Аренда теслы в сша
Приятное путешествие по курортному городу невозможно представить без первоклассной экзотической машины. Поэтому туристы жаждут снять авто в Майами еще в самом начале своей поездки. Ни для кого не секрет, что аренда машин в этом солнечном городе очень популярна.
Но возникает другой вопрос – какой автомобиль наиболее подходящий? Все зависит от количества туристов и их требований. Одной из самых популярных машин в категории комфортабельных SUV является кроссовер Tesla 2019 года.
Дизайн суперкаров марки Тесла производит впечатление с первого взгляда.
Это инновационное чудо на колесах имеет такие особенности внешнего вида:
- двери-крылья
- вместительный 7-местный салон
- комфортабельный, шикарный салон
- полезные девайсы, которые упрощают поездку
- климат-контроль
- мультимедиа-оборудование.
Прокат машин бренда Tesla — это не только комфортно, но еще и модно! Машины не приносят вреда экологии, что очень актуально в наше время. За рулем такого авто вы будете уважаемым гостем на любом мероприятии.
Аренда Tesla в Нью-Йорке
Только осенью 2021г. действуют специальные скидки на аренду автомобилей марки Tesla.
Без штрафных санкций за 24ч до начала аренды
Экономьте до 30% при аренде машин в этом сезоне! Предложение действует до конца этого месяца.
Главные причины выбрать Tesla для проката авто в Майами
Касаемо технического качество машин данного бренда, оно действительно впечатляет. Ничего не может быть лучше автомобилей Tesla для аренды в Майами, и сейчас мы расскажем, почему.
Ключевые особенности суперкаров:
- автоматическая коробка передач
- мощный электродвигатель
- 328 лошадиных сил
- отличное качество езды
- крутые маневры
- усовершенствованная, быстрая система перезарядки
- минимум шума во время поездки
- быстрый разгон
- звукоизоляция
masterok
Итак, продолжаем интересоваться, действительно ли Tesla суперинновационный, уникальный автомобиль будущего. Если вы не верите "завидущим мнениям злопыхателей" вы можете всегда почитать выводы западных экспертов о том, когда лопнет наконец пузырь Tesla или о том, что 90% электрокаров Tesla выпускаются бракованными или как горит Tesla. Ну ладно, может быть это все просто злые языки, которым завидно например. Или те, кто просто по другую сторону секты: ну как айфоновцы и приверженцы Андроида.
Но вот почитайте, что говорит человек "из секты" - основатель российского «Тесла-клуба» Андрей Врацкий. Ему то зачем врать и наговаривать, ему то вы верите? А говорит он вообще то для многих шокирующие сведения:
Андрей Врацкий купил себе Tesla S четыре года назад — одним из первых в России. Следующую модель американского производителя электрокаров — кроссовер Tesla X — он тестировал в ноябре этого года в США. Проехав по Калифорнии больше 2000 км, Врацкий убедился, что для дальних путешествий электрокары пока не пригодны. В интервью Forbes он объяснил почему и рассказал, сколько стоит эксплуатация и ремонт Tesla в России, чем отличается новая модель от старой и насколько удобна американская инфраструктура для поездок на автомобилях на электрической тяге.
У базовой версии Tesla X, как заявляет производитель, запас хода должен составлять почти 400 км, сколько она проезжала на самом деле?
Врет производитель. Максимум из нее можно выжать 300 км, у нас же высасывало 90% батареи через 200 км и приходилось вставать к зарядной станции. У кроссовера Model X аэродинамика гораздо хуже, чем у фастбэка Model S, к примеру, на скорости 85 миль в час расход энергии увеличивается на 15-20%, по сравнению со скоростью 75 миль в час. Получалось, что мы вставали на зарядку каждые два часа и бродили вокруг машины, пока она час заряжалась. Это сильно напрягает, особенно, если решили проехать большое расстояние за один день. Так, на перегоне в 1000 км мы заряжали машину шесть раз! Зарядка не является проблемой для владельца такой машины при эксплуатации в городе и выездов в пригород, но для дальних путешествий они пока не очень удобны.
Сколько стоила зарядка?
В основном мы пользовались быстрыми зарядными станциями Tesla (Supercharger), на них зарядка бесплатна — ее стоимость уже включена в цену машины. Есть сторонние станции, на них уже откровенно наживаются. На одной из таких ночная зарядка обошлась нам в $50 — в полтора раза дороже, чем заправка бензинового автомобиля равного Tesla X размера. С количеством зарядным станций проблем не возникало, перед поездкой я изучал инфраструктуру и знал, что без зарядки вообще мы не останемся, так и произошло. Станции есть на всех основных трассах. Очередей на транзитных (между населенными пунктами) «суперчарджерах» нет, зато на городских (в пределах крупного города или в распределенных агломерациях типа Кремниевой долины) свободные места на зарядках в большом дефиците. Связано это, на мой взгляд, с тем, что на городские «суперчарджеры» заезжает много живущих неподалеку владельцев «Тесл», для того чтобы воспользоваться бесплатной зарядкой вместо того, чтобы заряжаться за деньги дома.
В США как-то мотивируют людей пересаживаться на электромобили?
Пока покупка электромобиля в основном все еще дань моде, как ты можешь ездить на бензине, если работаешь и живешь в самом продвинутом и в самом «зеленом» штате США? Но и мотивация есть. Можно ездить по сarpool, полосам, выделенных для машин с пассажирами в салоне. Пока еще есть и налоговый вычет при покупке электромобиля в размере $7 500 — это серьезная сумма, если покупаешь небольшой электрокар стоимостью $30 000. Но со следующего года этот вычет отменят. (помните, мы с вами обсуждали ужасную новость для Теслы)
Сколько стоит аренда Tesla X в США и как она себя вела в дороге?
Примерно $150 в сутки. В США есть Turo, сервис по аренде автомобилей у маленьких компаний и частных владельцев, как Airbnb по квартирам, в два раза дешевле обходится прокат. Очень удобен тем, что можно выбрать конкретную модель из редко встречающихся в крупных прокатных компаниях, или не встречающихся вообще. Tesla X довольно жесткий автомобиль, на асфальте это не ощущаешь, а вот на бетоне американских трасс ее заметно потрясывает, особенно пассажиров на задних сиденьях.
Поначалу прикольно выглядят задние автоматические двери, открывающиеся вверх «крыльями чайки», но стукнувшись по ним несколько раз головой, понимаешь, что эта форма дверей не самая удачная. И открываются они медленно. И бардачков в них нет. А вот решение по передней двери понравилось — она автоматом начинает за тобой закрываться, когда нажимаешь педаль тормоза. В целом каких-либо серьезных технологических отрывов от Tesla S в новой машине не наблюдается. Огорчает, что к оформлению салона и качеству отделки производитель продолжает относиться небрежно. Как и в модели S, салон Tesla Х явно не соответствует классу автомобиля.
Что в нем не так?
Tesla стоит как премиальный автомобиль, в районе топовых моделей Mercedes и Porsche, а материалы и качество интерьера на уровне бюджетного автомобиля уровня Toyota/Hyundai. В своей Tesla S мне пришлось переделать внутри почти все. Купив машину за $130 000, я был вынужден потратить еще $30 000, чтобы довести все до должного уровня. Заменил передние сиденья, потому что от «тесловских» реально болела спина, изменил геометрию задних. Дополнительно были добавлены подлокотник, карманы в дверях, обивку из дешевой экокожи заменили на нормальную натуральную.
Следующая модель Tesla, как анонсируется, будет продаваться за $35 000, получается, что салон у нее будет в пять раз хуже, чем у существующих.
Даже страшно представить. Вживую маленькую «Теслу» увидеть не удалось, их пока нет ни в салонах, ни на дорогах. Но, даже по роликам на Youtube, к качеству интерьера возникает много вопросов. К качеству сборки тоже. Вообще, «Тесла», и это наверняка будет сюрпризом для многих, не самый надежный автомобиль. У моего знакомого Tesla Х чуть не развалился прямо на ходу, как потом рассказали в сервисе, из-за лопнувшей чашки амортизатора.
Как часто ломаются Tesla и сколько стоит ремонт?
Компания продает машины напрямую, сама же их ремонтирует. Поэтому статистика есть только у самой Tesla и компания ее не публикует. Есть подозрение, что подобная информация повлияла бы на восприятие марки достаточно негативно. Мы, кстати, в России, практически единственные в мире можем приблизительно оценить количество поломок у этих машин. Поскольку «тесловского» сервиса нет и сломавшиеся автомобили приезжают чиниться в московские неофициальные сервис-центры, откуда при серьезных поломках отправляются на ремонт в Европу или Штаты.
Выходят из строя батареи, электроника, моторы. И это в машине, в которой, казалось бы, ломаться нечему. У меня на 30 000 км пробега вышел из строя двигатель. По гарантии, купленную в США машину, можно отремонтировать только в Северной Америке, но на это ушло бы полгода. Отвез ее в Германию, где на фирменном сервисе мотор поменяли на новый, бюджет ремонта составил приблизительно 1 млн рублей. Владельцам «Тесл» европейской спецификации проще, их ремонт в Европе будет гарантийным и бесплатным, оплачивать придется только транспортировку автомобиля до Финляндии или Германии и обратно.
По нашей статистике, порядка 20-25% всех «Тесл» уже прошли через серьезный ремонт. В деньгах разброс достаточно широкий, от нескольких сотен тысяч рублей на замену блока контакторов до миллиона и выше при замене мотора или батареи. Уверен, что такая статистика и по миру, косвенные данные, включая мое личное общение с американскими и европейскими сервисменами, говорят о примерно такой же статистике поломок и в других странах. Если ничего не изменится, после выхода массовой Tesla 3 они рискуют просто захлебнуться в ремонтных зонах. С таким качеством сборки вопрос лишь в том, когда Tesla Motors разорится на ремонте.
Может ее просто поменять на машину с традиционным или гибридным двигателем? За $150 000 довольно легко можно найти автомобиль с отличным качеством и гарантийным обслуживанием у официальных дилеров.
Ну а для любителей комфортного передвижения и качественных интерьеров лучшим выбором будут всё же немецкие производители, к примеру Mercedes W222 (для катания по Штатам - его гибридная версия, у нее те же самые преимущества по полосам движения, как и у Теслы) или Porsche Panamera.
Маловато? Ну вот еще интересные детали.
Инвестиционная компания Motley Fool опубликовала рассказ своего старшего технического специалиста Эвана Ню, который был давним инвестором Tesla, а в 2015 году решил приобрести ее автомобиль — Model S. Однако через полгода его жена попала в незначительную аварию, и с тех пор машина находится в мастерской из-за перебоев с поставками необходимых запчастей.
По словам сотрудника Motley Fool, хотя скорость виновника ДТП была невелика, из-за того что кузов Model S содержит больше алюминия, чем кузов других автомобилей, он оказывается более легким, но менее прочным.
«С другой стороны, он лучше поглощает импульсы при ударе, но и стоит дороже. В результате, если Tesla попадает в аварию, то кузов автомобиля выглядит очень плохо, но салон и пассажиры обычно обходятся без повреждений», — рассказывает Ню.
Большую часть рутинного сервисного обслуживания Tesla берет на себя. Для устранения более серьезных поломок (например, кузовного ремонта) компания заключает договоры и проводит аттестацию автомастерских. Их специалисты заказывают детали у Tesla и проводят сборку-разборку автомобиля.
«Я слышал, что запчасти для Tesla идут с завода дольше, чем запчасти других автопроизводителей. Но это не удивительно, ведь Tesla — молодая компания, у которой только один завод», — поясняет Ню.
Он изучал форумы автолюбителей, где некоторые владельцы Tesla рассказывали о том, что им приходилось ждать прихода запчастей по два-три месяца. После того, как прошло три месяца, а мастерская так и не получила все необходимые запчасти, Ню попытался связаться с клиентской поддержкой компании, чтобы с ее помощью выяснить, каков статус его заказа и когда детали попадут в Колорадо.
Однако, по его словам, никто из сотрудников поддержки не был готов заняться решением его проблемы. «Нас футболили от одного представителя к другому, давая минимум полезной информации», — вспоминает Ню.
Наконец один из менеджеров взялся за решение проблемы, и запчасти стали постепенно поступать в автомастерскую, однако по словам владельца Tesla, они поступали едва ли не по одной детали, и их было недостаточно, чтобы начать ремонт. «Главными среди недостающих частей стали крышка багажника и заднее крыло. В ноябре 2016 года, когда прошло четыре месяца, представители Tesla заверили нас, что все запчасти поступят в мастерскую не позднее последней недели ноября. Но они так и не пришли», — рассказывает Ню.
В середине декабря автосервис получил необходимые (но не все) детали и приступил к работе, прервавшись на новогодние праздники. В середине января 2017 года, когда автосервис должен был вернуться к работе, механики выяснили, что Tesla так и не прислала им заклепки.
«Я думал, ну уж такую обыкновенную деталь, как заклепки, можно же доставить в срок. Оказалось, что я ошибался, и с этой проблемой сталкивался не я один. Я связался с компанией, Tesla пообещала доставить их как можно скорее, но они пришли только в последнюю неделю января. К этому времени машина была в мастерской дольше, чем я на ней ездил», — продолжает Ню.
Кузовные работы были закончены, и автосервис уведомил Ню, что машина отправляется на покраску, после которой специалисты проверят электронику и все будет готово. «Оказалось, что теперь нужно заменить 12-вольтовые аккумуляторы, которые перестали держать заряд. Возможно потому, что машина долгое время стояла без движения».
Магазин заказал аккумуляторы полторы недели назад. Сложности в том ,что Tesla заказывает их у одного поставщика, который обычно задерживает сроки производства. Теперь из-за аккумулятора нам придется ждать еще. А ведь это такая деталь, которую владелец любой другой машины может приобрести в течение 15 минут.
Когда Tesla доставит аккумуляторы в мастерскую, машина будет готова через день-два. По оценкам Ню, это должно произойти до 12 марта, однако он не уверен, не возникнет ли еще какая-нибудь сложность.
Жизнь без машины
По словам Ню, Tesla славится щедрой политикой в отношении автовладельцев, которые приобрели автомобили в кредит и передали его на сервисное обслуживание. «К сожалению, это не распространяется на тех, чьи автомобили находятся в мастерской», — пишет Ню.
Виновник ДТП оказался не застрахован, и Ню пришлось добиться от страховой возмещения аренды автомобиля на то время, пока их транспортное средство находится в ремонте. «К сожалению, покрытие аренды было рассчитано всего на 45 суток, чего обычно достаточно для проведения всех ремонтных работ», — рассказывает Ню.
Параллельно ему приходилось выплачивать кредит. При этом даже с учетом льготных тарифов от страховой компании, аренда автомобиля обошлась бы ему в $1000 в месяц. Таких денег у него не было. К счастью, его мать согласилась одолжить ему свой автомобиль, которым она почти не пользовалось, и это сэкономило ему $7 тысяч.
Что это значит для инвесторов
«Сказать, что это был травмирующий опыт — не сказать ничего. Это потрясло нашу веру в Tesla — и как давних инвесторов, и как новых клиентов», — рассказывает Ню. По словам сотрудника Motley Fool, компания так и не объяснила ему, чем именно были вызваны перебои с запчастями, поэтому он затрудняется сказать, было ли это случайное стечение обстоятельств или системная проблема.
За это время Tesla произвела десятки тысяч автомобилей, включая 29 тысяч единиц седанов Model S. «Некоторые из проблем компании определенно связаны с ее способностью производить запчасти. Теоретически, со временем эта проблема должна решиться, потому что компания продолжает наращивать производственные мощности, но я не думаю, что все дело только в этом», — рассуждает Ню.
У него вызывает удивление тот факт, что компания планирует увеличить базу пользователей до 500 тысяч человек к 2018 году, однако сейчас ее производственные мощности не позволяют обслуживать даже нынешнее количество клиентов. «Кроме того, массовый пользователь не станет прощать те ошибки, которые простят ранние фанаты», — продолжает Ню.
Сейчас он и его жена решают, стоит ли им приобретать Model 3. «Как оказалось, иметь в гараже две Tesla — это значительный риск, особенно если одна из них попадет в любое ДТП, даже самое незначительное. Когда я поделился нашей историей с людьми, которые заказали Model 3, некоторые из них приняли решение отказаться от покупки», — заключает он.
Прокат Tesla в Майами — цены
Машины этого престижного бренда стоят в среднем от $81,000 на рынке, поэтому, очевидно, не каждый может позволить себе такую роскошь. Но с помощью нашей компании у вас есть прекрасная возможность снять Tesla напрокат всего за $250 в день.
Наши клиенты могут арендовать этот суперкар на один день или более длительный срок. Вы можете воспользоваться услугой водителя, чтобы не отвлекаться от путешествия. Хотя, попробовав сесть за руль такого автомобиля, вы наверняка захотите управлять им сами.
Лучшие условия на аренду Tesla в Лос-анджелесе
Большой выбор новых моделей 2021 годаАвтомобили Tesla уже давно стали символом надежности и престижности. При их производстве используются самые инновационные решения. Несомненно, заслуживает внимания и стильный дизайн, поэтому любители красивых машин с волнением ждут каждую новую модель этой марки. На нашем сайте представлен внушительный автопарк автомобилей Tesla, которые можно взять в прокат на выгодных условиях.
Концерн Tesla является одним из мировых лидеров среди производителей автомобилей. Машины этой марки всегда востребованы у наших клиентов. Все авто имеют современную электронику и отличаются непревзойденным комфортом, безопасностью и устойчивостью во время движения.
На нашем сайте вы можете забронировать в том числе авто Люкс и Бизнес-класса марки Tesla.
Возможно ли гарантированно получить определенную модель?
Гарантированно получить выбранную модель Tesla возможно только в том случае, если в результатах поиска на выбранную вами дату эта машина помечена специальной отметкой “Гарантированная модель автомобиля”.
В остальных случаях гарантируется только авто определенного класса или из определенной группы.
Дополнительные опции для автомобилей Tesla
Вы можете заказать дополнительное оборудование на нашем сайте, чтобы прокатная компания подготовила все необходимое перед выдачей авто. Дополнительные опции оплачиваются непосредственно в офисе. У большинства наших партнеров доступно:
• Детские автокресла
• Навигационная система GPS
• Опция «Дополнительный водитель»
• Цепи противоскольжения
• Крепления для транспортировки лыж
Страховка для автомобилей Tesla:
В большинстве случаев, цена включает в себя обязательный пакет страхования, состоящих из следующих опций:
• CDW - эта страховка защищает вас и арендованный автомобиль от большинства повреждений при аварии.
• TW - страховка от угона.
• TP - страховка вашей ответственности перед третьими лицами
Олицетворение экзотики Майами – прокат бренда Tesla
Бренд Tesla – гордость автопрома США
Американский производитель автомобилей известен во всем мире уже более 15 лет. Его машины – воплощение стиля, безопасности и мощи. Именно поэтому аренда Tesla в Майами пользуется большим спросом на рынке. Разнообразные модели этого бренда гарантировано оправдывают все ожидания клиентов.
Аренда Tesla в Лос-анджелесе
Только осенью 2021г. действуют специальные скидки на аренду автомобилей марки Tesla.
Без штрафных санкций за 24ч до начала аренды
Экономьте до 30% при аренде машин в этом сезоне! Предложение действует до конца этого месяца.
Лучшие условия на аренду Tesla в Майами
Большой выбор новых моделей 2021 годаАвтомобили Tesla уже давно стали символом надежности и престижности. При их производстве используются самые инновационные решения. Несомненно, заслуживает внимания и стильный дизайн, поэтому любители красивых машин с волнением ждут каждую новую модель этой марки. На нашем сайте представлен внушительный автопарк автомобилей Tesla, которые можно взять в прокат на выгодных условиях.
Концерн Tesla является одним из мировых лидеров среди производителей автомобилей. Машины этой марки всегда востребованы у наших клиентов. Все авто имеют современную электронику и отличаются непревзойденным комфортом, безопасностью и устойчивостью во время движения.
На нашем сайте вы можете забронировать в том числе авто Люкс и Бизнес-класса марки Tesla.
Возможно ли гарантированно получить определенную модель?
Гарантированно получить выбранную модель Tesla возможно только в том случае, если в результатах поиска на выбранную вами дату эта машина помечена специальной отметкой “Гарантированная модель автомобиля”.
В остальных случаях гарантируется только авто определенного класса или из определенной группы.
Дополнительные опции для автомобилей Tesla
Вы можете заказать дополнительное оборудование на нашем сайте, чтобы прокатная компания подготовила все необходимое перед выдачей авто. Дополнительные опции оплачиваются непосредственно в офисе. У большинства наших партнеров доступно:
• Детские автокресла
• Навигационная система GPS
• Опция «Дополнительный водитель»
• Цепи противоскольжения
• Крепления для транспортировки лыж
Страховка для автомобилей Tesla:
В большинстве случаев, цена включает в себя обязательный пакет страхования, состоящих из следующих опций:
• CDW - эта страховка защищает вас и арендованный автомобиль от большинства повреждений при аварии.
• TW - страховка от угона.
• TP - страховка вашей ответственности перед третьими лицами
Лучшие условия на аренду Tesla в Нью-Йорке
Большой выбор новых моделей 2021 годаАвтомобили Tesla уже давно стали символом надежности и престижности. При их производстве используются самые инновационные решения. Несомненно, заслуживает внимания и стильный дизайн, поэтому любители красивых машин с волнением ждут каждую новую модель этой марки. На нашем сайте представлен внушительный автопарк автомобилей Tesla, которые можно взять в прокат на выгодных условиях.
Концерн Tesla является одним из мировых лидеров среди производителей автомобилей. Машины этой марки всегда востребованы у наших клиентов. Все авто имеют современную электронику и отличаются непревзойденным комфортом, безопасностью и устойчивостью во время движения.
На нашем сайте вы можете забронировать в том числе авто Люкс и Бизнес-класса марки Tesla.
Возможно ли гарантированно получить определенную модель?
Гарантированно получить выбранную модель Tesla возможно только в том случае, если в результатах поиска на выбранную вами дату эта машина помечена специальной отметкой “Гарантированная модель автомобиля”.
В остальных случаях гарантируется только авто определенного класса или из определенной группы.
Дополнительные опции для автомобилей Tesla
Вы можете заказать дополнительное оборудование на нашем сайте, чтобы прокатная компания подготовила все необходимое перед выдачей авто. Дополнительные опции оплачиваются непосредственно в офисе. У большинства наших партнеров доступно:
• Детские автокресла
• Навигационная система GPS
• Опция «Дополнительный водитель»
• Цепи противоскольжения
• Крепления для транспортировки лыж
Страховка для автомобилей Tesla:
В большинстве случаев, цена включает в себя обязательный пакет страхования, состоящих из следующих опций:
• CDW - эта страховка защищает вас и арендованный автомобиль от большинства повреждений при аварии.
• TW - страховка от угона.
• TP - страховка вашей ответственности перед третьими лицами
Аренда Tesla в Майами
Только осенью 2021г. действуют специальные скидки на аренду автомобилей марки Tesla.
Без штрафных санкций за 24ч до начала аренды
Экономьте до 30% при аренде машин в этом сезоне! Предложение действует до конца этого месяца.
В какой стране можно арендовать Tesla по цене гольф-класса?
Это правда, две недели аренды обойдутся примерно в ту же сумму, что и Hyundai i30.
Telegram-канал «55°/ 37°»Коллеги из замечательного Telegram-канала «55°/ 37°» сравнили стоимость аренды знаменитого электромобиля и стандартной бензиновой малолитражки. Оказалось, что аренда Tesla обойдется примерно в такую же сумму, правда возможно это только в Норвегии.
Удивительное рядом!
В результате почти каждый второй новый автомобиль в Норвегии по итогам июня 2017 года оказался Tesla, причем основной прирост случился за счет кроссовера Tesla Model X. Кстати, в прошлом году в Норвегии открылась самая большая в мире станция зарядки Tesla Supercharger на 28 зарядных установок, она располагается в Неббенесе (65 километров от Осло) и позволяет заряжать электромобили других марок.
Насколько выгодна аренда автомобиля типа Tesla в Норвегии по сравнению с обычным авто среднего класса типа Volkswagen Golf?
Аренда Tesla Model S 85 в крупной сети (Sixt, Hertz) будет стоить порядка 130 евро в день (это примерная цена, дальше все зависит от сети, вашей персональной скидки, акций и т. д.). Допустим, вам не всегда удастся найти родные заправки, поэтому добавим по 5 евро запаса для зарядки на неродных заправках, электричество в Норвегии, к слову, дешевле, чем в остальной Европе. Часа зарядки на 45 кВТ зарядной станции вам хватит, чтобы получить почти 100%, это примерно 300–350 километров пути. А может, и больше, учитывая, что в Норвегии особо не разгонишься. (За данные о вождении Tesla огромное спасибо @wandererdasha. — Прим. «55°/ 37°»)
Аренда автомобиля класса Volkswagen Golf (нам достался Hyundai i30) обойдется в 60 евро в день, на бензин при достаточно интенсивной езде (около 200 километров в день) и с расходом в шесть-семь литров на 100 километров будет уходить еще порядка 60 евро в день. Платные дороги сильно зависят от маршрута, в Норвегии они в основном возле крупных городов, добавим еще около 5 евро в день на платные дороги и по 10 евро в день на паромы (средняя стоимость парома — от 140 до 230 крон в зависимости от длительности). Парковки опустим, так как для электромобилей они не везде бесплатны, а при желании в городах можно парковаться подальше у супермаркетов или находить частные парковки.
Итого: Tesla на 14 дней будет стоить порядка 1 890 евро, а обычный автомобиль с бензином, платными дорогами и паромами… тоже 1 890 евро. Конечно, расчеты примерные, нужно считать каждую отдельную ситуацию, поскольку в аренде авто сильно решает число дней и место аренды/возврата, на три-пять дней оба типа авто будут стоить дороже и, возможно, не пропорционально.
Вывод: Tesla выгодна и приятна на небольшой дистанции, если вы едете в один-два крупных города и осматриваете их окрестности в течение четырех-пяти дней. Если же вы планируете кататься по городам и весям, заезжать в укромные уголки, в горы, деревеньки в основаниях фьордов в течение двух-трех недель и проехать более 4 000 километров, то, вероятно, Tesla не ваш вариант, поскольку придется подстраивать маршрут под сеть «заправок» и ждать, пока авто зарядится — от 40 минут до нескольких часов (второе — если заправка не родная, а сила тока низкая), а по цене получится то же.
Но помните, что само вождение Tesla может стать незабываемым опытом и впечатлением на ближайшие месяцы (там же встроенный автопилот!). Если где-то и пробовать ее, то в Скандинавии.
За загадочным названием Telegram-канала «55°/ 37°» скрывается пара айтишников Света и Паша. Они ведут один из самых прогрессивных Telegram-каналов о путешествиях. Только у них оперативные обзоры на новейшие приложения для путешественников, действительно актуальные советы о гаджетах и содержательные рассказы о путешествиях!
Альтернативные варианты для аренды экзотических машин в Майами
Каждый суперкар предназначен специально для тех, кто предпочитает роскошный образ жизни. Tesla это или любой другой бренд — не столь важно, ведь на борту наших авто вы будете чувствовать себя на вершине мира.
Ниже представлены некоторые дополнительные опции для тех, кто хочет получить максимум от путешествия в Майами:
- Поездка на вместительном спорт-купе BMW X6
- Аренда изысканного, мощного SUV Mercedes G63
- Услуга проката королевского Rolls-Royce Wraith
- Путешествие на быстром, ярком Ferrari Portofino Spyder.
Все эти автомобили прекрасны вне всяких сомнений. Управлять ими и даже просто смотреть на них — сплошное удовольствие. Более того, арендная цена впечатляет в хорошем смысле этого слова. Всего лишь несколько кликов на любом из ваших гаджетов сделают вас ближе к заветной мечте и незабываемым ощущениям от шикарной поездки.
Проект "Купить, чтобы продать". Часть 1. Заказали из США Tesla Model S на перепродажу
Наш редактор спецпроектов Юрий Гладчук терпеть не мог Tesla Model S, когда она досталась ему на неделю. "Зарядки" глючат, машина своеобразная, за рулем от перегрузок тошнит. Но через неделю он так в нее влюбился, что заказал из США. Правда, не для себя, а на перепродажу. Сколько можно заработать с Tesla Model S?
Ответ: много. Tesla, по мнению специалистов компании WestMotors , – наиболее выгодный проект для покупки из США, восстановления и перепродажи. Но это в случае покупки дорогого авто. Я же хочу купить самую дешевую, которая только возможна. Получится?
Из журналистов – в "перекупы". А почему бы и нет? Заодно покажем вживую процесс пригона автомобиля из США, внимательно изучим Tesla Model S и все нюансы по восстановлению и эксплуатации. Одно дело покататься недельку, другое – самому с этим электрическим чудом разбираться. И с его ремонтом. А тут еще как раз возвращаются пошлины, с нового года цены на электромобили на внутреннем рынке пойдут вверх. Поэтому наверняка получится продать выгодно. Насколько – это очень интересно.
После путешествия за огурцами в Ольшаны на Tesla были смешанные чувства. С одной стороны, мы никуда не доехали и намучились с "зарядками". Ко всему прочему в каких-то моментах эта машина требует привыкания и терпения, потому что многое в ней раздражает. С другой – это, по сути, электрический масл-кар, можно так сказать. Через лобовое стекло виден длинный капот, в зеркалах бокового вида – широкие задние крылья. На светофорах водители спортивных мотоциклов нервничают, стартуя рядом. Tesla – это машина, которая заставила поверить в электромобили. И она просто крутая. Поэтому после недели езды на ней в нее влюбляешься. Кстати, так произошло не только со мной, но и со многими владельцами Tesla, поэтому это норма.
И тут так совпало, что захотелось попробовать пригнать авто из США. Законом ведь никто не запрещает продажу до двух машин в год. Пригоню, побалуюсь, продам. Долго думал какую, но в WestMotors посоветовали Tesla как наиболее выгодный сейчас вариант. Дороговато, конечно, но что делать? Зато это намного интереснее, чем гнать какой-нибудь Ford Fusion с ДВС. Еще и "льготника" ищи, оформляй на него машину, а с этим связываться все-таки не хочется. А тут растаможки нет, вообще никаких проблем. До января 2022 года.
Но захотелось освежить впечатления, поэтому напросился на еще один небольшой тест-драйв машины. Надо было добавить себе эмоций, чтобы точно купить, потому что сомнений было много.
Дали на небольшой тест-драйв как раз дорестайлинговую Model S 85 сотрудника, выпущенную в 2013 году, но с большим пробегом. Комплектация неплохая: кожаный салон, панорамная крыша, но нет парктроников, а только камера заднего вида.
Пробег – 274.000 км! И что интересно, регресс батареи совсем небольшой. При полной зарядке машина показывает запас хода 410 км, а такие же, только с маленьким пробегом, заряжаются до 425 км. То есть вообще ни о чем регресс.
Есть нюанс со старой Tesla – салон в жару поскрипывает. Еще поскрипывает педаль тормоза при нажатии. Отслоилось стекло мультимедийной системы. Задние пневмобаллоны владельцу пришлось менять. В остальном же все неплохо.
Что интересно, даже салон не сильно потерт. Есть небольшие потертости на левой подушке боковой поддержки, но на таких пробегах в других машинах бывает и хуже. В целом салон не сильно "устал". Только поскрипывает.
Да, в этой машине нет ощущения премиального качества, но сам дизайн внутри и снаружи футуристический, необычный, он привлекает. Потому что не как у всех. И если заряжаться не на "зарядках" Malanka за 38 копеек за киловатт, а дома по тарифу 11 копеек за киловатт, то получается вполне экономично. И не надо менять масло, свечи, провода, ремень ГРМ и так далее. "Залил" электричество – и забыл. Есть Tesla, которые проезжают по миллиону, – и ничего. А батарея? Эти машины вполне успешно возят на запчасти, поэтому, чуть что, вряд ли это будет серьезной проблемой.
И вообще все мечтают о машинах-"миллионниках", как раньше, вроде легендарного Mercedes-Benz W124. А Tesla с чего вдруг сыпаться? Она по конструкции проще, чем тот старый Mercedes с трехлитровым атмосферным дизелем. В теории электромотор тот же "миллионник", если с батареей все будет хорошо.
Поэтому решено: беру.
Пока парковали машину в автосалоне Greencars , обнаружили Harley-Davidson Sportster в продаже. Кстати, тоже весьма выгодный вариант для покупки из США и перепродажи.
Как такового подбора у нас не было. С WestMotors мы давно работаем, поэтому просто попросил их найти самую дешевую Tesla, что только возможно, потому что по бюджету жмет. И тут оказалось, что такая машина как раз плывет. Ее и взял, поэтому процесс покупки практически не отнял времени. Очень хороший и выгодный вариант попался, хотя тут я немного смухлевал – достался ведь он мне фактически по дружбе.
Что за вариант? Tesla Model S 85, выпущенная в 2012 году, то есть первого года выпуска этой модели. Без буковки D, то есть задний привод.
Комплектация простенькая: нет панорамной крыши, парктроников и много чего еще. Хотя при этом есть пневмоподвеска, что хорошо. И это не 60-ка, которая неликвид. 85-ка – это уже серьезно, реальный запас хода до 400 км в зависимости от стиля езды.
И задний привод – можно будет хорошенько "раздать боком", как я люблю. 382 л.с. и 5,6 секунды до "сотни" – пуля!
А самое главное, что пробег составляет 82.000 миль, или 130.000 км. Потому что машину с пробегом в районе 300.000 км покупать все-таки не хочется, придется устранять много "болезней". А тут пусть хоть и в простой комплектации, но с 85-киловаттной батареей и небольшим пробегом.
К тому же, судя по фото, машина не сильно битая. Бампер лежит на земле, визуально других повреждений не замечено. На заднем бампере и правом крыле какие-то потертости. Главное, что это не "ушатанная" машина, которую нужно будет тянуть на стапеле. Вот этого точно не хочется, ее же продавать потом. А тут практически целый экземпляр!
Читайте также: