Как посетить музей дальней авиации в энгельсе
Войти
Авторизуясь в LiveJournal с помощью стороннего сервиса вы принимаете условия Пользовательского соглашения LiveJournal
Авиабаза Энгельс-2: Музей дальней авиации
Вчера я рассказал вам о Лётке и о том, как проходил на авиабазе день открытых дверей, посвящённый 100-летию ВВС. Кроме этого все могли посетить единственный в России музей дальней авиации. О нём сегодня и пойдёт речь.
Часть экспонатов в музее представлена в привычном виде - под стёклами, на стендах или подвешенными к потолку.
Здесь можно ознакомиться с историей дальней авиации. Авиапушки.
Но самую интересную часть музейной коллекции несомненно представляют экспонаты под открытым небом. Самолёты. Сегодня им предстоит выдержать нашествие посетителей.
Но начну я с гражданских самолётов, представленных в экспозиции. Если кто не в курсе, то я увлекаюсь гражданской авиацией уже почти 25 лет :) И наверное с тех самых пор мечтал подойти поближе к этому красавцу!
Ил-62 - дальнемагистральный пассажирский самолёт. Дальность полёта - 10000 км. А в модификации Ил-62М - более 11 тысяч. На борт берёт 186 пассажиров. На авиатрассах Аэрофлота c 1967 года. Эксплуатируется по сей день. Последний самолёт был выпущен в 2009 году.
Конкретно этот самолёт был выпущен в 1973 году. До передачи в Энгельс был VIP-бортом польского лидера (перового секретаря ЦК) - Эдварда Герека. С 1982 - принадлежит ВВС. С 1988 года личный борт командующего дальней Авиации (базировался в Энгельсе). С 2000 года не летал. 3D-анаглиф (кликабельно):
А в 2012 году был осажен детьми и безумными взрослыми.
Ну а этот самолёт знают все. Ан-2 или "Аннушка". В простонародье - "Кукурузник". Вопреки мнению большинства, не такой уж он и древний. Производился уже после ВОВ. Очень неприхотлив. Имеет короткий разбег - может взлететь и со 100-метровой грунтовой поверхности.
Ан-24Т (или Ан-34). Военно-транспортный вариант самолёта Ан-24. Тогда ещё не было Ан-26. Отличия от пассажирского Ан-24 - грузовая дверь справа.
Грузовой люк сзади. С Ан-26 конечно не сравнить.
Ещё один военный вариант лошадки-трудяги Аэрофлота - Ан-24ВСР.
Предназначен он для обучения стрелков-радистов. Видите иллюминатор-пузырь сзади? (кликабельно)
И ещё один "пузырь" - наверху.
Ну а пока посидим в тени :)
Рядом с Ан-24, возвышается Ан-12.
Ан-12 создавался для военно-транспортных целей, но и в гражданской авиации использовался как грузовой.
В хвосте располагается место стрелка.
Брутальная морда самолёта.
С 1957 по 1973 год было выпущено более тысячи самолётов. Этот экземпляр не простой, а в модификации Ан-12БП - разведчик радиационного заражения атмосферы. Носовой обтекатель, место штурмана.
А это Ту-134. Но тоже не обычный. Ту-134УШС - самолёт для обучения штурманов. Этим и объясняется столь мощный подбородок.
Внутри - дополнительное место для штурмана-инструктора.
Ну а в остальном - внешне похож на обычные пассажирские Ту-134, которые выпускались в 1966-1989 гг. и до сих пор летают. Рядом с ним виднеется острый нос Ту-134 УБ-Л - тренажёр для обучения экипажей лётчиков морской и стратегической авиации.
Ну а теперь перейдём к чисто военным самолётам.
Целая выставка различных модификаций сверхзвукового Ту-22 (снят с эксплуатации в 1994 году). Это Ту-22ПД - самолёт-постановщик радиоэлектронных помех.
Ту-22У - учебный самолёт. Заметили ещё одну кабину наверху?
Стратегический ракетоносец Ту-95К-22 и коллекция авиабомб. Взлёты его родственников мы видели.
А это самый большой самолёт-заправщик. 3МС-2. Может нести в себе до 40 тонн топлива для самолёта-акцептора.
Изначально это был бомбардировщик, но в связи с международными договорами о сокращении численности стратегических бомбардировщиков их переделывали в топливозаправщики. Чего добру пропадать?
1 слайд
Руководитель: учитель физики С.А.Бочкарева
2 слайд
В 1930 году в 1,5 км от города Энгельса, на пустыре, началось строительство военной школы лётчиков. Около 10 тысяч человек работали на стройке. 16 февраля 1932 года поднялся У-2 конструкции Н. Н. Поликарпова
3 слайд
К 1936 году Энгельсская военная авиационная школа стала одной из лучших среди лётных школ страны. Обучение курсантов проходило на самолётах типа У-2, Р-5 и УСБ. До начала Великой Отечественной войны школа выпустила несколько тысяч лётчиков. Многие из них воевали в Испании, участвовали в боях на реке Халхин-Гол, а также в советско-финской войне 1939—1940. За участие в боевых действиях семи её воспитанникам было присвоено звание Героя Советского Союза.
4 слайд
В начале Великой Отечественной войны на вооружении школы находились самолёты По-2, СБ, Пе-2 и другие. В военные годы Энгельсской авиашколой были отправлены на фронт 14 авиаполков. Среди них были три женских авиаполка, которые сформировала майор Марина Раскова. 190 воспитанников школы за боевые подвиги были удостоены звания Героя Советского Союза. После окончания войны Энгельсская военная школа лётчиков была переименована в училище, которое продолжало готовить кадры для ВВС страны.
5 слайд
6 слайд
Открыт 6 сентября 2000 года на Энгельсской авиабазе. Место под музей на аэродроме Энгельс выбрано не случайно. С 1932 года все здесь неразрывно связано с авиацией. Много славных и драматических событий в его истории. Пройден путь от авиационной школы до крупнейшей в России авиабазы стратегической авиации. В открытой экспозиции музея представлены образцы авиатехники от мощных стратегических бомбардировщиков до самолетов вспомогательного назначения, состоявших на вооружении дальней авиации со второй половины 50-х годов по настоящее время. Музей постоянно пополняется новыми экспонатами. Кроме самолетов, здесь можно ознакомиться с образцами авиационного вооружения, ракетами, бомбами, средствами наземного обеспечения полетов.
7 слайд
На начало 1992 года Дальняя авиация России не имела в своём составе ни одного Ту-160 — все 19 построенных ракетоносцев базировались на украинской авиабазе Прилуки. В Казани на КАПО им. Горбунова в этот момент находилось в процессе постройки 13 самолётов. Три были в феврале-мае 1992 года переданы в состав 1096тбап, ещё два — в 1993 году, а ещё один — в начале 1994 года. На этом дело и остановилось из-за отсутствия финансирования. В 1995-м было решено 4 самолёта разобрать как находящиеся в низкой степени готовности, а три оставшихся — доделать, но долгое время планы по достройке не реализовывались. С авиабазы Прилуки стали переводиться пилоты, технические специалисты, обслуживавшие ранее Ту-160. Не желая второй раз проходить присягу, они выразили желание служить в Вооружённых силах России.
8 слайд
3МС-2 Создан в ОКБ В.М.Мясищева на базе стратегического бомбардировщика типа 3М. Прототип самолета совершил первый полет 20 января 1953 года. Величественная осанка связана с особенностью конструкции - велосипедное шасси. Выпускался серийно на авиазаводе N 23 в Филях. В музее экспонируется единственный сохранившийся самолет модификации 3МС-2.
9 слайд
Создан в ОКБ А.Н.Туполева в 1958 году. Эта машина красива и оригинальна. Ракетоносец мог нести одну ракету Х-22 в полуутопленном положении под фюзеляжем. Выпускался серийно на Казанском авиазаводе имени Горбунова.
10 слайд
11 слайд
Ан-26 — советский военно-транспортный самолёт, разработанный в КБ Антонов. Он является модификацией исходной модели Ан-24. Благодаря большой ширине проема грузового люка (2,4 м) и установке специальной трап-створки возможна удобная погрузка как с земли, так и из кузова автомобиля, что значительно ускоряет и облегчает погрузочно-разгрузочные работы. Ан-26 оснащен двумя турбовинтовыми двигателями АИ-24ВТ и одним дополнительным реактивным РУ-19А-300, установленным в правой гондоле основного двигателя. В Китае выпускается Y-14, подобный Ан-26, но без лицензии.
13 слайд
Дальняя авиация сегодня - составная часть Стратегических ядерных сил России. Она предназначена для поражения военных объектов в глубоком тылу противника, на континентальном и океанском театрах военных действий, а также для ведения оперативной и стратегической воздушной разведки.
14 слайд
Место дислокации воинской части 06987 или 6950-й гвардейской Донбасской Краснознаменной авиационной базы (1 разряда) находится в городе Энгельс-2 Саратовской области.
В состав авиатехники, которая базируется на аэродроме, входят ракетоносцы, бомбардировщики и истребители. Данная авиабаза состоит из управленческого подразделения, двух авиагрупп (7 эскадрилий) и комендатуры.
На авиабазе дислоцирована 6950-я Гвардейская Донбасская краснознаменная авиационная база (база 1-го разряда, войсковая часть 06987), имеющая на вооружении 16 стратегических ракетоносцев Ту-160 и 18 стратегических ракетоносцев Ту-95МС.
Командир авиабазы (с мая 2012 года) — гвардии генерал-майор Попов Владимир Александрович.
На авиабазе существует Музей Дальней авиации. Директор музея — майор запаса Сергей Александрович Воронов.
История создания
Предшественницей соединения была 22-я гвардейская тяжелая бомбардировочная авиационная дивизия. В 2009 году она была переформирована в 6950-ю гвардейскую авиационную базу, больше известную как авиабаза Энгельс-2. Сегодня аэродром в/ч 06987 – единственное в Российской Федерации место дислокации стратегических бомбардировщиков ТУ-160.
В 2012 году начала проводиться реконструкция аэродрома, на сегодня он оборудован дополнительной взлетно-посадочной полосой, установлены средства охраны и системы видеонаблюдения. Авиабаза находится в постоянной боеготовности. При ней работает музей авиации.
Отзывы военнослужащих
Еженедельно каждому военнослужащему данной войсковой части выдается летный паек, но у офицерского состава его выдают при каждом вылете. Рядом с воинской частью 06987 расположен военный городок с прекрасной инфраструктурой, на его территории есть салоны красоты, клуб, парикмахерская. Салоны связи, кафе и филиал Сбербанка. Город Энгельс также находиться в шаговой доступности от части, а с военным городкам его разделяет бетонный забор. Также в близости от воинской части 06987 расположено летное поле.
Прежде, чем допустить служащего войсковой части до вылетов, ему необходимо пройти обязательный курс на современных виртуальных тренажерах. Затем его допускают до учебных полетов по тренировочному маршруту и заправка, такие полеты бывают не чаще 2-3 разов в неделю.
К обучающим самолетам можно отнести:
- ТУ 134 УБЛ, на которых занимаются экипажи летчиков стратегической и морской авиации;
- ТУ 134 УШС, на которых занимаются штурманы;
- Учебно-боевые истребители Л 39 и самолеты АН 26 ВСР, на которых занимаются стрелки-радисты.
Осуществляются и дневные и ночные вылеты.
Присяга в воинской части 06987
Присяга – это достаточно важный и волнительный день как для новобранцев. Так и для их родственников. В данной воинской части она проводится по субботам, дату и время родственникам сообщают заранее в телефонном разговоре. После присяги предоставляют увольнение до 19:00. В залог необходимо будет оставить паспорт родственника. Последующие увольнения необходимо будет заранее обговаривать, и согласовывать с командиром подразделения, сообщая ему точное время приезда.
Мобильная связь разрешена исключительно в выходные дни. Обращаем ваше внимание, что сим-карты нужно приобретать с тарифом Саратовской области.
Что касается медицинского обслуживания, недалеко от воинской части есть военный госпиталь, а также на территории авиабазы есть медсанчасть, и в военном городке есть амбулатория.
Информация для мамы
Посылки и письма
Письма и посылки солдату необходимо отправлять на адрес воинская часть 06987:
Саратовская область, город Энгельс – 1, воинская часть 06987, индекс — 413101. Затем указываете ФИО Солдата и формирование подразделения (уточните у военнослужащего по сотовой связи).
Адрес почтового отделения
Саратовская область, город Энгельс – 1, ул. Летный городок. 41. Почтовое отделение расположено в военном городке. Посылки нужно забирать с военным билетом. На почту, солдаты ходят группами с сопровождением ответственного лица по 5-10 человек.
Контактные телефоны
Как добраться до в/с 06987
Добраться до войсковой части можно следующим способом, о которых подробнее ниже:
- От города Саратов на проходящем автобусе (Новокузнецк, Степное, Ивантеевка, Палласовка и другие), выйти в городе Энгельс.
- Далее с железнодорожного вокзала города Энгельс на автобусе 284 а, ориентируйтесь выходить у самолета возле проходной.
- Также можно проехать на такси, уточните таксисту, что высадиться необходимо будет у воинской части 06987.
Такси вызывать по номерам:
Если вы планируете поездку на несколько дней, то для вас будет также актуальной информация – где остановиться, ниже подробнее об этом:
Этот уникальный музей под открытым небом был открыт 6 сентября 2000 года. Он расположен на территории знаменитой авиабазе дальней авиации Энгельс. Ежегодно его посещают более 5000 человек.
В экспозиции музея находятся:
- самолёты: Ил-62, ЗМС-2, Ан-2, Ан-12, Ан-24, Ту-95, Ту-22, Ту-134, Л-29, Л-39;
- крылатые ракеты: Х-55, Х-22НА, Х-20М, КСР-2УД;
- авиабомбы: ФАБ-9000М, ФАБ-5000М, ФАБ-3000М, ФАБ-1500М, ФАБ-500М, ФАБ-250М, ФАБ-250ТС, САБ-250Т, ОФАБ-250, НОСАБ-100ТК, ДОСАБ-100ТК;
- исторически ценные предметы: атрибутика Дальней авиации России, памятные фотографии, обломки редких самолётов.
Для музея выделено помещение, где представлены модели самолётов, стенды, иллюстрирующие историю Дальней авиации, приборные панели самолётов, авиационное вооружение.
Директор музея — майор запаса Сергей Александрович Воронов.
Ниже - фото некоторых экспонатов музея
Самолет-топливозаправщик ЗМС-2
Самолет-топливозаправщик, переоборудованный из стратегического бомбардировщика 3МС. Единственный уцелевший экземпляр.
Советский турбовинтовой стратегический бомбардировщик-ракетоносец, один из самых быстрых винтовых самолётов, ставший одним из символов холодной войны. Единственный принятый на вооружение и серийно производившийся турбовинтовой бомбардировщик. Предназначен для поражения крылатыми ракетами важных объектов в тылу противника в любое время суток и при любых погодных условиях. В эксплуатации с 1956 года.
Ту-22РДМ — усовершенствованный вариант Ту-22РДК (самолёта, совмещающий в себе свойства бомбардировщика и разведчика).
Самолёт-постановщик радиопомех Ту-22ПД
Ту-22П/ПД — самолёт, оснащённый средствами радиоэлектронной разведки.
Пассажирский самолёт Ил-62
Тренировочный самолёт Ту-22У
Двухместная модификация бомбардировщика Ту-22.
Режим работы
Время работы музея с 9°° до 17°°.
Посещение музея через заявку, данную предварительно на имя командира авиационного соединения.
Адрес: г. Энгельс-1 в/ч 42152 Тел.: 2-14-80 (Дежурный по соединению).
Как попасть в музей.
К сожалению, это может быть не совсем просто. Со слов директора музея процедура такая: для того, чтобы попасть в музей необходимо согласовать свой визит с руководством авиабазы. Сделать это можно только лично, по телефону индивидуальную экскурсию согласовать нельзя. Кроме того, для того чтобы посетить музей без организованной группы обязательно иметь российское гражданство (объект режимный).
Процедура следующая – Вы приезжаете в летный городок и на КПП выясняете, где находится штаб авиационной дивизии. Затем идете в штаб и на входе дежурному говорите, что хотели бы посетить музей. Дежурный по внутренней связи выяснит, когда Вы сможете посетить музей и скажет когда приехать и к кому обратиться. Вполне вероятно, что можно будет посетить музей сразу, но нужно понимать, что у военных бывают свои мероприятия, когда посетителей не пускают, либо кого-то из нужных людей может просто не быть на месте (музей открыт только в рабочие дни, примерно с 9 до 16 часов). С собой обязательно необходимо иметь паспорт! На самом деле, бояться ничего не надо, к посетителям на авиабазе относятся очень хорошо и даже если что-то непонятно, то объяснят.
Как только разрешение получено, нужно через КПП пройти на территорию части, в какую сторону идти Вам там подскажут. Имейте в виду, что идти до музея довольно далеко (порядка километра) и на попутный транспорт рассчитывать не стоит. На втором КПП покажут, куда идти дальше и где именно находится музей.
Авиабаза находится в городе Энгельс, Саратовской области, ехать нужно до улицы Марины Расковой и у самолета-памятника свернуть на дорогу, ведущую вглубь Летного поселка к КПП.
Читайте также: