Аренда велосипеда в будапеште

Обновлено: 30.04.2025

Будапешт находится на двух берегах Дуная: Буда и Пешт. Буда холмистая сторона города с сильно развитым частным сектором, а Пешт - равнина, та часть города, где кипит жизнь: кафе, бары, шоппинг, театры, учреждения, музеи, и так далее. Многие достопримечательности Будапешта располагаются именно со стороны Пешта, такие как: Парламент, Базилика, замок Вайдахуняд, купальни Сечени, Большая синагога, Центральный рынок и прочее. Однако, находятся они довольно далеко друг от друга и стоит подумать на чём передвигаться по Будапешту! Один из вариантов - взять на прокат пару велосипедов! Этот вид передвижение позволит посмотреть гораздо больше, чем, какое-либо другое транспортное средство!

Прокат велосипедов в Будапеште

Существует множество вариантов, множество компаний предлагает свои услуги, но наверное самый удобный из них - это MOL Bubi (МОЛ Буби).

Нефтеперерабатывающая компания MOL в соответствии с концепцией корпоративной социальной ответственности и при поддержке правительства Венгрии запустила систему аренды велосипедов в Будапеште MOL Bubi. Система аренды начала действовать в 2014 году при наличии 1100 шт велосипедов. На данный момент MOL Bubi имеет более 1500 велосипедов и состоит из 123 станций где можно взять и оставить их.

Как арендовать велосипед в Будапеште?

Для этого потребуется минимальное знание английского или немецкого языка. Аренда велосипедов происходит путем самообслуживания на станциях MOL Bubi - на карте они отмечены красным.

И так, требуется ввести номер телефона - на который придет PIN код с которым велосипед можно будет разблокировать.

Далее, банковская карта с которой блокируется 25 000 фт (80 евро)/велосипед.

Стоимость аренды: 1 день 500 фт (1,75 евро) + 500 фт/час

3 дня 1000 фт (3,5 евро) + 500 фт/час

7 дней 2000 фт (7 евро) + 500 фт/час

Первые пол часа бесплатно!

По окончанию пользования остаток суммы возвращается на карточку!

Важно! Когда велосипед не нужен, возвращайте на станцию MOL Bubi, в противном случае система продолжает списывать деньги за прокат велосипеда.

Всем приятного отдыха и не забывайте заказывать экскурсии по Будапешту с гидом Екатериной Марковой!

Будапешт / велопрокат / прокат велосипедов

Список велопрокатов на карте города Будапешт. Взять велосипед в прокат на сутки или на несколько часов - прекрасный способ активно провести выходные или определиться с тем, какой велосипед вы хотите себе купить.

Подписывайтесь на наш telegram канал

Smile E-bike Elektromos kerékpár Szaküzlet e-bike bérlés elektromos roller kölcsönző

Веломагазин
Прокат
Досуг
Можно с велосипедом

Corratec e-bike shop and rental, Doc Green e-scooter shop and rental. Budapest E-bike city sightseeing tours

Будапешт / веломеста

Не знаете, где поблизости отремонтировать велосипед? Или куда лучше поехать за покупками, чтобы велосипед можно было оставить на парковке?Не уверены какой велосипед хотите купить и где лучше это сделать? Где находится велоклуб вашего города и как встретиться с велосипедистами в вашем районе?На карте города Будапешт отображаются велостоянки, спортивные магазины, велосервисы, точки проката велосипедов и велоклубы, а также другие полезные как начинающему, так и профессиональному райдеру места.

Подписывайтесь на наш telegram канал

Smile E-bike Elektromos kerékpár Szaküzlet e-bike bérlés elektromos roller kölcsönző

Веломагазин
Прокат
Досуг
Можно с велосипедом

Corratec e-bike shop and rental, Doc Green e-scooter shop and rental. Budapest E-bike city sightseeing tours

Nella Kerékpárüzlet

Веломагазин

Bringaboard

Веломагазин

Biciklibolt és bicikli szerviz. Snowboard kölcsönző és snowboard webshop. Kerékpár webshop és szerviz. Biciklibolt és bicikliszerviz a Nyugati mellett. KTM kerékpárok

Для чего нужен прокат?

Велосипед не всегда может оказаться под рукой, если у вас появилось желание на нем прокатиться. Например, у вас нет собственного, а друзья зовут на велопрогулку, прокат станет хорошим решением. Кроме этого, могут возникать следующие ситуации:

Путешествие в другой город, желание изучить его окрестности, не тратя время на пешие прогулки и общественный транспорт. Не всегда удобно возить с собой собственный велосипед.
Возможность прокатиться на любой модели, понять, какой тип велосипедов вам больше нравится и какой комфортнее, определиться, стоит ли покупать именно такой или похожий.
Вам негде хранить велосипед, при этом вы любите прогулки на нем. Велопрокат позволяет взять технику в аренду в любое комфортное для вас время в любой день недели на удобный срок.
Это неплохое развлечение для компании друзей, не всегда у всех есть велосипеды или они находятся в хорошем состоянии.
Использовать другой велосипед, пока ваш находится в ремонте.

Городские велосипеды / Будапешт

Решили ездить на работу на велосипеде в г. Будапешт и не знаете, какую модель выбрать? Вас пугает стоимость, сложность управления или боитесь, что байк станет обузой в городском транспорте? Значит, вы не все знаете о современных велосипедах. Специально для таких перемещений создан городской велосипед. Этовариант для непрофессионалов с простым управлением и возможностью складываться. Дети, женщины и подростки – это категории потребителей, для которых ездить по улицам станет удовольствием после покупки новенького байка. Варианты для города отличаются красивым дизайном и наличием дополнительных опций (багажник, клаксон, крылья, фары, подножки).

Аренда велосипеда в будапеште

Одним из самых интересных способов передвижения по Будапешту несомненно является велосипед. И это связано не только с тем, что на велосипеде можно быстро осмотреть основные достопримечательности города, но и с тем, что в венгерской столице имеется довольно хорошо развитая велосипедная инфраструктура. Практически по всему городу протянулись велосипедные дорожки. Большинство из них оснащены специальными светофорами. Благодаря этому многие жители города уже давно пересели на двухколесный транспорт и даже предпочитают добираться на нем на работу.

Ко всему прочему в Будапеште есть станции проката велосипедов. Ими пользуются как жители города, так и его гости. На них можно взять в аренду велосипед, а потом вернуть его на ближайшей станции. При этом стоимость услуги достаточно демократичная. Например, первые полчаса езды бесплатные, а купон на сутки обойдется в 500 форинтов. Однако каждые следующие полчаса обойдутся в 500 форинтов. При этом на карте пользователя блокируют сумму в размере 25 тысяч форинтов, которая является залогом. Таким образом, выгоднее всего каждые полчаса заменять велосипед на ближайшей станции. Годовой абонемент стоит 18 900 форинтов.

Кроме таких общегородских станций проката, в городе существует немало фирм, которые дают велосипеды в аренду за довольно умеренную плату. При этом многие из них не требуют материальный залог. А в качестве гарантии возврата транспортного средства принимают водительские права или паспорт. Как показывает практика некоторых путешественников, на один документ можно взять два велосипеда. При аренде велосипеда в такой фирме клиентам выдается качественный замок, а также аптечка. Если по каким-либо причинам арендованный транспорт не нравится клиенту, то в течение срока проката его можно заменить на более удобный.

Стоит отметить, что при катании на велосипеде в Венгрии необходимо соблюдать особые правила дорожного движения. Например, нельзя ездить на велосипеде в нетрезвом виде, заезжать на тротуар. Кроме того, на одежде должна быть светоотражательная полоса.

Приобрести карточки для пользования велосипедами можно в офисе фирмы Bubi, а также на их официальном сайте.

Аренда велосипеда в будапеште

За последние годы венгерская столица пережила настоящую велосипедную революцию. Пропагандисты велодвижения из сообщества Copenhagenize.eu оценили ее 13-м местом среди наиболее приспособленных для велосипедистов городов 2013 года. Также Будапешт собрал крупнейшую в мире акцию Критической массы. Ее организатор Габор Десо Курти, известный среди велоактивистов как просто Куку, рассказывает, как это происходило.

Примерно в 1980-е велосипеды практически исчезли с улиц Будапешта , несмотря на то что они были у многих. Просто никому не приходило в голову использовать их как средство передвижения. Люди время от времени катались на выходных ради развлечения , дети катались на детских площадках , но большинство велосипедов собирали пыль в подвалах. Считалось общеизвестной истиной , что ездить на велосипеде в Будапеште опасно для жизни. А поскольку никто не ездил , это вроде доказывало, что это невозможно. Километры велодорожек были построены за общественные средства , но они оставались пустыми.

В 1993 году появилась первая велокурьерськая служба "Hajtás Pajtás", вокруг которой до 1999 года сформировалась настоящая субкультура. Курьеров, ездили между подпольными барами, которых тогда открывалось много, часто сопровождали друзья, которые в свою очередь катались с места на место со своими друзьями. Когда в 2004 году мэр Будапешта, заботясь о автомобильном движении в городе, назначил дни без авто на выходных, именно курьеры сформировали инициативный кружок, который держал связь с множеством других велосипедистов.

Весенняя Критическая масса - 2013 в Будапеште, традиционно состоялась 22 апреля, в День Земли, стала крупнейшей в мире, собрав около 100 тысяч велосипедистов. Происходя дважды в год ( а во многих городах мира это ежемесячное мероприятие ), эта акция выросла из небольшого движения велокурьеров в мейнстримное явление . В 2006 году даже президент Венгрии Ласло Шойом приехал поддержать активистов. Городское велодвижение развивалось отличным от других мегаполисов путем : обычно увеличение поездок связано с развитием инфраструктуры, а в Будапеште велосипед популяризировали люди.

Поскольку в Будапеште было достаточно велосипедов, которые не использовались, нужно было только преодолеть страх передвижения в потоке транспорта. Понимая это, активисты Критической массы не сосредотачивались на опасностях на дороге и авариях как остальные велосипедные организации во всем мире, а преподнесли новый лозунг " Каждая дорога для езды на велосипеде " и отвергли распространенную антиавтомобильную программу в пользу компромиссного принципа "Для каждой поездки свой транспорт ", который был значительно более привлекательным для общественности. Защитники велосипеда больше не высказывались против машин, даже говорили о том, что сами пользуются авто. Они не поднимали велосипед выше общественного транспорта, но агитировали за выбор наиболее удобного средства передвижения для каждой ситуации.

Большинство участников акции, вместе с тысячами подобных, не рисковали ездить по центральным улицам Будапешта. Трудно объяснить изменения в их мышлении и чувствах, но последующие дни после акции тысячи людей овладели своим страхом и впервые использовали велосипеды в городском движении. Уже в 2008 году наблюдатели признали , что с каждым годом количество велосипедистов удваивается. Порочный круг был разорван. Уже никто не жаловался, что в Будапеште невозможно передвигаться на велосипеде, потому что тысячи велосипедистов ездили, тогда как все больше пустели окна автобусов и частных машин.

Такой подход привлекал велосипедистов, а те, кто попробовал один раз, уже не останавливались. Велосипедисты, приезжая на работу, в университеты или баров, считали своим долгом высказываться в пользу велосипеда, наклейки Критической массы появлялись на велосипедах, дорожных указателях и в барах центральной части Будапешта. Велосипедисты также выступали на телевидении, радио и в прессе, проповедуя и лоббируя статьи, репортажи и интервью. Настолько, что однажды три разных телеканалы одновременно транслировали вживую ритуальное поднятия восьмидесяти тысяч велосипедов в заключение акции Критической массы.

После первых успехов "велосипедной революции" роль движения КМ начала спадать. Если в начале 90% велосипедистов именно под влиянием Критической массы решали ездить по городу в ежедневных делах, то впоследствии ведущую роль взяла на себя широкая общественность. "Сарафанное радио" и количество велосипедов на улицах поощряли приобщаться все больше людей.

Прошлогодние акции Крититичнои массы показали, что общественное движение велосипедистов эволюционировал в крепкую организацию, которую возглавил Венгерский велоклуб, количество членов которого на протяжении 2013 выросла с 1200 до 2500 человек. Развитие велосипедного движения в Будапеште необратимо. С 5% поездок он без труда скоро вырастет до 10%, но чтобы увеличивать количество велосипедистов в дальнейшем, понадобится серьезная работа профессионалов.

С изменением отношения к транспорту должно меняться и распределение городского пространства, включая расширением улиц и закреплением линий по конкретным видам транспорта. А такие решения должны принимать политики и юристы. С другой стороны, количество избирателей, пользующихся велосипедами выросла, поэтому политики знают, чего от них ждать очередных выборах.

Как выбрать велосипед?

Прежде всего стоит определиться с типом байка, где именно вы собираетесь кататься. Сотрудники проката бесплатно проконсультируют вас, после этого помогут подобрать технику по росту. В наличии должны быть одни и те же модели с рамами разной ростовки. Каждый инвентарь должен быть настроен под ваш рост, можно выбрать сиденье, которое будет наиболее удобным: например, жесткое узкое, присущее горным велосипедам, или широкое и мягкое, позволяющее с комфортом перемещаться по городу. Хорош тот прокат, в котором в наличии большое количество универсальных моделей, детских и женских.

Если организация предлагает широкий выбор, качественное обслуживание, сервис, работающий в удобное время, в нее можно смело обращаться.

Как выбрать, на что обратить внимание

Городские велосипеды в представлены во всех категориях. Чтобы выбрать «тот самый» вариант учитывают:

Возраст и пол.
Условия работы велосипеда. Только город или поездки на природу и дачу.
Вариант передвижений в городском транспорте. Для этого и созданы складные модели. Чем больше складывается велосипед, тем проще его транспортировать.
Необходимость переноски. Для женщин и детей есть облегченная конструкция.
Наличие дополнительных функций. Фары, звуковой сигнал, регулировка высоты сидения и руля.
Количество скоростей. Ну, с этим все ясно – чем больше, тем лучше, но за это придется доплатить. Если не планируется покорять вершины велоспорта и соревноваться с друзьями, можно обойтись минимумом скоростей.
Тормоза. В конструкциях для новичков тормоза могут быть на ручках руля. В новых разработках тормоза не предусмотрены. В стандартных вариантах тормоза расположены на задней раме и срабатывают автоматически после торможения педалями.
Внешний вид. Если для профессиональных гонщиков этот вопрос второстепенный, то для любителей городских спокойных путешествий дизайн важен. Яркий и красивый байк привлекает внимание пешеходов и водителей.

Ситибайки перестали быть молодежной техникой, так как они совмещают нескольких положительных моментов. Это экономия на транспорте, забота о здоровье (можно не тратить время на велотренажеры), престиж. Нет ни одной причины отказаться от такого друга. Именно так его называют после того, как оценят достоинства. Не удивительно, что продажа городских велосипедов в Будапешт растет.

Аренда велосипеда в будапеште

Авторизация

Новые уроки венгерского языка

Урок вежливости

Указательные местоимения Ez и Az

5 самых популярных вопросов на венгерском

10 простых фраз на венгерском языке

Венгерский язык - Время (Idő)

Пассажирский терминал вокзала Ньюгати открылся после реконструкции

Будапешт предлагает бесплатный общественный транспорт для детей

Цены на алкоголь в Венгрии самые низкие в ЕС

Будапешт готовится к перепланировке набережной Дуная

Венгрия согласовала с Россией условия нового контракта о поставках газа

Облако тегов

Путеводитель по Венгрии » Облако тегов » велопрокат в Будапеште

Аренда велосипедов в Будапеште

Опубликовал: Szofi
Дата: 2016.08.30, 13:49

Как взять велосипед в аренду?

Аренда осуществляется по договору, необязательно оставлять в залог паспорт или какие-либо документы, которые вам могут понадобиться. Достаточно заполнить договор, оставить залоговую сумму, которая будет вам возвращена в полном объеме после возвращения велосипеда. Договор заключается типовой, сотрудники быстро заполним нужные поля. В договоре указываются данные клиента, модель и номер велосипеда, срок аренды.

Желательно выбрать прокат велосипедов в Будапешт, где действует удобная система оплаты: платить можно сразу, после возвращения техники обратно или же частично в зависимости от срока аренды и суммы оплаты. Стоимость проката зависит от его длительности. Для того чтобы взять в прокат любую модель велосипеда, потребуется следующее:

Обратите внивание! Условия аренда у каждого пункта проката свои. Ниже приведены типовые условия.

Предъявить паспорт или иной документ, удостоверяющий личность.
Оставить залог, равный 5000 рублей, он будет возвращен. Если у вас нет с собой такой суммы денег, вы можете оставить документы.
После этого заключается договор.
Оплата происходит сразу или после возвращения техники.
Дети младше 14 лет не могут выступать арендаторами сами, но один человек может взять в аренду несколько велосипедов, например, для себя и ребенка, оба записаны на родителя.
Срок аренды оговаривается сразу и прописывается в договоре, однако вы имеете право его продлить, просто сообщив нам заранее. Для этого необязательно приезжать или менять велосипед. Аренда продлевается на взятый вами. Если выбранный транспорт вам не понравится, вы всегда можете заменить его на другой, дополнительная оплата за это не потребуется.
Стоит отметить, что если велосипед не будет возвращен вовремя, то по прошествии 10 дней он будет считаться украденным, если только вы не известите заранее о продлении срока аренды. Стоимость залога не покрывает стоимость инвентаря.
При поломке велосипеда по независящим от арендатора причинам или проколе колеса возмещать ущерб за это не требуется. Единственной обязанностью арендатора является возвращение инвентаря обратно в пункт проката, где вы сможете взять другой велосипед, а вышедший из строя будет отремонтирован.
Так как техника и сам велосипедист не страхуются при ДТП или иных ситуациях, в которых может пострадать инвентарь ответственность ложится на арендатора: он должен будет возместить ущерб, причиненный велосипеду.
Если велосипед будет потерян или украден, за это ответственность также несет арендатор, ему придется возместить рыночную стоимость пропавшего инвентаря.
В обязанности арендатора входит бережное обращение с оборудованием, уход за ним, пока он находится в руках клиента, за безопасностью велосипеда также в это время следит арендатор.

Совет: не оставляйте технику без присмотра на улице в ночное время, даже если пользуетесь велозамком. В безлюдных местах и ночью выше вероятность кражи.

После осмотра велосипеда арендатор подписывает договор. Это свидетельствует о том, что все условия им прочитаны и принимаются, а сам инвентарь был осмотрен и получен в надлежащем состоянии.

Аренда велосипеда в будапеште

Авторизуясь в LiveJournal с помощью стороннего сервиса вы принимаете условия Пользовательского соглашения LiveJournal

Нет аккаунта? Зарегистрироваться Будапештский велопрокат

В Будапеште есть замечательный городской прокат велосипедов.

Знакомство с ним начинается с сайта molbubi.bkk.hu. Сайт доступен на венгерском и английском. На нем есть подробная информация о тарифах, стоимости и карта со стоянками.

Для использования проката необходимо зарегистрироваться. Сделать это можно на сайте, в офисе или прямо на велостоянке через терминал.
Лучший выбор - это сайт. Офисов не так много и может потребоваться много времени, чтобы добраться до ближайшего. Терминалы есть на многих стоянках, но скорость работы и чувствительность сенсорного экрана далеко не на высоте. В терминалах, помимо венгерского и английского, доступен немецкий язык.

01. Есть несколько тарифов. Можно взять на несколько дней, а можно на длительный период. Цены указаны в форинтах. Чтобы узнать цену в рублях просто поделите ее на 5. На один аккаунт можно взять 4 велосипеда. За каждый необходимо оставить залог. Если берете на короткий период залог 25 000 форинтов за каждый велосипед. Они блокируются на вашей карте до окончания периода. Если вы планируете кататься несколько дней лучше сразу покупайте на 3 дня или неделю. Так как заблокированные деньги могут вернуться не сразу. У меня вернулись через 3 дня. На длительный срок залог гораздо меньше.

02. В офисе можно оформить специальную карту и залог оставлять не придется. Так же с помощью карты можно быстрее брать велосипед, об этом ниже.

03. Выбрав тариф, можете брать велосипед. Первые пол часа бесплатны. Далее по 500 форинтов за каждые пол часа. Если каждые пол часа доезжать до стоянки и парковать велосипед, то можно весь день ездить бесплатно. Если вы вышли за получасовой придел, то деньги будут вычтены из вашего залога.

04. Парковки есть только в центре. Доехал до центра на трамвае/автобусе/метро, взял велик у остановки и поехал на работу/учебу. За пол часа в центре можно доехать без проблем, благо парковок много, целых 99.

05. За счет характерного цвета, парковки видно издалека. Терминал на парковке позволяет зарегистрироваться и взять велосипед, на обратной стороне карта со всеми парковками. Для аренды велика необходимо залогиниться. Ввести свой номер телефона и пин или просто приложить карту. Далее вводите номер велосипеда и слышите щелчок замка. Все, можно брать велосипед.

06. У системы есть серьезный недостаток - нельзя сразу ввести больше одного номера велосипеда. Если вы хотите взять 4 велика нужно 4 раза логиниться и вводить номер. Напомню, скорость работы и качество сенсора оставляют желать лучшего. Если берешь один велик, то все нормально, а вот с каждым следующим нарастает раздражение.

07. На вилке слева есть специальный штырь который держит велосипед на парковке. Для того чтобы вернуть велосипед достаточно вставить его в стойку до характерного щелчка.

08. На некоторых стоянках почти все велосипеды разобраны, что говорит о их популярности. Да и на глаза ярко-зеленые велосипеды часто попадаются.

09. Прокат работает круглосуточно.

10. На парковках есть место для личных вело.

11. За наполняемостью стоянок следят. Если где-то все велосипеды разобрали или есть лишние, то их перевозят между парковками.

12. Велосипеды очень понравились. Главная особенность велосипедов - втулки (центральный элемент колеса). Сзади стоит трехскоростная планетарная втулка. Для города вполне хватает трех скоростей. Скорости переключаются идеально. Для прокатных велосипедов это очень важно. Когда мы брали велосипеды с обычными переключателями, то скорости переключались через раз. Так как классические переключатели изнашиваются и требуют настройки. Планетарка бессмертна и не требует настройки. У всех велов она работала идеально, несмотря на приличный пробег. Тормоза находятся во втулках. Видно, что велосипеды проехали немало и на некоторых есть небольшие люфты. Но во время езды это не мешает.

13. Спереди стоит динамо втулка, которая генерирует электричество. Передний и задний фонарь горят постоянно. Интересное крепление переднего фонаря на вилке. На своем веле поставил так же фонарь - стал гораздо лучше подсвечивать дорогу. Меньше света рассеивается из-за меньшего расстояния.

14. Для заметности на дорогах есть светоотражатели, а обода имеют светоотражающую полосу.

15. Корзинка со жгутом (тонкий черный) для крепления груза. Если положить в корзину рюкзак, то совсем невидно переднего колеса. Сначала непривычно рулить так, но к этому быстро привыкаешь. Так же спереди есть встроенный велозамок (толстый черный) на случай если вы захотите оставить велосипед на неродной парковке. Если вы хотите на небольшое время оставить велосипед на родной парковке, можно воспользоваться терминалом над задним колесом, но для него нужна специальна карта, которую можно взять в офисе продаж. Просто прикладываете карту и забираете велик.

16. Седло на эксцентрике легко подстраивается под нужную высоту. У велосипедов есть подножка. Крылья хорошо защищают от дождя. Низкая рама позволяет ездить в юбке или дождевике.

17. Из минусов можно отметить большой вес, более 15 кг. Для городского велосипеда это не критично. Поднимать в квартиру и тащить через подземные переходы его не надо. В Будапеште в центре нам ни разу не пришлось спускаться под землю. Переходы используются только как входы в метро. А в метро, как и в трамвай с троллейбусом, с велосипедом нельзя. Только в городскую электричку. Так же неудобно заезжать на бордюры, но везде есть удобные пандусы и заезды, так что это тоже не будет проблемой. Даже хрупкая девушка справится.

18. Так же в городе множество частных прокатов, где представлены разные виды велосипедов.

19. Цены в районе 500-1000 форинтов за час. Необычный велосипед 2000-4000.

Как выбрать прокат велосипедов?

В городе довольно много велопрокатов, они могут быть организованы отдельными предпринимателями, принадлежать веломагазину или банку, как, например, в Москве, где можно взять напрокат велосипед от Сбербанка или ВТБ24.

Чаще всего прокат выбирают несколькими способами:

Отзывы друзей.
Изучение отзывов в интернете.
Поиск по адресу. В выигрыше остается тот велопрокат, который оказывается ближе всего к дому или месту вашего нахождения.
Условия и стоимость услуг.
Разнообразие предлагаемых моделей.

Часто велосипеды в прокат предлагает велосипедный магазин. Можно подобрать отдельные пункты проката, расположенные удобно для вас. Во многих магазинах есть своя мастерская и прокат, вы сможете не только покататься на понравившемся вам велосипеде на удобных условиях, но и купить его или любой понравившийся новый. Кроме этого, часто существует возможность заказать интересующую вас модель. На карте можно найти компанию, которая предлагает наиболее удобные для клиентов условия, низкие цены, при длительной аренде велосипедов будет предоставляться скидки.

Многих клиентов привлекает возможность арендовать качественные фирменные велосипеды. В этом случае заинтересует прокат, в котором в наличии есть байки разных типов, разных моделей от ведущих мировых компаний. Вне зависимости от класса велосипеда стоимость его аренды обычно не меняется. Вы сможете прокатиться на маленьком BMX, испытать комфорт двухподвеса, бороздить городские улицы на привычном хардтейле или испытать новые эмоции, оседлав фэтбайк.

Какие бывают городские велосипеды

Компании разработали отдельную линейку вариантов, для поездок на улицах непрофессионалов. Конструкторы учли разлиную подготовку к управлению велосипедом и отсутствие таковой. Стибайк это – низкая посадка, простое управление, расположение руля на уровне живота. В итоге получается удобное положение тела, минимальная усталость во время перемещений и полное послушание транспортного средства. Горизонт открыт для обзора, что важно при езде среди пешеходов и транспорта. Основной посыл создателей: поездка по городу – это комфортно, просто и безопасно.

Ситибайки не приспособлены для езды на горных перевалах и пересеченной местности. Если планируется покорение спортивных вершин, выбирают другие варианты. Перед тем, как посетить магазин городских велосипедов стоит разобраться в предлагаемых вариантах. Модели для улиц делятся на:

складные;
круизеры;
комфортные;
чопперы;
урбан;
тандемы;
фикс.

Складные модели упаковываются в багажнике авто, их легко переводить в городской электричке. Некоторые компании завоевывают потребителей максимальным складыванием техники и создают варианты, в которых складываются рама, руль и педали. Часть не остановилась на трансформации и делает облегченные конструкции, не превышающие 10 кг.

Круизеры предназначены для поездок на пляжи, пригородные путешествия. Это удобные модели в классическом стиле, за что получили название «ретро». В моделях широкий руль, удобная посадка, специальные колеса для передвижений не только по городским улицам, но и в дачном поселке. После знакомства с такой моделью многие зададут себе вопрос – где купить городской велосипед с такими качествами.

Вариант Комфорт совмещает проходимость горного велосипеда с удобной посадкой. Спина согнута минимально, руки расслаблены, что позволяет ехать продолжительное время без ощущений дискомфорта и усталости.

Чопперы отличаются от круизеров большими размерами. Модели больше всего похожи на мотоциклы. Велосипедом просто управлять – прокрутил педали 2 – 3 раза и велосипед сам повезет своего седока. Если хотите получить удовольствие от езды – это то, что нужно.

Урбан – шустрые и неприхотливые модели для больших городов. Они легко проскочат между авто, по узким улочкам, в дождь и жару. Особенность варианта – отсутствие амортизационных вилок. Вместо них устанавливаются дисковые тормоза. Владельцев такого велосипеда порадует большое количество скоростей – до 27. Вот это раздолье для катания!

Тандем – парный образец для совместных поездок. Тут уже самому решать, с кем ездить: с ребенком или любимой половинкой. Велосипед обладает способностями круизера, обычно имеет 8 скоростей.

Модель Фикс имеет 1 передачу и при этом фиксированную (отсюда название ). Это новый вид велотехники, постепенно завоевывающий популярность. Вариант для тех, кто готов постоянно крутить педали и при торможении переместить корпус вперед, чтобы остановиться. Как в старые добрые времена. Модель для минималистов – одна скорость, нет тормозов.

Есть еще группа грузовых велосипедов. На них перевозят багаж в пределах города, что практично и удобно. Для тех, кто часто ездит не только по асфальту, но и по грунтовым дорогам предлагают гибридные варианты. У них узкие колеса, удобные на улицах. Посадка в таких ситибайках низкая и есть передний амортизатор, что напоминает горную модель.

artem_samsonov

Будапешт входит в двадцатку городов с наиболее развитой велоструктурой. На данный момент общая протяжённость велодорожек в городе более 200 км. Недавно мне довелось воспользоваться городской велосипедной системой MOL Bubi, входящей в систему общественного транспорта Будапешта. Да, именно так прокатная система MOL Bubi является общественным транспортом и на мой взгляд очень удобным.
На данный момент в системе задействовано 1 150 велосипедов, распределённых по 96 велопарковкам.

Вот так велопарковка выглядит со стороны.

Чтобы воспользоваться городским велосипедом необходимо либо обратиться в офис компании MOL Bubi, либо зарегистрироваться на их сайте, либо оформить абонемент посредством вот такого терминала.

Для этого потребуется сотовый телефон и банковская карта. На одну карту можно брать до 4х велосипедов, однако за каждый на вашей карте будет заблокирована сумма залога 25 000 форинтов, сейчас по курсу 6 250 рублей. У терминала сенсорный экран, есть английский язык, всё интуитивно понятно. Набираете сколько вам нужно велосипедов, на сколько дней, номер телефона, вставляете карту, с вас списывается залог, а на телефон приходит СМС с паролём. Правда с номером Билайн у меня взять велосипед не получилось, после ввода номера система сообщила, что мне отправлен код подтверждения и попросила его ввести, однако СМС с кодом подтверждения так и не пришла. Когда же я ввёл номер телефона с местной симкартой, мне сразу пришёл пароль, без запроса кода подтверждения.
Чтобы взять велосипед, надо активировать клавиатуру районе велобагажника, кликнув на любую клавишу, затем ввести номер телефона без кода страны, т.е. последние 10 цифр, нажать кнопку OK, ввести полученный при регистрации пароль и опять нажать OK. Замигает зелёная лампочка, замок освободится, и вы сможете взять велосипед с базы. Когда возвращаете велосипед - просто вставьте его замок в гнездо на свободной базе и замок автоматически закроется. Как оставить велосипед если на парковке все базы заняты, подробно описано на сайте.
Зарегистрироваться в системе можно на 1, 3, 7, 90, 180 или 365 суток. Пользование городским велосипедом при регистрации на одни сутки стоит 500 форинтов, трое суток 1000 форинтов, семь суток – 2000, 90 - 5000, 180 – 8000, 365 – 12 000 форинтов. 1 рубль = 4 форинта. Получается если вы как турист приехали в Будапешт на три дня, то возможность пользования велопрокатом в течение этих трёх дней обойдётся в 250 рублей, а если вы местный житель, то годовой абонемент обойдётся 3 000 рублей, что мне кажется, совсем не дорого.
Если вы будете использовать прокатный велосипед, чтобы доехать из одного места в другое, т.е. взяв велосипед с одной из парковок, в течение получаса вы оставите его на другой или вернёте на эту же, то кроме абонентской платы платить больше ни чего не потребуется. Если же лень каждый раз возвращать велосипед, то можно его пристегивать к любому забору, входящим в комплект тросиком. Получится, что за время простоя им ни кто не сможет воспользоваться, однако с тебя будут брать дополнительно по 500 форинтов за каждый час. Очень полезное правило. Для туристов, кто взял абонент на 1,3 или 7 дней стоимость самого абонента и дополнительные расходы, если вы не укладывались в полчаса, будут удержаны из залога после окончания действия абонемента. Лично я за три дня всегда укладывался в положенные 30 минут.

Вот собственно я счастливый обладатель велосипеда.

Проблем с велопарковками нет, парковок действительно много, в центре они буквально на каждом шагу. Вот карта с сайта.

Сам велосипед не могу сказать, что удобный. Он тяжеловат, весит, наверное, более 20 кг., что в купе с трёхскоростной планетарной втулкой не позволяет его использовать в качестве гоночного болида, так не спеша прокатиться по городу. Зато для удобства спереди есть прочная корзина для сумок, есть передняя фара и задний сигнал. Я бы предложил усовершенствовать велосипед, добавить электродвигатель и аккумулятор, который может автоматически подзаряжаться, когда велосипед оставлен на базе.

Будапешт родился путём слияния двух городов Буда-правый берег Дуная и Пешт- левый. Перемещаться по Пешту одно удовольствие, он плоский как блин и повсюду есть велосипедные дорожки

Велосипедные дорожки есть и в Буде, но Буда - гористая, а педалировать в горочку на трёхскоростном гробу дело не из приятных.

Но естественно зелёными велосипедами Будапешт не ограничивается, там много велосипедистов, конечно не как в Амстердаме(сказывается гористая Буда), но вот такие велопарковочные места устроены повсеместно

И люди на велосипедах там не редкое зрелище

И даже с портфелями

И прокат не только для туристов, вот достаточно взрослая Венгерская женщина катит велосипед на парковку.

Выводы.
Раньше я думал, что велосипедное движение неспособно развиваться в городе со сложным рельефом, однако Будапешт, где даже фуникулёр есть, это опровергает.

Действительно, во Владивостоке очень сложно на велосипеде заехать на фуникулёр. Но если можно доехать на прокатном велосипеде до ДВПИ, там его оставить и подняться в вагончике, то почему нет? Если ты работаешь на Светланской и там вместо припаркованных машин есть велодорожки, то тебе проехать вдоль неё на велосипеде одно удовольствие – быстро и нет проблем с парковкой. Бухгалтер может спокойно в течение дня съездить на велосипеде в налоговую, хоть Ленинского района хоть Фрунзенского и не гонять для этого машину. А если конечно маршрут длинный, то велосипед можно компоновать, например, с автобусом. И даже зимой, на велосипеде тяжело ехать 5-10 километров, можно замёрзнуть, а проехать 300-1000 метров, например на обеденном перерыве в магазин купить подарок или в кафе встретится с другом пообедать вполне возможно. Одним словом развитая система автоматического велосипедного проката способна гармонически вписаться во Владивостокскую систему общественного транспорта.

Читайте также: