966 года 53-й НИИП проявил себя в новом качестве - как испытательный полигон стратегических ракетных комплексов: начались лётные испытания первой отечественной твердотопливной ракеты РТ-2 межконтинентальной дальности.
Начиная с 1968 года космодром включился в выполнение международных космических программ. 4 апреля 1972 года впервые в СССР с космодрома был запущен малый французский космический аппарат МАС-1.В 1970-80 годах здесь производилось до 40% мировых космических запусков. Всего с космодрома Плесецк осуществлено более 1600 запусков РН и выведено на орбиту свыше 1950 КА, в том числе военного назначения. Испытано и принято в эксплуатацию 10 видов РН,11 ракетных комплексов, более 30 типов КА. За большие заслуги в деле освоения специальной техники и укрепления обороны страны космодром Плесецк награжден орденами Красного Знамени (22 марта 1968 года) и Трудового Красного Знамени (18 января 1977 года).
В июле 1992 года Указом Президента РФ были созданы Военно-космические силы. В июле 1993 года Центр испытаний и применения космических средств был преобразован в Главный центр испытаний и применения космических средств, в состав которого вошли два испытательных управления.
11 ноября 1994 года Указом Президента РФ № 2077 на базе Главного центра испытаний и применения космических средств создан 1-й Государственный испытательный космодром МО РФ в составе Военно-космических сил. 15 декабря 1997 года на базе 1-го ГИК и 53-го ГИП сформирован 1-й Государственный испытательный космодром Минобороны РФ в составе Ракетных войск стратегического назначения.
В 1994 г. из шахтного пускового устройства был произведен первый пуск РС-12М2 (Тополь-М).
Один из пусков МБР 15Ж58 / РС-12М "Тополь" с полигона Плесецк, предположительно 2007-2012 г.г.
24 марта 2001 года Указом Президента РФ созданы Космические войска. С 1 июля 2001 года космодром выведен из состава РВСН и включён в состав Космических войск РФ.
В 2008 году были опубликованы параметры контракта на поиск и вывоз отработанных частей ракет-носителей, стартующих с космодрома Плесецк, из районов падения на территории Архангельской области и Республики Коми. Стоимость контракта на 2008 год составила 15 миллионов рублей (рост в 1,5 раза по сравнению с 2007 годом). В 2007 году было вывезено из районов падения более 148 тонн металлических фрагментов ракет.
В Архангельской области находится 11 районов, куда падают отработанные ступени ракет. Между правительством региона и космодромом заключен договор на утилизацию космического мусора. Но местные жители находят упавшим ступеням применение в хозяйстве. Главная ценность конверсионного металла - стойкость к коррозии и легкость. В труднодоступных с большой земли, но лежащих близ районов падения деревнях ступень может продолжить жизнь как кровельное железо, сани-волокуши. Но есть и более технологичный вариант перевоплощения.
Легкий, прочный и даровой металл по достоинству оценили охотники и рыбаки. Местные умельцы раскраивают ступень и "шьют" из нее лодки.
В настоящее время космодром имеет стационарные технические и стартовые комплексы всех типов отечественных ракет-носителей легкого и среднего класса.
О сновные виды транспорта внутри территории космодрома - железнодорожный и автомобильный.
Железнодорожная сеть космодрома Плесецк - одна из крупнейших в России ведомственных железных дорог. От железнодорожной станции Городская, расположенной в городе Мирный, ежедневно отправляются пассажирские поезда по нескольким маршрутам. Протяжённость самого дальнего из них составляет около 80 километров. На космодроме имеется военный аэродром.
Размещение космодрома в районе северной тайги и болот обеспечивало надежную безопасность и экономию средств при отводе непригодных для хозяйственной деятельности земель как под сам космодром, так и под районы падения отделяющихся частей.
В то же время он располагался не так далеко от крупных научных и промышленных центров страны. Кроме того, многие задачи, решаемые с помощью космических систем, требуют выведения космических аппаратов (например, метеоспутников) на полярные и приполярные орбиты, что целесообразно делать из районов высоких широт.
В труднейших условиях работали строители и монтажники. Зимой покров снега достигал нескольких метров, летом не меньшую трудность представляли многометровые торфяники и болота, весной небольшая речушка Емца превращалась в мощный бурный поток. И тем не менее к 1967 г. были созданы основные сооружения первых стартового и технического космических комплексов и жилой поселок.
Уже в конце 1967 г. Плесецк начал работать на космос.
Вся тяжесть первоначальных работ по созданию нового космодрома легла на плечи одного из командиров боевого ракетного соединения, дислоцированного в этом районе, опытного организатора отработки ракетной техники М.Г. Григорьева.
3-01.jpg)
На космодроме Плесецк построены и действуют несколько стартовых и технических комплексов для ракет-носителей типа "Союз", "Молния", "Космос" и "Циклон", аналогичные по составу и технологии работ комплексам на Байконуре и в Капустином Яру.
Общая площадь космодрома более 1700 кв. км.
С вводом в эксплуатацию космодрома на севере страны значительно оживилась жизнь в Восточной Сибири и на Дальнем Востоке. С помощью регулярно запускаемых с космодрома спутников "Молния" обеспечены телевизионное вещание в восточном регионе, надежная телефонно-телеграфная связь.
Запуски спутников "Метеор" значительно облегчили прогнозирование погоды.
И, наконец, новый космодром стал еще одним местом международного сотрудничества в изучении и освоении космоса. Отсюда стартовали ракетно-космические системы с научными программами Швеции, Канады, США, Индии и Франции. За время существования Плесецка с его стартовых комплексов запущено около 500 искусственных спутников Земли серии "Космос".
С 11 ноября 1994 г. он заслуженно носит официальное название — 1-й Государственный испытательный космодром Плесецк.
Одновременно с созданием технологических объектов космодрома и осуществлением конкретных космических программ создавался и рос среди вековых сосен город испытателей с много-этажными домами, дворцами культуры, бассейном, спорткомплексом, техникумами и школами. Длительное время космодром возглавлял талантливый организатор и испытатель Г.Е. Алпаидзе.
В период 1979—1984 гг. космодром Плесецк возглавлял В.Л. Иванов, который в 1992 г. стал первым командующим Военно-космическими силами России.
Место дислокации воинской части 08324 или учебного центра ракетных войск стратегического назначения находится в городе Мирный Архангельской области. В городе находится космодром Плесецк, поэтому он носит статус закрытого административно-территориального образования (ЗАТО). Учебный центр располагается недалеко от космодрома. Солдаты в/ч 08324 принимают присягу на верность Российской Федерации, а после окончания учебы по распределению попадают в другие части РВСН.
Рассмотрим более подробно воинскую часть 08324, ее историю создания, впечатление солдат, проходивших там службу, как добраться и где остановиться родственникам военнослужащих.
Впечатления очевидцев
Дедовщина или другие неуставные отношения в подразделении не возникают, поскольку новобранцы и старослужащие живут в разных казармах. Мобильные телефоны выдают курсантам только в воскресенье, а во время учебного процесса они находятся на хранении у командира подразделения. Каждый вечер солдаты проходят медицинский осмотр. Самые распространенные заболевания — это пневмония и гайморит. Их причиной является климат Архангельской области. Здесь холодно, сыро и ветрено.
Новобранцы принимают присягу спустя 10-15 дней после прибытия в расположение части. Поскольку в гарнизоне г. Мирный есть несколько военных частей, то родственникам сообщают лишь номер части и дату мероприятия. Визитерам выдают пропуски, а также составляют специальные списки, в которых указывают паспортные данные всех посетителей. Вся информация передается на КПП г. Мирный. Если родственники собираются приехать личным транспортом, то необходимо указать марку машины и номер. Если этого не сделать, то машина остается на стоянке возле КПП.
Если солдат прослужил более полугода, то ему предоставляются суточные увольнительные. До этого отпускают только в пределах территории части. Выходной курсантам дают всего раз в месяц, а в увольнение можно уйти только под залог паспорта или обратного билета. Если солдата забирают родственники, то им нужно будет расписаться во время ухода и возвращения.
Денежное довольствие солдатам в/ч 08324 начисляют на банковскую карту. Поскольку банкоматы размещены в центре города, то снять наличные довольно проблематично. Возле части есть магазин, но посещать его разрешают редко и только в сопровождении офицера. Денежные переводы и посылки можно отправлять на адрес самой части. Бойцы некоторых подразделений получают на руки не все деньги. Остальная сумма им полагается по окончанию срока службы.
Солдаты могут писать письма своим родным и знакомым, для этого им выдаются специальные конверты, а по вторникам и четвергам выделяют время для письма.
Информация для мамы
Посылки и письма
- Адрес части: 164182 Архангельская обл., г.Мирный-12, войсковая часть 08324, ФИО солдата, наименование подразделения.
- Адрес почтового отделения: 164170 Архангельская обл., г.Мирный-12, ул. Неделина, 29.
Контактные телефоны
Звонить лучше после 15.00 по московскому времени.
Как добраться
- Из Москвы на поезде. Билет покупайте до станции Плесецк. Оттуда на автобусе № 401 до Мирного.
- Из Москвы на самолете. Сначала нужно добраться до Архангельска (авиалинии Аэрофлот, UTair и Победа), затем на поезде до Плесецка и на автобусе до Мирного.
- На мотовозе. Вагоны отцепляются возле частей, а вечером прицепляются обратно. Сесть на мотовоз до дальних частей можно на станции Городская.
- На такси из центра города до космодрома. Телефоны служб в Мирном: 8 (915) 560-33-71 и 8 (911) 564-99-99.
Где остановиться
Бронь жилья, а также железнодорожных и авиабилетов лучше совершать заранее.
15 июля 1957 года первый командир космодрома, полковник Михаил Григорьев подписал приказ № 1 о своём вступлении в должность. Эта дата до сих пор отмечается на космодроме как праздник.
Дострелить до Америки.
Космодром "Плесецк" (1-й Государственный испытательный космодром) расположен в 180 километрах к югу от Архангельска неподалеку от железнодорожной станции "Плесецкая" Северной железной дороги.
Болотистый грунт и обрывистые речные берега сильно затрудняли строительство, но сроки сдачи объекта ЦК КПСС переносить не разрешал.
Нет худа без добра?
Звёзды над городом.
Космодром Плесецк входит в состав космических войск. В ходе реформы десятилетней давности к нему были приписаны станции слежения за космосом в Норильске и Нарьян-Маре, полигон на Камчатке, куда на испытаниях должны попасть головные части баллистических ракет (до него 6713 км), а также сам Байконур.
Неподалеку от космодрома Плесецк доживают свои дни бывшие поселки лесозаготовителей: Липаково, Лужам и Сеза. Три раза в неделю между ними курсирует узкоколейный поезд. Для многих жителей – это единственная связь с внешним миром.
Когда-то в Липаково была центральная база Красновского леспромхоза. В основном люди жили за счет заготовки и переработка леса. О том, кто и как здесь живет сейчас – в фильме Станислава Феофанова.
"После войны разруха была, лес требовался, вот и открывали такие поселки на севере у нас. Тут еще до 90-х работали люди, еще заготовки были леса, а потом уже все рухнуло. Школа была хорошая, восьмилетка, в 1972 году ее построили. Медпункт был. Все работало. Магазины, почта – а теперь ничего этого нет здесь", – рассказывают местные жители.
Для вывоза леса была построена узкоколейная железная дорога. Сегодня она используется только для пассажирских перевозок. Курсирует один тепловоз и вагон.
"Все эти тепловозы остались от советских времен. Сейчас запчастей не найдешь уже. Осталось несколько десятков лет – и все остановится", – убеждены люди.
"До 1991 года, пока была социалистическая система, зарплата была приличная. В леспромхозе средняя зарплата была от 220 до 300 рублей. Буханка хлеба 18 копеек стоила. А в 1991 году курс сменили и стали предприятия банкротить", – вспоминает местный житель. Леспромхозы один за одним перестали существовать. Людей разогнали на биржу, кто-то на пенсию ушел. Ну а здесь остались в основном старики".
"Нынешнее состояние не назовешь нормальным. Практически никто железную дорогу не обслуживает. Так, где-то что-то отвалится – прикрутил и дальше поехал. Держится то, что осталось от советских времен. Сколько она еще продержится? Может год, может пять…", – убеждены местные мужчины.
"Говорили, что самая выгодная дорога – железная. А сейчас она вообще забыта, эта узкоколейка. Рельсы все на земле лежат. Не на шпалах, а уже на земле. Шпалы все сгнили, одна труха осталась. С рельсов сколько раз сходил поезд. Как-то мужики аккуратно поставят вагон на место – и поехали дальше. Раньше каждый день ходил пассажирский наш. А теперь что? В тот раз поломался и не пошел, и все – люди сидят", – рассказывает жительница поселка Липаково.
В какой-то момент, по мнению местных жителей, содержать узкоколейку стало нерентабельно. Постепенно "дорогу стали снимать, а рельсы продавать".
Сегодня в этих рабочих поселках остались одни пенсионеры, которые живут на пенсию от 10 до 17 тысяч рублей.
"Вообще вся провинция брошена. Плесецкий район был самый промышленный. Раньше было несколько заводов в Савинске. Птицефабрика была, животноводческих комплексов сколько было, ферм было сколько, совхозов. А сейчас ничего в районе нет", – жалуются жители.
За запуском ракет в Плесецке они следят по телевизору. "Туда миллиарды вбухивают, в ракеты, а рядом мы, но как будто нас и нет тут никого. Туда президенты летают, правительство, чиновники, вояки, оборонщики. ", – говорят люди. Может, в Плесецк надо почаще туристов возить, чтобы нашему правительству стало стыдно, как мы живем".
Некоторые признаются, что испытывают некоторую гордость от того, что живут рядом с космодромом. Другие горько шутят про "космические корабли, которые бороздят просторы вселенной".
"Раньше хоть приезжали на выборы поагитировать сюда, а сейчас даже этих нет. Если бы вымерли эти три поселка, никто бы не хватился. Такая политика государства, наверное", – сетуют местные. – "Конечно, не думали, что так придется доживать. Мы просто родились, выросли и живем здесь. Теперь жалко не жалко, тяжело не тяжело – кому-то надо же жить."
Читайте также: